Rozdíly Mbček - co je originál?

-> zralous: Zítra se podívám jestli se ještě někde v práci něco najde. Kousek mám určitě doma,tak bych ti ho daroval,kdybych tam nic nenašel.

to all: díky za tipy.. Koukám, že jste to snad řešili už všichni krom mě.. Kdybych ho nikde nesehnal, byl bych Tabimu za 2 kousky do obálky neskonale vděčnej. Zjistím možnosti a případně se ozvu

-> Tabi: No, nejde všechno zasyslit.. u táty v práci kdysi se toho molitanu kdoví-k-čemu tak na trojí obalení celýho auta.. a v několika tloušťkách

-> Tabi: No, nejde všechno zasyslit.. u táty v práci kdysi se toho molitanu kdoví-k-čemu tak na trojí obalení celýho auta.. a v několika tloušťkách

Já ten molitan na klapku ventilátoru našel v práci,tenkrát tam toho bylo,že bych mohl nalepit sto nových klapek. Můžu se po něm podívat,kdyby měl někdo opravdu nouzi.Ale mám pocit,že by ten kousek co bych nacpal do malé obálky a poslal obyčejným dopisem byl i tak za poštovný předražený.

-> Bukaj: jeste je takovy tenky molitan pod calounenim steny pod zadnimi sedackami na embu v tech ovalnych prolisech.

-> Bukaj: Taky pravda.. ani do toho sklepa nemusím. Stačí vybrat nerozsypaný části třeba ze dveřních panelů.

-> zralous 20.05.15 21:52:04: Když kuchneš tapecírunk z jakékoli 742 škodovky, tak tam je pod koženkou taky tenkej molitan. Nebo sedáky De Luxe mají vrstvičku tenkého molitanu navíc - ta vrstvička, která se používáním utrhne a sroluje a dělá nehezké "vlny" na sedadlech...

-> zralous: Chodím pro molitan na podobný místa, jako třeba pro tu gumu mechovou onehdy.. do sklepa . Aktuál ale bohužel nevím, jestli se tam ještě nějakej nachází, jenom doufám, že ještě jo.

-> Jozka: Když je řeč o těch větrácích, kde berete ten slaboučkej molitan na ta ona dvířka? I na funglovce je v pytli

-> Bukaj 18.05.15 23:59:19:

-> Bukaj: Nu, smývat to nebudu.. jinak jsem zaznamenal odchylný provedení "dvířek" klapacích - v jendom z větráků nebylo obvyklý provedení, ale dvojitý a bez prolisů (místo malýho plechu s koncem obtočeným kolem osičky plech dvakrát tak velkej a "přeloženej" kolem osky napůl).

-> Václav Kršek: Černou polomatnou. Pokud zrovna nedošla (některé vozy z prvních let výroby měly béžovokhaki) - viz třea Zraloušovo MB tuším 1966

Chtěl bych se zeptat, jakou měl barvu chladič a chladičový plech na modelech z roku 1969? Zkoušel jsem prohlížet prospekty ale tam nic moc není

-> Jozka: Zmíněné tam nejsou, ale je to pravděpoobné...

-> Bukaj: Větráky topení tam jsou taky? Jsem teď koukal na to jejich značení LW, LX, MV atd... to bude něco podobnýho, ne ?

-> Bukaj: ja vedel, ze uz jsem to nekde videl Dííík

-> Petr98 17.05.15 21:41:24: skoda-mb.prekladys.com/mb _schluessel.htm

No můžu se pokusit zítra to trochu očistit ocelákem a udělat lepší foto jinak vrak je 1100 MB z února 1969 a byl v takřka originálním stavu co se původních dílů týče

Tak to taky vidim prvne. Ale taky jsem si rikal, co ten drzak vzadu

-> Petr98: A proto je u většiny aut prázdnej..

Prosím, může mi někdo připomenout klíč, jak rozluštit podle písmen ty výrobní údaje na chladiči? Já jsem to kdysi i věděl, ale už jsem to zapomněl a nemůžu to nikde najít. Díky

Tak je to jasné. Vinklík je na tento omezovač

-> Václav Kršek: jak se najednou všem ten vrak hodí:-D jinak tohle teda taky vidim prvně

-> Václav Kršek: Mohl bys ten držák blýsknout ještě z "levoboku" prosím

-> Václav Kršek: Tak tohle provedení jsem nikdy neviděl.. a je to tak 4x větší díl, nežli jsem si ho dle katalogu představoval.. díky.

foto

zde je to foto, bohužel koroze je svinstvo...

Tak mám konečně doma ten svazek o modernizaci MBčka z roku 1968

K nahlédnutí zde:

skoda-virt.cz/cz/.../1113 7-skoda-1968-prehled-moder nizace-mbcek

-> Bukaj: i já ho měl na červeném MBX, bohužel někde se mi za ta léta držák někam zatoulal, nemám fotku, nevím jak vypadal.. takže jsem dal omezovač i se spojovací trubkou do krabičky, trubice zapojil bez něj a až se někdy někde objeví, tak se tam dodělá. Kára je 20. série

-> Václav Kršek: Tak šup foto, íky

na jednom vraku na díly mám tento omezovač taky, zítra můžu vyfotit

-> Petr98 10.05.15 11:43:51: Mám ho taky na mojí 17 serii. Pamatuju si že když jsem měnil hadice k topení tak jsem taky přemýšlel na co tam je.

