Citroen a Peugeot (PSA)

-> Sejki - zrušená registrace 14.01.16 15:34:59: To lítalo jaxvině, že? To byly skoro poslední roky kdy ještě hotheče byly ještě hotheče a ne Pentium na kolečkách.

-> Jirik_Tuňák1983:

-> Sejki - zrušená registrace 14.01.16 13:07:39: Je to S16?

Rok 2005, to jsem brazdil silnice s timto autem a STK jeste bylo v poradku

-> šadesa:

nechce někdo novej telefon

že se ptám, berlingo 2004 přední světlo,

motorek náklápění je součástí světla? zatím jsem nenašel samostatně motorek

demontáž světla, drží na 3 třech šroubech? našel jsem dva, 1 z vrchu na příčce a po odmontování masky je tam 2

-> haso: no ale to su pekne kolecka

kolečká som kúpil na leto :)

-> havlik: To jsem chtěl slyšet. Díky. Aspoň nevyhodím zbytečně x tisíc.

-> Peklo: ono na atmosféře, toho čipem moc nenahoníš

-> Citr0nik: Od koho to je chip?

-> Peklo: mam sice xsaru ale 2.0HDi 66kw. som na hranici 95kw 260Nm. zatial spokojnost..

Dotaz nepoučeného, zkoušel jste někdo u citroenu chip? Mám Xsaru Picasso 1.6 8V a přecejen závodník to není a na trasách směr Morava skrz kopec nad Mohelnicí by se o trochu víc poníků hodilo.

Jen tak zkouška průhledu

Poslední SM o XM:svetmotoru.auto.cz/clanek /.../svet-motoru-43-2015-o bsah.html

-> havlik: Aspon se projdes

-> Burák: no ne vždycky je náhradní, ale být to moje auto tak si to jdu asi hodit.

-> havlik: Tak srat te to nemusi, jezdi to zadax a kdyz je v servisu, je nahradni, ne

-> havlik: taky bych to viděl na vymačkané vnitřní unašeče, všichni "mechanici" chtěli měnit vnější klouby za nové sračky z Kelly, ale já se bránil, bo při rejdu a akceleraci ani neklepli, až v jednom autorizovaném servisu mi starší pan přijímací technik řekl, že to budou ty vymačkané vnitřní unašeče, že se přehodí levý za pravý a bude to OK, ale že mám počkat až třeba na výměnu manžet, nebo tak, za dva měsíce se u nich dělala spojka (žena se učila jezdit), při tom unašeče přehodili a auto bylo OK, když jsem jel sám, tak se od trojky v záběru klepala spolujezdcova sedačka a mělo to tendenci jakoby třepat autem do stran, jednalo se o felu a tatík ji dost podtáčel...

-> havlik: vnitrni unasece, bud jsou klouby a nebo loziska v prevodovce..

-> minno: ložiska měnili asi před měsícem teda aspon doufam že obě

-> darklord: jo všechny silentbloky jsou měněný

-> Jirik_Tuňák1983: ne dělá to klidně i z kopce

-> colaczech: kontrolovat nic nebudu:D at si s tim poradí servis, letos tam to auto bude už asi po 10tý s něčim, už mi fakt sere

-> vhml: mě tohle u B5 dělali vymlácený klouby poloos... vibrovalo to při akceleraci ve vyšší rychlosti, ale ne vždy, asi jak si zrovna ten kloub sednul... po výměně je to OK... ale ještě je to občas znát, pač jeden vnější kloub byl jetej a měl už trochu vůli..... časem dám taky novej.

-> havlik: zkontroluj poloosy, konkretně klouby poloos. Na 80% to bude nějaký z nich.

Vibrovalo mi auto podobne na Fiat Punto, cítiť to bolo najmä v zábere so stlačeným plynom najmä na 5-ku od určitej rýchlosti a bolo KO ložisko na pravej strane (v zákrutách s vytočeným volantom asi o 1/4 otáčky sa intenzita vibrácií stupňovala). Po výmene ložiska OK.

-> havlik: ulozenie motoru a prevodovky je v poriadku?

-> havlik 12.10.15 12:33:44: S tím jsem se setkal už u více aut a taky jsem nikdy nezjistil čím to bylo.

Je to intenzivnější při axeleratsi v kopci, že?

-> havlik 12.10.15 12:33:44: Jo, to mám asi stejný. Stačí ubrat a nic se neděje. Začalo to když jsem sundal kola a měnil kapalinu. Takže zatím vůbec netuším po čem jít.

-> vhml: no mě vibrace od kola dělají taky, dřív do 110 pak to přestalo tedka to dělá i tak do 130. Ale tohle je jakože jiná vibrace a dělá to pouze pokud šlapu na pedál plynu, i když ve stejné rychlosti přestanu přidávat a pustím pedál tak to přestane.

-> havlik 12.10.15 12:20:05: hele mě teď na Sharanu začlo dost podobný. Jakože vibrujou kola, ale jen ve 110kmh a jen když auto zrychluje.

Nemáte někdo tušení co by mohlo být za závadu, když při jízdě a přidanym plynu celý auto jakože vibruje, když sundam nohu z plynu tak to přestane co sem pozoroval dělá to asi většinou jen na 5tku. Jedná se o berlingo 2008 1.6 16V. Mam podezření že to asi bude převodovkou, protože jiné vysvětlení mě nenapadá. Ale třeba někdo má zkušenost. Dík

-> colaczech: ukostření jsem nenašel. Od vrtule jdou dva kabely ve svazku a v podběhu před levým předním kolem se ztrácí v ostatním chumlu drátů. Taky bych to viděl na motorek ventilátoru. Zkusím ho ještě rozdělat a uvidím.

