Rozdíly Mbček - co je originál?

Viem a platí to aj u stoviek s klučkami von? Len ja mam tu vyhodu že tie dvere sú aj z kúskami stĺpikov len že s týmy blatníkmi je to horšie. Len tak sú to obidve lavé dvere

Pasujou perfektně - akorát nejdou zavřít. Mechanismus klik a vše kolem nich je totiž úplně jiný a tak se při takový záměně řeže do B sloupků a čel zadních blatníku.

Ahojte chcel by som sa spýtať že či stovkové dvere pasujú po menších úpravách na 1000 mb 64-66? Nemám tisickové tak ich neviem porovnať

-> zralous: Moc zajímavý ty A2 motory, další fotky určitě dávej

-> zralous: Člověk tu chvilku není a pak se nestačí divit...

Gratuluju a někdy se budu zase muset přijet pokochat...

-> zralous: Jo, /5 = 110L.

-> zralous: Dávej, rád se přiučím(e)

Dnes objeven další motor, resp. polomotor bez hlavy, také značen A2, ale už /5.. Tudíž 110? Kdyby byl zájem mohu blejsknout písty.

-> Jozka 07.10.15 20:58:37:

-> tukanovec83: slonova kost, dnesni RAL 1015

-> Jozka:

-> Milan 136: Ty díry jsou velký proto, aby měly šanci se setkat..

Zdravím, často diskutovaná otázka :)



Jakou barvu na ráfky na š1000 1966, říjen, žábrovka v profilu? :) díky případně foto s odstínem a kodem barvy.

-> Petr98: děkuji pěkně. Rezavý M4ky tam byly, ale ty díry mi přišly celkem velký

-> Milan 136: 8ks sroubku s pulkulatou hlavou, chromovane M4x10

Chlapci znali, prosim radu. Jakej rozmer sroubku patri na mrizku zadniho cela?

-> zralous: A já s tím číslovacím infem budu prudit pamětníky..



E: Ono se v těch knihách hledá blbě, v řadě jsou jen narazítkovaný jen kastle, motory jsou nadrásaný propiskou kolikrát ani ne moc čitelně..

-> Jozka: Taky jsem čekal, že mi prozradí konkrétnější údaje, kdybych měl číslo kastle, dalo by se po autu zapátrat dál. Ale tak až si někdy udělám výlet do Boleslavi, domluvím si termín v archivu a zkusím i ostatní resty co mi doma leží vyhledat sám Jak píšeš důležitá je potvrzená informace o fabrické úpravě.

-> zralous: Super - ale děsná škoda, že nenašli to auto, protože by mě hrozně zajímalo, jestli v kolonce "zákazník-místo určení" je ta spešl dílna, co shořela, anebo "Švýcarsko".



E: Ale hlavně, že je potvrzená ta A2, to mi přijde jako docela slušná rarita - jen ten květen moc neznamená, na po sobě jdoucích autech lítají čísla motorů ve stovkách sem tam (ale na tom nakonec vlastně vůbec nesejde).

-> zralous:

Přišla odp. z muzea: ano, takovýto motor se vyráběl a byl určen pro soutěžní vozy v kategorii A2.

Jedná se o rok 1969. Toto konkrétní číslo jsme bohužel nedohledali - ale protože jde o knižní evidenci s mnoha tisíci záznamy, kdy hlavním evidenčním znakem a třídícím kritériem bylo číslo karoserie nikoli motoru, je možné, že jsme ho jen přehlédli.

Motor s číslem o 1 vyšším (končí 695) byl vyroben v květnu 1969.

-> zralous: OK - zkusím ho i zaúkolovat, jestli by třeba něco nezjistil po svých známostech..

-> Jozka: víc hlav víc ví.. Vezmi!!

-> zralous: Přijedu mrknout určitě - ale to abych sebou vzal alespoň kámoše, kterej dobově jezdil 120S..

-> Jozka: Až se mi to podaří přivézt, tak přijedeš na návštěvu Je to 6ks motorů 3 převodovky s poloosami a rameny a 3 přední nápravy. Z toho bezpečnš vím, ,že od každého kus patří k té 110L rallye

-> zralous: Třeba řádně zkodumentovat.. úprava A2 měla Purolator filtry bokem skoro od začátku, takže asi i tyhle, ale o jinak o tý poslední sérii závodních MB moc info není - akce skončila v plamenech a pak hned přišly 110L rallye.

-> Jozka: Dnes jsem motor prohlédl ještě jednou, má dokonce oddělený olejový filtr s tlakoměrem a myslím, že k němu mám i převodovku s rameny. Když jsem to tenkrát nakládal, přišlo mi divné že by převodovka s nízkými rameny měla lyži na ochranu diferáku. Předpokládal jsem že patří k té 110, ale teď mi to dává smysl.

-> zralous: Fakt asi jedině muzeum.. jsem dneska zkoušel pamětníka, kterej měl to A2 MB začátkem 70. jako první auto - a ohledně značení motoru si pamatuje velký kulový / .

-> Duri: Nerozebral.. Privezl jsem toho celou garaz uz asi pred mesicem a pomalu zjistuju, co je v tom za poklady. Cisla jsem se vsiml nahodou min. tyden, kdyz jsem prohlizel kompletnost dvoukarburace.



Poslal jsem dotaz do Archivu muzea, tak uvidime

-> zralous: Parádní úlovek

-> Duri: To dává smysl.. třeba je to motor z toho emba, co je vyfocený na vedlejší straně..



-> zralous: Napsat do muzea, jestli knihy motorů vydají svoje tajnosti.

