karburátor Sedr

-> Robert 106: Kušuj!

Chvilku klidu člověku nedopřejou...

Nebo zlámat (obrazně) Bukaje, aby z něho udělal lepší a hezčí než nový :-).

Můžu doporučit.

-> Simi324: U SEDRu na škodovce se příruba prohne ihned po namontování a zahřátí motoru - je to konstrukční vlastnost - naměkko uložený (3 papírové těsnění, tenký plech a měkká pertinaxová podložka) karburátor z měkké zinkové slitiny, umístěný nad horkým sběrným potrubím výfuku (například u Tatry 613 nebo W353, kde je použit stejný typ karburátoru, ale není tak tepelně namáhán, se příruba téměř nedeformuje).

Pokud není deformace příruby moc velká a nevázne osička klapky 2. stupně, pak to není třeba řešit.



Osazovací prvky (trysky, vzdušníky atd.) jsou běžně k sehnání originální (upřímně - s druhovýrobou jsem se setkal jen v dobových polských sadách v blistru).

U použitých trysek ale nikdy není jistota, že je někdo neupravil na větší rozměr, takže minimálně si pořídit kalibrační měrky (ideálně průtokoměr)...

Super. Dekuji za info. Chci ho dat dokupy jen jako forot nebo mozna i na zkousku. Spodni priruba je lehce prohla. Jinak hridelky bez vuli. Myslim ze stoji za zachranu. Daji se sehnat trysky, ktere za neco stoji? Ne ze na ni bude vyrazene cislo s dira uplne jina...

-> Simi324 15.03.25 14:15:05: SEDR 2933 je karburátor pro 120 LS/GLS MII - tedy od 8/1984 do ukončení výroby.

Písmena LX označují datum výroby karburátoru (leden 1991)

-> Simi324: je

skoda-katalog.eu/ekatalog -105-120/.../karburatory

Ahoj. Mam dotaz ohledne karbiku s oznacenim 2933 LX. Je to GLS?

-> COL: Trubek sytiče bylo u EDSR/SEDR dohromady 5 typů - tři pro použití bez tlumítka a dvě pro použití s tlumítkem.

Ty tlumítkové mám zmapované zcela přesně (ač v literatuře je uvedena jedna chyba v datu změny), ale ty starší, beztlumítkové, mám vysledované jen orientačně a nejsem si 100% jist, ke kterým datům došlo ke změnám.

-> Bukaj: Rekl bych, ze teorie 2. Ovsem nevylucuji ani teorii 1 :) Oboji jsem vytahl z jetych EDSR, ze kterych jsem vytezoval pouzitelne komponenty - hlavne osicky a klapky a jejich sroubky. Prave, ze mne prekvapill ten rozdil, u kteryho mi unika duvod, tak jsem nic schvalne nespoiloval. V tehle trubkach se moc nevyznam, protoze jednak se vrtam jen SEDRech a jednak sytic je takova celkem bizarni vec, kterou nejak v karbu pretrpim a moc mne nikdy nezjimala :). Jeden karb byl EDSR s pakostrojem a druhy vypadal na 1203. Jinak mi tu z toho zbyly total oholeny komory (u jedny se zdalo, ze je na klapkach uplne bez vuli) a vika (jedno nema natrubek) a taky plovaky - predpokladam, ze ty bez vyrezu jsou mi u SEDRu k nicemu. Pokud by se ti to hodilo, dodam, jinak vyhodim.

-> COL: Obojí EDSR.

Ta delší je "klasika" EDSR do března 1982.

Na tu kratší mám zatím dvě teorie, ale pro nedostatek dokumentace - zvláště z období let 1976-1978 (kterého se to týká) si netroufnu tvrdit, že to tak skutečně je:

Teorie 1 - první provedení trubky sytiče z karburátorů EDSR všech typů

Teorie 2 - první provedení trubky sytiče z karburátorů EDSR vybraných typů (T613 a možná i 1203 apod.)



Podložené dokumentací to bohužel nemám, jen sledováním toho, co mi projde pod rukama - a že to jsou většinou různé skládačky "co dům dal", zvláště u těch starších karburátorů.

