výběr autobaterie

-> Vojťas: Aký je rozdiel medzi Bosch S3 a S4?

e: aha, už som našiel, S3, S4, S5, to je ako u Varty Black, Blue, Silver.

-> Bukaj 01.02.24 10:42:29: To síce áno, ale šmejd baterka v škodovke môže rovnako umrieť a nenaštartuješ, ako v akomkoľvek inom aute.

Varty jsem měl ve škodovce 4. 2x modrou vždy po 2 letech po záruce konečná, pak černá to samé, teď mám 5 rokem stříbrnou a zatím drží.
Jinak s tou váhou to je celkem pravda. Táta řeší záložní zdroje pro varovací systémy a při zátěžových/vybíjecích testech se mu něco nezdálo, že jde baterka moc rychle dolů. Tak to dodavateli technologie omlátil o hlavu - ti baterku rozřezali a zjistili, že v ní chybí jeden článek. Údajně běžná praxe výrobců. Plně nabitá vykazuje požadované hodnoty, ale jen na zlomek času.

-> saskyn2 01.02.24 09:10:05: a co dneska doporucujes? nechce se mi verit ze Bosch S3 vs S4 je jen jinej obal a nalepka

-> minno: Tak pro škodovku - zvláště s reduktorovým startérem - je úplně jedno, jaká baterka tam je, pokud nemá auto problém s dobíjením. Ta baterka tam má lehký život. Ale třeba startovat takové nafťáky v zimě, nebo například 130LPG na plyn - to už je pro baterku horší šichta...

-> Borderer: -> saskyn2: Zeditoval som svoj príspevok. Obidve moje Silverky, stará 2011 aj nová vyrobená 08/2023, obidve 54Ah 530A, obidve Španielska výroba a obidve rovnaká hmotnosť 12,8 kg.

-> Borderer 01.02.24 09:39:12: Přesně, stačí to zvážit. Třeba oproti origo VW Vartám je tam rozdíl snad 3kg

-> minno: Varta Silver line, se kterou sme z Germánska dovezli Feldu bratru roku 2013 fungovala ještě v roce 2021 tuším. Z dobrý zkušenosti si taťka koupil opět Silver Line od Varty. Při výměně se mi něco nezdálo, tak sem obě baterie zvážil a pokud se nepletu, váhový rozdíl byl 1,5 kg. Totožná kapacita, totožné rozměry, zvenčí zcela totožné obaly. Dovnitř vidět nelze, ale sám sebe se člověk může ptát, na čem asi tak šetřili... Toť má zkušenost.

-> Borderer 01.02.24 09:29:23: To samozřejmě jsou, je to vidět na první pohled- dají tam samolepku jakou si zákazník vybere

-> Nwkt 31.01.24 21:26:54: To video poznám.

Ale stále platí, že situácia na trhu sa mení. Čo platilo dnes, neplatí zajtra.
Stačí si prečítať toto vlákno a každý tu píše svoju zlú skúsenosť na inú značku Podľa toho by si človek nemal čo kúpiť.
A v prípade bateriek je situácia o to menej jednoznačná, pretože hodne záleží na tom, ako sa baterka (auto) používa a ako sa baterka udržuje. Takže veľa negatívnych skúseností je práve pre nesprávne používanie.
Nezastávam sa ani Varty, ani iných výrobcov.

Osobne mám s Vartou dobrú skúsenosť. V škodovke som mal Silverku 13 rokov a ešte nebola úplne KO. V Punte mám Blue 7,5 roka a stále ok. Áno, sú názory, že v tých časoch bola ešte kvalita Ok. Ale kde beriete istotu, že dnes už kvalita znova nie je v poriadku?

Preto som to riskol a kúpil znova Vartu. Uvidím.
Neverím, že komplet všetky Varty sú zlé.
Majú niekoľko závodov po Európe, možno len niektoré z nich sú kvalitou horšie.

Moja Varta je zo Španielska. Stará Silverka z roku 2011, ten istý typ, rovnako Španielsko. Hmotnosť stará aj nová rovnako - 12,8 kg.
Každopádne budem referovať, ako drží.

Rovnako by ste mohli uvádzať vadné kusy, kde boli vyrobené.

-> saskyn2: Sice vyrábí, ale vstupní komponenty můžou bít jiné, dle přání zákazníka.

-> Vojťas 01.02.24 06:13:57: akorát Bosch je Varta s jinou samolepkou Stejně jako Starline. Vyrábí se to na jedny lince v johnsoncontrols Česká Lípa.

