Octavia 1, 2, 3, 4

tak teplota nasavaneho vzduchu je u klapky, coz je u turbomotoru logicke... je to ntc termistor, takze kdyz tam napajim jinej, tak to bude oprava za 15,-kc, zitra to cidlo podrobim testovani, mereni odporu v lednicce atp.

Edit:

Tak i todle je ok :( NTC 2,2kohm , pri -4°C 4,9kohm - to ukazovalo nejak jeste hur.

Edit2:

Kdyz koukam na charakteristiky, tak pri nizkych teplotach ukazuje blbe, 0 ma byt 8,8kohm a ja mam 5,2kohm ale, ze by to delalo ten bordel?

A edit3:

Tak on to je stejny termistor jako u palubaku felda TC-6...

Možná kecám, ale ten sekundární vzduch by podle mě neměl mít vliv na chod motoru. Ten je tam proto, aby došlo k rychlému ohřevu katalyzátoru.

-> Jarda - zrušená registrace 05.10.21 08:17:26: Druhá lambda je beztak jen kontrolní, ne?

-> Jarda - zrušená registrace 05.10.21 08:25:40: jojo. Fabie nadavala když jsem tu hadici jednou omylem vypojil.

-> vhml 05.10.21 08:23:05: ale Ty mas lanko plyn, tam to pry jde.... Zitra zkusim vytahnout po startu rele pridavnyho vzduchu, jestli pujde volnobeh do prdele :)

autodilos.cz/autodily/... /snimac-teplota-nasavaneho -vzduchu-515545 ja myslel, ze je soucasti vahy...

-> Jarda - zrušená registrace 05.10.21 08:17:26: pridavnej vzduch nemam uz asi 5 let ani zapojenej.

Dnes 10°C motor po startu jako skobrtl, pustil se pridavnej vzduch a uz to bezelo krasne, kdyz bude tepleji, tak tam ani to skobrtnuti nebude. Za necely 4 roky, co to mam jsem vymenil 2 vahy, 3vn civky, opravil asi 5 der v podtlakovejch hadicich, jedno cidlo teploty, ale todle tam je od zacatku a nedari se mi na to prijit a jak to souvisi s teplotou, pamatuji ing. Dymovsky, kdyz mi delal chip, tak rikal, ze se mu nenacetl pridavny vzduch, ale pry to pri te teplote se stat asi muze, bylo -15°. Suri mi rikal ze to delavaji vstriky, jenze proc takto podle teploty a proc se nepousti ten prid. vzduch?

Mival jsem chybu odbourani tlaku turba, ale po vycisteni klapky uz se neobjevila, lambda heating mi to pise OK, ale neni to ta prvni lambda a druha, ze by nevyhrivala?

-> darklord 04.10.21 12:26:37: me se u nivy sekl starter, ujel jsem urco vic jak 500m, nevedel jsem co je to divne kvileni, pak uz jsem nenastartoval.... odpojil jsem baterku. Ale odpoledne jsem k tomu prisel a normalne nastartoval a funguje dal, uz skoro dva roky.

-> MOLSO 04.10.21 12:21:16: no, takze zase raz sa ukaze jednotka docasnosti = jeden furt ja som takto kamosovi "opravil" rozpadnutu spinacku, ze som tam nahodil dva vypinace aby mohol odist z intrakov domov a auto opravit. No, jazdil tak dovtedy az raz zabudol "vypnut" starter

-> dragon_cb_cz 04.10.21 09:00:08: bez problému, chalanovi som to vysvetlil ukazal kde ako prečo a kde je podstata problemu. S tým, že problém nie je odstránený, že je to len premostené aby to nejak fungovalo. Ak to dá autoelektrikarovi, tak sa s tým može hrať aj dva týždne a je to už na ňom.

-> Vojťas 04.10.21 10:27:29: no deda se ale vrtal jen v jednom svojem a ostatni lidem, trebas celej den za pivo nekomu a kramy, 105ku mel funglovku...

-> palinator 04.10.21 10:45:37: Tohle nijak nerozporuju, jen že když už to děláš, tak je dobrý to poznamenat... pro sebe i pro jiný, který k tomu teoreticky někdy můžou přijít.

