skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Co jste dnes udělali...
Trochu zkulturnuju kola na sluzebak. Od jara se k tomu premlouvam, ted uz neni cas ztracet cas. To ze to strikam i s gumama nereste. Jsou na vyhozeni.
-> Bukaj 14.10.23 22:26:07: Dobra prace, meli velke stesti, ze Te potkali.
-> Bukaj: Zas tak moc ani ne, max 4-5 let
-> Matthes, záškodník z TechWebu 14.10.23 22:44:06: No, párkrát to bylo o fous. A zajímavé bylo, že mu nejdřív svítila jen jedna brzdovka a při třetím zabrzdění se přidala i ta druhá

-> Tom Troll 14.10.23 22:42:11: Na Tvé fotce má ještě celistvý a místy i lesklý lak - to už je asi celkem staré foto, že?

-> Bukaj: To jsi borec :-) Dedu bych se teda bal tahnout, aby mi nenacechral zadek auta pri brzdeni...
-> Bukaj: Velmi slušný, toto auto je stará firma, poslední pravá ulicová škodovka v centru (nebo minimálně na Praze 2...), mezi loviči pouličních zjevení dobře známý auto.
Když jsem na Karláku plnil zkoušku a měl čas na zúčtování tak jsem chodil kolem a koukal co kde parkuje, prošel jsem kolem ní hodněkrát.
Když jsem na Karláku plnil zkoušku a měl čas na zúčtování tak jsem chodil kolem a koukal co kde parkuje, prošel jsem kolem ní hodněkrát.

Dneska ráno zase jeden dobrej skutek
:
V rámci proplachu chladicího okruhu u Volva jsem ráno zajel pro pár pytlů cementu do Hornbachu a cestou zpět na sjezdu z okruhu směr Zbraslav vidím škodovku na laně, jak ji právě nějaký vůz zapřahá...
...počkal jsem u kruháče a vydal se za nimi. Na Zbraslavi u zámku zastavili, tak jsem zastavil též a řidič tažného vozidla se mne ptal, jestli "jsem od nich". Odpověděl jsem, že ne, že se o tyhle vozy zajímám a jestli nepotřebují s něčím pomoci. Ridič odpověděl, že kdybych mu pomohl škodovku zatlačit na volné parkovací místo...
Za volantem škodovky byl starý pán (80 let) a vzadu seděla jeho invalidní žena a (asi) vnučka (na dceru byla moc mladá)...
...po zatlačení na parkovací místo jsem "převzal škodovku do péče" a rozloučil a poděkoval jsem pánovi, který ji odtáhl z blbého místa pod sjezdem z okruhu.
Děda říkal, že uvařil v koloně a že nejde nastartovat.
Obhlédl jsem situaci, dolil do škodovky (105s 1984) vodu (kterou jsem měl na proplach Volva) a šel zjišťovat závady. Vůz standardně důchodcovský - vše "v původním stavu", zahumusené, neudržované - překvapivě zdravá kastle, ale negarážované (parkuje na ulici někde ve Vršovicích), takže lak je "opršen" a prosvítá základní barva, místy i plech - ale překvapivě pod víčkem oleje žádná emulze a chladicí okruh těsný (navzdory původním orezlým Motex páskám na všech spojích) - až na těsnění víčka expanzky.
Problém jsem odhalil po lehnutí pod předek vozu - uhnilý konektor termospínače ventilátoru a aby toho nebylo málo, tak upadlý kostřicí kabel ventilátoru (tuplovaná porucha)
Po dolití vody jsem zkusil nastartovat, ale ani ťuk - koukám na hladové oko a jdu zkusit napumpovat ručně palivo - čerpadlo jde naprázdno...
Takže není benzín, nespíná sahara. Sjel jsem domů pro nový termospínač, těsnění víčka expanzky a kanystr Vervy a modlil se, aby šel původní termospínač povolit a nevytrhl jsem závit z chladiče.
Spínač šel povolit hladce, kostru jsem opravil a rovnou jsem ještě vyměnil klínový řemen, který byl pár kilometrů před rozpadem (také nejspíš ještě původní). Pán mne poprosil, jestli bych nezkontroloval předstih (a ukazoval přitom na karburátor), že mu to nedrží volnoběh a někdo mu radil, že se musí přitáhnout lanko. Vysvětlil jsem mu, že předstih se nastavuje jinde a rovnou jej nastavil - při tom jsem zjistil, že kabel od cívky k rozdělovači je 3 cm od cívky zlomený a propálený (sejmul jsem z něj mosaznou koncovku a kabel zkrátil), obrousil jsem pecku z kontaktů přerušovače a nastavil šrouby karburátoru do základní polohy.
Pak jsem nastartoval a doladil volnoběh (kupodivu to šlo).
Když se mne pán ptal, kolik mi má zaplatit, řekl jsem si o dvě stovky za benzín a dostal jsem o stovku víc
Tak snad dojeli na benzínku v Davli a na chatu u Hradištka v cajku

