skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Richard / 135GLi
Typ vozu : Škoda 135 Bendix
Popis : Jedná se o 400 kusovou malosérii sedanů vyrobenou na základě objednávky v zámoří, tak aby byla schopna splňovat americké exhalační předpisy EPA 75 (US 83). Motor je opatřen řízeným třícestným katalyzátorem S2 s lamda sondou, v hlavě válců byla nalisována tvrzená sedla ventilů umožňující spalování předepsaného, výhradně bezolovnatého benzínu BB 91 (nebo vyšší).
Vyroba : 1988-1989
Motor : 746.135 (Bendix), benzín
Řadový 4-válec, 1 289 ccm
8-ventil, komprese 8.8 : 1
Vrtání x zdvih: 75.5 mm x 72 mm
Výkon motoru: 41 kW (56 PS) při 5000 ot./min.
Točivý moment: 92 Nm při 3500 ot./min.
Svíčky : Bosch F7DC, KLG FC52LS, Champion C281YC
Filtr paliva: Alco SP-2109, BOSCH BO 0450905985
Tlak paliva: Walbro NO.5611 / MAGNETI MARELLI 313011300058
Lambda sonda: NTK 23502 + úprava ECU
Řídící jednotka: S100817101A Bendix/Renix
Zapalovací cívka: 7700749146
Snímač teploty nasávané směsi: Renault 7700737572
Snímač otáček motoru: S100540015, Lucas SEB1038
Snímač teploty motoru: Renault 7700737571
Krokový motor klapky volnoběhu: Jeep 83502375
Zásuvky diagnostiky: Molex 03-09-1064 / 03-09-1062 a Molex 03-09-2151
Vůle sacích ventilů: 0,25 mm
Vůle výfukových ventilů: 0,20 mm
Tlak paliva: 0,75 barů (tlak regulátoru na vstrikovači seřídit na 0,75 baru při 2000 otáčkách (zahřátý motor), v případě alternativního čerpadla i přemostit předřadný odpor)
Předstih: 14 +/- 5
Hodnoty pro emise :
otáčky motoru......Volnoběžné (900~950)...Zvýšené (2700~2900)
obsah CO (%)......0.5............. ..................0.3
lambda (1).......... -........................ ..........0.97~1,03
obsah HC (ppm)...100.............. .................-
Barva vozu : Apollo red (8302)
Koupena tady na Virtu : skoda-virt.cz/cz/.../7796 9-dotaz-na-origo-13o-strik acka
Pro zájemce, pokusy s výfukem : skoda-virt.cz/cz/.../1236 02-for-robi135gli-hu
Víc fotek zde: www.facebook.com/media/se t?set=a.5159...
Letáky k Bendix Škodovkám: www.facebook.com/media/se t?set=a.5640...
Z tisku:
www.autoforum.cz/fascinac e/cech-renovuje-vzacnou-sk odu-135-gli-je-fantasticky -peclivy
T613-3: www.facebook.com/media/se t?set=a.1400...
Dne 21.2.2011 nás opustil člověk, kterého jsem tu (ač jsem jej neznal osobně) měl fakt rád. Dovolte tedy, abych toto auto věnoval pamáce pana Petra S.
Popis : Jedná se o 400 kusovou malosérii sedanů vyrobenou na základě objednávky v zámoří, tak aby byla schopna splňovat americké exhalační předpisy EPA 75 (US 83). Motor je opatřen řízeným třícestným katalyzátorem S2 s lamda sondou, v hlavě válců byla nalisována tvrzená sedla ventilů umožňující spalování předepsaného, výhradně bezolovnatého benzínu BB 91 (nebo vyšší).
Vyroba : 1988-1989
Motor : 746.135 (Bendix), benzín
Řadový 4-válec, 1 289 ccm
8-ventil, komprese 8.8 : 1
Vrtání x zdvih: 75.5 mm x 72 mm
Výkon motoru: 41 kW (56 PS) při 5000 ot./min.
Točivý moment: 92 Nm při 3500 ot./min.
Svíčky : Bosch F7DC, KLG FC52LS, Champion C281YC
Filtr paliva: Alco SP-2109, BOSCH BO 0450905985
Tlak paliva: Walbro NO.5611 / MAGNETI MARELLI 313011300058
Lambda sonda: NTK 23502 + úprava ECU
Řídící jednotka: S100817101A Bendix/Renix
Zapalovací cívka: 7700749146
Snímač teploty nasávané směsi: Renault 7700737572
Snímač otáček motoru: S100540015, Lucas SEB1038
Snímač teploty motoru: Renault 7700737571
Krokový motor klapky volnoběhu: Jeep 83502375
Zásuvky diagnostiky: Molex 03-09-1064 / 03-09-1062 a Molex 03-09-2151
Vůle sacích ventilů: 0,25 mm
Vůle výfukových ventilů: 0,20 mm
Tlak paliva: 0,75 barů (tlak regulátoru na vstrikovači seřídit na 0,75 baru při 2000 otáčkách (zahřátý motor), v případě alternativního čerpadla i přemostit předřadný odpor)
Předstih: 14 +/- 5
Hodnoty pro emise :
otáčky motoru......Volnoběžné (900~950)...Zvýšené (2700~2900)
obsah CO (%)......0.5............. ..................0.3
lambda (1).......... -........................ ..........0.97~1,03
obsah HC (ppm)...100.............. .................-
Barva vozu : Apollo red (8302)
Koupena tady na Virtu : skoda-virt.cz/cz/.../7796 9-dotaz-na-origo-13o-strik acka
Pro zájemce, pokusy s výfukem : skoda-virt.cz/cz/.../1236 02-for-robi135gli-hu
Víc fotek zde: www.facebook.com/media/se t?set=a.5159...