-> dragon_cb_cz 04.10.21 09:00:08:

Pozor. Někdy se dostaneš do stavu, kdy ti nezbývá nic jiného, než tahat nové dráty kdoví kudy namotané na svazku. Můžeš si vybrat, buď udělat prasečinu a jezdit a nebo poslat auto směr šrot, protože nakurvenej svazek ti nikdo za přijatelný peníze opravovat nebude. Takovejch drátů mám už na Toledu celou řadu a není tomu konce.

-> Jarda - zrušená registrace 04.10.21 10:03:28: tak že je to u vás dědičný to vrtání v krámech?

-> Borderer 04.10.21 09:56:32: jo, jeste zije babicky sestrenice a myslela si, ze jsem muj deda ktery uz 20 let nezije

Rikala mi Frantisku, co mas stale prace s tema autama :).

-> Bukaj: Tak zrovna stařecká demence je asi jeden z nejhorších konců života - tedy hlavně pro okolí postiženého. Dotyčnému už je to vlastně jedno.

-> Borderer: Nojo, ale člověk se celý život učí, aby si pak zkušenosti vzal do hrobu (v lepším případě - tím horším je stařecká demence)...

-> Jozka: Na druhou stranu člověk může bejt na sebe hrdej, protože pak tam je vidět proces sebezdokonalování. Taky když vidím, jak sem věci opravoval na autě deset let zpět, tak bych si nejradši nafackoval.

-> Jozka: Jo, to už se párkrát stalo...

Už jsem si zvykl, že i když dneska něco dělám s přesvědčením, jak to dělám dobře, tak zítra na to budu koukat úplně jiným pohledem...

-> Bukaj 04.10.21 09:22:12: Pozor na to - blížíš se k období, kdy tyhle zásahy budeš napravovat sám po sobě..

-> dragon_cb_cz: To mi připomíná, jak vždycky, když u nějaké škodovky řeším elektroinstalaci, tak prvním krokem je, že vyházím vše, co vidím, že tam nebylo od výroby a pak teprve zkoumám dál, případně instaluju nové prasečiny

-> MOLSO: Síce je to prasačina, ale aspoň funkčná



Tak nezapomeň celý tenhle příspěvek vytisknout a zalaminovaný přilepit pod kapotu pro toho nebožáka, co to auto dostane do rukou někdy v budoucnu po tobě



(Aby nevznikly pochybnosti: To není kritika, prd tomu rozumím, jen že když už to někdo rozmotal, bylo by smutný, kdyby někdo další musel znova).

Ďakujem chalani za nápady, nakoniec bol problém identifikovaný v elektrike. Veľmi silno musím poďakovať surimu, za diskusiu okolo tohoto problému, poskytnuté schémy zapojenia a výňatky z dielenskej príručky. Po výmene N75 ventilu za taký, ktorý je bez napätia priechodzí smere turbo - N75 - pretlaková banka, ktorá pri zvýšení tlaku sama otvorí bypass a turbo stratí tlak, banka uzavrie bypass, turbo sa znova roztočí .... a takto do zblbnutia, alebo ubratia plynu.



Problémom bol kábel napájajúci akčné členy okolo motora ( N75, relé aj ventil sekundarneho vzduchu, ventil prestavovača vačky, atd ... ) V pamäti závad bez chyby, ale pri aktivácii akčných členov pri všetkých týchto položkách písalo skrat na kostru. Po rozobratí polovice motorového priestoru a kontrole káblov sme nenašli nič, iba opálené relé palivového čerpadla. Na kábli ktorý spájal všetky tieto členy po zapnutí zapaľovania nebolo +12V, ale iba + 1.6 - 1,8 V. Po všetkých možných aj nemožných pokusoch o identifikáciu problému som zo zúfalstva premostil kábel na ventile N75 s + pólom na baterke a auto funguje normálne. Síce je to prasačina, ale aspoň funkčná

-> Milan 136:

Taky si myslím, na váhu mám podezření u kámošova C-Maxe 2,0 TDCI/HDI. Tam je ale zvláštní že to mrdá jen při částečném zatížení, při plném plynu to jede normálně. Ještě jsem to neviděl, diag na to nemám, ale škube to s takovou razancí, že nevěřim, že by to mohly udělat propady plnícího tlaku z nějakého nesmyslného důvodu. Samozřejmě míru podtlaku do baňky si změřím.



