Identifikace dilu...

-> Jozka: Taky jsem měl membránu neporušenou, ale přišla mi oproti jiné tenčí a měkčí. A připouštěla právě ona, mrška

-> Bukaj: Zajímavý ty víka.. jsem při zkoumání nedávném víko přečetl.. a SEDR ! A zbytek karbu přitom EDSR, předtím jsem si to toho nikdy nevšiml a ani nevím, jak se tam dostalo (jen mám podezření na ten někdejší značkovej servis)..



Jinak využiju, i když mimo téma - existuje nějaká byť jen teoretická možnost, jak by se vycucl obsah plovákový komory přes válce až do olejový náplně motoru ? Odhaduju, že ne, jiná možnost už mě nenapadá - ale mám dva litry "oleje" navíc a membrána čerpadle vypadá čile a neporušeně..

...jediné, co nevím, je to, jak poznat novější provedení podtlakové komory na 742 (na fotce od Istiho vpravo dole) 105 od 120, nebo klasické komory poté, co se sloupe černá nebo žlutá barva...

-> isti: 742. Fa má packu zahnutou (dvakrát lomenou) a poznáš to i zepředu podle tvaru čela komory...

Tento podtlak je na favo rozdelovač či na 742?

-> jok3r: Sice je to mimo téma, ale budiž:

Nové nepoškozené kryty zadních světel 1000 MB s "kovově lesklým" pokovením cca 1000-1500 Kč/kus, varianta se stříbřenkovým lemem cca 500 Kč/kus?

Komplet nová nepoškozená zadní světla na stovku - s proužkatou zpátečkou a pokoveným lemem - počítej klidně tak 6000 za pár, možná i víc. Pokud mají čtverečkovanou zpátečku, tak o 1000-2000 méně, pokud mají stříbřenkový, nebo holý lem, pak ještě méně (ale jsou-li to komplet světla, pravděpodobně to budou ta první zmíněná)

Jinak jakékoli poškození cenu drasticky sráží

Kolegové, jakou dnes mají cenu nové kryty zadních světel na 1000MB a zadní světla na 100? Děkuji

-> isti 08.01.19 19:03:34: Tak víko se prodávalo buď na konkrétní typ karburátoru (s vyraženými údaji), nebo jako "univerzál" pro případné dodělání (bez vyvrtaného kanálku a osazených trysek ekonostatu) a údaje, které nebyly na odlitku, ale řešeny ražbou (tedy i to A 32) tam nejsou...

Hodim to sem, jaka je originalni barva toho tahokovu? Tady je to cervenou zakladovkou a polity cernou barvou. Videl sem sedou ale kdyz sem ted hledal tak mi prisly spis cerny.

Piesty s130,lavý je originál z tubusa, pre klasické stieracie krúžky,a pravo tiež originál z tubusa pre favo krúžky.Otázka je čo je za výrobu ten pravý?Tvar vybranie je ako u KS sade ale povrch piestu je drsnejší a KS sada čo mám je tiež pre klasické krúžky.Túto sadu mám z obchodu a je v klasickom tubuši.

-> Bukaj: Ten výstupok je na všetkých víkách ale označenie A32 nie.Tie na ktorých je označeni 2938 a 2939 je aj A32 ale na tých ktorý sú bez označenia typu karbu(dokonca aj jeden SEDR) nie je A32.Beriem to tak že všetky sú použitelné pre SEDR.

-> isti 08.01.19 15:33:42: Aha

Napravuji: Na fotce SEDR (A32 EDSR) víko. Starý EDSR tam nemá ten výstupek - hrana viz červené čáry...

-> peter13789: Vďaka,dobre vedieť.

-> ondie 07.01.19 21:30:13: Ano ale nevadí

-> Bukaj 07.01.19 23:31:51: Vďaka za vyčerpajúcú odpoveď skontrolujem to.(zabudol si na fotku)

-> isti: To lozisko PLC 64-8 je do zadneho kolesa favorita do 92 roku

-> ondie 07.01.19 18:45:56: Na Tebe jsem si právě vzpomněl - jak jsi tehdy řešil ten nový 130 blok bez víka

-> ondie 07.01.19 21:30:13: Jestli to byl ten 136 blok, který jsem vezl na SK "na výměnu" za 135 (nebo opačně?), tak ten byl myslím bez víka, no...



...jinak středicí kolíky jdou z bloku celkem snadno, někdy i zůstanou na víku...

-> isti 07.01.19 18:40:38: EDSR víko s označením A32 můžeš použít na SEDR karburátor bez omezení, ovšem liší se trysky ekonostatu. Všechny EDSR měly ekonostat, SEDR jen pro motory 1289 ccm a vyšší objemy (š 130/5/6, TAZ 1500, T 613)

Víka starších EDSR (označení 32 bez písmene A) se lišily více (na foto - nemají tento výstupek a hrana je rovná - vyznačeno červeně) a nelze je na SEDR použít.

Takže na jakýkoli SEDR bez ekonostatu namontuješ libovolné SEDR a A32 EDSR víko bez vlivu na funkci karburátoru (s použitím správné trubičky sytiče případně tlumítka).

Jednotlivé typy karburátorů s ekonostatem se liší tryskami ekonostatu a víka nejsou volně kombinovatelná bez ovlivnění funkce...

-> isti: Ten můj blok byl bez zadního víka ???

Jestli, ano,tak to se upřímně omlouvám (nicméně takhle ke mě už kdysi přišel)

-> isti: Dobrý je vědět,že si na to musím dát majzla,když už je to holt tak..

