výběr autobaterie

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Tak je pravda, že ji jednou za 3-4 měsíce navrčím a nechám chvíli běžet. A i když je tam starej benzín, tak chytá dobře. Jen ji musím párkrát protočit, než nasaje benzín. Pak běží dobře.Takže nebude stát třeba 2 roky bez hnutí. Je to Europower s dvouválcem Honda a elektrickým výkonem 9,6kW.

-> Eidy: Jestli máš možnost, tak si do toho shopu zajdi a zeptej se jich na zkušenosti, alespoň v Praze a Jesenici jsou ochotný... Jinak centrále nekonečný stání moc dobře dělat nebude... zalepí se ti karbec a pak to stejně nepojede... Co máš za stroj?

Rozhoduju se mezi 2 dost odlišnýma baterkama. Klasická kyselina www.battery.cz/autobateri e-exide-premium-38ah-300a- 12v-ea386.html a nebo gelovka www.battery.cz/motobateri e-exide-bike-factory-seale d-19ah-12v-gel12-19-51913- bmw.html
Cenový rozdíl mě až tak netrápí, ale chci ji do elektrocentrály na startování. To znamená, že bude skoro pořád jen stát a čekat. Možná si občas vzpomenu na dobití, ale jinak nic. A teď co je lepší? Gelovka by měla vydržet delší stání, ale zase má menší kapacitu, čili po dlouhý době na to bude asi stejně jako kyselinová. Co doporučíte?

-> StepaNoFUN: hm fajn :-D takže to napojím na zdroj z pc ten má nějakejch 12,8V a at si baterka potáhne kolik sama chce... kupovat kvuli ní dobíječku která odejde protože to není nic kloudnýho asi nebudu no

-> Tomaso435: Stáhni si datasheet od daný baterie a měla by k ní bejt tabulka, nebo graf... Například k baterii co mám v karavanu je obojí a ještě křivka pro úpravu dobíjení podle teploty... Vše z toho umí solární regulátor zohlednit, takže doufám v slibovanou životnot cca 12 let...
Když náhodou (velmi sporadicky) dobíjím nabíječkou, tak jen procesorovkou s nastaveným typem baterie a kapacity...
Každopádně 13,5V mi přijde jako docela dost, pokud to na tom bude pověšený trvale.

pánové gelové baterie 12V 7Ah , lze je dobíjet adapterem k napájení nevim čeho už 12V 1A ? adapter dává cca 13,5V .. klasickou dobíječkou to asi nebudu riskovat

-> Jirik_Tuňák1983: Kolega jezdí každý den z Plzně do Prahy do práce... teď jsem ho vytížil opačným směrem, ale třeba by se ještě dalo - dovezl mi za lahev z místního minipivovaru celý bicykl Případně když seženeš někoho kdo jezdí občasně, tak mu to můžu ve vhodnou dobu předat...

Nejezdí někdo pravidelně Praha - Plzeň a nebyl by ochoten svézt z Prahy baterii? Karkule má v autě ještě originální původní baterii Magneti Marelli, která právě načala devátý rok. Preventivně jsem ji dobíjel před rokem v zimě, teď jsem jí tam dával dobitou včera. Jezdí teď hodně krátké trasy, nákupy atd. a navíc během těch mrazů byla nemocná, takže auto skoro dva týdny stálo (venku). Startuje furt v pohodě, ale nerad bych, aby někde lehla naráz, což starší baterky dělají, jinak bych jí tam klidně ještě nechal, kolik měsíců nebo roků ještě dá.
Bohužel jsem na netu našel originál jen v Autodíly Krč a tam speciálně jen pro baterku nepojedu. V Plzni mají jen to co se dá běžně koupit a mají všude. Děkuji.

-> CHIP: Dokud jí nezaleješ, tak můžou ty elektrody max povrchově zoxidovat - nic s čím by si pak ta kyselina neporadila

-> CHIP: Velice, velice dlouho...

-> CHIP: měl jsem doma nenalitou na destu asi 10let a teď normálně funguje.

Zkusím ožívit drobným dotazem.
Koupil jsem teď na podzim baterii, ale není nalitá. Zjistil jsem, že ji nebudu potřebovat a tak jsem ji nenalil .. jak dlouho může být v tomhle nenalitém stavu ? Máte někdo odbornou zkušenost ?

-> bouchy 10.07.17 13:55:40: v MX-5 je origo Panasonic a nemálo jich dodnes jezdí na origo baterku což je v průměru nějakých 15 let.

