Rozdíly Mbček - co je originál?

-> Petr98 10.05.15 11:43:51: Podle mne je to na omezovač. Jaká je ta kastle série?

I dle katalogu to sedí na omezovač. 14. a 15. série měla omezovač jinak uchycený, než 16. a další série. Z obrázku v katalogu vyplývá, že (minimálně jeden typ omezovače) byl dole pod rozvodkou a vedla od něj krátká trubička do rozvodky

Každopádně s omezovačem jsem se "naživo" ještě nesetkal a ani na žádné kastli ten držák neviděl

-> Petr98: Omezovač je na "kostce", tj. na tom třmínku s nabodovanou maticí, navařeným přes prolis.. jinak bohužel z hlavy nevím, na co to tam je, v těhle místech už jsem se dost dlouho nevrtal..

K cemu je tento vinklik s dirou? Napada me jedine omezovac brzd. tlaku. Ale jelikoz jsem to nikdy nevidel, tak nevim.

-> Danster: Tak.. pokud neznáš detailně historii auta (i u našeho rodinného jsem si těma pásama "z výroby" jistej tak na 90% - nikoliv na 100%), u většiny produkce MB absolutně nemůžeš vědět, jestli auto vyjelo bez pásů nebo s pásama a když bez nich, tak je pak otázka, jestli je majitel doplnil v letech 73/74, před první návštěvou STK o deset let později anebo kdykoliv mezitím nebo předtím..

-> Jozka: ...origo je prostě to, co bylo na daným autě (nebo je v krabici).

S tímhle u pásů naprosto souhlasím Je to jak u tý mojí 3/69" čekal jsem že tam budou už ty "letecký" a byli tam ty od motexu, který měl i děda ve svojí 6/66" jen tam byli se šedivým popruhem a v 69" černý popruh. A v jedný hodně schnilý model 69" byli zase ty od Drupolu.

-> Bukaj: Tak do tohohle výzkumu fakt nejdu..

Typicky k těmhle pásům patří šrouby M10x1 (?) nebo 7/16" ve stejný povrchovce, jako mají hliníkový díly (spíš je to lak, ale hodně divnej na tehdejší dobu - a děsně smrdí, když se vezme kartáčem na brusu), ale se dvěma různejma tvarama hlav, ty třetí šrouby v provedení spešl rychlereznoucí pozinku (s náznakem podložky na spodku hlavy) mi přišly jako nějaká nouzovka, ale origo je prostě to, co bylo na daným autě (nebo je v krabici).

-> Petr98: -> Jozka: Nevím, jak moc velkou vypovíací hodnotu to bude mít, ale v mém MBG 67 byly pásy s plastovými čudly.

A tuším, že jsem zaznamenal rozdíly v tvarech kovových (niklovaných?) kotevních částí těchto pásů a i čtyři různé druhy kotevních šroubů (metrický závit vs UNC a tři různé tvary a povrchové úpravy hlav (zinek, chrom)...

-> Tabi: /

-> Jozka: Díly se míchali až dost,myslím,že škodovka byla v tomhle směru přeborník. Protože jak vidíme,tak identifikovat origo díly je někdy pěkný oříšek.

-> Tabi: Jsem právě v autech z 2. půli roku 1968 (možná náhodou) viděl spíš ostatní druhy dobových pásu, nežli tyhle "letecký" moravany. Ale v nejmladším autě, co jsem měl, už plastový čudly byly. A jo, díly přecházely do kil - a taky se často míchaly..

-> Petr98: -> Jozka: Ale říjen 68 už dávali plastové čudlíky,soudím dle mého auta,kde už je mám.Co poslední dobou sleduju,tak hodně dílů,co mám na mém autě,tak se do konce výroby mb moc neměnila a spousta jich dávali do prvních š100/110.

-> Petr98: Tak přechod Moravanů z hliníkových tlačítek na černý plastový snad ještě nikdo nemapoval - soukromě se domnívám, že pokud ten přechod byl ještě v MB éře, tak až někdy ve finále. Určitě ale leden 1968 měl ještě celohliníkový přezky (resp. hliník + ocel).

Jaké mají být vypínací čudlíky na dobových moravanech montovaných do MB? Plast nebo hliník? Já osobně naživo nikdy hliníkové neviděl, ale existujou - z toho soudím, že by do emba měly být hliníkové.

-> Martin14 01.05.15 14:20:54: Kdo hledá, najde

-> Martin14:

mělo by to být stejné, myslím, že v Baťovi je někde zmíněno v tabulce utahovacích momentů šroubových spojů motoru...

Nevite nahodou nekdo, jestli je stejny postup dotahovani hlavy na 1000MB pro stefty jako je pro srouby? Nenapada me zadny duvod proc by to melo byt jinak, ale vic hlav vic vi. Martin

-> Koblet:

-> Bukaj: Držíme Ti všichni palce.

-> Tabi:

-> dragon_cb_cz: Zajímavá dokumentace,kolikrát by se taková brožura docela hodila.

-> Bukaj: Tak přihazuj přihazuj.

