Richard / 135GLi
-> Bc. Shatter Přesně tak, musí tam být obě :-)
10 - mechanická
16 - elektrická
17 - filtr paliva
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Typ vozu : Škoda 135 Bendix
Popis : Jedná se o 400 kusovou malosérii sedanů vyrobenou na základě objednávky v zámoří, tak aby byla schopna splňovat americké exhalační předpisy EPA 75 (US 83). Motor je opatřen řízeným třícestným katalyzátorem S2 s lamda sondou, v hlavě válců byla nalisována tvrzená sedla ventilů umožňující spalování předepsaného, výhradně bezolovnatého benzínu BB 91 (nebo vyšší).
Vyroba : 1988-1989
Motor : 746.135 (Bendix), benzín
Řadový 4-válec, 1 289 ccm
8-ventil, komprese 8.8 : 1
Vrtání x zdvih: 75.5 mm x 72 mm
Výkon motoru: 41 kW (56 PS) při 5000 ot./min.
Točivý moment: 92 Nm při 3500 ot./min.
Svíčky : Bosch F7DC, KLG FC52LS, Champion C281YC
Filtr paliva: Alco SP-2109, BOSCH BO 0450905985
Tlak paliva: Walbro NO.5611 / MAGNETI MARELLI 313011300058
Lambda sonda: NTK 23502 + úprava ECU
Řídící jednotka: S100817101A Bendix/Renix
Zapalovací cívka: 7700749146
Snímač teploty nasávané směsi: Renault 7700737572
Snímač otáček motoru: S100540015, Lucas SEB1038
Snímač teploty motoru: Renault 7700737571
Krokový motor klapky volnoběhu: Jeep 83502375
Zásuvky diagnostiky: Molex 03-09-1064 / 03-09-1062 a Molex 03-09-2151
Vůle sacích ventilů: 0,25 mm
Vůle výfukových ventilů: 0,20 mm
Tlak paliva: 0,75 barů (tlak regulátoru na vstrikovači seřídit na 0,75 baru při 2000 otáčkách (zahřátý motor), v případě alternativního čerpadla i přemostit předřadný odpor)
Předstih: 14 +/- 5
Hodnoty pro emise :
otáčky motoru......Volnoběžné (900~950)...Zvýšené (2700~2900)
obsah CO (%)......0.5............. ..................0.3
lambda (1).......... -........................ ..........0.97~1,03
obsah HC (ppm)...100.............. .................-
Barva vozu : Apollo red (8302)
Koupena tady na Virtu : skoda-virt.cz/cz/.../7796 9-dotaz-na-origo-13o-strik acka
Pro zájemce, pokusy s výfukem : skoda-virt.cz/cz/.../1236 02-for-robi135gli-hu
Víc fotek zde: www.facebook.com/media/se t?set=a.5159...
Letáky k Bendix Škodovkám: www.facebook.com/media/se t?set=a.5640...
Z tisku:
www.autoforum.cz/fascinac e/cech-renovuje-vzacnou-sk odu-135-gli-je-fantasticky -peclivy
T613-3: www.facebook.com/media/se t?set=a.1400...
Dne 21.2.2011 nás opustil člověk, kterého jsem tu (ač jsem jej neznal osobně) měl fakt rád. Dovolte tedy, abych toto auto věnoval pamáce pana Petra S.
Popis : Jedná se o 400 kusovou malosérii sedanů vyrobenou na základě objednávky v zámoří, tak aby byla schopna splňovat americké exhalační předpisy EPA 75 (US 83). Motor je opatřen řízeným třícestným katalyzátorem S2 s lamda sondou, v hlavě válců byla nalisována tvrzená sedla ventilů umožňující spalování předepsaného, výhradně bezolovnatého benzínu BB 91 (nebo vyšší).
Vyroba : 1988-1989
Motor : 746.135 (Bendix), benzín
Řadový 4-válec, 1 289 ccm
8-ventil, komprese 8.8 : 1
Vrtání x zdvih: 75.5 mm x 72 mm
Výkon motoru: 41 kW (56 PS) při 5000 ot./min.
