Asistenti a ovládání moderních aut

Všechna auta která mají el posilovač brzd EBKV (od O4) umí hýbat pedálem. Už to někdo i reklamoval. Stačí jen stát na brzdě a dát třeba P. A pedál se propadne.

-> Syny 20.10.26 22:04:38: Tak to ABS tlačí kapalinu pořád stejnejma trubkama at tlačí pumpa, nebo ty pedálem a je to v něm logicky cítit. Ale pedál sám se prostě nehýbe.

-> Syny:
Neni to asistent brzdění od Front Assistu? Dělaj to i obě naše elektriky, ale tam to má svůj důvod.
Btw. je zajímavý že u Enyaqa funguje ten "brzdič" o dost hůř, než u Golfa. Navzdory delšímu chodu pedálu (což kvituju), to někdy spouští rekuperaci prapodivně nebo brzda působí proti noze, čili s mizerným účinkem. Někdy to překvapí tak, že se člověk musí fakt opřít. A dělal to i ten RS Elroq, co jsem měl naposled půjčenej. Ale všeobecně na svéráznej humor MEB aut si člověk musí zvyknout. Dokud humor nepřejde... -> Milan 136:

-> saskyn2: Kdyz zabrzdim a aktivuje se AH, tak krom kontrolky to nijak jinak nepoznam. Ale parkrat jsem se rozjel (kdy se AH deaktivuje) a v zapeti hned musel zabrzdit znova behem sekundy (napr. kdyz jsem chtel z vedlejsi do krizovatky a neco tam vyjelo na hlavni) a to se pak ten brzdovej pedal pod nohou skutecne nejak hybal. Respektive bylo citit, ze se v nem meni tlak, jak holt to byly rychle zmeny v kratkem sledu.

-> Nwkt: Ale tady byla řeč o autoholdu a ne o ACC. Pod nohou ti to u ACC mizí když jí tam máš položenou a tlačíš, ale že by se sám od sebe hýbal pedál jsem teda ještě neviděl. Já teda ACC nechávám brzdit a nehrabu mu do toho, spíš naopak přidávám plyn když chci menší mezeru, nebo vím že budu předjíždět takže s ACC mám nohu připravenou na plynu a ne na brzdě

-> saskyn2 20.10.26 10:01:38: To zkus, na ACC ti to sebere brzdovej pedál pod nohou. O4 to dělá

-> David29 20.10.26 16:03:38: No ty možná vidíš, ale 90% lidi zírá do mobilu. Dobrzduji kolikrát na posledních metrech s vykulenýma očima. Denní zkušenost.

-> Syny: Prosímtě a k čemu potřebuju líp vidět že stojí - to snad vidím, ne?
Že ty bys chtěl kontrolku na stěrače a klakson?

Úplně skvělý tohle je na železničním přejezdu (všude okolo tma) - že dementi neumí přepnout na parkovačky jsem si zvykl, ale svítit brzdovejma do xichtu tomu za sebou je vyšší level

-> Sita:
Doporučil bych třeba průvodčího nebo tak něco

-> Syny 20.10.26 11:33:47: ja si myslim, ze Davidovi uz vadi vsechno, ze je proste pretazenej nebo vyhorelej a mel by delat neco jinyho, doporucil bych neco uplne mimo dopravu. Kdyz jsem denne jezdil do prace, tak jsem mel podobny nabehy, ted jedu nekam jednou, dvakrat tejdne a nevadi mi vubec nic, naopak si uzivam jak je vsechno temer dokonaly a jak jde videt pokrok

-> David29 20.10.26 11:16:07: A duvod? Zrovna AH je skvela vec a ze s nim svitej brzdovky kvituju, protoze pak alespon vis, ze to auto pred tebou "stoji na brzdach" a je obecne lip videt ze stoji.

-> David29:
Tak u Tesly je všechno jinak... a někdy si říkám, že to nemá jinej důvod, než z trucu

Jinak já AH používám mj. proto, aby se furt netočily vzadu elektrický třmeny - nebo nějaká jiná pičovina co je teď u bubnů

-> palinator: Tak to že je řidič idiot je pochopitelně další možnost Ale přišlo mi to dost pravidelný

Rekuperace jak u kterého auta. Já to řešil u Tesly, kdy při plynulé jízdě neustále blikala brzdová světla - prý rekupereace a prý třeba u Golfa to není (nevím, píšu co mi bylo el-řidičem řečeno)

-> Syny: Tak když budu chtít použít autohold, jeden z důvodů bude ten, aby nesvítily brzdovky. Kdybych to v autě měl, tak AH ani nepoužívám a furt jak kokot po staru zatahuju ručku

-> saskyn2 20.10.26 10:01:38: Na Sharanu mám podtlakovej tempomat a je pak dobrá haluz sledovat jak ten pedál běhá sám :-) ( v dobách kdy to ještě fungovalo )

-> gim 20.10.26 09:15:41: Jak hýbe pedál? U jakýho superba? Kluci co to zase vymejšlíte za páčoviny AH i obyč hill jedou přes pumpu abs, je možný že v tom pedálu cítíš jiný chod, protože v tu chvíli máš natlačený pístky resp. desky ke kotoučům, ale hýbací padál fakt nee. Mimo to tam není žádný spínač ale halák.

