Sharan, Alhambra, Galaxy

-> Pavel P@nkáč: ¨tak jsou tam 3 těsnění a vím, že ty gumy vevnitř už občas netěsní jak mají, o nátrubku vím, ale chci to sundat celý.

-> darklord: Mě zatím ŤUK ŤUK slouží a snad vydrží než bude nástupce. Stejně jako všechno ostatní co je na tom motoru původní... tzn všechno

-> dragon_cb_cz: moja ma 320 tiez, ale uz odkedy som auto pri 250k kupil viem ze je v riti, nova sedi v garazi pod ponkom ale nejsou lidi na to aby sa to spravilo (ved to poznas, ked uz sa v tom rypat tak sa vymenia gufera na spajzke, pretesni motor, atd vsecky prace na ktore treba motor/spajzku von) - a ked sa to vezme kolek a kolem, tak je to na tri dni bez auta...

-> Karel.: a co chceš přetěsňovat? ten nahubek se me taky vyklal a pořadně to neposilovalo , stačí ho přelepit a funguje dal,

-> Karel. 22.10.14 21:00:57: občas z toho začne tect nafta, vyklající se nátrubek na podtlak

-> Jarda/felda: a víš co tam je za problémy?vždyˇtam kromě úniku vzduchu snad nic nemůže být ne?

-> darklord: Nestraš, mě ta moje s 320ti tisícema na hrbu musí ještě vydržet než bude novej povoz

-> Karel. 22.10.14 20:30:58: jetej, na Dieselpower Ladas by moh mít

-> Jarda/felda: nejseš první co mi to říká, ani jsem netušil, že se dělali 2 výrobci co tam bylo za problém? Jako 9tis se mi do toho fakt nechce dávat, za to jsem teď koupil gumy Rád bych to přetěsnil, tam přece nemůže být jinej problém ne?

-> Petkar: ze sa dvojhmota vysere v 230tkm je celkom bezne ked ma planovanu zivotnost ~150tkm. za to chip isto nemoze

-> Karel. 22.10.14 16:24:15: luk vyhodit a dát bosch

Bacha akorát po čipu na vyšší namáhání součástek...



Mám čipnuté Galaxy 1,9TDi (96 kW/310 Nm v serii) na cca 120 kW/400 Nm, což jsou samozřejmě papírové hodnoty, subjektivně to jede výrazně lépe a i zátah se dostavuje výrazně jiný po roztočení turba... akorát v 230 000 km rozpadlý dvohmotnostný setrvák a nemusím ukazovat fotky, jak vypadá příruba převodovky po profrézování kalenými pružinkami...

-> Peca: respektive tandemové čerpadlo

-> Peca:

-> Peca: vole

-> Karel.: To řešíš docela brzo po svatbě

repasoval respektive přetěsněval jste někdo vakuovou pumpu?

www.diesel-performance.co .uk/vehicle-volkswagen-vw_ sharan_1.9-tdi-115-ps

-> Jarda/felda 15.10.14 17:34:24: Vidžejo, já si to myslím taky.

-> vhml 15.10.14 17:34:55: je to přídavná jednotka, něco jako přestavba na E85, montuje je i dieselpower a to už je nějaká kapacita v úpravách

-> Jarda/felda 15.10.14 17:34:24: tomu se říká trimr ne?

-> Luky 15.10.14 14:04:38: jsou i programovatelný "powerboxy" to je potom jiný kafe

-> Karel. 15.10.14 14:24:56: Ke mě ne, ale někomu by se to na žíhadlo asi i hodilo. Jinak bych je klidně s keramikou dal, protože s originálama se mi hnojí kola jako prase.

-> Jirik_Tuňák1983: na sérii? vyhozený peníze

Líbí se mi ty jejich kotouče od Taroxu, ale ty ceny.

-> Jirik_Tuňák1983: a to že je dražší znamená že je i lepší?

-> Luky 15.10.14 14:04:38: Tohle je ale powerbox zcela jiné cenové kategorie a výrobce. Nezapomeň, že je to u prodejce, kde prodávají samé věci jako kovaný součástky, turba, vstřiky, hlavy, sady ventilů apod. Pro sportovní a soutěžní použití. Můžu ti to případně ještě nakreslit.

-> Karel. 15.10.14 14:01:33: Taky si myslím.

-> Jirik_Tuňák1983: powerbox = ta krabička s jedním nezapojeným odporem, co se píchne na benzínovou hadici a zázračně to o 50% sníží spotřebu a o 40% zvedne výkon?

Jo to je dobrý, to si kup

-> Jirik_Tuňák1983: dle mě ne, já bych to u svého auta považoval za zbytečnost

-> Karel. 15.10.14 12:36:22: Má to smysl u benzínu bez šneka?

-> Jirik_Tuňák1983: jenže tohle je už někde trošku jinde Na normál ježdění stačí chip, aby se aspoň trošku využil potenciál motoru.