-> dragon_cb_cz 22.04.15 12:47:18: Tak tenhle dokument bych si rád přečetl, přihazuji

Pro ostatní: Doufám, že si zbytečně nebudeme zvyšovat cenu - v případě zájmu naskenuji a zveřejním, případně zapůjčím k nahlédnutí

Tohle je celkem zajímavá aukce - když prohlídnete obrázky, tak v tom oficiálně vypadajícím dokumentu najdete i ten napínák rozvodovýho řetězu, kterej se tu řešil: aukro.cz/skoda-1000-mb-19 68-inovace-skodovky-info-i 5287614880.html

-> Pepino85 20.04.15 21:25:47: Ty obaly topných těles jsou záhada čím dál větší, takže každej takhle doloženej výskyt se počítá..

-> Bukaj: Jo, asi tak nějak - dokonce ty čtverečky jsem našel na standartu deluxový..

-> Jozka 20.04.15 22:33:10: Jo, jo - asi sdělávali odřezky z metráže. Holt ještě se šetřilo na těch správných místech

I na rubu tapecírů ty čtverečky, kryjící příchytky lištiček, jsou také z odřezků koženky a nesouhlasí s barvou interiéru

-> Pepino85 20.04.15 21:24:52: Díky za info

-> Pepino85: Tahle "clona" proti prolejzání pružin molitanem nesouhlasí dost často - ne jedněch béžových mám černou, na fialovejch zas béžovou..

Spíš než "co je originál" je tohle zajímavost. Z druhé strany řidičovy sedačky použita koženka, nicméně ne růžovo oranžová jako sedačky, nýbrž "sestra" co je víc do červena. Asi nějaké zbytky.

Ještě celé topení pod sedačkou. Šedá pixla. Jen že si vybavuji, že se to tu kdysi řešívalo, přiznám se nevím s jakým výsledkem. Ale já jsem pro šedou :)

Zdravím a přidám jeden obrázek topení z roku 1964, viz. DV (datum výroby) na štítku: Z T (září 1964)

-> Petr98: Vida

Vypada to, ze opravdu s prichodem modelu 69 jsou na prazich misto dvou, ctyri vetraci otvory. Foto 68 uzky sloupek.

-> Bukaj 06.04.15 21:12:52: Zase jsem si to blbe precetl... Ano tusim, ze na 69ce uz jsou no. zitra to okoukam....

-> Bukaj: Zitra to cvaknu, jsou stopro puvodní....

-> Petr98: A původní prahy z té 68, na které poslední dobou občas něco dělám, jsou už asi ve šmelcu (nebyly ani tak shnilé - měnily se hlavně kvůli deformacím (jeden byl promáčklej ve 2/3 své délky do hloubky několika cm)...

-> Bukaj: Tak ja je tam nemam...

-> Petr98: 69 je má (tedy pokud myslíme stejný prolisy).

Dneska jsem si vsiml, ze puvodni MB prahy nemaji u heverove diry ty "vypousteci prolisy"

-> Tabi: Dám.. ale co jsem pitval různý dobový vehementy kdysi, tak tam nejspíš bude ten tisícihran, příp. osazenej váleček, šestihran nebo třeba taky jen 4-hran jak v Rusku..

-> Jozka: Jesli nějaký obal najdeš,tak dej potom vědět až kolíček vyoperuješ.

-> Tabi: Dělá to na mě stejnej dojem.. no, já ho mám okyslej, takže jeho povrchovou úpravu holt nějak zfalšuju - a schválně mrknu, jestli se nějakej olámanej obal někde neválí k účelům průzkumu bojem..

-> Jozka: Nevím jestli je kolíček do bakelitu zalitý ale vyndat nejde,to jsem na jednom starším zkoušel.Myslel jsem,že ho dám s ostatníma dílama na pozink. Možná je na něm tisícihran a je tam nalisovaný a ještě třeba zalepený lepidlem,vždyť na něj nepůsobý žadný velký tah.To by ale musel někdo,kdo má doma obal na vyhození použít hrubé násilí a vyrvat ho ven,pak by jsme poznali jaký byl výrobní technologický postup. Jinak já mám kolíček na ventilátoru co půjde zpátky do auta OK,takže mě to netrápí,že nejde ven.

-> Jozka 14.03.15 19:38:57: Jak jsem se dával ten obal ventilátoru.. kolíček v tělese, na kterým je uchycena pružina, ten jako jedinej není vyndavací a zastamdací, ale natvrdo zalitej do bakelitu, že ?

-> tukanovec83: Zajímavý tuhle zimní variantu jsem nikdy neviděl.

-> tukanovec83: Zabra - Ausführung Stalingrad :)

-> tukanovec83: Tak ta je teda echt zimní.. nikdy jsem neviděl.

2

V dílech co jsem dostal k autu jsem našel jedno novou evidentně nepoužitou žábru, pak jednu jedou, pak sadu žáber, co na nich je nalepená koženka v barvě auta, asi na zimu a pak plechovou plnou žábru viz foto, nikdy jsem to nikde neviděl, zná to někdo? evidentně je to origo, jako nedodělaný polotovar to nevypadá...

-> Bukaj: Takovou krytku měl embéčkovej volant v mý služební 1203.. ale jestli byla "vocáď" lze při 3rd kastli (a 4th motoru) těžok říct..

Dotaz: Našel jsem doma v dílech krytku volantu, ale nemá slepici ani díru na ní - co je to zač?

Edit: Doplnění poztrácených D ;-)

-> Bukaj: