Richard / 135GLi
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Typ vozu : Škoda 135 Bendix
Popis : Jedná se o 400 kusovou malosérii sedanů vyrobenou na základě objednávky v zámoří, tak aby byla schopna splňovat americké exhalační předpisy EPA 75 (US 83). Motor je opatřen řízeným třícestným katalyzátorem S2 s lamda sondou, v hlavě válců byla nalisována tvrzená sedla ventilů umožňující spalování předepsaného, výhradně bezolovnatého benzínu BB 91 (nebo vyšší).
Vyroba : 1988-1989
Motor : 746.135 (Bendix), benzín
Řadový 4-válec, 1 289 ccm
8-ventil, komprese 8.8 : 1
Vrtání x zdvih: 75.5 mm x 72 mm
Výkon motoru: 41 kW (56 PS) při 5000 ot./min.
Točivý moment: 92 Nm při 3500 ot./min.
Svíčky : Bosch F7DC, KLG FC52LS, Champion C281YC
Filtr paliva: Alco SP-2109, BOSCH BO 0450905985
Tlak paliva: Walbro NO.5611 / MAGNETI MARELLI 313011300058
Lambda sonda: NTK 23502 + úprava ECU
Řídící jednotka: S100817101A Bendix/Renix
Zapalovací cívka: 7700749146
Snímač teploty nasávané směsi: Renault 7700737572
Snímač otáček motoru: S100540015, Lucas SEB1038
Snímač teploty motoru: Renault 7700737571
Krokový motor klapky volnoběhu: Jeep 83502375
Zásuvky diagnostiky: Molex 03-09-1064 / 03-09-1062 a Molex 03-09-2151
Vůle sacích ventilů: 0,25 mm
Vůle výfukových ventilů: 0,20 mm
Tlak paliva: 0,75 barů (tlak regulátoru na vstrikovači seřídit na 0,75 baru při 2000 otáčkách (zahřátý motor), v případě alternativního čerpadla i přemostit předřadný odpor)
Předstih: 14 +/- 5
Hodnoty pro emise :
otáčky motoru......Volnoběžné (900~950)...Zvýšené (2700~2900)
obsah CO (%)......0.5............. ..................0.3
lambda (1).......... -........................ ..........0.97~1,03
obsah HC (ppm)...100.............. .................-
Barva vozu : Apollo red (8302)
Koupena tady na Virtu : skoda-virt.cz/cz/.../7796 9-dotaz-na-origo-13o-strik acka
Pro zájemce, pokusy s výfukem : skoda-virt.cz/cz/.../1236 02-for-robi135gli-hu
Víc fotek zde: www.facebook.com/media/se t?set=a.5159...
Letáky k Bendix Škodovkám: www.facebook.com/media/se t?set=a.5640...
Z tisku:
www.autoforum.cz/fascinac e/cech-renovuje-vzacnou-sk odu-135-gli-je-fantasticky -peclivy
T613-3: www.facebook.com/media/se t?set=a.1400...
Dne 21.2.2011 nás opustil člověk, kterého jsem tu (ač jsem jej neznal osobně) měl fakt rád. Dovolte tedy, abych toto auto věnoval pamáce pana Petra S.
Popis : Jedná se o 400 kusovou malosérii sedanů vyrobenou na základě objednávky v zámoří, tak aby byla schopna splňovat americké exhalační předpisy EPA 75 (US 83). Motor je opatřen řízeným třícestným katalyzátorem S2 s lamda sondou, v hlavě válců byla nalisována tvrzená sedla ventilů umožňující spalování předepsaného, výhradně bezolovnatého benzínu BB 91 (nebo vyšší).
Vyroba : 1988-1989
Motor : 746.135 (Bendix), benzín
Řadový 4-válec, 1 289 ccm
8-ventil, komprese 8.8 : 1
Vrtání x zdvih: 75.5 mm x 72 mm
Výkon motoru: 41 kW (56 PS) při 5000 ot./min.
Točivý moment: 92 Nm při 3500 ot./min.
Svíčky : Bosch F7DC, KLG FC52LS, Champion C281YC
Filtr paliva: Alco SP-2109, BOSCH BO 0450905985
Tlak paliva: Walbro NO.5611 / MAGNETI MARELLI 313011300058
Lambda sonda: NTK 23502 + úprava ECU
Řídící jednotka: S100817101A Bendix/Renix
Zapalovací cívka: 7700749146
Snímač teploty nasávané směsi: Renault 7700737572
Snímač otáček motoru: S100540015, Lucas SEB1038
Snímač teploty motoru: Renault 7700737571
Krokový motor klapky volnoběhu: Jeep 83502375
Zásuvky diagnostiky: Molex 03-09-1064 / 03-09-1062 a Molex 03-09-2151
Vůle sacích ventilů: 0,25 mm
Vůle výfukových ventilů: 0,20 mm
Tlak paliva: 0,75 barů (tlak regulátoru na vstrikovači seřídit na 0,75 baru při 2000 otáčkách (zahřátý motor), v případě alternativního čerpadla i přemostit předřadný odpor)
Předstih: 14 +/- 5
Hodnoty pro emise :
otáčky motoru......Volnoběžné (900~950)...Zvýšené (2700~2900)
obsah CO (%)......0.5............. ..................0.3
lambda (1).......... -........................ ..........0.97~1,03
obsah HC (ppm)...100.............. .................-
Barva vozu : Apollo red (8302)
Koupena tady na Virtu : skoda-virt.cz/cz/.../7796 9-dotaz-na-origo-13o-strik acka
Pro zájemce, pokusy s výfukem : skoda-virt.cz/cz/.../1236 02-for-robi135gli-hu
Víc fotek zde: www.facebook.com/media/se t?set=a.5159...