Ty vaše čip tunynky . Já jsem teď narazil na stránky, kde mají na moje VTi sadu kovaných pístů Wiseco a ojnic K1 + haldu dalších věcí včetně powerboxů, příslušenství k turbu, hadic atd.

S tím už by se dalo kouzlit, nicméně sada pístů stojí 22 400,- a ojnice nejsou o moc levnější .

-> Jarda/felda:

-> Peca: jinak ano i spotřebu jsem poznal, že šla dolů. Podle palubáku, reálně jsem neměřil, tak nedokážu říct přesně kolik.

-> Peca: Ano prosím jezdím teď za 0,5L/100km a jsem pirát





Tak o tom, že to jede lépe se absolutně nemusíme bavit, než jsem jel na chip, tak jsem jel do jednoho kopce kudy jezdím přes 10 let a pak tam po chipu, ano je tam rozdíl a né malej. Navíc já chip nechtěl riskovat, ale šlo to přes známýho proto jsem do toho šel, že bude určitá jistota a záruka



Razantně jsem to poznal při plném obsazení, kdy předjíždění (bezpečné) bylo absolutně nulové a nyní vcelku bezproblému, krouťák a turbína dělá své



Není to závodnička, ale rozhodně nebrzdím provoz, spíš naopak

-> Peca 15.10.14 10:22:20: zpravidla načipovanýmu autu i více šlapeš, takže reálný snížení se nekoná. Ale díky vyššímu tlaku turba se zvyšuje i účinnost motoru. Pokud se k tomu za správný konstelace otáček a polohy plynu namíchá i chudší směs, spotřeba jde snadno dolů...



Samozřejmě pod plným plynem to pak žere něco jinýho...

-> vhml: Takže při výrazném zvýšení výkonu motoru nastane výrazný úbytek vzduchu kolem vozidla, a nastalá podltaková vlna urychlí vůz o 2-3 machy. A stačí natankovat jednou za rok.



Ne, dělám si srandu, chiptuning rozhodně nezlehčuji.

-> Karel.: Subjetivně můžeš potvrdit, že jsi opravdu palivo ušetřil a navíc jede to o dost lépe?

-> Karel.: "Veškeré uváděné nárůsty výkonů a snížení spotřeby jsou orientační a mohou se lišit. Veškeré úpravy jsou určeny pouze pro sportovní účely a po úpravě se vozidlo stává nezpůsobilé pro provoz na pozemních komunikacích dle zákona o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích č.56/2001 Sb. Úpravy je možné provádět dvěma způsoby a to pomocí softwarové úpravy řídících map nebo pomocí přídavné řídící jednotky."



Karle, tomu nerozumím, přeci neporušuješ zákon...

-> Peca 15.10.14 10:14:34: ne, to je turbo motor

-> Karel.: Zvýší výkon a přitom uspoří palivo. To jsou kouzelníci, ne?

-> Peca: www.profi-chiptuning.cz/ 4tis kč. Ale bylo to přes známýho a dělal nám tam mapy přímo majitel firmy, měly jsme 2 auta.

-> Peca 15.10.14 10:04:42: v tvojim případě bych volil tdifun český těšín

-> Karel.: A kde ti to chipovali, a co to koštuje?

Jako otočný sedačky jsem už využil i jako přebalovací stůl a super. Manželka seděla vzadu, otočil jsem přední sedačku, kam se dal prcek a bylo



6Q mám a super, mám 85kW po chipu na 110kW a to je už něco jinýho, těch 85kW je doopravdy málo, pokud jedu naloženej.

mám tady kdyžtak navíc otočný sedáky z galaxy 1, kdyby někdo chtel tunit ..

-> Peca 15.10.14 09:28:43: Někteří, když jedou obráceně v tramvaji a autobusu, tak blejou. Takže bych jízdu s otočenou přední sedačkou nejdřív vyzkoušel při stání, následné jízdě do 15 km/h a postupně přidával.

Potvrzuji vyhodu 6qaltu, otočných předních sedaček, a sedaček ve 3 řadě, které milují děti. Ty tam tak mají na stálo autosedačky a prostřední řadu mám komplet vyhozenou, náklad vozím tam a aspoň je přístupnej ze dvou stran :)

-> suri 15.10.14 07:57:30: To mi říkali kucí, jeden z nich je mechanik, já jim pod auto nelezl a však jsem psal 77 nebo 74, já nevím co z toho tam dávali.

Edit: Tak jsem si vzal karton, klekl si a skutečně tam není klacek. To jsou ti mekánici...

-> Jirik_Tuňák1983: zSedacky se sklapi do podlahy sice to jakoby vytvori rovinu ale pri otevreni kufru uz je schodek a ne rovnou rovina.



Ja vozim vice veci nez lidi...... takze transpik nebo multivan by se me libil.