-> ajok 01.02.24 05:15:00: Ja jsem měl v moji naftové Fabii Vartu Silver Dynamic neuvěřitelně 12let. Čemuž jsem nechtěl věřit ani já (i kdyz jsem ji tam daval osobně) ani prodejce baterií který mi rozkíčoval výrobní čislo. Ovšem to byla ještě Varta ze starých časů. Jen podotýkám, že se s tim dieslem jezdilo krátký studený cestx a občas delší. Z vesnice po okoli a občas do města.
Ale pravidelne jsem ji měl na nabíječe.. z Lidlu.

Tchan ted shanel do aut novy baterky tak zjistoval a dle jeho sdeleni je ted nejlepsi kvalitou Bosch S4.
Ma nekdo taky takove info? Ze zbytek prej davaji slabsi desky a nahovno.
Akorat do Galaxy 95Ah je bratru 3500

měl jsem v š120 Banner 44Ah. vydržela asi 7 let s tím, že poslední rok se musela občas nabít. Pak odešla do kytek. Příjdu do autodílu, kde měli asi 5 starých baterek na likvidaci. říkam prodavači, můžu tu Bannerku vyměnit za nějakou lepší, co tady máte ? No problem. Voltmetrem jsem změřil všechny, měl tam Bosch, ta měla napětí naprázdno cca 12V, tak beru a Bannerku jsem mu tam nechal. Zapojil jsem ji do auta, točila starterem jak nová. mám ji tam cca 3 měsíce a pořád OK , ani jsem ji na nabíječku nedával. takže za mě Bosch

-> Nwkt 31.01.24 20:53:25: s vartou to tu uz leta pisu a stejne nekteri ji stale porizuji... me to taky trvalo, nez jsem to pochopil, asi 7 let, za tu dobu po sobe odesly 3 ks, takze tendle smejd uz nikdy, mam tady modrou, kterej clanek neodesel, ale kapacitu nema, kolik me uz stala elektrika na jeji ozivovani a clovek jednou nastartuje, nekam dojede a tam pak uz nenastartuje :)ú

Pokud mne paměť neklame, bývá 31 (kostra) hnědá, 30 (stálé +) černá a 15 (zapalování) červená, alespoň teda u koncernu)

-> minno:

-> Nwkt: Varta vec názoru, navyše sú 3 typy Varty.
A čierny kábel obecne braný za kostru. Áno, ak sú + a - farebne rozlíšené. Ak sú obidva čierne, tak je to akosi jedno. Zároveň u rozličných kontaktov baterky je to nezameniteľné.
-> Robert 106: Aha. No, no to občas očistím :-)

-> minno: černý je obecně braný za kostru, jinak větší sračka než Varta na trhu snad není

-> minno: Myslel jsem hlavně převodovku, startér a dekl spojkového válce.

-> Bukaj 29.01.24 21:52:35: To je púzdro s poistkou a kábel na pripojenie RJ Ignitech k motoru. Radil mi to tak pred mnohými rokmi Vrba, tak som to tak zapojil a slúži to dobre.
-> Nwkt 29.01.24 21:53:15: Nerozumiem otázke. Plus k štartéru je origo (šedá izolácia). A čo je na ostatných čiernych "+" kábloch divné, to nechápem. A ani čo je na Varte divné.

-> minno 29.01.24 09:17:11: černej plus? a ještě Vartu k tomu?

-> minno 29.01.24 09:17:11: Ten plastovej "konektor" nebo co to je na tom plusovym kontaktu - co a na co to je?

-> Robert 106: baterka je nová, držiak čerstvo nastriekaný a zasedačkový priestor sa nemá ako umazať, ked sa prakticky nepoužíva

-> minno: Máš to krásně čisté, jako vždy - jezdíš s tím vůbec ? :-)

Tak u 742 ky je podle mého v dnešní době použitelný jakýkoliv akumulátor, který se
do kastlíku vejde. Klidně obyčejný který se v případě potřeby dolije destilkou.

Důležité jsou dvě věci:
1) dobíjení
2) klidový odběr

Dobíjení s tranzistorovým regulátorem už je celkem OK, instalace alternátoru
z felicie, nebo výše s menší řemenicí a vestavěným regulátorem je ještě lepší.
Akumulátor s větší kapacitou musí být alternátor schopen také nabít.

