Sharan, Alhambra, Galaxy

-> Pavel P@nkáč 02.02.17 21:22:37: druhý facelifty překvapivě jo. Taky jsem na to nedávno koukal a aby to mělo smysl vyměnit za toho mojeho, tak je to auto pomalu za 200t.

2 km ve studeném autě v mrazu nic moc. A krom toho jak jsou to velký krabice (obecně MPV), tak je v tom zima mnohem déle než v malém hečbeku nebo sedanu. A to mluvím i z vlastní zkušenosti.

Mám rotačku 81kw AFN v jedničkovém modelu, funkční termostat i příhřev, na zimu zakrývám komplet chladič, za chvíli jde ohřátý vzduch a topí to na 90°C taky tak po 2km, tak že se pohodlně cestuje.

Každé má své pro a proti..

Problém je to že to je velká krabice a spousta vzduchu k ohřátí..

Já s funkčním bufíkem mám 90 stupňů po cca 2-3km a auto topí (jde z průduchu teplej vzduch ) do 2km i v těchto mrazech.

-> Jirik_Tuňák1983: Tak já teď jezdim naftou 12 km do práce a topení by i šlo, ale motor se tak sotva ohřeje na 90 až je mi ho líto



Ale sharan má příhřev, tak předpokládám, že se to ohřeje rychleji...

-> Pavel P@nkáč: Mno nevim, mam tenhle motor v beetlovi a nějak si nedokážu předstvavit, jak to tahne tuhle krávu velkou, ale kdyžtak pošli nějaký info a foto.

-> Jirik_Tuňák1983: ze jim je vevnitř zima? a v létě horko?

-> Venca. 02.02.17 21:13:53: Kolegové by mohli s naftama na trasách 12 až 25 km vyprávět.

-> Venca.: a ze by byl benzin za vic? se me nejak nezda...

-> Venca.: budu mit levnou pěknou alhambru 2.0i rok 2002 nechceš?

Ahoj, potřeboval bych poradit. Chystám se kupovat Sharana, ideálně druhej facelift a původní plán byl koupit 1.8 turbo benzín a dát do toho plyn, jezdíme celkem krátké trasy 10 - 20 km a kdo má pořád čekat než se to ohřeje. Ale když tak sleduju ceny, benzín je vždycky dražší minimálně o 30 tis. a navíc ještě investice do plynu, bufíku atd.



Zajímalo by mě, jak rychle se nafta s pomocí příhřevu ohřeje tak, aby to začalo pořádně topit a po cca kolika km se teplota motoru dostane na 90°C? Nebo má fakt smysl investovat do benzínu, protože těmahle couračkama ten diesel zachvíli zničim?

-> vhml 29.01.17 17:44:07: Myslíš, že to pak bude ve 2500 drnčet až to dáš dohromady?

Netušíte jak na první generaci vyndat panel climatronicu? Za boha mi nejde ven. Musím prvně vyndat celéj ten rámeček kolem? Kterej taky nejde

:-)

-> palinator: Joo byli to ony, udělal jsem je všechny a dobrý.



-> vhml: Kamarád ted pořídil krásného Sharana 2003 verze ještě bez dpfka , 4x4 , udělal spojku, rozvody , brzdy a zjistil, že ta jeho stará I generace stejně přilnula k srdci. Takže nakonec pustil tu II. zase do světa



Mít v tu chvíli 100ku navíc a vědět, že mě někdo za tu mou dá 100 tak neváhám, ale dostal bych za ní tak 85 a to jsem ji dal komplet do richtiku. Takže si říkám, že spolu postavíme barák a pak snad spolu i zestárnem

Já teď koukal po druhým faceliftu, že bych obměnil techniku, ale když jsem viděl, že je to akce pomalu za 200t. aby to mělo význam a dostal bych za to v podstatě úplně stejný auto, tak jsem zase rychle vychladnul

-> Petkar:

Ale posilovač je první od vývěvy a dál je to už stažený na menší průměr. Octa co měla děravou hadici k zásobníku, tak brzdila uplně normálně, ale turbo se nedokázalo zavřít.

Tak jsem po 2 letech opět koupil Galaxy II Chtěl jsem sice III generaci, ale tohle byl dobrý kup.

Hlavně bacha na brzdy... ten podtlak ovládá i posilovač a občas může nečekaně vynechat...

-> Čokin:

Kdybys dělal podtlakový hadičky, tak se musej vyměnit VŠECHNY, opakuji VŠECHNY, i ty, kterým na první pohled nic není. Jinak si budeš myslet, že jsou OK, bude to nima, budeš řešit jiný kraviny, strávíš nad tim hodiny času a nakonec zjistíš, že to byla ta krásná, která byla první na ráně.

-> Čokin: Co že máš za motor? Bude to nejspíš padlý v nouzi

-> Čokin 08.01.17 11:37:58: jo po nastartování se musí tyčka na turbu na doraz zatáhnout do turba

Najcastejsie je to regulacny ventil na turbe ta podtlakova banka. Bud prepusta membrana alebo je to zhrdzavene a nevladze ten podlak stiahnut tu tycku.

-> MISCHO: Díky mrknu, možná něco těd v těch mrazech zůstalo viset nebo umřelo.

Skontroluj podtlakove ovladanie turba. Samotne hadicky ,regulacny ventil N75 a samotny podtlakovy regulator na turbe.

Pánové, přestalo mě táhnout turbo respektive se ztratil zátah okolo těch 2200 ot/min. Zajímavé je, že jinak se to nějak neprojevuje, žádné syčení, žádný černý dým za autem, jen to prostě netáhne jakoby turbo neseplo.

