Octavia 1, 2, 3, 4

-> palinator: Celkovo sú tie prahy naprd , na OI môžeš dávať pod nosník , na OII nie , vzadu mi zdvihák na patku z audi vôjde ale vpredu nie , tie prahy sú blato a prvé zdvihnutie im deformuje hranu z plastizolu a začne sa to "odliepať" ... horšie je že čokoľvek opravené potom drží ešte menej

-> Milan 136 13.03.19 22:24:54: to máš přístup i k VW servisům ? zajímal by mě muj passat jak je na tom :D do autorizáku to jezdilo

-> Milan 136 13.03.19 22:24:54: A nefunguje to podobně, jako když si u auta přepneš na displeji na to sbírání skóre a lístečků za úspornou jízdu? Že jako když se k tomu autu chováš hezky, tak se kilometry odčítají?

-> Marty227 13.03.19 22:52:38: hlavně už to v červnu 2016 mělo 288 tis ....

-> palinator 13.03.19 22:29:18: on to asi udelal az ten posledni majitel, takze to neni dlouho, rikal, ze si nemyslel, ze se pri zvedani todle stane, stacilo si o tom neco precist njn, Ty si to schovavas na horsi casy, coz je mozna rozumne :)))

-> Milan 136 13.03.19 22:24:54: to nekoho asi fakt bavilo si hrat s km

-> Milan 136: 2017 - 02 - 06 dvakrát s rozdielnymi km to je zvláštne..

-> Jarda - zrušená registrace 13.03.19 21:32:38:

Hlavně se psychicky připrav na to, že až tu hranu budeš rovnat (což vzhledem k tomu, že je ten práh prohnutej celej, vlastně skoro nepomůže), tak že ti hned praskne plastizol a představa, že pod tim žádná rez není, vezme okamžitě za svý. Já měl rezavejch s loupajícím se plastizolem taky asi jen 5 cm v místě, kde to vykurvil zvedák. Pak jsem se do toho opřel šroubovákem a už to jelo. Koneckonců, přímo po hraně prahu jsem plastizol řešil asi až do půlky prahu. Bylo to prasklý a hranka už byla chycená, tak to nedrželo. Ale to jsem fakt řešil třeba jen "hloubku" 2 mm, víc nebylo potřeba.

Doufám, že to následujících 10 let nebudu muset řešit. Což by při současným provozu mělo vydržet asi tak 100 let.

Zajímavý vývoj kilometrů u 3C Passatu, který je aktuálně na prodej se 170 tkm

-> Jarda: Tak auto mělo poskákané gumy a moc dobře nesedělo, takže se to udělalo. Není to jenom o ujetých kilometrech, ale taky o tom, jak a kde to auto jezdilo. Tahle jezdila po městě, takže samé retardéry a parkování přes obrubníky, k tou rozbité okresky, takže žádná sláva...

-> StepaNoFUN: Tak to je jasné, můj Volvík měl taky najeto při koupi 170 000 km, ale jen podle budíků... Podle toho co mi tchám vykládal o tom, jak a za jakých okolností se to auto kupovalo, tak věřím tomu, že to jsou fakt origo kiláky. A sundával jsem z toho origo díly s logem VW, což bylo docela srandovní... A ještě bylo srandovní, že tchán byl před rokem na geometrii přední nápravy a já potřeboval na sundání čepů řízení horkovzdušnou pistoli...

-> StepaNoFUN 13.03.19 21:49:58: me u neho prekvapila ta nutnost vymeny tlumicu, naftova ted tacho 320tis.km (tam tomu verim min, nez u sve) a tlumice vsechny puvodni, zadni teda jsou uz na vymenu, ale predni OK, ja mam puvodni tlumice i pruziny a jedne zadni praskl kousek az me :)

-> saskyn2 13.03.19 21:54:12: njn :( kolem vinka jsem lak meril a motorak celej je v puvodni barve

-> Jarda: Já si dělám srandu. Ale když jsem četl tvoje peripetie s novým zámkem tak se nezlob, ale ty tyhle průsery fakt přitahuješ Takže kdybych si zrovna u Tebe měl vsadit, tak vsadím na převařený vinko z totálky na nějakou vytopenou ze dvou svařenou milionářku Ne kvůli tomu jak to auto vypadá, ale kvůli Tobě

-> Jumbo: Tak v tomhle případě by se těm kilometrům i nechalo věřit... Ale víš jak - pokud to nemáš doma od novýho, tak nemůžeš věřit nikdy a ničemu... ;-) Servisek Ti naseru za den kýbl... :-D

-> saskyn2: -> StepaNoFUN: Model 2003, koupeno 2007 v autorizáku přes velmi dobrou známost, kam to jedna místní postarší právnička vozila celé 4 roky na servis, pak si koupila nový model a tohle tam nechala. Domluveno ještě dřív, než to oficiálně dovezla na protiúčet. Od té doby ji mají doma, bohužel všichni v rodině bez vztahu k autům, takže různé pokoutné servisy dělané tak, "aby to prošlo zase na dva roky", celý život parkováno venku u paneláku a ježděno jako spotřební vůz všude možně a po všech možných cestách, takže tam nikdo nikdy nic neřešil dokud jsem k tomu nepřišel já a nezačal trochu pomáhat. Pak jsme s tchánem tajně upekli dohodu, že on už jiné auto nechce, ale tchýně začala rýpatt, že je to tam rezavé (pravý přední blatník), že to blbě brzdí, poskakuje atd., tak jsme udělali "generálku" asi za 15 000 Kč, tím vznikl argument, proč to neprodávat a všichni jsou spokojení... Jinak najeto to má 170 000, průměrně 10 000 km za rok a po poslední generálce věřím, že to ještě nějakou chvíli vydrží...

-> saskyn2 13.03.19 21:25:49: myslis u moji? nevim proc by to v rodine pretaceli, ale mozne je vse, ale zas kastle perfektni, pravej origo blatak bez koroze, spodek krasnej, zatim to je asi moje nejzdravejsi auto, no dlouho nebude

Fungl nove to mela pani 2 roky - tam by jedine byla moznost stahnuti od roku 2003 v rodine otec, po jeho smrti syn a posledni ten, od ktereho jsem to koupil, ale ten najel za ten rok 00prd a pry to prodaval, protoze nedokazal, aby to jezdilo na vsechny 4kola

No dvere ridice budou meneny a z auta, ktery melo mozna ty km o kterych pises a nekdo je tam proste hodil cely a prehazenim puvodnich lepsich veci se nezabyval, nechal tam i jinej tapec, ta rana sla na blatnik a dvere a temer nedoslo k poskozeni podbehu, to jsem kontroloval, taky bylo tuknute na PZ dvere a lem ke dverim, to je jen vykitovane, na lemu jsem nameril vetsi vrstvu, na dverich to je videt, pate dvere mi prisly nove, ale to se mi asi zdalo, jsou dobre nastrikane i zevnitr a nikde na zadku neni videt, ze by to tam bylo tuknute, pod naraznikem je to pekne, netknute.

Na kastli me nejvic stvou rozmackane predni casti prahu, jako to mel palinator, ale zrezle to tam nemam, napodzim jsem to jen zalil voskem a psychicky se pripravuju na to, ze to budu rovnat :)

-> saskyn2: Kdokoli mluví o ojetiny o najetejch kilometrech, tak se ptám, pokolikátý tam ten údaj je. :-D

-> Jarda - zrušená registrace 13.03.19 16:01:04: Nebo tam svítí těch 150 už podesátý, to by lecos vysvětlovalo

-> charon: Ale tak jako tak, suri ti doporučil (byť ta v odkazu není kombi) asi nejlepší volbu s ohledem na rozpočet. 1000x lepší než píčoviny typu Focus, Opel Astra apod.

-> palinator: No a taky na tom, v jakým stavu je teď. Ale jinak viz -> StepaNoFUN 13.03.19 18:11:33: , dvě děti v O1 jsou no-go.

-> dragon_cb_cz:

Záleží s jakejma problémama tu novou koupí.

-> palinator: Se dvěma prckama je OI plně obsazená. :-/ Kdyý jsem s O1 potřeboval jet ve 4 lidech, tak jedině s prckem vepředu.

-> palinator: Myslíš, že to vyjde levněji než tažné na tu novou?

-> charon 13.03.19 12:10:35:

A není nejlepší si tu starou Octu nechat? Pokud to teda není past před rozpadnutím.

-> Cumper 13.03.19 16:26:45: mam to stejne proto jsem chtel dat novej zamek a tendle kuchnout a pokusit se opravit, jeste StepaNoFun psal, ze cela ta vacka muze byt ochozena, ja mam teda podezreni na studenaky uvnitr zamku jeste, protoze si to dela, co chce

-> Cumper: Naše měla při prodeji asi 335 tisíc a měněný nebyl žádný pokud vím... nesmíte s tím tak třískat

-> Jarda: Moje O1 má najeto 130 tkm a spínač ve dveřích řidiče taky KO Při 750 tis. tam už musí bejt alespoň pátej Spínač jsem vyměnil, původní byl v prdeli, ubroušený ten čudl, ale ani s novým to nejde

-> Jumbo: stejne, ze po 150tis.km to je ko a v praci to pri 750tis.km funguje, ale tak nevim, jestli uz to servis nemenil

www.skoda-dily.cz/nahradn i-dil/mik83x0xx-mikrospina c-zamku-de-13997.html



To je tenhle i na kufr i na dveře stejný?

-> Jumbo: Je to tam jen naražený... akorát při vracení si možná budeš muset z plechu vrat sundat ty kovový sponky a přecvakat je na ten plastový dekl - narazit ho do nich když jsou na tom plechovým dílu je dost nemožný.

-> Nwkt: Tady teď odemkneš celé auto, otevřeš kufr a auto se ti zamkne i s otevřeným kufrem...