Točivý moment: 92 Nm při 3500 ot./min.
Svíčky : Bosch F7DC, KLG FC52LS, Champion C281YC
Filtr paliva: Alco SP-2109, BOSCH BO 0450905985
Tlak paliva: Walbro NO.5611 / MAGNETI MARELLI 313011300058
Lambda sonda: NTK 23502 + úprava ECU
Řídící jednotka: S100817101A Bendix/Renix
Zapalovací cívka: 7700749146
Snímač teploty nasávané směsi: Renault 7700737572
Snímač otáček motoru: S100540015, Lucas SEB1038
Snímač teploty motoru: Renault 7700737571
Krokový motor klapky volnoběhu: Jeep 83502375
Zásuvky diagnostiky: Molex 03-09-1064 / 03-09-1062 a Molex 03-09-2151
Vůle sacích ventilů: 0,25 mm
Vůle výfukových ventilů: 0,20 mm
Tlak paliva: 0,75 barů (tlak regulátoru na vstrikovači seřídit na 0,75 baru při 2000 otáčkách (zahřátý motor), v případě alternativního čerpadla i přemostit předřadný odpor)
Předstih: 14 +/- 5
Hodnoty pro emise :
otáčky motoru......Volnoběžné (900~950)...Zvýšené (2700~2900)
obsah CO (%)......0.5............. ..................0.3
lambda (1).......... -........................ ..........0.97~1,03
obsah HC (ppm)...100.............. .................-
Barva vozu : Apollo red (8302)
Koupena tady na Virtu : skoda-virt.cz/cz/.../7796 9-dotaz-na-origo-13o-strik acka
Pro zájemce, pokusy s výfukem : skoda-virt.cz/cz/.../1236 02-for-robi135gli-hu
Víc fotek zde: www.facebook.com/media/se t?set=a.5159...
Letáky k Bendix Škodovkám: www.facebook.com/media/se t?set=a.5640...
Z tisku:
www.autoforum.cz/fascinac e/cech-renovuje-vzacnou-sk odu-135-gli-je-fantasticky -peclivy
T613-3: www.facebook.com/media/se t?set=a.1400...
Dne 21.2.2011 nás opustil člověk, kterého jsem tu (ač jsem jej neznal osobně) měl fakt rád. Dovolte tedy, abych toto auto věnoval pamáce pana Petra S.
Škoda 135 GLi připojená na XR25 Bluetooth s ASUS Zenbook
Richard / 135GLi - komentáře:
-> rsvancara: ahaa, dík..a správne chápem že mechanická AC pumpa naťahá benzín do nádobky a odtiaľ sa ťahá el. pumpou?
-> Bc. Shatter 04.03.10 19:32:43: jj, díry v setrvačníku jsou "zuby" a v převodovce je díra pro čidlo docela dobře vidět tady : rapidka.blackh0le.eu.org/
ekatalog/.../114-200020.jp
g
-> rsvancara: snáď to prežijem 
..zaujímalo by ma ako má GLi vyriešený snímač otáčok, na zotrvačníku? Na jednej fotke vidím nejaké diery v zotrvačníku, to sú snímacie "zuby"?
..zaujímalo by ma ako má GLi vyriešený snímač otáčok, na zotrvačníku? Na jednej fotke vidím nejaké diery v zotrvačníku, to sú snímacie "zuby"?