-> saskyn2 06.07.17 12:51:16: Souhlas. Originál Škoda Akuma (bez špuntů s mag, okem) prvovýrobní 44Ah držela jak blázen 2007-2012, pak vyměněná, pak 2 roky stála, možná s jedním dobitím a pak nahradila vymletou (se zkratovaným článkem) Akumu se špuntama. I nadále točila jak blázen, než ji jeden zm-d vohnout ukradl a to za účelem zakšeftování sobě nebo kámošovi do nějaký vrány, jsa si vědom právě toho, že Škoda z výroby při slušným zacházení (jen málo startů, v zimě údržba) vydrží 10 let s prstem v nose a 15 obvykle. Už jsem slyšel (a snad i viděl) Panasonic, co točil nějakým benz. dvoulitrem a byl tam 20(!!) let s nabíjením jen tehdy, když se majitel nudil, jinak nemilosrdnej provoz. Tehdy prej novinka v podobě tý vápníkový technologie, ještě však s pořádnou tloušťkou desek, proto se asi nesesypaly či nezkratovaly. Myslím, že to jezdí dodnes a to už bude o pár let navíc.
Teď momentálně jezdím modrou Vartu 52Ah bez oka a špuntů, nevim o ní. Nic neubývá, což je změna oproti těch debilním Akumám, co se musely každý léto dolejvat a dobíjet, nepravidelně. Jinak jezdím na minimum spotřebičů, v podstatě jen 4 - zapalování a ECU, rádio, světla (tlumený) a větrák na I-II. Ono se zas tak víc v tý Fabii zapnout nedá - zásuvku, mlhovky, 2x vytápění skel a větrák naplno.

-> MVM: S větrákama je to cca 8A. Teda po nažhavení, který trvá řádově 2minuty. A odběr žhavení si nepamatuju, ale bude to někde kolem 15A Ale dohromady žhavení a větráky prakticky nikdy nejdou.

-> MVM 07.07.17 11:26:23: pořád to ještě nemám zapojený do climatronicu, takže mi to zatím funguje bez větráku jen jako předehřev vody a to žere hovno. A asi to ani zapojovat nebudu. Protože ohřávat 13 litrů vody a pak to ještě foukat na tu výlohu, to abych to spínal hodinu dopředu.

-> vhml: Nejspíš měl na mysli ještě ty trakční aku, co jsou dělaný na odběr řádově nižšších proudů po výrazně delší čas. Ale i startovací si s tim poradí - jen musíš mít dostatečnou Ah kapacitu.(Ona ta trakční zase je cenově jinde) Ono záleží kolik to nezávislý odebírá A ?

-> Matthes, záškodník z TechWebu 07.07.17 09:33:58: jinej v autě nemám

Startovací akumulátor neni dělanej na to, aby na něj běžel bufík.

-> StepaNoFUN 07.07.17 06:56:47: právě kvůli bufíku to chci řešit. Teď tam mám 68Ah, Carfit starou 5 let, ale to je ráno vždycky o strach jak to dopadne.

-> palinator: Měl jsem economy a "odešla" po necelých 2 letech. Teda odešla... Po 2 dnech stání a 40ti minutách topení (po nabití) jsem nestartoval. Zkoušel jsem reklamaci, tam ji změřili a že má 70% i po tejdnu, takže reklamace nee. No koupil jsem znova tu samou, ta původní slouží ve formanu bez problémů už skoro další rok.
Je pravda, že ten bufik dává baterce na prdel a že s tím autem moc nejezdím. Ale zase tu baterku v octávce dávám hlavně v zimě poměrně často na nabíječku.

-> palinator: Premium. Ale je možný že to byl špatnej kousek, zákazníkům je běžně dávám a nikdo si nestěžoval.

-> saskyn2:
A kterou Exide jsi měl?

Já teda váhám mezi Škoda Economy 72Ah a dražší Exide Premium (nejvyšší "klasická" řada) 77 Ah.

E: přes 5 let vydržela i Starline, takže si to nepředstavuju jako cílovou hodnotu životnosti pro vybíranou baterku.

-> saskyn2: já měl eco 61Ah v pickupu 5 let a pohoda. Teď jí mám v MB 44Ah. Cena super. Do Octy jsem dal loni před zimou raději novou klasiku origo(ne eco) myslím že Varta 72Ah

Nevím jak ecomomy, ale origo Škoda jsou asi nesmrtelný, v embéčku mám z nějaký fabie rok 2008 a ta baterka je něco neskutečnýho. Je 9 let stará, po půl roce příjdu k autu a startuji.
S Exide jsem v Passatu teda nebyl moc spokojenej, nějak nedávala malý popojíždky a neustálé startování, ted mám vartu a je to lepší, ale životnost nedokážu říct, asi všeobecně všechny druhovýrobní baterie nevydrží nic zázračného.