Další důležitá věc je stabilní klidový odběr autorádia, centrálu a dalších dodělaných kravin.
Některé čína DO a Autorádia dost chlastají.

Rapid má baterii z tesca s medvědem rok 2015 cena 890 Kč od podzimu do jara auto stojí
a první jarní start bez problémů nikdy jsem nemusel dobíjet. Odběr z baterie při vypnutém zapalování 0 mA

A baterka s rozmermi 207x175x190 pasuje s držiakom výborne. A vojde sa aj horný plastový dekel.

Asi takto.

Predĺžil som origo držiak baterky asi o 15 mm (vyrovnal horný zhyb a ohol o kus ďalej) + nadpojil novo vyrobeným L-kom.

-> isti: To nie, len 13 rokov mám v škodovke baterku nesprávneho rozmeru bez držiaka a to len preto, že mi vtedy poslali inú, ako som si objednal (54 Ah Vartu Silver za cenu 44 Ah Varta Blue, a bol som ticho), tak keď už je čas na novú, chcel som tam dať správny rozmer aj s držiakom Ale asi to skončí zas rovnakým rozmerom.

-> Bukaj: Bolo by mi to dosť, ale už som zvyknutý na viac A 175x175 sa mi už zdá na výzor moc malá (mám takú istú v Punte, aj v garáži na solar).

Toto je 207x175x190 čo tam mám teraz. Plastový kryt tam vojde normálne. Držiak si skúsim vyrobiť z plechu a možno sa to tam zmestí aj s ním.

-> minno: No, taky jsem při letmém průzkumu internetu našel jen Varty 44 Ah s rozměry 190 x 175 x 175 mm (190 mm výška)...

Copak, 44 Ah se ti zdá málo?

-> minno 22.01.24 18:48:40: Netuším ale už vidím pred očami ako upravuješ kastlík

Vyrábajú sa dnes vôbec ešte baterky s týmito rozmermi -> Bukaj 15.01.24 17:37:49: (190x175x190 mm)?

Lebo nech hľadám ako hľadám, normálne kapacity do škodovky sú dĺžky buď 175, alebo potom až 207, pričom 175 sú len do 44 Ah. A 190 mm ani jedna.

-> minno: Tak na tyhle "motorky" s použitím startéru 0,8 kW to stačí v pohodě

-> Bukaj: Ok, super. Zaujímala ma hlavne výška - 190 mm. Takže mi bude stačiť voliť kratšiu dĺžku a bude to fajn.

Inak ma celkom prekvapuje ten nízky štartovací prúd origo Akumy :)
Koľko mali potom 37 Ah verzie?

-> minno: Jo, jasně, že mám - opraveno.
Šířka je u všech běžných aku stejná - těch cca 175 mm (ta původní Akuma měla 173 mm). Výška je u těch 44 Ah stejná, jako u té původní Akumy, ale mám tu i nějaké větší baterky a jedna z nich (60Ah) je nižší. 74Ah jsou stejně vysoké, jako ty 44Ah.

-> Bukaj 15.01.24 17:37:49: Nemáš tam dĺžku a šírku opačne? Podľa mňa takto:
(číže to sedí aj podľa mojej úvahy)

...a jsou delší:

Teoreticky by mohlo pomoci odříznout na zadní straně to žebírko, aby baterka byla vzadu blíž stěně kastlíku (kastlík se nepatrně zužuje směrem dolů) a vpředu by nemusela tolik zavazet plechovému držáku...

-> minno: Ty novodobé mají dole žebírka na přichycení na všech obvodových stěnách, originál jen na delší stěně:

-> minno: Originál Akuma L1S 12V 40A.h 180A z roku 1989 má rozměry (cca) 190 (200) x 175 x 190 mm (d x š x v), novodobé náhrady (44Ah), které se mi vešly bez jakýchkoli úprav (jen s poněkud předpruženým plechovým držákem) mají cca stejný rozměr, jen jsou o chlup delší na podstavě (původní Akuma má podstavu 190 x 173 a má vymezovací žebírka v horní polovině kastlíku, které ji rozšiřují, novodobé náhrady mají půdorys 205 x 175 mm a stejnou výšku).
Měl jsem kdysi i jednu (tuším) 50Ah, která byla o fous vyšší a do M kastlíku s plastovým poklopem se sice vešla, jen se už nevešel plechový držák...

Aký je správny rozmer baterky do Š120?