A ty první EDSR zase tak často nedělám (a bohužel si většinou nedělám poznámky, když tu mám karburátor ve 100% původním stavu - s tím, že si to přece budu pamatovat)

Co umíme říci o těchto trubkach od sytice?

-> MISCHO: Dekuji.

-> MISCHO: Taktéž sa přidávám k ostatním. Velké díky.

-> MISCHO 11.01.22 19:36:15: Díky!

-> MISCHO 11.01.22 19:36:15: tvoje práce? Díky moc.

-> SO545: nech sluzi

-> MISCHO 11.01.22 19:36:15: Super pocin. Velmi pekne dakujem.

Posielam zopar linkov na prirucky karburatorov. SEDR:

ulozto.cz/file/.../karbur atory-jikov-typ-sedr-pdf



Osadzovacie tabulky:

ulozto.cz/file/.../osazov aci-tabulky-automobilovych -karburatoru-pdf



EDSR:

ulozto.cz/file/.../dilens ka-prirucka-palivove-soust avy-32-34-edsr-pdf

-> Bukaj: ano, je tam hrubsia trubka na hadicku, dakujem za info :)

-> K1NYO: Jo, tak něco - výroba z devadesátých let, buď TAZ nebo Desta, 1500ccm motor. Tento konkrétní kus je vyroben v prosinci 1996.

Tuším, že tento karburátor se liší od 3255 a ostatních SEDRů mimojiné nátrubkem na přívod paliva - na rozdíl od ostatních typů, které mají nátrubek na hadičku 6 mm, má tento karburátor nátrubek 8 mm...

-> K1NYO: Netuším

skoda-katalog.eu/ekatalog -105-120/.../karburatory

Zdravim, stretol sa uz niekto s oznacenim 3258? Ma to dif. 22/24 nema ani odpojovac volnobehu, je to nejaky novsi model z taz 1500? Dakujem

-> Robert 106: V katalogu jsem si našel rozměr a normálně koupil v autodílech. Neměl by být žádný problém. A když nebudou tam, tak někde kde dělají hydrauliku seženu gumičky vždy přesně takové jaké potřebuji.

Taky se přidám,

nevíte kde sehnat, nebo z čeho pasují gumičky na SEDR.

Teď mi hlavně chybí gumička šroubu volnoběhu.



Díky

Aby som nezabudol , všetkým ďakujem za rady , Hlavne Bukaj-ovi

Tak som vymenil stifty ( zadny isiel srat) odvrtane vyvlozkovane. Poskladane a na brnk chytilo studene bez sytica na zakladne nastavenie motor ide krasne

-> MISCHO: Podobnú situáciu som zažil aj ja.Auto na nd s dobrým motorom ale šlo to na dve valce.Už som vymenil všetko tri krát okolo zapalovania keď som chytil za karburátor a skoro mi to ostalo v ruke.Sanie bolo zlomené na oboch stranách

Hej hlavně klid, stavaji se horší věci.

Dobré žes to nechal tak bo zaručeně bys nějaký steft urvala v tom vzteku..

Tipuju že to tím bylo.

Vcera opat kompletna rozborka a prefuknutie veskerych kanalov +vizualna kontrola zo svetlom(presvietenie) . Nastavenie klapiek , plavakovka kontrola. Nasadim a znova to iste . Uz cely zufaly ze idem zhodit sanie a skontrolovat ho . No co chlapi , boli tam spodne matky ?? Kedze tam mam kratke stifty kvoli saniu na 4klapku zabudol som ich v euforii prehodit a dat matky . Predpokladam ze problem sposobuje toto , kedze sanie bolo pritiahnute len hore . Od hnevu som to samozrejme vcera nechal rozobrate .

-> COL: zaslepky aj trysky volnobehu su .

A nechybí tam nějaká tryska/zaslepka třeba u volnobehu?

-> Bukaj: dakujem , xhapem ze takto od stola sa tazko urcuje pricina . Vsetky trysky boli vysrobovane a prefuknute stlacenym vzduchom tak ako aj veskere kanale . Gumicky, membrany tesnenia vsetko nove . Odvetranie plavakovky vycistene,hladina nastavena a skontrolovana . Tesnenie pod veko SEDR. Zaslepeny podtlak na rozdelovac,odpojovac volnobehu aj prisavanie spod druhej komory . Ma to taky brblavy zvuk ked to nastartujem . Ako by sa to dusilo/ nepalilo na vsetky valce. Jedine co mi chyba v karburatore je tlmitko sytica ( netusim ci je potrebne ) .

