O kolik stočit setrvák.....?

vačka 320/320, zdvih ventilu 10.9 mm

ostal som v soku..ten zdvyh..to take nieco existuje?? ake na to davaju pruziny?

-> Climber: prosím ťa a taká kluka 120S sa dá zohnať? a to už asi bude mať večšina za sebov nie koľko majú natočené?

-> suri: jasně, klika je z jinýho houževnatějšího matroše

Dělají se i duralový setrvačníky (z výkovku) u formulek a kopcových aut a třeba u CRX to dělal tvůrce home.tiscali.cz/hotrally/ .../acc.html a vím, že si to nemohl vynachválit.
Omlouvám se za svůj názor, ale mnohdy se tu plácaj řeči z druhý ruky

-> Climber: a o tých iných materiáloch čo som písal to je pravda?

-> Gemini: Kecáš, si asi nikdy neviděl ojnice z RSy, ojnice se lestili už i u předchozích vozů.
Jinak koho znáš, komu se rozletěl kvalitní ocelový loukoťový setrvačník? jméno? Proč je to debilita?jako človek, co jezdi vrchy bys to mel udelat uz jen proto,ze usetris na celkove hmotnosti vozu

-> Gemini: svetá pravda že to trt vydrží a ked sa rozletí máte po prevodovke
120 S RS 1150 atd používali iné kluky z iného materiálu pokiaľ viem? petr s?

uzasna debilina robit loukotovy zotrvak, to su velmi chore napady...... x krat sa to rozletelo, y krat to robia ludia znova a znova......preboha naco.....

BTW.... 130RS nemala ani kluku ani ojnice lestene.....len tak pre zaujmavost.....

-> Adam6666: ....

-> Evž@: umyt a nalestit jednoznacne.... prinos bude znatelny.....

-> Adam6666: .tu mam na mojem 120 Ls motoru...a dokonce i červenou řemenici vodní pumpy a altíku ...ale už je to zaprášené

a stejnak vite hovno.......zakladem dobreho motoru je cervena remenice na klice

-> Adam6666: jj...dík za informaci....

-> Evž@: tak muj vazi 5700g a je to naprosto v pohode......zadne neprijemnosti pri jakemkoliv chodu motoru

Včera jsem měl na aukru opravdu těžký souboj do poslední sekundy o odlehčený a vyvážený setrvák tovární výroby........a akorát jsem se nas....l ...kupovat tam je o nervy a drahé

-> Teeny: a kluka sa lesti koli zvyseniu vrubovej huzevnatosti,aby sa potlacil vznik unavovych trhlin,a taaak
v motosporte to ma opodstatnenie,v tuningu velmi nie

-> Teeny: tak pardon no .. nedalo mi to

zotrvak by som stočil tak o kilo

-> MOLSO: -> Zaki: -> Majklsto:

člověk čeká že se něco dozví a místo toho jen blbý keci

-> Majklsto: kluku nesmies natierat lebo ten extra skvely unikatny vysokovykonny extra aditivovany plne synteticky olej ktory do toho naleješ ti tu farbu rozožere

-> Majklsto: jezis ty si laik, ty nic nevies o motoroch, ved to je jasne, ze to okienko das namiesto olejoveho filtra, ten je aj tak len na paradu

-> Zaki: na ktorom mieste v bloku sa robi to okienko co mi prida 5 koni?
nebolo by lepsie natriet kluku na cerveno?to by mohol byt narast vykonu este rapidnesji

a k čemu je lepší leštěná klika, a ojnice se taky leští,žejo? a pls kde v praze a okolí by se dalo pořešit vyvážení setrváku?

-> Zaki:

-> Adam6666: zabudol si ze vylestena kluka prida 15 koni a to okienko dalsich 5

ale prd to byl jen opticky tuning, do bloku se udelala dira dalo se tam pruhledne okynko aby to vsichni videli jak to mas krasne vylesteny...

-> MOLSO: kvôli stekaniu oleja

-> gabo00000: leskne sa a preto sa rychlejsie toči

-> Adam6666: co pomôze lestena kluka?

-> Zaki: ne RSko jezdilo prelomovy motor pro emkovou 120 a melo vacku z Erka a lestenou kliku, proto melo takove vysledky.... 105S/B jezdilo LR a tam uz sly vysledky dolu...

-> Adam6666: a nejazdilo? zas ma niekto oklamal

Tomicraw 14.11.08 12:56:59 napsal:
Myslím, že taková debata nemá smysl.