-> Bukaj: Pravda, na kostce je spínač.. dneska jsem chvilku hypnotizoval kastli ze 16. série, taky s tímhle držákem a.. nic, nevzpomněl jsem si. Držák přitom vypadá, jako kdyby na něm nikdy nic nebylo, ale to auto určitě mělo 4x22 mm s omezovačem.

-> Petr98: Tak to bude asi fakt ten držák omezovače, 14. a 15. série ho maj zvlášť...

-> Bukaj: kara je 17ta serie.

...

-> Petr98 10.05.15 11:43:51: Podle mne je to na omezovač. Jaká je ta kastle série?

I dle katalogu to sedí na omezovač. 14. a 15. série měla omezovač jinak uchycený, než 16. a další série. Z obrázku v katalogu vyplývá, že (minimálně jeden typ omezovače) byl dole pod rozvodkou a vedla od něj krátká trubička do rozvodky

Každopádně s omezovačem jsem se "naživo" ještě nesetkal a ani na žádné kastli ten držák neviděl

-> Petr98: Omezovač je na "kostce", tj. na tom třmínku s nabodovanou maticí, navařeným přes prolis.. jinak bohužel z hlavy nevím, na co to tam je, v těhle místech už jsem se dost dlouho nevrtal..

K cemu je tento vinklik s dirou? Napada me jedine omezovac brzd. tlaku. Ale jelikoz jsem to nikdy nevidel, tak nevim.

-> Danster: Tak.. pokud neznáš detailně historii auta (i u našeho rodinného jsem si těma pásama "z výroby" jistej tak na 90% - nikoliv na 100%), u většiny produkce MB absolutně nemůžeš vědět, jestli auto vyjelo bez pásů nebo s pásama a když bez nich, tak je pak otázka, jestli je majitel doplnil v letech 73/74, před první návštěvou STK o deset let později anebo kdykoliv mezitím nebo předtím..

-> Jozka: ...origo je prostě to, co bylo na daným autě (nebo je v krabici).

S tímhle u pásů naprosto souhlasím Je to jak u tý mojí 3/69" čekal jsem že tam budou už ty "letecký" a byli tam ty od motexu, který měl i děda ve svojí 6/66" jen tam byli se šedivým popruhem a v 69" černý popruh. A v jedný hodně schnilý model 69" byli zase ty od Drupolu.

-> Bukaj: Tak do tohohle výzkumu fakt nejdu..

Typicky k těmhle pásům patří šrouby M10x1 (?) nebo 7/16" ve stejný povrchovce, jako mají hliníkový díly (spíš je to lak, ale hodně divnej na tehdejší dobu - a děsně smrdí, když se vezme kartáčem na brusu), ale se dvěma různejma tvarama hlav, ty třetí šrouby v provedení spešl rychlereznoucí pozinku (s náznakem podložky na spodku hlavy) mi přišly jako nějaká nouzovka, ale origo je prostě to, co bylo na daným autě (nebo je v krabici).

-> Petr98: -> Jozka: Nevím, jak moc velkou vypovíací hodnotu to bude mít, ale v mém MBG 67 byly pásy s plastovými čudly.

A tuším, že jsem zaznamenal rozdíly v tvarech kovových (niklovaných?) kotevních částí těchto pásů a i čtyři různé druhy kotevních šroubů (metrický závit vs UNC a tři různé tvary a povrchové úpravy hlav (zinek, chrom)...

-> Tabi: /

-> Jozka: Díly se míchali až dost,myslím,že škodovka byla v tomhle směru přeborník. Protože jak vidíme,tak identifikovat origo díly je někdy pěkný oříšek.

-> Tabi: Jsem právě v autech z 2. půli roku 1968 (možná náhodou) viděl spíš ostatní druhy dobových pásu, nežli tyhle "letecký" moravany. Ale v nejmladším autě, co jsem měl, už plastový čudly byly. A jo, díly přecházely do kil - a taky se často míchaly..

-> Petr98: -> Jozka: Ale říjen 68 už dávali plastové čudlíky,soudím dle mého auta,kde už je mám.Co poslední dobou sleduju,tak hodně dílů,co mám na mém autě,tak se do konce výroby mb moc neměnila a spousta jich dávali do prvních š100/110.

-> Petr98: Tak přechod Moravanů z hliníkových tlačítek na černý plastový snad ještě nikdo nemapoval - soukromě se domnívám, že pokud ten přechod byl ještě v MB éře, tak až někdy ve finále. Určitě ale leden 1968 měl ještě celohliníkový přezky (resp. hliník + ocel).

Jaké mají být vypínací čudlíky na dobových moravanech montovaných do MB? Plast nebo hliník? Já osobně naživo nikdy hliníkové neviděl, ale existujou - z toho soudím, že by do emba měly být hliníkové.