Jinak moc velké díky za užitečné rady

-> Doyle: A kontroloval jsi ukostření té vrtule? Nebo jsi dal i mínus od vrtule na mínus pól baterky?

No viděl bych to na druhou vrtuli. Buď tam jsou v háji uhlíky nebo tam bude něco načlé.

-> colaczech: zkoušel jsem to teda zapojit přímo na baterku, ale kabely se začaly dost škvařit a i tak se vrtule docela pomalu točila. Ta by měla mít docela velké otáčky, ne? No teď to nechám, ale po víkendu se budu muset kouknout na motorek, proč to má tak špatný běh.

-> Doyle: no vzhldem k tomu že má vrtule docela velký odběr a v autě jsou všude káblíky jak vlásky, tak bych radši neriskoval že odpáliš ještě něco a natáhnul to rovnou z baterky. Jestli do kabiny budeš natahovat 1 nebo 2 vodiče už je jedno- bude to jebačka tak jak tak Zkus pořádně očistit kostru, podle fotek z mot. prostoru bude určitě pěkně okysaná.

-> colaczech: vrtule jde lehce, měl jsem ji venku, takže nakoupím pojistky a budu zkoušet

Zatím budu muset zapojit ventilátor na tvrdo přes vypínač, odkud můžu vytáhnout "+"?

-> Doyle: A přece se točil! Kbyž zkusíš tu vrtuli protočit rukou, klade velký odpor? Jestli není zatuhlá. Nebo potom zkontrolovat kostru. A nebo ještě zkusit zapojit místo té stávající vrtule nějaký jíný spotřebič-třeba vrtuli ze škodovky a zkusit co udělá pojistka.

takto vypadá okolí termostatu

test proveden. Vyměnil jsem náhradní pojistku z pozice 39 na pozici 40, auto zahřál a při cca 100 stupních se ventilátor pootočil na ani ne 5 vteřin a pojistka praskla. Takže pozitivní je, že termospínač někde je (zatím jsem nenašel), protože se ventilátor roztočil. Otázka je, proč pojistka praskla?

-> colaczech: provedu a dám vědět. Zatím dík moc.

-> Doyle: Vytáhni tu pojistku z pozice F39(jak jsem psal je náhradní, pro případ že odejde nekterá z pozice 37 nebo 40) a dej ji na pozici F40. A auto zahřej jestli se vrtule roztočí nebo jestli shoří pojistka. Ať se pohneme z místa.

-> Bagrr- máma mele Emu: až budu u auta tak to nafotím a hodím to sem.

-> Doyle: u termostatu musí být minimálně dvě čidla. Jedno pro řj a jedno pro budík. Třetí tam je v případě, že není termopínač na chladiči. A co si pamatuju, jsou dvě možný místa na chladiči, kde může termospínač být. A jsou dvě varianty termospínače. Dvoukontaktní a tříkontaktní... U 405 jsem měl tříkontaktní v horním rohu a u xa dvoukontakt v dolním rohu... Frantíci celkově měli asi deset variant zapojení chlazení :D

-> colaczech: první registrace vozidla 9.10.2000 a pojistka na pozici F40 viz foto (já ji teda už vytáhnul, takže je to místo prázdné)

je to ta úplně vpravo nahoře - zeleno hnědá)



jinak teda smekám nad vědomostma

-> Doyle: Který měsíc je to auto vyrobené? je to 2000 a tam se to v srpnu lámalo- facelift. Tak jestli tam náhodou nevymysleli nějakou novinku. Po srpnu 2000 jsem nenašel el.schéma.

Jinak ta 40 pojistka bude určitě od vrtule na chladiči a jsou tam 2. Žádná jiná nemá takovou hodnotu.

Ty pojistky u motoru mají označené pozice- např. F11. Nevíš číslo pozice té pojisky?

Do srpna 2000 mají pojistky označení F1-F15. A pro vrtuli je pojistka F2 a F3 obě 40A.

Od srpna 2000 mají pojistky označení F29-F40. Pro vrtuli je pojistka F37 a F40. Na pozici F39 je náhradní pojistka pro výměnu-nezapojená.

-> Bagrr- máma mele Emu: na termostatu je jen jedno čidlo pokud si to dobře pamatuju, zítra se podívám

-> colaczech: právě že tam spínač není, je tam jen záslepka(viz foto níž) a kabely taky nejsou, nerozumím tomu.

Termospínač koupím, kabely když tak natáhnu, ale odkud?

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : Nn na klasice.. A nebyly to ouragany, ty 7J nejsou :)

-> Doyle: takže ten termospínač na chladiči máš? Ale nevede na něj žádný kabel- je tak? Jestli ano, tak hledej konektor se dvěma červenýma káblama. Nebo postupuj pozpátku směrem od vrtule na chladiči.

Kdybych si to tu přečetl dřív, mohl jsem se podívat jak to máme na té naší pegině, ted je 25km daleko

Kolik čidel máš na termostatu? Jestli tři, tak zapni klíček a postupně je na pár vteřin odpojuj, teď si nepamatuju, jestli hnědý, zelený nebo modrý, ale jedno z nich při odpojení by mělo roztočit vrtule na max....