-> David29 20.10.26 09:06:59: A co je spatnyho na tom, ze na autoholdu sviti brzdovky? Proste auto je zabrzdeny, tak sviti. Kdyz stojis na brzde, tak sviti taky.

-> Milan 136 10.10.26 12:41:26: tak ono si to asi mohlo myslet, že se kára odpojila. Různě blikala jak měla špatnej kontakt v zásuvce. A bylo vidět že to chvíli bliká zmateně skrz špatnej kontakt. Pak to začlo blikat pravidelně jak se to jednotka snažila restartovat a pak kára zhasla včetně tempomatu když to ty pokusy vzdalo.

-> David29: zrovna u Supa si myslím, že je to tím, že když to má autohold, nebo jede na adaptivní tempomat, tak se hýbe i brzdový pedál, takže spínač je aktivovaný prakticky pořád.

-> David29:
Nesvítil ten Superb právě proto, že neměl autohold, měl automat a stál na brzdě i při rozjezdu?

Jinak důvod, proč při autoholdu auto svítí, asi chápu. Protože lidi jsou debilní a jsou schopný auto postavit na konec kolony úplně zhasnutý. Na zatažení ručky, aby brzdovky nesvítily, to už chce poněkud méně lenosti.
A jinak neznám auto, který by při rekuperaci svítilo brzdovkama, aniž by nezpomalovalo. Jedině opět při minimálním našlápnutí brzdy, kdy to svítí vždy. Jinak se počítá odrychlení a rekuperace brzdovky sepne až od jeho určitý míry.

Fakt nechápu programování brzdových světel, proč nesvítí pouze tehdy, když se stojí na brzdě - debilní autohold co vypaluje oči i když to není nutný, rekuperace co furt bliká/svítí brzdovejma ačkoliv se nijak nezpomaluje...
Včera v koloně přede mnou poskakoval Superb a dobrý 2s po rozjezdu mu svítila brzdová světla.
Tvl proč?

-> Robert 106: Napoj to na normální VCDS, ideálně legální a updatovaný a pošli mi nebo sem kompletní autoscan

-> Nwkt: Na mém VAGU jsem načetl pouze chybu dveří sporadickou jinak to je čisté. Víc než asistenti mě trápí že to netopí, respektive nejde zapnout Webasto jinak než přes klíčky a nesmí to být v nabíječce. Jo taky myslím, že nefunguje ani frontasist. Neukazuje ty autíčka s vykřičníkem, v koloně můžu najet autu na nárazník skoro, ale předtím když jsem parkoval ke křoví tak jsem se málem zakousnul do volantu jak to samo zabrzdilo.

-> Jarda/felda: Jsou i chytřejší co to čtou z CANu, ale auto pořád o tažném neví

-> ajok 10.10.26 16:34:43: jo uni elektrika je jenom "krabice relátek" která se spíná ze světel a z toho stálýho plusu pouští proud do zásuvky

-> ajok: Podle mě jo. Origo tažný má plusů několik, resp. 4 myslím

-> Nwkt 10.10.26 10:14:34: dodelavany neorigo tazny potrebuje stale plus? jde mi tam dozadu ceveny drat od baterky a je ruzne prichyceny zdrhovackama na zadni napravnicim, alespon, ze to dali pres pojistku
Jinak to tazny je dlouhej hak dozadu, je pevny, jak je passat dlouhej, tak jeste nekdo v noci pojede a strejchne mi o to, kdyz tim budu do ulice :/.

-> Tomaso435 10.10.26 12:16:55: to preci nee, nemec vymeni olej (nekdy i rozvody udela) a pak to teprve posle dal

-> vhml 10.10.26 08:29:15: A není problém spíš v příslušenství? Že to vypne tempomat si dovedu představit v případě, že si auto myslí že se odpojila kára. Stejně tak jako se třeba vypne mrtvý úhel.

-> Nwkt 10.10.26 10:14:34: z výroby

-> Jirik_Tuňák1983 10.10.26 12:14:25: tak ono to rok dva tři vydrží a pak Němec posílá dál, páč by musel měnit olej a to stojí nemalý peníze.

-> ajok 10.10.26 04:19:01: A proto potkávám i hodně Němců, jak jezdí v luxusních verzích čínských vozíků.

-> vhml: Co máš za tažný? Origo, z továrny nebo dodělávku origo nebo neoriga?

-> vhml 10.10.26 08:56:37: www.cimbu.cz/chiptuning-s koda-felicia-4.html

-> StepaNoFUN 10.10.26 08:53:39: aha :D nevěděl sem. Vždycky sem používal všechno stylem jako by to byl favorit:D
A když sem u proace nenasel jak zhasnout televizi uprostřed palubky, dal sem přes ní kulich.. akorát to pak začalo nadávat a ztlumilo radio z důvodu přehřátí... Ale to není můj problém:-D

To neznám ani jeden příběh. O čem to je?