Nevím jestli to může být naftou před 3 dny jsem takoval Vervu kvůli mrazům, ale včera jsem tam šupnul obyč Shell Full Diesel. Je možné že něco mohlo přimrznout, a co? Auto stává venku, ale na udržovacím zdroji.



Starty a vše ostatní stadartní včetně teplot. Jen se prostě ztratil ,,turbo" efekt.

-> Karel.: Jdu do toho, rovnou to překopu na nezávislé s GSM modulem .

-> Bohyn: Předělej to rovnou na nezávislý topení

-> Čokin: jako je i není, ale když mi to fungovalo, tak to bylo naprosto geniální, takže pusť se do toho

-> Karel.: Jooo ted jsem trochu pročetl Seat forum a asi tuším jak tenký led funkčnosti to je

-> Čokin: Proč v kufru? Bufík je před LZ kolem přišroubovanej k podlaze, vcelku dobrej přístup

-> Čokin: hlavně to opravíš a zase se něco vysere



-> Bohyn: když dáš klíček do první polohy, tak by pomocný čerpadlo na vodu mělo běžet. Máš keramickou nebo obyč svíčku? Doporučuju měnit za keramiku, pokud ti to kouřilo, tak je sítko KO. Měl jsi to na diagnostice?

-> vhml: Ty 1,8ky tam v originále nemají nic? Jen přípravu dle Tdiček ?

Já už mám benzínovýho bufíka od října nachystanýho v krabici. Tak snad ho tam letos dám :-D

-> Bohyn: Předpokládám, že musím rozebrat celou levou stranu v kufru.

-> Čokin: propojil jsem plastovou trubkou a vnějším průměru 20mm. Délka +- 20cm. Do přívodu nafty jsem natočil šroubek a konektor dal do pytliku a jezdim

-> Karel.: Říkáš vyser se Čokine na to a nech je v servisu vyměnit čerpadlo

-> Bohyn: Ahoj, podávám Ti ruku. Už třetí zimu si říkám, že to musím vyřešit ale najednou je jaro a už mě to netrápí.

Kkdyž jsem to měl v servisu tak mě prý odešlo čerpadlo asi prý za 4500,- říkal jsem si že si to zkusím kuchnout sám ale vidím, že jsi rychlejší. Rád se zučastním tohoto projektu. Na Bazoši jsem našel inzerat na prodej dvou bufíku (verze 3 a 4,5kw) ale říkal jsem si, že to prvně rozhodím.



Takže říkáš vytáhnout a hadice topení proppojit trubkou. Jaký jsi dával pruměr at vím co nachystat ?

-> Karel.: To ještě ani nevím. Tuhle jak bylo dost pod nulou, tak lehce bílé kouřilo, tak tam asi nějaká nafta šla. Nejdřív propojim čidlo teploty vpředu u stěračů a pak by mělo i čerpadlo běhat né?

-> Bohyn: já to opravoval na svým, je to vcelku nekonečná práce Funguje ti vůbec čerpadlo co je v motorovým prostoru?

Naftový přihřívač Sharan....řešil někdo? Jako na většině těchto aut nefunguje. Na VW clubu se píše o výměně svíčky popřípadě sítka na svíčce, ale mě se ještě ani topení nepodařilo rezebrat. Nikdy nebylo rozebrané a hliník za 10 let pod autem udělal své. Většina těch dlouhých šroubů utrženo. Má cenu se tím dál zaobírat? Neřešil někdo něco v podobném stavu? Topení jsem vyndal, hadice propojil topenářskou trubkou a auto se ted dokonce rychleji ohřeje než když tam nefunkční topení bylo zapojeno na oběh vody. Ale jakmile je pod nulou interiér se prostě nevytopí.

-> venni: jo tak nějak by to mohlo být. Ve vagu by to tusím mělo být v přizpůsobení-kanál 1 na 0

-> Milan 136: ok díkec,okouknu jak složity je se dostat na konektor (doufam že stačí vyhodit kastlík) a pak ve vagu už to u bagů snad zvádnu :D

-> venni: pokud není vypínač, tak by mělo stačit fyzicky odpojit konektor a vypnout vagem. u tohohle roku by neměl být třeba odpor

Chlapci,dnes mi volala známá že si koupili nový povoz.Měl by to být sharan rok snad 04.Ptala se mě,jestli jde vypnout airbag u spolujezdce.Když jsem se tázal zda má v kastlíku zámek na klíč tak prý asi ne (ženská,ale věřím jí,že ho nenašla :) ) takže má někdo zkušenosti jestli stačí jen vagem (kterým umím stále jen pár základních věcí :D ) nebo radši nic neriskovat a prcka cpát dozadu? Táži se,protože auto je ode mě nějakou štreku tak než abych tam jel a něco zkoumal,pozeptám se zděs... díkec

Do zamku vedou vrchem 3 draty v konektoru a zespodu 5 dratu v ovalnem konektoru. Ktery konektor muze mit na starost zamykani a odemykani centralu?



A ma Galaxy 1 a 2 shodny el schema centralu? Vsude jsem nasel jen na G1...

-> Peca: asi určitě a ani se moc nedivím

-> Pavel P@nkáč: mozna se jim do te drbacky nechce

-> Peca: na tohle s diagnostikou tady se musí zkoušet měnit a měřit

-> Pavel P@nkáč: V servise mi tvrdi, ze to bude nejaky mikrospinac v zamku, ze se stejne asi bude muset vymenit. Pritom u ridicovych kabelu funguje normalne. Proc se tak boji kouknout na jednotku nebo draty, nevim. Pry diagnostika neni vsemohouci :-/

Jo na kabely jsem zapoměl tam koukam jako první, jak píší kluci mrkni tam...