Na druhou stranu u Caddy 1,9 TDI jsem zažil turbo, který na klidu úplně volně chodilo (ať už rukou nebo přes podtlak) co se týče regulace, ale v tlaku se zaseklo a plnilo daleko za doraz čidla. Na podtlaku ventilek padl až na atmo tlak a turbo furt tlačilo jak vzteklý. Nepochopil jsem. Sral jsem se s tím zkoumáním 2 dny a hovno z toho.

-> MOLSO 02.10.21 21:03:40: Na 1.8T v octavii ma tak vycvičilo čerpadlo v nádrži. Slabý tlak a vo výkone to trhalo. Studené štarty ok len proste na výkon to už nestačilo. V diag nebola chyba žiadna čo si pamätám. Skúsil by som zmerať ten tlak.

-> Jarda - zrušená registrace 03.10.21 09:33:24: ale to se zda ok

-> Milan 136 03.10.21 07:45:27: A to moje Milane nevis? pres akcni cleny normalne sekundarni vzduch sepnu, ale sam nesepne (kdyz je tepleji, tak sepne sam...), uz zacinam premyslet o takovych vecech, jako je vyhrev lambdy

-> Jarda - zrušená registrace 03.10.21 04:28:49: To by taky mohlo být... na naší minulé 9-5 byly propady ve výkonu (pocitově spíš takové cukání, ne úplně silné) a když to nový majitel řešil, tak úplně hlavní příčina bylo turbo, co to mělo za sebou a už si škrtalo lopatkama o skříň...

Já si myslím, že by to klidně váha dělat mohla.

-> MOLSO: jeste k te Tve zavade me napada, nemuze to byt nejaka mechanicka zavada v turbu, ze to proste neda?

ale zas kdyz to dokazalo preplnovat, nedoslo k poskozeni snimace tlaku?

-> MOLSO: vaha vzduchu chodi dobre? ale to by asi nedelalo trhavy chod... ja byl treba prekvapenej, jakej bordel dokazalo delat cidlo teploty pro RJ (budik ukazoval normalne)

jakou pumpicku mas na ten podtlak?



Ja mam zas problem, ze pri teplotach okolo 0 se mi nepusti pridavny vzduch (nevim proc), chytne to na otoceni, volnobeh po chvilce zacne kolisat a klidne i chcipne, jak se to trosku ohreje, tak je po problemu a jezdi pekne.

Tu prikladám graf z hodnoty požadovaného a nameraného plniaceho tlaku, bolo to na rovnom úseku cesty, štvrtý stupeň, požadovaný tlak bol približne 1.6 baru, nameraný nevystupil ani k 1.4 a padal k 1 baru.

Zdravím hoši, síce nejde o octaviu, ale motoricky je to si furt to isté. mám problém s jedným Superbom prvej genrácie, motor AWT 1.8T 110 kW. Dostal sa ku mne na výmenu spojky a rozvodov, s tým, že má problém s "trhanou" akceleráciou. Auto som cca pred mesiacom napichol na diagnostiku a počas jazdy auto nedosahovalo požadovaný plniaci tlak, pred jeho dosiahnutím ho vždy zrazilo a potom ho znova naberalo, potom ho opäť zrazilo a tak stále dokola. Pri jazde do kopca na trojke to spravilo asi každé 4 sekundy.



Pred dvoma dňami som vymenil rozvody, spojku, išiel som sa na ňom previezť a tento efekt zmizol, auto bolo strašne lenivé. Po napojení na diagnostiku bola zapísaná chyba - trvalé prekročenie plniaceho tlaku. Pri sledovaní živých hodnôt bol požadovaný tlak napr 1.6 baru a nameraný 2.7. Vymontoval som poškodený ventil regulácie plniaceho tlaku, ktorý bol zaseknutý, nahradil som ho funkčným, a auto začalo jazdiť presne ako predtým. Výkon má, ale pri akcelerácii ide trhano, požadovaný plniaci tlak vôbec nedosiahne. Podtlakový systém nemá žiadnu netesnosť, pri "nacucaní" systému podtlakovou pumpičkou s manometrom držalo hodnotu podtlaku v kuse pol hodiny aj po "hýbaní" hadicami. Banka regulácie turba otvára bez problému, hladko, zatvára plynule bez trhania. Signál požadovaného prietoku vzduchu cez váhu a meraného prietoku sa +- prekrýva s malými oneskoreniami, čo považujem za OK stav.



