Grafy motorů

Při zdejších už letitých konfrontací o přesnosti, resp. pravdivosti naměřených hodnot je velice na místě nastudovat aspoň nějaké informace o dané problematice měření a nejenom se navážet do kohokoli, kdo má pro širší sledující skupinu dobré info, protože z navážení a zbytečného plácání neplynou vůbec žádné "hodnoty" pro čtenáře fora, ať je o čemkoli a kdekoli. Bavme se slušně o faktech, k věci a bez invektivů. Bohužel zřejmě jen zbožné přání, protože většina si nechce připustit že by to co má na papíru, bylo někdy i dost vzdáleno od reálných hodnot dané normou, v které je měřeno. Ta je také málokdy napsána. A tak na forech jde většinou o kompenzaci mužského ohambí.



Přikládám v odkazu hodnoty motoru LR z časopisu automobil z roku 06/1985 : 137 Nm a 95kw.

Nejen pro mě a nejen z těchto hodnot jsou proto některé zdejší grafy velkou pochybností, protože zhruba ví a tuší jaký rozsah úprav v daném objemu a konfiguraci může generovat zrovna takový max. krut či výkon.

petr42.rajce.idnes.cz/Sko da_130LR_-_dobove_informac e

1300,rok 2002,okruhový motor,92kW,Pierburg

-> MVM: No není na tom nic špatnýho,ale k věci by bylo sem spíš taky něco nahodit. Už to začíná být o ničem díky tomu čtení jenom,......no a to je pravda,na válcovku tady jde vznést protest

-> Šediváček: Nevím co je špatnýho na tom přečíst si něco k věci.. než psát kolik kdo kde naměřil. (Ná válcovku nejedu už z principu.)

-> Nwkt: To si jako máme jít koupit octavii RS a jít to tam prubnout? Ono ve finále by to nevyšlo o moc dráž,...... A že to je v Diesel-power si stačilo přečíst,a dost lidí tam odsud jezdí. Jestli mají všichni o 20koní víc



-> MVM: Ty si raději na nějakou zajeď a pak sem dej něco hezkýho Je to lepší,než tohle sáhodlouhý kecání.

Protože to tu někteří umí leda uzamknout - tak sem dám aspoň něco k věci.

www.vutbr.cz/www_base/zav _prace_soubor_verejne.php? file_id=39...



Možná (podle času) najdu nějakou dipolmku týkající se přesnosti měření u jednotlivých zkoušek a také způsoby KOREKCE nejen podle jednotlivých norem. (byly tam pěkně vyjádřené veškerý vlivy na přesnost měření) což má podstatný vliv na výslednou hodnotu.

-> Šediváček: To bylo měřený v dieselpoweru. Měří tam často a hodně aut (na youtube jsou videa), tak můžete s Vénou porovnat. Většinou u sériovek naměří výkon pod udávanou hodnotou výrobce

www.novinky.cz/auto/35518 0-octavii-rs-jsme-na-dynam ometru-namerili-vetsi-vyko n-nez-udava-vyrobce.html



jo to sou ty nahovno měřící válcovky, ten graf není nic moc, na to, jak to tam vychvalujou

mame vyskusane ze seriova kluka vydrzi 230 - 270 Nm, ojnice detto, piesty su trochu problem, rozmyslam nad priamym ostrekom olejom.......este jedna vec bude problemova, vyfukovy ventil.....hladam nieco podobne, co bolo v serii plnene sodikom.



Ak sa tieto krasne parametre co nabrzdil Killme, podari posunut vyssie vdaka vacke a vacsiemu turbu, da sa dostat az na 240-250k, tam je niekde podla mna hranica



to uz nehovorim o prevodovke a spojke, ine ina kategoria



Stale mam problem s mech. vstrekovanim, stale to neni ono :/ ak sa to nepodari naladit na brzde, hadzem to do smeti a idem do VEMS/uMS (to iste do Renaulta)

-> pistaa: že se taky ozveš ty kluku:-)

-> Bery: jo jo vstko seriove, kluka, piesty, ojnice vlozky kruzky testnenie vsetko len vacka bola neseriova z Prahy od p. Cepka. 280/270

-> Urbi: Pistaa měl v motoru střeva ze sériové mpi co si vzpomínám

-> Tuner#2: Ale tuhle dobu (éru) si němci pamatují a právě když jim řeknu jestli znají český okruhy třeba Most Rennstrecke? -- Obvyke odpoví: Ach jáá Most .. Interserie.,

A Ludwigův požár je taky řekněme legendární.

-> Eidy: Nejvíc masakr je ten kokpit.Všechno brutálně hrubá a čistá mechanika, analogový tlakoměry všeho,plnících tlaků,benzínu,EGT,řazení Háčko... A ta krásná prodleva turba při meziplynech s plameny .. Vážně závidím tu Interserii. Dle vyprávění to byly jedny (neřku -li nejlepší) závody v ČSSR -Jakým tlakem to přeplňovali nevím ale jistý je že tohle řídit nebyla prdel a během jízdy mohl pilot regulovat tlak přeplňování i tlak paliva..Takže si už vůbec neměl čas odpočnout. Dneska F1 řídí "holky"

-> MVM 10.10.14 23:39:42: To byla famozni atmosfera. Sice dederon kam se podivas, ale treba tohle jsem mel primo pred sebou - zazitek jak hrom...

