Co jste dnes udělali...

-> dragon_cb_cz 12.03.15 22:22:08: Na to musí být nějaká zákonitost přímo fyzikální.. já taky tak.. Ale aspoň něco, jsem se po 7 hodinách cestování a 4 hodinách "výkonu" dneska leda tak luxusně vyspal..

-> dragon_cb_cz: -> Kocvin: A mně už od podzimní výměny výfuku u Feldy štve na volnoběh drnčící pojistná segerovka - včera jsem ji chtěl vyměnit, ale nenašel jsem novou (před měsícem jsem ji držel v ruce, ale sklad dílů ji pohltil) a ta původní už je měkká a i když ji přepružím, tak při nasazení se roztáhne a zase drnčí...

-> dragon_cb_cz: to znám.. Já si předevčírem na modré, snad po půlroce jezdění s otevřeným kastlíkem v palubovce, vyměnil vylomený zámek..

-> minno 12.03.15 08:52:21: -> castrol 12.03.15 16:55:43: No, tak otáčkoměr blbnul už víc, jak rok - v zimě po nastartování vyskočila ručka na 2100 ot/min a tam se držela do zahřátí, pak už fungoval normálně. Myslel jsem, že je to mechanická závada, že za nižších teplot něco sevře osičku, která se zadrhne v této pozici. Na poklep otáčkoměr reagoval tak, že začal ukazovat správně, alespoň chvíli.

Až letošní podzim se to zhoršovalo a otáčkoměr ukazoval až po 5-10 km jízdy (a topení) a všiml jsem si, že na prudké zvýšení otáček motoru reaguje ručička tak, že lehce klesá.

No, a pak se k tomu přidal i palivoměr - taky za studena neukazoval...

...mám za to, že na vině je můj styl jízdy (mj ignorace retardérů) a také úsek silnice od nás do vedlejší vsi, který se už přes deset let pravidelně na podzim záplatuje (záplata na záplatě, že už není poznat původní asfalt) - prostě jsem uklepal tišťáky.

Ale po rozebrání mne zaskočila jedna věc (kromě studeňáků na tišťácích u konektorů) - to jsou ty velké piny, které trčí z tišťáku a zasouvají se do budíků k desce jenom nýtovány, nebo jsem měl v autě vadný kus přístrojů? Přitom deska v tom místě je připravena k pájení a i na ty piny se cín (pájka) krásně chytal...

-> dragon_cb_cz: To není součást motorku jako u Leona?

Čím triviálnější oprava, tím dýl jí člověk odkládá... takže mi trvalo jen necelých 5 let zjistit, že se tryska ostřikovače zadního skla na oktávku dá koupit samostatně, dát za ní těch 40 Kč a vyměnit jí za tu odlomenou starou... a abych z toho ani neměl radost, tak při pokusu jí otestovat zrovna došla kapalina

-> MOLSO: alebo osustruzit po zasahu flexou



kludne mozes dobehnut



-> minno: dojdi a porisime co treba

-> castrol: -> MOLSO: ale už dosť o rezaní ramien, ja tu mám problém, okolo mňa sa krúťte

-> castrol: budem na to mylsiet ked budem chciet daco velmi rychlo prepilit



mozno ked budem vyrabat hydraulicky lis tak spi pridem narezat nejake profily

-> MOLSO: ale no sak coby som nepomohol

-> castrol: myslim ze som ta naotravoval dost na pol roka dopredu

-> MOLSO: skoda no

-> castrol: už nie už sú šecky porezané

-> sep 11.03.15 12:27:47: díky za nabídku ale nakonec vyřešeno,prořízla se ta poničená

-> MOLSO: seru na to, zbrúsim rúrku silentbloku tak, aby bola zarovno s bočnou stranou silentbloku a dám tam ešte jednu 14 mm podložku (jedna tam už je kvôli zväčšeniu záklonu).

-> MOLSO: budeme rezat ramena ?

-> minno: pýta to unibaly

Dnes dal auto na špalky a úspešne povolil všetkých 8 odvzdušňovákov brzdovej sústavy, tak som celkom rád. Treba mi meniť brzdovku, od zástavby 4-piestov v r. 2011 a cca 80 tis. km som predok neodvzdušňoval. Bolo by načase :) Už len dúfať, aby zadné valčeky neboli zatuhnuté a aby mi neodišiel HBV pri odvzdušňovaní :)



Horšie je to, že som zistil, že na pravej strane prednej nápravy sa mi zas dobabral silentblok zvisláku, konkrétne na hornej strane sa uvoľnila vnútorná rúrka silentbloku od gumy a tak mi zvislák cestuje +/- 2 mm dopredu/dozadu :/

-> minno: je dobre vediet aspon informaciu o palive

-> Bukaj: A to potrebuješ? To mali len príplatkové výbavy

Konečně jsem si našel čas na demontáž, propájení a zpětnou montáž přístrojovky na Feldě - už mi otáčkoměr a palivoměr ukazuje i při teplotách pod 10°C

-> m8rinek: dlouho jsem nad tim premejslel a nakonec jsem zvolil yokohama A539

-> dragon_cb_cz: JJ tak to chci taky udělat.. Chce 780 za oba, u krejčíka to vychází o 80kč levněji.. (když nepočítám poštu)

-> m8rinek: A539

-> stika87 - Maschinenführer: Copak jsi pořídil za papuče?