Letáky k Bendix Škodovkám: www.facebook.com/media/se t?set=a.5640...
Z tisku:
www.autoforum.cz/fascinac e/cech-renovuje-vzacnou-sk odu-135-gli-je-fantasticky -peclivy
T613-3: www.facebook.com/media/se t?set=a.1400...
Dne 21.2.2011 nás opustil člověk, kterého jsem tu (ač jsem jej neznal osobně) měl fakt rád. Dovolte tedy, abych toto auto věnoval pamáce pana Petra S.
Škoda 135 GLi připojená na XR25 Bluetooth s ASUS Zenbook
Richard / 135GLi - komentáře:
-> m8rinek: hrubej pilník a potom 80tka šmirgl :-D
-> rsvancara: a ještě jedna otázka, jak to hodláš tvarovat? Přecijen cín se při broušení zahřeje a pak se maže.
Vybavení kupovat asi nebudu, ale mám známého topenáře, tak by to snad neměl být takový problém :).
Vybavení kupovat asi nebudu, ale mám známého topenáře, tak by to snad neměl být takový problém :).
-> m8rinek: lampu mám z Baumaxu, na ty malý propan-butanový kartuše. Velká spokojenost.
Dál je potřeba cínovací pasta (natře se to na čistej plech a zataví se to plamenem - vznikne z toho cínová vrstva)
a cín bez kalafuny. Oboje posledně jmenované jsem koupil v potřebách pro topenáře.
Ale pozor, všechno dohromady stojí cca 1000,-
Dál je potřeba cínovací pasta (natře se to na čistej plech a zataví se to plamenem - vznikne z toho cínová vrstva)
a cín bez kalafuny. Oboje posledně jmenované jsem koupil v potřebách pro topenáře.
Ale pozor, všechno dohromady stojí cca 1000,-
-> rsvancara: Co používáš za lampu na cínování? Taky mě to čeká, na erku je cínu cca půl centimetru vrstva (originálně)
-> rsvancara: krásná práce
-> ondie: je to ten ze sedaního interiéru. Díry po pásech jsou zašitý taky. Bylo to kolem nich "chupatý". Až tam budu pásy zase dávat, vypálím je znova pájkou 
-> peter13789: díky
-> peter13789: díky
-> rsvancara: ..hlavně je vidět že si začínal na dost zachovalým kousku..to je sedaní (cos sehnal s těma sedačkama) nebo rapidí a přešils díry po pásech?
Já mám béžovejch hromádku,přední i new,ale takhle krásnej zadek asi nemám,nejvíc to bejvá vždycky zrakvený v otvoru na štelování ručky..
Já mám béžovejch hromádku,přední i new,ale takhle krásnej zadek asi nemám,nejvíc to bejvá vždycky zrakvený v otvoru na štelování ručky..
-> rsvancara: krása
Ještě zkouška na místě činu, vidět to je, ale až budou okolo sedačky a nad tím ručka, tak to bude v pohodě ....
-> ondie: -> su.tech: díky pánové
super
-> rsvancara: Pecka pane. Takové projekty jsou pro mě důležité protože někdy mi přijde, že něco ženu do extrému tak jsem rád, že nejsem sám ;)
-> ondie: no taky jsem se divil, je jiný vzor. Zkusím to nějak nafotit. Právě že by mi pak neseděla vlákna a nemohl je prošít dovnitř a svázat. No a tím jsem ti odpověděl na otázku co s těmi chloupky :-). Vezme se taková velká jehla a oba se prošijí skrz, kde je svážu.
-> rsvancara: Ach...to sem nikdy nezaznamenal,že by byly drobné niance ve vzoru.. Je to teda ve vzoru,či trochu jiný odstín tý béže ?
Ten ode mne jezdil v Gardeti,nenapadlo by mě že to časem dělali trochu jinak...
Ale hlavně že je..hezky sis zalátal,pěkný,ty chloupky na hranách přijdou ještě nějak zaháčkovat dovnútra ?
Ten ode mne jezdil v Gardeti,nenapadlo by mě že to časem dělali trochu jinak...
Ale hlavně že je..hezky sis zalátal,pěkný,ty chloupky na hranách přijdou ještě nějak zaháčkovat dovnútra ?