-> zralous: Ohladom toho motoru, pozeral som do Gerega strana 170, Skoda 1000 MB Rallye A2 model 69

kompresia 10,5 + zmena casovania = +13koni

Zvacsene kanaly +1mm vylestene

silnejsie ventilove pruziny

vypukle 3 kruzkove piesty

...

karburatory (predpokladam ze dva) dostali difuzery 25mm

vyfuk burges



Vzhladom na rok vyroby, by som povedal, ze to moze byt jeden v tych motorov.

Parada :)



Asi si to nemal rozobrate, ci tieto upravy sedia s popisom?

-> zralous: Napadlo mě, že to souvisí - ale bohužel ani nevím, jestli měly MB motory pro závodní účely nějaký extra značení..

-> Jozka: Usuzuji pouze, protoze je motor osazen dvojkarburaci.. Je mozne, ze byl zakoupen jako nahradadni k me 110L Rallye. Byl totiz v konvolutu dilu k ni.

-> zralous: Dobrej objev.. nikdy jsem neviděl - ovšem to číslo je v řadě tak vysoko, že v tý době už se MBG litrový nedělaly.

Setkali jste se už někdy s tímto? Předpokládám MBG v úpravě A2

-> Bukaj: Zrovna ty pruhy koženky ještě nejsem rozhodnutej, zda budu vracet - resp. byl jsem rozhodnutej jako doposud nevracet, ale třeba u X opěradla byl ten pruh ke kostře dosti důkladně na kostru nalepenej. A navíc molitan kolem dokola k pružinovýmu rámu přicvakanej těma drátkama podivnejma - to jsem viděl prvně (a sponkovačku, kterou to páchali, tu bych ani vidět nechtěl).



Ty čtverečky u dveřních panelů jsem našel zatím na všech autech - a když na přes sponky jako těfnění, tak napadaný dole ve dveřích, protože origo na tom "igelitu" nijak zvlášť nedržej. Naše 1968/01 je ovšem měla přilepený celkem dobře a všechny fialový .

-> Jozka: Sranda je třeba ta "odřezková" koženka, používaná jako výztuha pod pružiny sedáků a z. opěradel, případně na tapecy k zakrytí sponek lištičky - i v rámci jednoho vozu tři druhy koženky



Vidíš, připomnělo mi to další otázku:

Měly všechny tapecy ty sponky zalepené koženkovými čtverečky?

Z mého standarda (1.8.68) jsem vytáhl tapecy bez těch čtverečků. Sice už byly kdysi sundavané (v 86 na lakování), ale nevidím důvod, proč by někdo ty čtverečky odlepoval...

-> Bukaj: Nu, stejně budu muset něco vyseknout.. ono horší bude zvolit čalounickej postup, rozebral jsem několik zadních opěradel v létě a provedením je to co kus, to originál..

-> Jozka: Tak možné je, že i tento "díl" se měnil v průběhu výroby...

-> Bukaj: Jsem si taky myslel.. jen jsem teďka vyndal nějaký divný..

-> Jozka:

Ty gumový kroužky ("průchodky trnu") nové sice nemám, ale 100% je díra konická - s náběhem

-> Bukaj: Zřejmě jo.. mě se jen jednou dostala do rukou tyčka, která vypadala, že tu podivuhodnou mrtvolně žlutozelenou někdo na černo natíral dodatečně (auto bylo zkraje roku 1966.



Mám taky dotaz - nenarazils někde na nový "průchodky" trnu zadních opěradel ? Ptám se, že si nejsem jistej, zda je otvor tvarovanej (s náběhem pro kolík), anebo má prostou kulatou díru..

-> Jozka: Díky.

Udělal jsem hloubkovou sondáž a zjistil jsem, že z pěti řadiček, co tu mám (1x1968, 3x1967, 1x1966, 1x1965) ani jedna není béžová. (Tedy takto: béžové jsou všechny, ale přestříkané na černo (ještě z výroby). Takže je možné, že jich na začátku vyrobili spoustu a posléze je přestříkali na černo. Ale co si vybavuji, tak i 105/120 má řadičky s "béžovým základem" )

Takže na černou tyčku řadičky přešli v AZNP velmi záhy

-> Bukaj: Ručka šedobéžová ještě v 16. sérii ještě zcela jistě, řadička černá (dle mých aut) minimálně od 13. série.. Jinak ani MBM z 18. série nemělo černou páku ruční brzdy, ale to má divných dílů povícero.

-> Petr98 29.07.15 16:32:18: Nevím, jak u prvních MB, ale ve voze z roku 65 (pravděpodobně 6. série, ale nevím jistě - nedochoval se štítek ani motor, jen číslo karoserie 063xxx) byl motorek 09-9421.84 (dle výrobního čísla ZU 1164 vyroben v září 65) - už s novým typem víka s přídržným perem a ventilátorkem, silentblok lakován šedě (později černé silentbloky) - s nožovými fastony, ačkoli na přístrojovce byly ještě hvězdicové konektory...

Edit: a pokud dobře vidím, tak druhé písmeno výrobního čísla Tvého motorku je R, což by odpovídalo roku výroby 1962...

Přátelé, kamarádi...

...vracím se opět k tématu "barva řadicí páky".

Zítra jedu pro nakomaxitované díly a vezu do lakovny palubní desku a páku ruční brzdy a rád bych vzal i pár tyček řadiček...

...dokdy byla řadička béžová a odkdy černá? Dle materiálu, který tu mám k dispozici to vypadá, že páka ručky byla béžová určitě do 16. série, auta modelu 69 už mají černou. Ale páky řadičky byly černé už asi mnohem dřív - tušíte někdo odkdy?

-> Mr._Nosferatu: Asi ne, 44. týden nebude v srpnu...

Nejsou to náhodou týdny výroby ?

Na srpnové 68 (také šedá levandulová) mám žlutou voskovkou číslo 44 a hned vedle červenou nějakej ne moc čitelnej klikyhák...