Identifikace dilu...

-> Vojťas: to bude ono

-> minno: v katalogu jsou psany jen dva typy gufer, do a od r 79. Ale to asi namysli nemas ne?

-> havlik 31.05.17 16:08:30: pravda, detailne som fotku neskúmal



-> Vojťas: S O-krúžkom by mala byť lepšia, ten o-krúžok by mal slúžiť na lepšie "spojenie" trením s vnútorným krúžkom ložiska v kľuke na zamedzenie pískania pri vypínaní spojky, kedy sa môže mrkva v ložisku mierne pretočiť.

U mrkvy bez o-krúžku môže nastať situácia, že bude mrkva v ložisku voľnejšia (keď si nesadnú tolerancie mrkvy a ložiska) a môže to potom občas pískať.

O-krúžok odporúčam pri každej demontáži motora od prevodovky dať nový. Výhoda je, že je potom vždy istota dobrého zovretia mrkvy s ložiskom v kľuke, čo u mrkvy bez o-krúžku nie je - zvlášť, ak je koniec u takejto mrkvy už časom poškodený.



Pozor ale pri zámene jednotlivých typov mrkví, u mrkvi bez o-krúžku (resp. u mrkvi z užovky) prislúcha iný typ gufera do komínku prevodovky (myslím že gufero bez vysunutého britu), kdežto k mrkve s o-krúžkom prislúcha gufero s vysunutým britom, sú tam trochu posunuté styčné plochy pre gufero, tak aby ti potom nechcala prevodovka.

-> Vojťas: Mrkev s O-kroužkem se montovala na poslední ročníky (myslím od modelu 88). Záměnná je za starší (tedy kromě MBčka, které mělo mrkev delší).

Zda je novější typ s o-kroužkem lepší, to nevím, ale zavedli to tuším jako preventivní opatření pro omezení následků zadřeného ložiska v klice...

Jak je to s mrkvema do prevodovky? mam jednu s o-krouzkem na strane do setrvaku a jednu bez, ktera se kdy pouzivala? bez krouzky mam v zeleny skodovce. Mam ji tam nechat nebo lepsi s o-krouzkem? spojka je tam klasika tripacka s loziskem v setrvaku/klice

-> James1991 05.06.17 16:32:28: Z téhle fotky mi přijde, že kousek činné plochy od kraje je pórovité - vypaá jako stočený. Ale celkově mi tak nepřijde. Změř průměr kotouče - nový kotouč pro čtyřpísty má tloušťku 9,5 mm, tedy mohl by to být stočený čtyřpístový...

-> Pavel P..: necitas? pise ze ma 9mm

-> James1991: tohle neni normální... to je starej stočenej kotouč, změř tloušťku, novej má 9mm..

Nevite nekdo z ceho je tento cep?

-> James1991: netuším, možno to bolo na aute, ťažko povedať

-> MOLSO:

díky a k tomu orezlému okraji, netušíš zda je to normální u nejetého, několik desítek let, skladovaného kotouče?

-> James1991: kotuc sa uchytava na naboj pod roztecou 4x98mm, dolezity je vonk. priemer, 252mm je 105 - 125 248mm je 130 - rapid

.

.

poradí někdo s tímto kotoučem? měl by být škodovácký a nový, ale klame mě pár věcí:



-rozteč viz.obrázek je 100mm, ale rozteč škodovky je 4x130

(-centrovací průměr je 80mm)

-hranka mi přijde orezlá z provozu jako kdyby byl použitý, ale tloušťka kotouče je 9mm, jako nový kotouč a celkově nejeví značky použivání



díky

-> eben: 35A alternátor měly jak stovky, tak i první ročníky užovek (bez rozdílu 105/120), posléze se montovaly altíky 42A a nakonec 55A (nejdříve jen pro 130, od modelu 88 všechny typy)

-> isti: bolo to dobre ulozene,v pivnici za kompotmi aj s motorcekom stieracov,asi aj to tam napisem

-> eben: Musíš tam napísať že raryta a uloženka,určite to bolo niekde uložené takže neklameš a hneď po tom vrhnú .Podla mňa do každej 105-ky dávali 35a alternátor ale netvrdím to na 100%.

-> isti: myslis ze z nejakych prvych modelov?len teraz rozmyslam ci si ho nechat do Rapida ako zalozny,pripadne do 1000mb,alebo predat ako nesehnatelny díl na 100ku

-> eben: Myslím že aj s105 mal 35-ku.

-> vhml: vdaka konecne mam jasno -> Jarda: noo zprvoti to aj mna napadlo

-> eben 02.06.17 10:59:27: jo, ze stovky.

-> eben 02.06.17 10:59:27: 35A - alternator nema zalozni zdroj :), co nejaky traktor treba?

páni neviete nahodou z coho moze pochadzat tento alternator?je o nieco mensi,35ah,zo 100ky?

takže asi ta 1203 že?

tak rozteč upevňovacích děr je 65mm

-> James1991: A co taková Tatra 603 ? :)

-> darklord: no špatně jsem to formuloval myslel jsme 1000MB-136, zbytek nemůžu soudit

-> havlik: ja by som to tipoval na trosku z trnavy, tie mali 4 diery na zotrvak a ozubenie od motora

-> minno: to nebude na škodovku páč ta má ozubení přesně z druhé strany než tohle

-> James1991: Zmeraj rozteč upevňovacích dier, takéto zotrvačníky na 190 mm spojku mali všetky škodovky od Š105 až po karburátorový favorit.... Rozdiel je práve len v tej rozteči na upevnenie a potom vo venci. Z fotky ťažko poznať.

druhá strana

poradíte někdo s tímhle setrvákem? na škodovku to bude, ale netušim na jakou.. průměr pro přítlačák 195mm.. díky

-> ulicek: Prvý rad z lava tretí,bielý by mohol byť do zetora 25,ja by som to užil len tie hranice

-> ulicek: z leva tatra 138/148 tlakoměr na vzduch, tlakoměr 110R,ten bílej nevím zčeho, sdružený nejsou ze zetoru ten má jinak kontrolky,a zbytek nevím

i Tatra 613 má dost podobný,ne-li stejný..

Viz: www.tatra-club.com/graphi cs/.../860276_383409641756 216_340127209_o.jpg



Miguelias by mohl vědět.

-> ulicek: tie zdruzene kontrolky budu najskor zetor

Hosi mam tu par budiku...

Ty v zadni rade jsou jasny, ale u tech ostatnich si nejsem jist, plno jich je novych...

Díky, parabolu nikdo neví?

-> James1991 28.05.17 12:27:15: žigulik

.

a ještě by mě zajímala tahle těhlice.. díky

zezadu

Poradí někdo toto přídavné světlo? mělo by to být na 110r a tatru, ale ta má 4 otvory do kterých se zacvakne gumový kroužek po obvodu, toto světlo to nemá..

-> isti 26.05.17 21:00:00: S úplnou jistotou neumím říct, ale od roku 1967 bych tovární výskyt vyloučil.

90451750, Píst

Dostala sa ku mne nejaká piestna sada na dákeho fiata, číslo sady som na krabičke nenašiel, nevedel by niekto z toho identifikovť čo je to zač ?