-> MISCHO: Takto těžko radit, ale pokud je hladina OK, víko není křivé, kanály, trysky a vzdušníky jsou průchozí, membrány nezpuchřelé, nikde nic nevázne, nechybí ani nepřebývá a nepodsává pod přírubou, tak při seriovém natryskování musí fungovat bez problému.

A základní nastavení volnoběhu "na otáčky šroubů" taky funguje u většiny, byť opotřebených, kusů...

Jinak co se týče víka A32 EDSR na SEDRu s difuzory 22/24, tak jediný rozdíl je v tryskách ekonostatu, nicméně to na základní funkce karburátoru (sytič, volnoběh, hlavní systém I., II.) nemá vliv.

Jestli máš dojem, že se karburátor "ulejvá", tak pro jistotu ještě zkontroluj šoupátko sytiče, jestli jej někdo nedal "naruby"...

-> minno: pridaval som postupne a nic

-> MISCHO: A skúšal si tú bohatosť voľnobehu ladiť? To základné nastavenie je obvykle k ničomu, nikdy mi s ním voľnobeh nefungoval.

Niekto kto by vedel poradiť ? Nizsie spomínaný SEDR 32 po repase . Zakladnom nastaveni ,kontrole hladiny . Stale ma problem s volnobehom (nedrzi , skape) . A ak ide tak sa dusi , ako by bola bohata zmes . Uz neviem co skontrolovat

-> darklord: dekel je z A32EDSR podla cisla GLS

-> MISCHO 18.05.21 21:14:02: cislo na dekli mas?

-> darklord: najblizsie to je k 135ke rozdiel je v tryskach 112/130

-> MISCHO 18.05.21 21:07:13: ak to spravne osadis tak v tom nevidim problem. Teda ak je to sedr zo skodovky, a veko tiez. Ekonostat maju 1.3 rovnaky vsetky, cize len nahodit spravne trysky a je to.

Nechcel som zakladat novu temu . Mam tu jeden SEDR . Dif 22/24 vzdusniky 190/160 , trysky 125/145 , volnobezne 50, sytic 140. Jak som hladal tak som hladal podla osadenia som nic nenasiel , tudiz to niekto ladil . Bude to fungovat na 136 motor ?

-> haasan: Tak jsem rád, že jsme se dohodli

-> minno 05.03.17 12:53:42: Ale jo - to samozřejmě platí .. ale jen za určitých podmínek. Čím větší tím lepší a celkovo velké veci - tak zase o tom by nám napsali referát spíš dievčata .. hej ?

Jenom oprava nejedná se o demontáž difuzorů ale rozprašovačů.... ,stydím se

-> MVM: A na čo prosím ťa? :)) Čím väčšie difúzory, čím väčšie trysky, tým lepšie, nie? Celkovo veľké veci sú dobré

-> MVM: nechci nic upravovat je ohnuty jeden rožek kde se šroubuje víko a chci to narovnat a nevím jak moc tam ty dif. drží abych je nezkurvil

-> haasan: Zeptám se jinak a nepřímo ohlredně demontáže dif..(předpoklad z důvodů zvětšení) Máš spočítanou průtočnou rychlost v difuzoru při plným otevření klapek? Ač teda mám pocit že SEDR vyměnit difuzory nelze .. myslim že šly ven u DDSR? Dloho jsem se Jikovem nezabýval už - tak se možná pletu.. (Proto jsem kdysi na první motor sháněl SEDR613)

-> MisakusX: Na tehle straně níže je fotka sedru bez difuzoru takže to jít musí ale nikde jsem nenašel video a ani zmínku jak na to

-> haasan: Pokud vím, tak u LEKRu i SEDRu je difusor součástí těla karburátoru, uznávám, SEDR jsem ještě nerozdělával, ale pochybji, že je to jinak.

Chci se zeptat, jak těžké je demontovat difuzory s SEDRU popřpadě stručný návod.