-> MVM: Jagermeister... Mě by nevadilo ani v tý nejteplejší růžový. Takovýhle auto si zaslouží prostor v jakýmkoliv tématu.

-> Tuner#2: To věřím .. Pořád jaksi víc uznávám tyhle "historiky" víc něž dnešní auta. A zase já závidím Tobě že jsi Interserii v Mostě zažil.. i s dlouhou cílovkou. A hlavne ty tisíce lidí na tribunách.

-> MVM 10.10.14 23:05:14: Tak tohle coby pametnik interserie v Moste fakt zavidim... Cecka to bylo neco jako Becka na okruhu. To uz se nikdy opakovat nebude :(

-> Eidy 10.10.14 23:19:30: Tohle je mimo téma Jo já taky nečekal, pořád měli s něčím potíže jak to léta stálo.. hlavně s mazáním dmychadlel. Těsnost všeho.. Má to asi šest palivových pump.. To je šílený stroj kam se podíváš a osobně jsem viděl už celkem dost.. Extrém a legenda v jednom, škoda jen že to nebylo v barvách Jagermeistru.

-> MVM: A sakra. Přiznávám se, závidím Ti.

Taklhle to měli kluci ušatí .. turba jak z Karosy Ale na foto nejsou vidět.. fotil jsem v tajnosti

Tak mě při tom přeplňování napadlo že jsem ve čtvrtelk pomáhal klukům z německa oživit historika Porsche 956 2,7litrů 2xturbo 800PS Testovali dva dny v Brně a díky tomu že auto jezdilo hlavne v Japonsku a pak stálo léta v muzeu - moc toho nenakroužili. Ale zážitek na celý život když se tohle auto nastartuje a ohřívá v boxech. Takže přeplněním čehokoliv lze dostat cokoiv * Foto jen doplňující o jaký model šlo...

-> Urbi: skoda-virt.cz/cz/.../1185 3-turbo-do-skodoviek-105-1 36

Čí je to stavba, info o motoru ? Zajímalo by mě s jakými komponenty ojnice/písty to vydrží s tímto výkonem.

-> Tuner#2: Tak každy kdo se na ten graf podiva a trochu ho i cte tak to v tom popisu musi videt ze je to s turbem........

-> Tuner#2: Hele, víš co Sašo? ;)

-> m8rinek 10.10.14 20:42:55: Proč? On se najde někdo svéprávný, kdo si bude myslet, že ze škodovácké 1,4 atmosféry se dá dostat 200koní a hlavně 260Nm? To snad doufám ne...

-> Tuner#2: Nebylo by od věci tam tuhle zásadní informaci dopsat, jistě je to dobrá práce. Na druhou stranu, se jedná o kategorii do 2l (*1,4)...

-> m8rinek 10.10.14 20:25:58: A kde píšu, že ne? Já myslím, že to je slušná práce...

-> Tuner#2: ... s turbem...

Hmm, tohle je hodně slušný na 1,4l

-> Urbi: Moj graf sa nezmenil viz.nižšie.A navyše stačil aj tento rok.

-> elbacil: ještě není roku konec. Si chval sam svůj, kde mas graf ?

Pochválte sa niekto ako dopadli vaše motory a grafy tento rok.

-> elbacil: Kdo to začal je mi úplně jedno, podstatný je kdo to ukončí...

-> dragon_cb_cz 28.02.14 14:38:56: to pan tuner si začal

-> Bery 28.02.14 14:30:17: Toto si mal adresovat nikomu inému

-> Eidy 28.02.14 10:52:11: To je jasný, když si přece všechno nechá udělat od mechaniků

-> Bery:

-> elbacil: jdi už do hajzlu,řeš to jinde.

-> elbacil: A s těma zkušenostma jsi na to přišel jak?

-> Tuner#2 - zrušená registrace 27.02.14 14:02:21: Ani nevieš čo znamená diletant.Pomožem ti, vyguugluj si to. A skuseností máš takisto= O ale to sa nedá vyguuglovat

-> Urbi: ser na grafy,hobluj hliník:-)

-> Urbi: Ono by stačilo trochu víc vážit slova (tebe se to tedy netýká) a mohly by být grafy..

Plná strana řečí bez grafů Bude to chtít nějaké pořídit... něco mám, ale nemůžu dát všechno do placu, stejně z toho máte

-> elbacil: : odpověď zřejmě nedostanu ? klidně SZ, když je to mimo téma....

Páni ,no tak neriešime tu náhodou grafy motorov. Ked tak tak založte nové tema s nazvom povedzme bludy elbacila a tam ma možete riešiť

-> Tuner#2: : neboj, většinu věcí tady čtu, jen mám svůj názor a nikomu ho tady nepíšu, že nemam chuť se tady s někým hádat

ale tady v tomto případě jsem zvědavý na vysvětlení, jelikož mě váhy zajímají

-> elbacil: Hehe od kdy je sekunda jednotkou zrychlení? :D

-> T 27.02.14 12:56:49: Co chceš řešit s člověkem, podle kterého pružiny řežou jen diletanti skoda-virt.cz/cz/.../1748 53-zkraceni-pruzin-pri-pre delani-na-sirsi-narpav moje auto mě postavil nějaký mechanik a na sprintu nehrajou kola, převodovka a hmotnost auta roli. Vždyť tady všichni máme ty, nóóó 120cítky přece stejný