-> Kocvin: Stejně je má drahý ne? Mu je vrať a kup od Krejčíka origo...

-> dragon_cb_cz: No nejvíce mě nasraly ty tlumiče.. Kdybych věděl, že je to čína, tak jsem si pro ně mohl zajít kdekoliv do krámu.. Člověk se těší, že dá na zrenovované auto origo tlumiky a vono hovno..

-> Radek Retro eLeSo: :fotku té co sháníš nemáš?nějaké kusovky bych měl mít,ale teď z hlavy nevím jaké.

-> Kocvin: jo má v tom fakt těžkej hokej..........

-> dragon_cb_cz: já tam měl člověka osobně ale když neměl sebou vzorek tak to těžko někdo pozná když má pod číslem něco jinýho





nikdo tu matku fakt navíc nemá???

-> stika87 - Maschinenführer: Žes dal vědět že kupuješ ty Yokohahamy...

-> Kocvin: Jj, má v tom bordel, ale zase se celkem dá dohodnout na opravě... ale kdybych něco fakt potřeboval, tak bych asi spíš zkusil zneužít nějakého obyvatele západních provincií aby mi tam raději skočil osobně.

-> Radek Retro eLeSo: Mě nedávno posílal velký balík na kilo a taky tam bylo dost věcí na hovno.. Tlumiče co byly na fotce origo, přišly čínské vika se sundanou samolepkou, místo ucpávky, přišel protikus ucpávky a v těch matkách tam byl taky bordel

zakoupil u Krbce matky na spodní čepy ale poslal na horní,má v tom opět bordel!!na fotce sou ty horní co má jako spodní



Nutně tedy schánim jednu matku na spodní čep 110 429 391 kdyby někdo měl



Předem velký díky

-> stika87 - Maschinenführer: Paráda.

-> Eidy: ano ano

-> stika87 - Maschinenführer: Do Mostu na ARC?

Tak hotovo

-> Luky: normalni octafka:) 4 dvere kufr predni kapota benzinovej motor ram ....

rychlý dotaz: jaká je volná délka, průměr drátu a počet závitů sériové pružiny na vlečku?

-> Luky: liftback

-> Max: dá se říct, že autolift byl inspirací

-> Eidy: Aku šroubovákem by to mělo jít

-> Klubko_: jo, motor je první část škodovky, která už je v novém bydlišti

dal jsem sem auto, kvuli přebrusu hlavy a výměně gufer ventilů

www.autoopravnachrudim.cz /

.... nějaký zkušenosti ? :D mekányk očividně bourák jak sviň

-> exwrcteam 08.03.15 09:39:32: počkej to je fakt sedan nebo klasika liftback?

-> radekp 08.03.15 19:03:06: nejsou ty profily moc maly? Já jen, že jsem zkoušel zvedat škodárnu na profilu 40x40x3mm kdy konce byly pod prahama a hever jsem měl uprostřed auta a profil se ohýbal a škodárna se ani nehla.

ovšem ta hromada písku stylově opřená o ten motor

-> MOLSO: aj tak je to už jedno keď su vo farbe

-> MOLSO: ono totiž není tryskání jako tryskání, proto se to jeví zmatečně..



www.mmspektrum.com/clanek /zinkove-povlaky-v-lakovna ch.html



www.grewis.cz/povrchova-u prava.php

-> colaczech: a teraz si vyber



kazdopadne tie moje pružiny boli pekné otryskané, povedal by som, že len zdrsnené. žiadne krátery ani "erodovaný" povrch.



Za to zadné kyvkové mali od korózie hlbrie krátery a dosť hrbolatý povrch. A keď tie nepraskli doteraz..... pochybujem že by praskli po pieskovaní

-> colaczech: Jo, týhle variantě tepelně-mechanického zpracování bych i rozuměl ..

-> Jozka 07.03.15 13:56:39: Tak jsem to konečně našel, něco ohledně pískování pružin.



Všechny vinuté pružiny Lesjofors jsou vyráběny z vysoce kvalitní pružinové oceli (speciální mechanické vlastnosti). Ta je buď nejdříve zakalena v oleji a poté na počítačem řízeném stroji tvářena (vinuta) za studena nebo obráceně – je nejdříve vinuta za studena a po té teprve zakalena. V obou případech má pružina stejné mechanické vlastnosti. Dalším technologickým procesem při výrobě každé pružiny Lesjofors je pískování za účelem dokonalého opracování povrchu pro následné lakování, ale hlavně se tímto způsobem prodlužuje doba životnosti pružiny.

-> Toušík: Netušim, čekal jsem, že nějaký tažení by kvůli nim být mohlo.... tak nenapínej ;).

-> m8rinek: Takové drobnosti vůůbec neřeší a hlavně rozdíl v těch pásech poznáš?