-> Bc. Shatter: jj, budeš se muset spokojit s Peťulíkem nebo čekat a čekat (na moji GLi) :-)
-> rsvancara: mno tak aspoň s Petuliho RiC
-> Bc. Shatter: Mě to hned tak nepojede
-> rsvancara: -> Petuli: povozíme sa na Hrocháči a porovnáme vaše GLi s mojím "GLi"
ten motor lze krásně vytáčet,o tom to je,je jen škoda,že při 5500 se spustí omezovač otáček
můžem to klidně vyzkoušet někdy,já jen,ikdyž mám auto na 15kách,se spoilery a desky s hudbou vzadu,místo sedaček,takže auto je o dost těžší než vaše originály,můžu za sebe říct,že to jede luxusně,do kopce na 3.stupen to táhnu kolem 120-130 a blíží se omezovač,tak přeřazuji na 4st.Když bude chlapi možnost na slušné cestě,klidně Vás svezu:-)a pokud bude SU-TECH chtít to řídit sám,svolení ode mě má,za to co pro mě sehnal:-)
-> rsvancara: No mě by to srovnání (i když jen teoretické) zajímalo...
- nedosáhneme sice optima - nevím kolik má najeto -> Petuli: Rapid. Můj má najeto 14.000 km takže můžeme říct, že je ve slušné kondici. Nikdy ho moc nehoním - když jedu po dálnici tak do 90 - 100 - 110. Jednou jsem ho sice protáhl víc až někam ke 160-ti, ale na to že jsem viděl, řídil a jezdil několik Rapidů a to i různých motorizací se tento samozřejmě dle mě chová a jezdí nejlépe. Ono to srovnání by bylo fakt teoretické, ale pocitově by mě ten rozdíl mezi karburací a GLi/RiC zajímal.
- nedosáhneme sice optima - nevím kolik má najeto -> Petuli: Rapid. Můj má najeto 14.000 km takže můžeme říct, že je ve slušné kondici. Nikdy ho moc nehoním - když jedu po dálnici tak do 90 - 100 - 110. Jednou jsem ho sice protáhl víc až někam ke 160-ti, ale na to že jsem viděl, řídil a jezdil několik Rapidů a to i různých motorizací se tento samozřejmě dle mě chová a jezdí nejlépe. Ono to srovnání by bylo fakt teoretické, ale pocitově by mě ten rozdíl mezi karburací a GLi/RiC zajímal.
-> su.tech: mě by to prosím taky zajímalo protože ve 136tce (karburátor) jsem jel jen ve Favoritu a tomu se moc nechtělo (a to mělo to auto najeto od novoty 50 tisíc km) :-)
U GLi mi přijde, že poleví někde okolo 120km/h (to co ten motor umí před dozažením téhle rychlosti se s tím, co ukazuje nad 120 km/h nedá srovnat ...) ... když jsem ji rozebíral, tacho ukazoval 108 tisíc (a docela bych tomu i věřil podle kastle) ...
U GLi mi přijde, že poleví někde okolo 120km/h (to co ten motor umí před dozažením téhle rychlosti se s tím, co ukazuje nad 120 km/h nedá srovnat ...) ... když jsem ji rozebíral, tacho ukazoval 108 tisíc (a docela bych tomu i věřil podle kastle) ...
-> Petuli: Hm, zajímavé... až spolu někam pojedem tak porovnáme tu mojí 136-tku s tou tvojí GLi... ne kvůli tomu že si potřebuju něco dokazovat, ale jen tak pro zajímavost a porovnání.
-> Bc. Shatter: spousta aut na dálnici nestíhá:-)))),kdo nezažil,neuvěří.Mě někdo říkal už kdysi,že tyto motory mají 51kw a 70k,pač je k neuvěření,že těch 41kw dokáže s autem,to ,co dokazuje.
-> Bc. Shatter: taky jsem nevěřil ....
-> Petuli: musím sa zviesť lebo nechápem ..čítal som aj inde, že to auto na to že má mať 41kW vraj IDE..ale sa mi tomu proste nechce veriť 
..čítal som aj inde, že to auto na to že má mať 41kW vraj IDE..ale sa mi tomu proste nechce veriť 
-> rsvancara: Co na to říct... hluboce se klaním a můj obdiv patří tobě... Krásná práce, asi brzo vyrazím do garáže... (ne že bych to stejně nedělal...)
-> Pavel P..: jj, tam je natírají stříbřenkou zbabělci :-)