-> Tomaso435 10.10.26 08:42:26: Kdyz mohl na feldach likvidovat jednotky, tak vypinani tempomatu u fabie je posun.

-> vhml 10.10.26 08:29:15: ti mi připomnělo že cyklovač stěračů vypne tempomat.... Na f1

Jenom jedna zajímavost z Passata co s čím souvisí. Blbla mi zásuvka na káře, občas to problikavalo. A výsledkem toho bylo, že to sestřelilo tempomat a ten nešel znova zapnout. Takže na dálnici na každým odpočívadle zastavit, vypnout a zapnout motor, protože s automatem to za jízdy udělat nejde a jelo se dál

-> Milan 136: no já Hjonde nezastavíš

-> saskyn2 07.10.26 21:22:36: komu to tenkrat Kanimura rikal, ze chinska auta nejsou zadny sunt?

-> Robert 106: Tak jsou kokoti. Budeš mít něco s A5 kamerou. Máš výpis z diag?

-> Robert 106: To mi dost pripomina moje zazitky. Asi te nepomuzu, ale jsem trochu sobecky rady, ze v tom nejsem sam

-> Nwkt: Každopádně to nefunguje. Už mě popravdě nebaví ten nedodělek studovat. Veškerá moje snaha nebyla odměněna úspěchem, Nechodí topení, e-manager, dálkové světla, nastavení sedačky, front asistent, line asistent., nastavení zamykání auta.
Něco jen někdy, něco vůbec. V servisu mi nakonec řekli, že to je vlastnost.

-> Robert 106: Kamera s MIB nijak nesouvisí. Respektive nefunkčí MIB ti neodstaví Lane assist

Neznáte někoho v ČR kdo by uměl opravit MIB3 koncernový infotainment ?
Výrobce to určitě není. Absolvoval jsem 3 pokusy VW. Působí to na mě, že když v autě zvítězím a po 45 min to vše nastavím tak to přes noc server VW zase domotá a ráno, nebo druhý den to nefunguje. Je to naprosté peklo!! Asistenty si tak moc neužiju všechno to má "psychické" problémy alespoň že volant a pedály fungují vždy. Po poslední aktualizaci bych řekl, že to vzdala přední kamera a funguje to jen občas - výhoda nepere se se mnou volant.

Díky.

-> saskyn2 09.10.26 16:20:52: Dneska jsem jel kolem rány na kruháči. Nějaký SUV Cherry dostalo na prdel od Hjondé i30. Ten teď bude čekat na tu karosařinu možná půl roku.

-> palinator: ->: tak nejak si myslim, ze mu to uteklo jako voda uz jen tim, ze si to auto prohlizel a seznamoval se s tim, zejtra mame hospodu, tak se, pocitam, dozvim vic.

Ale jinak taznou tyc ze srotimentu co dum dal uz mam. Na vsechny konfigurace, dokonce i koule - koule, takze problem dojezdovy tisne skrtam

-> Sita:
Trochu mi chybí zmínka o tom, co těch 20 minut dělal.. protože prosedět to v autě a čumět do blba, to by mě taky mohlo mrsknout. Když už, tak se aspoň nežrat, napít a něco nasyflit na Virt.

A ne, nestojim teď na nabíječce.

-> Syny: za me: jestli by sis dokazal vybrat BEV (tim myslim, aby se ti to libilo, splnovao tvoje predstavy z hlediska vybavy a sezenes na to penize), tak bych nic moc neresil. Mozna ze se ti nejaka zavada taky nevyhne, ale aspon to bude skvele jezdit. V posledni dobe si lidi kolem me kupujou samy BEV, ojety i novy a nejen, ze nikdo neresi zadny problemy, ale KAZDEJ je maximalne spokojenej s tim jak to jezdi...
Zrovna vcera bratranec poridil Renault R4 e-tech. Vetsi zastance fosilu v mym okoli nebyl. Ja vim, ze jeden den je malo, ale zatim je nadsenej a uz premejsli, ze tranzita kteryho koupil pred 2 rokama vymeni za e-tranzita... Hlavne si totiz vcera vyzkousel, ze s tim R4 vyjizdel z Plzne s 35% baterky, v Pisku za 20 minut nabil na 80% a domu dojel na sport rezim se 60%. Byl to takovej ten skalni predstavitel argumentace "nemam cas nekde hodiny cekat nez neco nabiju"

-> Syny:
2024 Karoq TDI 4x4 nepodtáčí. Ale dělá jiný hovadiny. zmíněnej rozjezd prokluzem jedničky a hned dvojky, kterou taky drží v prokluzu...
Teď jsem s tim jel z kopce, držel jsem lehce přišláplej plyn, aby to nasypalo co největší kvalt, ale vesele to drželo trojku asi do 3000, pak jsem přišlápl ještě víc a nakopalo to tam postupně sedmičku. Někdy to vyřazuje při puštění plynu, někdy ne, nepřišel jsem na logiku.
Stejně jako startstop chcípne motor zpravidla pouze tehdy, kdy ho za pikosekundu zase nastartuje.
Ten krumpl mě sere i když funguje, nedovedu si představit, kdyby to ještě mělo bejt rozbitý.