Richard / 135GLi
-> ondie: Rameno koupeno na aukru, bylo z Jablonce nad Nisou :-)
Jinak z jiného ramena jsem zachránil příložku, takže když dostanu do ruky zase stejnou stranu, tak si ho svářečkou klidně otočím :-D
Koberec jsem podlepil takovou tou vatovou plstí, ono to bylo takový tvrdý, tak aby to nedorubalo ten novej lak na podlaze kufru.
Jinak s tou radostí.... stěrače jsem dělal na tři pokusy (mám tam tu nejméně vyhrkanou sadu z rapida... mimochodem - víte, že táhla z rapida jsou jiný než ze sedana?) a volant, to bylo něco podobného.... taky tři verze, teď už je to celkem OK :-)
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Typ vozu : Škoda 135 Bendix
Popis : Jedná se o 400 kusovou malosérii sedanů vyrobenou na základě objednávky v zámoří, tak aby byla schopna splňovat americké exhalační předpisy EPA 75 (US 83). Motor je opatřen řízeným třícestným katalyzátorem S2 s lamda sondou, v hlavě válců byla nalisována tvrzená sedla ventilů umožňující spalování předepsaného, výhradně bezolovnatého benzínu BB 91 (nebo vyšší).
Vyroba : 1988-1989
Motor : 746.135 (Bendix), benzín
Řadový 4-válec, 1 289 ccm
8-ventil, komprese 8.8 : 1
Vrtání x zdvih: 75.5 mm x 72 mm
Výkon motoru: 41 kW (56 PS) při 5000 ot./min.
Točivý moment: 92 Nm při 3500 ot./min.
Svíčky : Bosch F7DC, KLG FC52LS, Champion C281YC
Filtr paliva: Alco SP-2109, BOSCH BO 0450905985
Tlak paliva: Walbro NO.5611 / MAGNETI MARELLI 313011300058
Lambda sonda: NTK 23502 + úprava ECU
Řídící jednotka: S100817101A Bendix/Renix
Zapalovací cívka: 7700749146
Snímač teploty nasávané směsi: Renault 7700737572
Snímač otáček motoru: S100540015, Lucas SEB1038
Snímač teploty motoru: Renault 7700737571
Krokový motor klapky volnoběhu: Jeep 83502375
Zásuvky diagnostiky: Molex 03-09-1064 / 03-09-1062 a Molex 03-09-2151
Vůle sacích ventilů: 0,25 mm
Vůle výfukových ventilů: 0,20 mm
Tlak paliva: 0,75 barů (tlak regulátoru na vstrikovači seřídit na 0,75 baru při 2000 otáčkách (zahřátý motor), v případě alternativního čerpadla i přemostit předřadný odpor)
Předstih: 14 +/- 5
Hodnoty pro emise :
otáčky motoru......Volnoběžné (900~950)...Zvýšené (2700~2900)
obsah CO (%)......0.5............. ..................0.3
lambda (1).......... -........................ ..........0.97~1,03
obsah HC (ppm)...100.............. .................-
Barva vozu : Apollo red (8302)
Koupena tady na Virtu : skoda-virt.cz/cz/.../7796 9-dotaz-na-origo-13o-strik acka
Pro zájemce, pokusy s výfukem : skoda-virt.cz/cz/.../1236 02-for-robi135gli-hu
Víc fotek zde: www.facebook.com/media/se t?set=a.5159...
Letáky k Bendix Škodovkám: www.facebook.com/media/se t?set=a.5640...
Z tisku:
www.autoforum.cz/fascinac e/cech-renovuje-vzacnou-sk odu-135-gli-je-fantasticky -peclivy
T613-3: www.facebook.com/media/se t?set=a.1400...
Dne 21.2.2011 nás opustil člověk, kterého jsem tu (ač jsem jej neznal osobně) měl fakt rád. Dovolte tedy, abych toto auto věnoval pamáce pana Petra S.
Popis : Jedná se o 400 kusovou malosérii sedanů vyrobenou na základě objednávky v zámoří, tak aby byla schopna splňovat americké exhalační předpisy EPA 75 (US 83). Motor je opatřen řízeným třícestným katalyzátorem S2 s lamda sondou, v hlavě válců byla nalisována tvrzená sedla ventilů umožňující spalování předepsaného, výhradně bezolovnatého benzínu BB 91 (nebo vyšší).
Vyroba : 1988-1989
Motor : 746.135 (Bendix), benzín
Řadový 4-válec, 1 289 ccm
8-ventil, komprese 8.8 : 1
Vrtání x zdvih: 75.5 mm x 72 mm
Výkon motoru: 41 kW (56 PS) při 5000 ot./min.
Točivý moment: 92 Nm při 3500 ot./min.