-> vhml: mám ECO vo Felicii 61AH a funguje to tri roky cca zatiaľ ... v zime tu bolo -25st a štartoval som všetko naokolo

A Skoda Economy teda brát nebo ne? Potřebuju něco novýho na zimu do Sharanu, 95Ah

Námatkovo , všetky nejdem odbaľovať

-> palinator: Všetky ECO aj časť neeco sú EXIDE

-> StepaNoFUN:
Seš si jistej? Měl jsem za to že pro ně dodává i Varta.

-> palinator: Škoda economy je taky Exide

Pravděpodobně mi lehla u Toleda baterka:
auto dobíjí 14-14,3 V, ale do rána klesne napětí na baterii na cca 12 V i po jízdách přes 30 km. Tipuju to na rozbalancovaný články, případně sulfataci. Klidovej odběr do auta 7 mA, odpojená baterka napětí naprázdno drží. Dělá to jak současná, tak i náhradní (ale již vyřazená) baterka. Nedobíjel jsem je externě, nemám čim.

Otázka zní. Stále platí doporučení na Exide Premium? Nebo koupit "origo" Škoda Economy díl, kterej vychází levnějc, než ta Exide? Zkušenost s origo baterkou v nový FII mě teda odrazuje.

Do jakého roku se vyráběla celá modrá Varta?

-> Tomaso435 21.01.16 16:12:09: Jestli se dá věřit těm 2 W, tak cca 0,15 A, v praxi s nizší účinností 0,1-0,12 A, žádná hitparáda, pokud je baterka (částečně) vybitá a má to brzy startovat. Řádná kontrolka přes půl krabičky

-> Strašlivý Píďa (aka PeťaKlíč): už?

já se du zastřelit

-> ZZ__Top: zrovna přes noc hele. to asi bude uplně na piču, leda bych na to nechal svítit venku

-> castrol: tak solární panel funguje i bez přímého sluníčka jen s nižším výkonem. Nevím někdo říká, že to je blbost a taky jsem četl, že na pokrytí běžné spotřeby auta při odstavení to stačí podle toho výkonu. Já když si vezmu kolik mi žere auto s rádiem, centrálem, dálkou tak ten obyčejný panel by to pokryl a já neměl pak vymlácenou baterku po měsíci stání

-> ZZ__Top: toho slnka cul moc nieje

No a nebo takovou tu solární udržovačku co stoji kolem 400,-

-> Sejki: hele za tyhle peníze si vemu rači další baterku až bude v akci nějaká 44ah

-> Tomaso435: jestli mas horsi baterku tak si kup desulfator...

www.autio.cz/29377-desulf ator-ozivovac-baterii-12v- 48v-200ah.html

kuci, kolik tahle mrcha může dávat? já jen , zejtra hlásej máz, resp v noci hlásej děsnej mráz, že bych na tom auto nechal do rána... jestli to teda má smysl a baterka po zásahu tohodle stroje bude živější než to nechat. :D

-> Strašlivý Píďa (aka PeťaKlíč): plus imrvére lítání po hrbolech takže se baterka rozpadá

-> Tomaso435: aha, to jsem nějak si to pomotal, ale 30 startů za den to je naopak zázrak ty tři roky

-> Strašlivý Píďa (aka PeťaKlíč): čkej, jak stát. píšu že vzv jezdila 3 roky nonstop denně 12-16hodin. do toho nutno započítat tak 30 startů za den.
baterka i na minimální nabíjení hnedka buble. a stoupaj volty.. takže prubnu ji jak dlouho vydrží vysílat a jinak ji pak směním za slevu 300,- na novou baterku třeba do fabie.

-> Tomaso435: jestli šplouchá, není co dolejvat.......... můžeš ji zkusit nechat dva tři dny stát po krk ve vodě na lab. zdroji 16V a menší proud třeba 3 nebo 5A, třeba se zmátoří, ale nejspíš je vylágrovaná - příště prostě nenechat stát

-> Zazaa: tak... nojono. škoda. zkusim ji ještě docucat vysílačkou ta žere max 2,8A a uvidime co vydrží... mimochodem, super ikona zazza :-D

-> Tomaso435: proste najednou chcipla ... taky me to ted jedna baterka udelala