Riešil niekto niečo podobné ? už mi nejak nenapadá, čo by to mohlo spôsobovať.



Dík

Holt nejsou, no.

-> Bukaj 29.09.21 21:15:17: Tenhle víkend je zabitý

-> Jarda/felda 29.09.21 20:57:37: tiez som to dal len za material...ak by som platil za skladanie serioveho motora...to ma moze hned hanba vyfackovat... a polovicu veci ktore do toho sli boli zadarmenko...a aj tak len hrube polozky vydali za viac ako 700e...ale zase mne to az tak drahe nepride... Do noveho verku das trebars za termostat 400e...to uz prestava sranda.

-> Bukaj 29.09.21 21:15:17: jedna je vpoho, me jednou vyrvali 3 najednou...

-> dragon_cb_cz 29.09.21 20:41:07: Vždy, když zmíníš 120L, si vzpomenu na to, že jsem Ti před lety? slíbil jí dát dokupy...

...co tenhle víkend? Má bejt hezky

Jen tedy nevím, v jakém budu stavu, v pátek mi budou rvát stoličku...

-> dragon_cb_cz 29.09.21 20:41:07: práci naštěstí neplatim, to by bylo 2x tolik

-> SO545 29.09.21 20:14:02: Tak motor do 120L mě vyšel na víc jak 20t CZK a to jsem dodal některý díly (sada pístů a vložek, rozvody, ventily) nový... A už je to tak 6 let a od té doby leží poskladány na ponku a není čas ho dát do auta



-> Jarda/felda 29.09.21 19:22:13: Tak v mým případě půjde spíš o tu práci. A auto stálo 40t a 20t do něj padlo hned po koupi, takže to vidím na "investici v ceně převyšující cenu auta"

ale kluci...prave dokoncujem repas 110LS motora...som v tom za 700e a pracu mam komplet na seba a nieco malo za pusu u manikov co maju masiny ktore ja nemam.



Bol to komplet motor...a skoro vsetko zostalo povodne len je po repase....

-> dragon_cb_cz 29.09.21 17:06:40: ono to není moc, kroužky mě stály 290,- na válec kdežto šály na ojnice jsou za cca 2000 horší je to s hlavou, repas na tdi pd je za 6500 a to samý zhruba vyjdou díly investice v hodnotě 1/3 auta

-> Syny 29.09.21 18:47:16: No já to ale nebudu dělat sám Ale zato mě to čeká hned na dvou autech A to nepočítám škodovky...

-> dragon_cb_cz 29.09.21 17:06:40: Tendle postup uz me stal jedno auto

-> Jarda/felda: To mě nejspíš čeká na Alfě - když se budou dělat rozvody, tak jsem si říkal, že rovnou shodit hlavu, vyčistit to od karbonu a udělat jí. No ale když už bude dole, tak jestli neudělat i kroužky... ale kolik to přidá k ceně netuším... to zas bude akce.

-> Jarda/felda 29.09.21 12:27:55: moje necelejch 20 a asi mi zacina tyct gufero na vacce - vzdy je kapka na drzaku motoru (co jsem se s nim sral pri rozvodech) a pak to kapne na vratku od turba a na ni se dela kapicka :/ no nechce se mi to zas rozebirat, tesneni pod ventildeklem jsem delal, tak asi jedine toto?

-> StepaNoFUN 29.09.21 12:29:15: značit netřeba, dávám všechny řemeny tak aby se dalo přečíst značení když si stoupnu před motor

-> Jarda/felda: Tak je tam vrátíš. Jen si označ jak tam ten řemen byl.

-> Jarda - zrušená registrace 29.09.21 12:22:55: rozvody mají za sebou ani ne 5 tisíc

-> Jarda/felda 29.09.21 12:03:16: ohc hlavy jsou nahovno, ze clovek jeste musi rozebrat rozvody...