V rámci proplachu chladicího okruhu u Volva jsem ráno zajel pro pár pytlů cementu do Hornbachu a cestou zpět na sjezdu z okruhu směr Zbraslav vidím škodovku na laně, jak ji právě nějaký vůz zapřahá...
...počkal jsem u kruháče a vydal se za nimi. Na Zbraslavi u zámku zastavili, tak jsem zastavil též a řidič tažného vozidla se mne ptal, jestli "jsem od nich". Odpověděl jsem, že ne, že se o tyhle vozy zajímám a jestli nepotřebují s něčím pomoci. Ridič odpověděl, že kdybych mu pomohl škodovku zatlačit na volné parkovací místo...
Za volantem škodovky byl starý pán (80 let) a vzadu seděla jeho invalidní žena a (asi) vnučka (na dceru byla moc mladá)...
...po zatlačení na parkovací místo jsem "převzal škodovku do péče" a rozloučil a poděkoval jsem pánovi, který ji odtáhl z blbého místa pod sjezdem z okruhu.
Děda říkal, že uvařil v koloně a že nejde nastartovat.
Obhlédl jsem situaci, dolil do škodovky (105s 1984) vodu (kterou jsem měl na proplach Volva) a šel zjišťovat závady. Vůz standardně důchodcovský - vše "v původním stavu", zahumusené, neudržované - překvapivě zdravá kastle, ale negarážované (parkuje na ulici někde ve Vršovicích), takže lak je "opršen" a prosvítá základní barva, místy i plech - ale překvapivě pod víčkem oleje žádná emulze a chladicí okruh těsný (navzdory původním orezlým Motex páskám na všech spojích) - až na těsnění víčka expanzky.
Problém jsem odhalil po lehnutí pod předek vozu - uhnilý konektor termospínače ventilátoru a aby toho nebylo málo, tak upadlý kostřicí kabel ventilátoru (tuplovaná porucha)

Po dolití vody jsem zkusil nastartovat, ale ani ťuk - koukám na hladové oko a jdu zkusit napumpovat ručně palivo - čerpadlo jde naprázdno...
Takže není benzín, nespíná sahara. Sjel jsem domů pro nový termospínač, těsnění víčka expanzky a kanystr Vervy a modlil se, aby šel původní termospínač povolit a nevytrhl jsem závit z chladiče.
Spínač šel povolit hladce, kostru jsem opravil a rovnou jsem ještě vyměnil klínový řemen, který byl pár kilometrů před rozpadem (také nejspíš ještě původní). Pán mne poprosil, jestli bych nezkontroloval předstih (a ukazoval přitom na karburátor), že mu to nedrží volnoběh a někdo mu radil, že se musí přitáhnout lanko. Vysvětlil jsem mu, že předstih se nastavuje jinde a rovnou jej nastavil - při tom jsem zjistil, že kabel od cívky k rozdělovači je 3 cm od cívky zlomený a propálený (sejmul jsem z něj mosaznou koncovku a kabel zkrátil), obrousil jsem pecku z kontaktů přerušovače a nastavil šrouby karburátoru do základní polohy.
Pak jsem nastartoval a doladil volnoběh (kupodivu to šlo).
Když se mne pán ptal, kolik mi má zaplatit, řekl jsem si o dvě stovky za benzín a dostal jsem o stovku víc

Tak snad dojeli na benzínku v Davli a na chatu u Hradištka v cajku

-> isti: ako pise -> minno 09.10.23 21:55:45: aspon budes vediet nabuduce
-> isti: To je ta štěstěna nebo pozitivní karma. Taky se mi nedávno stalo, že změnili značení (z hlavní silnice se stala vedlejší a naopak) v křižovatce, ale neobtěžovali se na to upozornit. Takže ze sjezdu z dálnice se stala hlavní a z výjezdu z obce vedlejší. Jel sem z obce a jak sem byl naučenej, tak sem si nedával pozor a stopky si všiml asi dva metry před ní...jen sem se stihlnul leknout a ťupnout na brzdu.
Taky klika, na to, že tam běžně odbočují kamiony směr Frýdlantský výběžek.