Letáky k Bendix Škodovkám: www.facebook.com/media/se t?set=a.5640...
Z tisku:
www.autoforum.cz/fascinac e/cech-renovuje-vzacnou-sk odu-135-gli-je-fantasticky -peclivy
T613-3: www.facebook.com/media/se t?set=a.1400...
Dne 21.2.2011 nás opustil člověk, kterého jsem tu (ač jsem jej neznal osobně) měl fakt rád. Dovolte tedy, abych toto auto věnoval pamáce pana Petra S.
Škoda 135 GLi připojená na XR25 Bluetooth s ASUS Zenbook
Richard / 135GLi - komentáře:
-> rsvancara: némelem némélém 
tot nemá chybu
-> fousek: Při prvním použití to udělá mapy, ale srovná se to :-)
-> rsvancara: díky zkusím to ahoj
-> minno 05.01.16 08:18:24: Proste jsou o tu gumu okna oprene. Kdyz je prizvednu, tak spadnou jeste o kousek niz. Mel jsem strach aby to pod gumu nejezdilo, kdyz bude prset, ale zatim OK.
-> Tuner#2 - zrušená registrace 04.01.16 16:35:22: Asi som blbý, ale moc dobre nechápem, ako ich môžeš mať zaparkované s predpätím :)
edit: resp. s predpätím ich dokážem zaparkovať aj ja, ale po prvom zapnutí sa zas zaparkujú "bez predpätia".
edit: resp. s predpätím ich dokážem zaparkovať aj ja, ale po prvom zapnutí sa zas zaparkujú "bez predpätia".
-> fousek: Já skoro na všechno používám silikonový olej :-)
Zdravím čím jsi napajcnul tu přístrojovku? mě se to nějak nedaří, kdysi na to zabírala červená Diava ale ta dnešní je nějaká slabá díky ahoj
-> Tuner#2: Vysoká rychlost a já.... Spíš mi jde o to, abych při stírání nemlátil chodce
Spíš mi jde o to, abych při stírání nemlátil chodce
-> minno 04.01.16 10:51:22: T#2 má ale stěrače zaparkované až dole na gumě a to ještě poměrně s předpětím. Když je přizvednu, tak spadnou až pod gumu, což je výhoda, že i při vysokých rychlostech nemají tendenci lézt nahoru. 
-> rsvancara: Tie tiahla by to chcelo porovnať vymontované z vozu. A pomerať. Aby bolo vidieť, v čom je rozdiel.
To krátke ramienko od motorčeka - mal som v ruke 2 ks zo sedana a obidva mali zospodu vyrazené 39,5. Je to osová vzdialenosť medzi čapmi ramienka. Takže ma tiež prekvapuje, že by Rapid mal toto ramienko dlhšie s vyrazeným číslom 41,8. Ja som ramienko predlžoval z 39,5 mm na 42,5 a stierače položené úplne dole u gumy (ramienka stieračov vyrovnané) mi chodia hore až po okraj gumy (43 cm stieracie lišty). T#2 má všetko rovnaké ako ja a toto prvé ramienko musí mať predĺžené až na 44 mm, aby mu to chodilo až po gumu.
Holt škodovky :)
To krátke ramienko od motorčeka - mal som v ruke 2 ks zo sedana a obidva mali zospodu vyrazené 39,5. Je to osová vzdialenosť medzi čapmi ramienka. Takže ma tiež prekvapuje, že by Rapid mal toto ramienko dlhšie s vyrazeným číslom 41,8. Ja som ramienko predlžoval z 39,5 mm na 42,5 a stierače položené úplne dole u gumy (ramienka stieračov vyrovnané) mi chodia hore až po okraj gumy (43 cm stieracie lišty). T#2 má všetko rovnaké ako ja a toto prvé ramienko musí mať predĺžené až na 44 mm, aby mu to chodilo až po gumu.
Holt škodovky :)
-> Robert 106: Já to budu muset zkusit taky protočit a uvidím, kam až mi to pošle stěrače :-). Když tak zkrátím ramínka a stěrače budou dole až u gumy - něco jako Tuner2 :-). Zároveň jsem se inspiroval problémem minna, takže jsem tam dal soustavu s co nejmenšími vůlemi.
A přitom v katelogu je jedno číslo.... kulatý páky - starší. U profil - novější a rozdíl pouze pro pravo a levostranné řízení. Někde je chyba :-D
A přitom v katelogu je jedno číslo.... kulatý páky - starší. U profil - novější a rozdíl pouze pro pravo a levostranné řízení. Někde je chyba :-D
-> rsvancara: Tak první foto ještě úplně nepobírám,ale aspoň vim,na co se zaměřit...na půdě bude někde oboje,tak to někdy nastuduju. Dík :)
-> rsvancara: Hmm tak už vím proč mají stěrače na mém Rapidu karátký krok.
Dal sem tam komplet pohon ze š 120 takže to zkusím porovnat. chtěl sem to řezat a vařit dohromady možná bude stačiti prohodit tu páku
Dal sem tam komplet pohon ze š 120 takže to zkusím porovnat. chtěl sem to řezat a vařit dohromady možná bude stačiti prohodit tu páku
-> ondie: A na druhé straně týhle páky je jakýsi rozměr.... sedan tam má myslím cca 38,5mm, ty co mám z rapida je tam tuším 41,8mm (vyraženo do kovu)
-> ondie: Pákám sedan vede tyč k pravýmu stěrači viz. černá čára, těm co asi budou z rapida tam, co červená
-> rsvancara: Tak v tom případě můžeš jednat :) www.skodateam.cz/bazar?ro
w=B2q
S těma stěračema je to pro mě novinka,o co se tam jedná,de-li to popsat?
S těma stěračema je to pro mě novinka,o co se tam jedná,de-li to popsat?