Svíčky : Bosch F7DC, KLG FC52LS, Champion C281YC
Filtr paliva: Alco SP-2109, BOSCH BO 0450905985
Tlak paliva: Walbro NO.5611 / MAGNETI MARELLI 313011300058
Lambda sonda: NTK 23502 + úprava ECU
Řídící jednotka: S100817101A Bendix/Renix
Zapalovací cívka: 7700749146
Snímač teploty nasávané směsi: Renault 7700737572
Snímač otáček motoru: S100540015, Lucas SEB1038
Snímač teploty motoru: Renault 7700737571
Krokový motor klapky volnoběhu: Jeep 83502375
Zásuvky diagnostiky: Molex 03-09-1064 / 03-09-1062 a Molex 03-09-2151
Vůle sacích ventilů: 0,25 mm
Vůle výfukových ventilů: 0,20 mm
Tlak paliva: 0,75 barů (tlak regulátoru na vstrikovači seřídit na 0,75 baru při 2000 otáčkách (zahřátý motor), v případě alternativního čerpadla i přemostit předřadný odpor)
Předstih: 14 +/- 5
Hodnoty pro emise :
otáčky motoru......Volnoběžné (900~950)...Zvýšené (2700~2900)
obsah CO (%)......0.5............. ..................0.3
lambda (1).......... -........................ ..........0.97~1,03
obsah HC (ppm)...100.............. .................-
Barva vozu : Apollo red (8302)
Koupena tady na Virtu : skoda-virt.cz/cz/.../7796 9-dotaz-na-origo-13o-strik acka
Pro zájemce, pokusy s výfukem : skoda-virt.cz/cz/.../1236 02-for-robi135gli-hu
Víc fotek zde: www.facebook.com/media/se t?set=a.5159...
Letáky k Bendix Škodovkám: www.facebook.com/media/se t?set=a.5640...
Z tisku:
www.autoforum.cz/fascinac e/cech-renovuje-vzacnou-sk odu-135-gli-je-fantasticky -peclivy
T613-3: www.facebook.com/media/se t?set=a.1400...
Dne 21.2.2011 nás opustil člověk, kterého jsem tu (ač jsem jej neznal osobně) měl fakt rád. Dovolte tedy, abych toto auto věnoval pamáce pana Petra S.
Škoda 135 GLi připojená na XR25 Bluetooth s ASUS Zenbook
Richard / 135GLi - komentáře:
Čoveče takovejhle pěknej koberec do kufru bych potřeboval taky,ale zrcadlovej :)
To nastrojený new šikmý rameno máš už dýl ?
Já jen,že ho prodává už dlouhej čas p.Herbolt,tak jestli to není ono..
Škoda,že levý nějak nejsou.
Jinak krása jako vždycky,tohle už musí fakt jen bavit
To nastrojený new šikmý rameno máš už dýl ?
Já jen,že ho prodává už dlouhej čas p.Herbolt,tak jestli to není ono..
Škoda,že levý nějak nejsou.
Jinak krása jako vždycky,tohle už musí fakt jen bavit
-> Apple STS Chvojkovice-Brod: No tak když to dělám (objednávám, kupuju, zařizuju...), tak toho udělám o něco víc a pak to takhle vypadá :-D
ty budeš mít za chvilu eshop na tuto motorizaci
-> rsvancara: 
-> jimbeam655: Je.... vida, jakej to začíná být "etalon"
-> rsvancara:
ze je to tvuj motor v 1:50
Škoda 105/120
ze je to tvuj motor v 1:50
fakt super,parádní kombinace laku a interieru
-> rsvancara: Ještě bych zahnul, nebo nějak zapošil tu kůži v místě ramen.. Jinak je to parádní.. :)
-> rsvancara: som zvedavý na výsledok volantu... i keď podľa mňa sa do škodovky s ipur palubkou hodí len ipur volant....
A tento volant má priemer 36 cm, nie 37 :))
A tento volant má priemer 36 cm, nie 37 :))
-> rsvancara: Zajímavý... jsem zvědavý na výsledek.
-> su.tech – nezodpovědný hajzlík:
aukro.cz/potah-volantu-z- prave-kuze-povlak-na-volan t-i5422748362.html
plus poslané údaje:
průměr volantu: 37 cm
obvod volantu: 116,24 cm
obvod madla: 8,5 cm
barva potahu: černá
barva prošití: černá
Při "drátování" nepřeskakuju steh, ale provlékám to každým. Vypadá to trochu jinak, ale podle mě vhodněji ke staršímu autu :-)
aukro.cz/potah-volantu-z- prave-kuze-povlak-na-volan t-i5422748362.html
plus poslané údaje:
průměr volantu: 37 cm
obvod volantu: 116,24 cm
obvod madla: 8,5 cm
barva potahu: černá
barva prošití: černá
Při "drátování" nepřeskakuju steh, ale provlékám to každým. Vypadá to trochu jinak, ale podle mě vhodněji ke staršímu autu :-)
-> rsvancara: Aha a to jsi asi musel nějak oměřit ne? Protože samotný věnec je tvarovaný a není to v průřezu klasické "O" tak jsem zvědavý jak moc to bylo složité...
-> su.tech – nezodpovědný hajzlík: Celkem jednoduchý, objednal jsem si polotovar :-)
-> rsvancara: Líbí se mi, že si spoustu věcí děláš sám. Jak moc náročné je to šití volnatu?
-> rsvancara: věřím!
-> Pavel P@nkáč: Už ve vzorníku ta látka volala, vem mě, vem mě
-> rsvancara: krásnej interiér
-> rsvancara: podobny vypada to stylově sladěné, ale ten koberec je na sedadla moc tvrdý, asi by to nebylo moc pohodlne...:)