-> Polyš: Podla katalogu je gufero pre 105-120 80x100x13 a pre 130 85x110x13.Pozri priemer pre gufero.

-> isti: Tak teď musím zjistit jaké víko to bude 173.0 nebo 173.6. ;)

-> Polyš: Zelenou farbou označovali 120ls diely ale blok 120l a ls sa nelíší.(hádám netepem zase )Ja mám napríklad iba na jednom bloku farebné označenie(hnedú) na ostatných nie je.

-> isti: Jo,tak jeden starej blok mám.Ještě dotaz.Na bloku je z boku flek od zelené barvy.Vím že s červeným flekem byly snad zmetky.Blok byl koupen v mototechně.

-> Polyš: Niesú v tom ani kolíky?Ja by som to požičal z použitého bloku,niekedy to pôjde vytiahnút hladko.

-> ondie: A ja mám jeden blok od teba bez víka .Čo je natom dobré že to nepasuje a musíš to pilkovať?

-> Bukaj: Tak ted nevím.Mám novej blok skoda 120 rok výroby 1989 bez toho víka.A mám tad ydvě nová víka bez gufera. 441.0.1089-173.6 a 441.0.1089-173.0 Tak nevím které tam patří.Jinak ty středící koliky se dají sehnat?

-> minno: já mám třeba jeden nový blok bez toho víka,takže tahle informace je pro mě hodně dobrá

Ako je to s víčkami karburátorov?Mám niekolko vík EDSR s ekonostatom,na jednej je označenie 2938(105l),na jednej 2939(120l) a na ostatných nie je vyrazené číslo.Aký je rozdiel medzi víkom EDSR a SEDR a sú plnohodnotne zámenné?Vlastne čo je to vymoženosť a na akom princípe funguje?

-> Bukaj 02.01.19 00:21:22: Zadné veko s guferom som kupoval pred pár rokmi v Mototechne nové aj na motor 136 (podľa rozmeru gufera), pretože 742.136 blok (starý) som kúpil bez tohto veka. No a bol dosť veľký problém spasovať to. Origo to býva zvŕtané s blokom a skolíkované. No a toto veko po nasadení na kolíky malo dieru pre gufero dosť značne vyosenú voči kľukovke (cca 2 mm mimo). Diery pre kolíky na veku som prepiloval aby to sedelo, ale prvý pokus nevyšiel, po pár málo tisíc km od stavby motora to okolo gufera začalo tiecť :/ Tak musel motor von a musel som sa s tým pohrať ešte viac a svedomitejšie + nové gufero. Odvtedy už mnoho km OK.

Takže nie je to fakt sranda a nie nadarmo je to veko súčasť bloku. Ako ND sa to kúpiť síce dalo, ale treba ho individuálne dopasovať.

-> Bukaj 02.01.19 00:06:38: OK,to je ešte lepšie

-> Bukaj 02.01.19 00:21:22: Aj ja mám doma nové zadné víko takže určite sa to predávalo ako nd ale nový blok bez toho som nevidel.

-> Polyš: Asi někdo potřeboval gufero - posledně jsem si také musel "půjčit" gufero z nového víka, neboť jsem nemohl najít jiné ve chvíli, kdy jsem jej potřeboval...

Nebo to může být víko na první MBčka, kde místo gufera byl labyrint i u setrváku...

-> Bukaj: Mám tady také nové zadní víko,ale bez gufera.

-> Dušan: Tak, tak, ale na druhou stranu jsem párkrát viděl novej blok bez toho víka a mockrát nové víko na prodej bez bloku (ale vždy s guferem)

zadni viko na velke gufero je soucast bloku, alespon se to tak v literature psalo

-> Bukaj: Je mozny, že jsem to zaměnil... Jen si matně vybavuju, že u nějakýho dilu tam tahle hláška byla..

-> StepaNoFUN: Prsa ne, ale zadní víko klikovky jo...

Edit: a ještě asi ne u všech motorů, protože klasický 105/120 zadní víka jsem měl mockrát v ruce funglovky včetně gufera, takže se to jako díl prodávalo...

-> Bukaj: Nebylo někde v dobový literatuře, že psa jsou opracovaný i s blokem, tudíž nejsou jako ND?

-> isti: Labyrint měly MBčka a stovky, gufero přišlo někdy koncem 70. let s náběhem modelu 742, větší gufero mají motory 135/6 od roku 87 (jak pro zadomotorové škodovky, tak pro Fa/Fel...)

Prsa jsou záměnná pro všechny bloky/klikovky od 1000MB po Favorita v kombinaci se správnou řemenicí (labyrint/gufero).

-> MOLSO: Výborne,tak to nebudem predávať.

-> isti: bez problémov

-> MOLSO: Predpokladám že sa to dá použiť na 742.130/136 bloku.

-> isti: za nič ;)



neviem aký to má význam, ale je to "modernizácia".

-> MOLSO: Ďakujem pane ,takže 56mm je od prvej užovky po posledného rapida?Aký má význam že favo má iné gufero?

-> isti: 42 je pre Š 100 - tam nejde gufero, a remenica má labyrint



56 mm je 105 - 130 prípadne 135/6,

58 mm favorit felicia

iba 42mm

56mm

Líšia sa prsia na motor 120,130 a 136?

tento má priemer pre simering 58mm

-> Laďo: tandemový sedlo čz 125/150..... cenu si najdi podle inzerce.

Díky

Prosím o identifikaci a případný návrh ceny, jakou to může mít cenu.

Prodávám to starému pánovi, tak jsem mu řekl, že za to něco dostane.