-> isti: Čo všetko vo svete nedáva zmysel a tu sme

-> castrol: Lenže nedává mi to zmysel lebo ak to pozriem na mape tak tá cesta je označené hrubšie ako ten čo to skríží,čiže malo by to byť hlavná.
-> isti: tak neries 

-> castrol: Našťastie nič ,okrem môjho prekvapenia.
-> isti 09.10.23 19:19:35: a stalo s nieco ??

Nedalo mi to a musel som to pozrieť.Len sa mi zdá alebo na ceste 588 medzi obcami Gbelce a Búč smerom z Gbelce je na križovatke fakt stopka.Ja som tam prefrčal 80-kou lebo som čumel na tabulu kadial mám ísť,stopku som zbadal neskoro,s mojím reakčným časom dupol na brzdy ale som to preletel.Stopka nesmerovala ku mne ale bola pootočená do ľava čo je úpný nezmysel.
www.google.com/maps/.../d ata=!3m6!1e1!3m4!1sa6CP9Jq 6AqMQZrIJ1uO-TA!2e0!7i1638 4!8i8192?entry=ttu
www.google.com/maps/.../d ata=!3m6!1e1!3m4!1sa6CP9Jq 6AqMQZrIJ1uO-TA!2e0!7i1638 4!8i8192?entry=ttu
-> Tomaso435: -> SO545: Už som nad tým rozmýšlal aj ja.
-> Tomaso435 04.10.23 13:41:09: tiez ma to zaujima...nejaku zakazku by som nanho mal tiez.
Snažím se kontaktovat člena johnnydeath ohledně štítků, ale bezúspěšně.... má někdo funkční kontakt? Případně, dělá to ještě? Diky
Takhle to vypadá. FIMAP FSR
Nové koncovky, ani za boha jsem nesehnal na HNED rovné. Tak jsou gumové botky trochu roztažené. A trochu jsme ty baterky vyčistili. Ta oxidace na kovech v prostoru baterií je holt tím, že se tam dělá taková pro ně nekomfortní atmoška.
Koncovky jsme museli uštípnout a kabely trochu pokrátit, ale vyšlo to.
Koncovky jsme museli uštípnout a kabely trochu pokrátit, ale vyšlo to.
Krása.... Ale po změření nabíjení a baterií jsou v pořádku. I když jsou prý lepší externí než built in nabíječky.
Vyměnili jsme s kolegou na skladnickém zametáku svorky na bateriích. Takhle to vypadalo před. Jako práší se při demontáži nádoby a filtru dost. Holt sklad stavebních materiálů....
Hlavně na těch strojích zarůstají svorky na bateriích, sem tam to někdo zaleje, přeleje.... Ale už mají nějaké roky.
Hlavně na těch strojích zarůstají svorky na bateriích, sem tam to někdo zaleje, přeleje.... Ale už mají nějaké roky.
-> dragon_cb_cz: no s mým měl čas (a to vezl spolujezdce) o 0,2s horší než s novým swištěm sport.. (1.4T hybrid) - a to mám původní tlumiče (140tkm), těžký kola.. tipuju, že s lepším stavem by 1.4T dal. Já se svez pochopitelně taky, čas mizernej, ale neskutečně mě to bavilo (i to, jak je to autíčko i na limitu poslušný i když to člověk přežene)
-> U-Geen: Hezky to jezdí
Kdybych momentálně nechtěl všechny auta naházet ze skály, tak by mě to možná i lákalo 


-> dragon_cb_cz: Jakub Rejlek
-> U-Geen: A kdo byl za volantem?
A ano jedna 94 mi taky prošla rukama, ale neměla klasický VIN, klepaný bylo na chladičovce 

