Mokré poloosi - gufera

A kde sa dá ten Beral nechať nalepiť?

-> Borderer 07.09.26 10:53:04: Beral v kombinaci s 22mm prasátkama brzdí velmi solidně

-> Boco: Před lety jsem nechal nalepit Beral na radu Tunera2 a brzdí to srovnatelně s osinkem. Takže bych originalitu extra neřešil.

Dík všetkým za názory a skúsenosti, pán v predajni s guferami mi skúša nájst kvalitnejšieho výrobcu (NBR).

Ale iná otázka - aké/kde nové pakne kúpiť prípadne kde dať nalepiť nové obloženie?


Pozn: Včera som síce na burze kúpil sadu nových pravdepodobne originálnych Osinek? (značené sú OS2753), ale kedže budem nápravy aj tak repasovať v zime komplet aj s výmenou prevodovky, tieto by som si asi radšej nechal do zálohy a dal tam nejaké ktoých by mi nebolo až tak ľúto ak by to znova zatieklo

-> Bukaj 07.09.26 08:53:03: někdy to gufera dlouhá léta drží bez problému a někdy ať děláš, co děláš, tak tam ten olej teče
-> Borderer: U škodovky funguje úplne najviac tá náhoda = na všetko
Prúser je v tom, že cielene sa dopracovať k tej "náhode", kedy veci fungujú, je často nemysliteľné.
Ad. "Nový gufera nemaj důvod nevydržet" - hlavný problém konštrukcie je podľa mňa v tom, že poloos prechádza súmerne s nohavicou len v strednej rovine, pri prepružení nápravy jednym alebo druhým smerom poloos voči guferu "šmajdá". Do toho poctivec, ktorý udržiava správnu výšku náplne v prevodovke, prípadne je tá hladina mierne vyššia a problém je na svete.

Já bych řekl, že vše je o náhodě a stavu nápravy. Nový gufera nemaj důvod nevydržet, pokud není kroužek nějaký způsobem poškozený. Životností sem se dostal vždy k nějakým 20 tisícům km, kdy sem to pak stejně rozdělával kvůli jinému servisnímu zásahu a když už to bylo dole, vyměnil sem i gufera.

Imho, netuší někdo, jestli je kroužek, po kterém běhá gufero, kalený?

-> ajok 06.09.26 23:02:23: V bubnu je nalisovaný kroužek, za nějž se odstředivou silou při otáčení bubnu případný olej má zachytit a dírkou v bubnu vytéct ven, ale není nikterak utěsněný a olej prolíná dále k vnějšímu okraji bubnu, až se dostane na třecí plochu paken...
-> Matthes, záškodník z TechWebu 06.09.26 23:11:42: U kyvky často teklo do bubnů snad vše, co tam téct může (olej, brzdovka), někdy to gufera dlouhá léta drží bez problému a někdy ať děláš, co děláš, tak tam ten olej teče (alespoň tak jsem vypozoroval a vyposlechl zkušenosti od různých lidí s kyvkou).
Osobně už dlouho žádnou kyvkovou škodovku neprovozuju, takže aktuální zkušenost nemám.

Fuu... ale som sa vydesil pri zbadaní titulku tohto vlákna
-> vhml 06.09.26 21:10:36:
-> Boco 06.09.26 20:54:40: Ak to vydržalo 30r., asi by som šiel so rovnakého riešenia :-) I keď je pravda, že dnešné aftermarket guferá budú zrejme menej kvalitné, pretože ani mne sa nepodarilo zložiť netečúcu kyvku, vždy mi to vydržalo suché 1-2 roky a 10-20 tkm max. a to som vyskladával niekoľkokrát z nových dielov, potom šla táto náprava z domu a viac to nechcem ani vidieť.

-> ajok: První MB měly v bubnech M8 zátku, aby šel občas vypustit olej, co proteče až ke guferu ve víčku ložiska - protože to neudrží skoro nic.. Ale byla vypuštěna.

Nepamatuju, ze by nam u kyvky tekl olej do bubnu.

kyvku neznam, ale nema to mit nejaky kanalek jako niva, aby olej netekl do brzdy, ale ven?

-> vhml: no... držalo to tých cca 30 rokov, ešte pred 2 rokmi to bolo suché... asi kyvka nedáva tie otáčky poloosi pri 150kmh

Budu to tu peclive sledovat protože slozit netekouci kyvku se mi jeste nepovedlo

neviem ako by mohla byť na príčine nohavica? Dával som nové nohavice, guferá, poolosi cca v roku 1994, odvtedy auto najazdilo cca 50tis km.

A možná i nohavice... Chtělo by najít místo úniku, protože gufero samo o sobě vydrží hodně dlouho.

A este asi bubny...

Neprešiel som STK kvôli nebrzdiacej zadnej brzde, príčina olej v bubne...

Takže ma čaká výmena pakní a gufier.
Keď ich tam už budem dávať nové, nebude lepšie tam dať nejaký lepší materiál typu viton namiesto klasického NBR?