Teraz tam mám Varta 554 400 053 a tá má 175 / 207 / 190 (š / d / v). A nedostanem tam vrchný plechový držiak kvoli dĺžke - o 1 cm kratšia a malo by to byť snáď ok. Zvyšné rozmery by mali sedieť.

-> palinator 15.09.23 12:17:19: to je divny, ja pritelkyni dal postupne oba sve stare, co mi zbyly po vymene za siroke z audi tt quattro, a pak jsem ji uz menil i ten svuj, s provozni brzdou nikdy nebyl problem, vzdy jsem to u ni menil kvuli rucce, nemas jeden pistek nejak prirezlej, zatuhlej? a hlavne jestli to mas dobre odvzdusneny... u rucky to muze byt jinak opotrebovanym excentrem nebo i jinym z toho toleda, mel stejny cislo dilu?

-> ajok 15.09.23 04:03:16:
Já (debil) třeba měnil jen jeden brzdič na zadku u Toleda a pak se nedala nahnat souměrnost brzd. Provozní brzda lepší na jednom kole, ručka na druhém.

-> saskyn2 15.09.23 11:28:53: ale oznacenim veteran treba me nenastves, kdyz bych rad mel vse stare 30let + :), letos jsem koupil sve nejnovejsi auto - 2013, tak abych to srovnal, tak pristi rok poridim, zas sve nejstarsi - 1974
Ale to 2013 je mnohem vic zastaraly, nez ta ovce 2001 nebo fab.2002 :), jen je euro5, ale v realu jsou emise horsi, jak fab.2002 euro4.

Tchánovi na Cliu 2018 umřela baterka ze dne na den ale to je tím že to auto má najeto necelých 13tkm. S tím že původní majitel najel za rok 10tkm a tchán od koupe ten zbytek...sic garazovane, v zimě v podstatě nejete, já se snažil občas to nabít..nicméně Turecká origo baterka KO, SOH 7% SOC 21% , pokusne sem to dal na oživovací nabíječku od GYSu ale nic moc to není SOH stouplo na 28% a SOC na 46%.. no objednal sem novou Silverku..

-> Bukaj: Veteránem to označuju proto abych nasral Vás co o 20 letém autě mluvíte jako o novém
Jinak ke mě jezděj nejběžněji 2004-2017 a nevím kde furt berete můj servis pro nový auta, drtivou většinu toho dělám doma, akorát pak větší akce děláme s kolegou na dílně. Fakt dělám normální běžný průměrný auta, nedávno jsem dělal dálku do Golfa4, ted tu mám stát fábii ve které byly tyhle krásné filtry, já bych to za nějaký nadprůměr rozhodně neoznačoval

-> dragon_cb_cz: Netřeba se omlouvat za rýpanec - od toho tu na fóru jsme, abychom si občas rýpli, ne?
Jinak je zajímavé, jak se informace "ztrácí v překladu" - původní příspěvek -> Bukaj 15.09.23 08:43:42: byl adresován Saskynovi a bylo to myšleno tak, že většina aut je starších a v horším stavu, než k němu (v Praze) jezdí na servis. Ta poznámka o 15 letech byla v jiném odstavci a toho druhého odstavce se vůbec netýkala (jen to bylo rýpnutí, že Saskyn žertem označuje Caddy z roku 2008 "veteránem" a dost často se o vozech podobného "mládí" vyjadřuje jako o "starých vránách"... ).
To, že si to někdo interpretoval jinak (jak je ostatně na diskusních webech běžné) je věc jiná...
Každopádně bychom se mohli vrátit k autobateriím, ne?
Ve Volvu mám tuhle (pro mne neznámá značka), neznámého stáří a přežila minimálně dvakrát svou smrt - když jsem auto kupoval, byla úplně mrtvá (ani neotevřela centrál a nerozsvítila kontrolky - kdo ví, jak dlouho byla vybitá - auto stálo dva roky na místě), po nabití jsem s ní odjezdil loňskou zimu a pak na jaře zase auto stálo 5 týdnů a kvůli seklému dveřnímu spínači svítilo osvětlení interiéru (nohou spolujezdce) a poziční světlo ve dveřích - tedy 2x5W žárovky - po těch pěti týdnech jsem ji opět dobil a zatím funguje dál...

-> Syny: Jo, ale nevykoukáš to jen z průměru.

-> dragon_cb_cz: Vždyť jsi to teď sám napsal. Zkrátka v provozu není "většina daleko starších" aut než průměr 15 (respektive tedy 16) let - a to i kdyby jezdila všechna zaregistrovaná auta.