-> Jirik_Tuňák1983 22.09.23 23:07:48: to začali prototypy
Produkce pěti desítek prototypů odstartovala 5. září 1994 v závodě Vrchlabí, po optimalizaci technologie následoval oficiální start v pondělí 17. října v hlavní mladoboleslavské výrobní lince. První sériová ŠKODA FELICIA z ní sjela přesně v 10:20 hodin

Produkce pěti desítek prototypů odstartovala 5. září 1994 v závodě Vrchlabí, po optimalizaci technologie následoval oficiální start v pondělí 17. října v hlavní mladoboleslavské výrobní lince. První sériová ŠKODA FELICIA z ní sjela přesně v 10:20 hodin
-> Borderer: I tak to nehraje, protože kombík šel od května.
-> Jirik_Tuňák1983: Kombík přišel o dost dyl, jak krátká felda. Třeba myslí toho.
-> Jarda/felda 22.09.23 21:16:55: Nebylo to náhodou 1994?
Učinil jsem zajímavý zjištění, moje felda byla expedovaná 19.10.95
výroba felicií byla oficiálně zahájená 17.10. 


-> Jirik_Tuňák1983: nastesti jen vypada (teda ani ne, ale podivne velky ku zbytku auta je taky :)
-> U-Geen 18.09.23 09:49:11: Vypadá to skoro jako světlo na P207. 

nejakej rozdil tam je (teda ne jenom, ze by to bylo omyty :) ...
-> Sita: V podstatě, hlavně po zjištění, že šusplech pod motor má klimatizovaná Felicia atypickej, nesehnatelnej a původní srolovala žena loni při autonehodě. 

-> Bukaj: zapisuje data pro histogram nadavek 

-> Borderer: A dcera zakresluje schéma elektroinstalace, nebo zapisuje seznam dílů, které je třeba koupit?

Ukázalo se (prozatím), že zbavit se svého prvního auta je daleko těžší, než sem si myslel, tak to jdeme ještě zkusit na dva roky. 

-> Syny: Me se to treba libilo na dlouhy casy a pripadne na sekvence. Ale ja mam tak co rikat...
Stativ ani nevim, kde we vali a za posledni 2 roky jsem zrcadlo mel v ruce jednou a asi tak na 20 fotek...
Stativ ani nevim, kde we vali a za posledni 2 roky jsem zrcadlo mel v ruce jednou a asi tak na 20 fotek...
-> StepaNoFUN 16.09.23 22:16:53: Nevyužiju :) V tomhle případě by mi kabel fakt nestačil a v ostatních případech klidně použiju ten mobil s aplikací. Do dneška jsem kabelovou dálku nepotřeboval a myslím, že to ani do budoucna nebude jiný.
-> Syny: No já jsem právě nikdy IR dálku neměl. Vše buď přes kabelovku, nebo právě přes odpalovač jako dálkovou spoušť připojenou přes kabel.
Proto jsem se divil, že by to nemělo alespoň konektor.
BTW - na stativu kabelovku využiješ...
Proto jsem se divil, že by to nemělo alespoň konektor.
BTW - na stativu kabelovku využiješ...
-> StepaNoFUN: Tak konektor na kabelovkou spoušť to taky má, ale jak říkám foťák byl daleko a kabelovou spoušť nemám a ani bych nevyužil. Asi by to nějak šlo přes odpalovač blesku, tam je myslim taky funkce dálkové spoušťě, ale s tím jsem, přiznám se, moc nelaboroval. Ono ten živej náhled je vlastně super - vidíš na mobilu jak fotka bude vypadat, zaostřit kam chceš v reálném čase a jde nastavit plno věcí. Jen i když tam před odpálením nastavim časovač, tak ten telefon musim někam rychle uklidit :)
-> Syny: Já myslel konektor. Ke kterýmu si připojíš cokoli. Na 300S asi ani IR nemám. Ale konektor jo. A pripojím k němu kabelovou spoušť s časovačem, dálkovej přijímač...
-> StepaNoFUN: Tak samozřejmě časovou spoušť to má, ale foťák byl na stativu 15m daleko, takže dobíhat to tam a zpátky, tak po 3. fotce jsem totál mokrej
A IR přijímač pro IR dálku jako měly zrcadla už na těle není.

-> Syny 16.09.23 21:27:53: My nemáme žádné hypersuper vybavení. Ale micro 4/3 s výměnnými objektivy.