-> Jumbo: Tak to se ti stane i když to funguje. Odemkneš jenom kufr prostředním tlačíkem, necháš tam klíče a se zabouchnutím smolík

-> Nwkt: Příští víkend mi přijedou pomoct zadeklovávat strop na dvoře Fermacellem, tak bych to u toho udělal, když tam budou... Už si kvůli tomu jednou zabouchli v kufru klíče...

-> Nwkt: ja se tchanovi uz radeji vyhybam :)

-> Jumbo: Ty musíš toho tchána hodně milovat

-> Milan 136: Fakt podebrat a trhnout? To jsem právě nekde viděl, ale trochu mě to děsí, tam fakt není žádný šroubek, nic?

-> Jumbo: podebrat a trhnout:-D

Ale u liftbacku ty dráty spíš ne. Mikrospínač příměříš snadno.

-> Milan 136: Díky, tak jsem si to myslel taky...



A neví někdo jak sundat na O1 liftback plast na viku kufru? Ať to nemusím lovit po netu...

-> Jumbo 13.03.19 15:03:33: mikrospínač,nebo dráty v průchodce. Chce to projít.

Pánové, když na O1 nesvítí světýlko v kufru a auto se při otevřeném kufru automaticky zamkne, tak bude na vině asi mikrospínač v zámku kufru, co?

-> bouchy 13.03.19 13:50:46: kat před motorem to zcela jistě nemá

-> bouchy: 4 litry jsou na motor podobný velikosti fajn, otázkou je jak je vyřešený jeho chlazení. A bezpečnost nový fábie v porovnání s 10-15 let starým "dálničním korábem" pravděpodobně nebude nijak špatná, spíš naopak. já bych se toho tak moc nebál... sám bych s tím stovky km po dálnici jezdit nechtěl, ale asi z jiných důvodů než ten motor.

-> dragon_cb_cz: Bylo tam pár odpovědí, jednak hluk blížící se W353, ale i užití. Sice to tak dnes mají skoro všechna auta, ale třeba ten kat před motorem... olejová náplň je paradoxně 4l (osobně mám 3.2), ovšem na 0W20 po novu. To je podle mě hřebíček do rakve. Na emise, rychle zahřátej motor na přískoky asi "super", ale o něčem, co má najezdit ve weekdays nějakou tu stovku km asi nic moc. V boji s ostatními dálničními koráby (v případě nehody) to asi nejde vyhrát... ale on to měl na pár let, čili nic, kde by se řešila zbytková hodnota, nebo pohodlí - nemá to nafurt.

-> bouchy: Proč by něco takovýho pro ten motor mělo být likvidační? Neříkám, že nemůže, ale určitě jde udělat i litrový tříválec, který s tím nebude mít nejmenší problém. Vždyť to litrovej výkon má úplně normální... Pokud se nějakej génius do toho zase nerozhodl dát maličkou olejovou náplň nebo něco podobného.

-> Jarda: jak pise suri.Budou uhnilý piny v jednotce u stahovačky.

-> Jarda: Na to bych se nespolíhal, hlavně tam můžou bejt úplně jiný dveřní jednotky

-> Jarda/felda: Na vozejku se právě sem tam bude vozit i víc, nicméně moje zkušenost říká že bejvá problém spíš náklad ubrzdit než se s ním rozjet a velký váhy se povezout třeba jen 2x-3x do roka. Sice teď máme jedničkovou octu tdi s tažným, ale pokud by se koupilo jiný auto, tak půjde z baráku, já na dojíždění do práce velký auto nepotřebuju a dojíždět budu cca 15 km, což je nafta též zbytečnost ...

-> Jarda: tam skôr pozri priamo na konektore sťahovačky piny , aj poťahaj za káble , často sú odhnité tak že vyzerajú že sú ok a držia len nasunutím

Je stejny svazek do dveri o1 pred face a fl? Jestli tam jsou stejne konektory... U naftove se kolikrat nechce oknu, sviti stale dverni svetylko a kdyz vyndam zarovicku, tak sviti na pristrojovce otevrene dvere a zamykat na safe nejde, kdyz to clovek zkusi dvakrat, tak se odemknou pz dvere

Loni jsem konektory ve dverich mel rozpojene a vyhnile to nebylo, vystrikal jsem to sprejem na kontakty, tenkrat tam byla blba kostra.

-> Jarda/felda: Vtipné, že na jiném fóru, když jsem prohlásil, že litrová fabia (asi TSI) půjde při jízdě po dálnicích velmi rychle do sraček, tak jsem byl osočen že vím hovno. No, vím, ale 1+1 v tomto případě není až tak těžký výpočet. Požadavky kupujícího byly asi 75% dálnice, ročně s tím chce nalítat 35tkm, svižnej přesun (140+) a další požadavky z kategorie "dálniční stíhač" (nějaký moje ozn.). Některým majitelům litru by z toho asi praskla cévka. Jenže on to chtěl olítat, pak zahodit/prodat do tří let (doba prvních investic). To jen tak, když už jsme u toho "dimenzování" a užití.

-> charon 13.03.19 07:17:25: octa nebude zrovna lehká váha a ještě vozík (s nákladem minimálně 200kg) bych bral aspon tu 1.6 možná spíš 1.8tsi jestli to tam dávali