-> Evž@: no a nakonec by ses dozvedel ze na skodovce se motory nikdy neupravovaly..... a RS jezdilo seriovy motor ze 105tky....:)))

-> Tomicraw: a to sem se tu ptal jen o kolik kg ho odlehčit.....a řeší se tu jestli to má či nemá smysl atd

Myslím, že taková debata nemá smysl.

-> ZiPik: Zatial si nenapisal ani jediny skutocny dovod preco je to nezmysel. a k tomu padaniu otacok, existuje nieco take ako "drzat motor v otackach"...

-> ZiPik: tak nevim cim radis ty ale ja pravou rukou a nez mi ty otacky spadnou tak uz mam 100krat zarazene.... takze kdyz se to dela na kazdem sportovnim motoru a skodovka to delala uz od zavodnich tisicovek, je podle tebe nesmysl? kolik takovych neodlehcenych motoru uz jsi postavil pro zavodni pouziti?

-> Eidy: -> Tomicraw: je to presne tak jak pise Tomicraw, s odlehcenym setrvakem se motor vic toci, ale taky padaji otacky a pokud nema spravnou prevodovku (hewland) tak az pojede do kopce tak se bude stourat v nose a cekat nez mu se motor dostane spatky do otacek, kde ma silu. Odlehcovat setrvak nesmysl!!!

m8rinek 12.11.08 23:00:25 napsal:
-> Evž@: navrtat roztec 4*130, navarit limec a loukote jsou doma ;)


ja som na zotrvak pisal svoj nazor s ktorym som sa zhodol pdola mna z nazorom tunera2 a zytocne je pisat to dookola

-> Gemini: Myslíš na suzuki?

Tomicraw 13.11.08 10:51:20 napsal:
-> ZiPik: Souhlasím s tebou, na mojem motor suzuki 1.3 GTI, který má v základu 74kw je setrvák široký 20mm a váží 4,5kg, ale ten motor je schopný točit 8500ot/min. A hlavně má vrtání 74mm a zdvih 75,5mm kde to má smysl. a najlepsie je na tom ze ani casovanie neni nejak extra "ostre"

-> Eidy: No právě to co říkáš. Vytočíš motor do optimálních otáček a potřebuješ řadit a jestli nemáš převodovku HEWLAND, tak než zařadíš rychlost tak už otáčky optimální nejsou. Samozřejmě se nebavme o sériovém využití, tak je to úplně jedno.

-> Tomicraw: A co je špartného na tom, že otáčky padají rychle? Když potřebuju rychle odřadit, je to jen ku prospěchu věci.

-> Evž@: Zkus dopravní podnik Zlín. Tam mě to kdysi udělali asi za 1500,-

-> Klubko_: tak není to daleko...ale odlehčení už mám domluvené.....problém bude s vyvážením

-> ZiPik: Souhlasím s tebou, na mojem motor suzuki 1.3 GTI, který má v základu 74kw je setrvák široký 20mm a váží 4,5kg, ale ten motor je schopný točit 8500ot/min. A hlavně má vrtání 74mm a zdvih 75,5mm kde to má smysl.

-> Eidy: Jenže počítej taky to, že když odlehčíš setrvák tak Ti nejen půjdou otáčky rychle nahoru, ale taky rychle dolů. Takže žádný extrém bych nedoporučoval.

-> ZiPik: Setrvák je potřeba víceméně na 2 věci.
1) abys měl kam přidělat a jak vyřešit spojku
2) Aby to hladce běželo na volnoběh a ve zvýšených otáčkých
Při otáčkách nad 3000 už má kliková hřídel takovou setrvačnost, že se to udrží v chodu samo. Samozřejmě, že setrvačník potlačuje rázy v motoru což šetří celý klikový i rozvodový mechanismus, nicméně tvrdit, že odlehčování se nedělá je nesmysl. Promiň, ale ještě by sis měl něco přečíst a nastudovat. Pokud člověk staví pilu, rozhodně se to hodí. Už jen při řazení se to pozná a motor ochotněji reaguje na plyn.
Pokud na motor z Bugatti Veyron přimontuju mlýnský kolo jako setrvák, bude mi těch 1000 koní k ničemu.

-> Evž@: prostejov je pro tebe ze zlina streka? Jak sem psal, muzu ti dat kontakt na borca, kterej ti odlehci setrvak i remenicku a necha kazdy zvlast (vcetne kliky) vyvazit

-> m8rinek: to prave ze potrebujes a proto nebudes odlehcovat setrvacnik ze???

-> ZiPik: a když velkou setrvačnost nepotřebuješ ani u škodováckýho motoru? evidentně nevíš co mluvíš....