Octavia 1, 2, 3, 4

-> Milan 136: Já vlastně ani nevím, co je to za motor...

Kde najdu kód motoru (papíry u sebe nemám).

Případně dle VIN?

-> Bukaj 09.09.24 23:02:52: Zdvihátka určitě všechna nová. Ty na odkazu jsou na starej diesel. Na PD musí být černý s DLC povrchem.

Ina dělá sadu.

-> saskyn2: Aha, už tomu rozumím - nenastavuje se vůle v klidovém stavu mezi vačkou a rolnou, ale ve zmáčknutém stavu se jen šroub dotáhne na doraz a povolí o půlotáčku, díky

A zdvihátka asi rovnou vyměnit všechna za nová?

Je to toto (nejsem si jist, jestli se liší pro různé verze 1,9TDI)? www.skoda-dily.cz/nahradn i-dil/034109309ad-zdvihatk o-ventilu-sdi-tdi-hydroste l-ina-11031.html

-> Bukaj: zdvihátka-hydroštely bych asi nějaký taky našel, ale raději kup nový. Normálně točíš motorem - vačkou tak aby bylo vahadlo co nejvíc zmačknuté, dotáhneš šroub co jde(bez vůle) povolíš o 180 abys tam měl vůli. Na úchylkoměr ser, ten není třeba, ale jinak takhle www.google.com/search?sca _esv=a7...

-> saskyn2: Asi nerozumím, jak to myslíš - "dojedeš na maximum zmáčknutí a povolíš o 180°" - jako pootáčením vačky? Předpokládám, že v nejnižším zdvihu (v klidové poloze) nastavuji vůli? A jaká ta vůle má být?



A zdvihátka budeš k té vačce taky mít, nebo se dají normálně koupit? To jsou ony pověstné "hydroštely"? Ty je třeba nějak plnit olejem nebo je to PnP?

-> Bukaj: Dojedeš na maximum zmáčknutí toho vahadla a pak ho povolíš o 180 stupnů, něco jako ventily na 120.

Uf, tak to jsou potěšující zprávy

-> Milan 136: Tenhle motor není tak čistej, jako to na Tvé fotce, takže jsem tam ty šroubky přes černej olej neviděl

A pak mne ještě bude zajímat, jak se nastavují ty 4 vahadla s rolnami (asi ke vstřikům?), ale to je ještě předčasné

-> Bukaj 09.09.24 21:22:58: tu vačku kouknu, ale myslím že ji mám. Ne ty šrouby co drží hlavu hlavně nepovoluj, to jednou udělal bývalý kolega, myslel jsem že ho zabiju

-> Bukaj 09.09.24 21:22:58: pd vahadla mají svoje šrouby, hlavu nedrží pak má vačka klemy který drží M6 šroubky ty určitě dej nový

ps: pokud nemáš "malý momenťák" tak si ho taky sežen všechny tyhle šroubky mají sranda momenty a úhel na dotažení

-> Bukaj 09.09.24 21:22:58: Jsem to říkal, že bude díra ve zdvihátku.

Na rozebrání úplně třeba nejsou. Ale na napnutí řemenu ano.

Jinak hlavové šrouby se nevyndavají.

-> saskyn2: Tak jsem odkryl rozvod a je to jednodušší, než jsem myslel - ty přípravky ani nejsou potřeba...

...Také jsem blíže ohledal vačkový hřídel a zdvihátka a měls´ pravdu - první zdvihátko a jeho vačka je v háji.

Takže kdybys našel nějakou slušnou vačku, tak Tě jí rád zbavím



Ale ještě mne děsí jedna věc - vypadá to, že u toho motoru drží horní víka vačky na šroubech, které zároveň drží hlavu k bloku - je má domněnka správná?

A pokud ano, dá se to nějak rozebrat bez demontáže hlavy (vypouštění chladicí kapaliny a výměny těsnění pod hlavou) - třeba sundavat jedno víko po druhém a opět vrátit šrouby? Nebo je prostě nutnost kvůli vačce vypustit vodu a vyměnit těsnění?

-> Bukaj:

-> Bukaj: Jinak ten hřebínek je na kliku, šipka proti šipce podle toho co tam máš to tam dáš za typ přípravku. A pak tím trnem zaaretuješ vačku do dírky. Dvě otáčky kliky=jedna otáčka vačky

-> Bukaj: Chceš něco ofotit z elsy? Možná jednodušší podle youtube Např tady

Tak mám doma tu sadu na aretaci rozvodů -> saskyn2 29.08.24 10:14:42: a bláhově jsem se domníval, že tam bude nějaký návod k použití, ale nic takového tam není...

Co kam nasadit a v jaké poloze kol rozvodu?

-> Jarda/felda: Ja ti to rikal Jaromire Radost toto opravovat...

-> Matthes, záškodník z TechWebu 16.08.24 21:25:38: tak asi to fakt bude tim vstřikem, čerpadlo vyměněný a ted to pro změnu tlačí naftu-bublinky do přívodu

Tak koupím přípravky a zkusím to rozebrat. Pak někdy dám vědět.

Budu doufat, že není někde ulomený kus ventilu a že by se to mohlo vyřešit bez demontáže hlavy...

-> palinator 29.08.24 10:24:00: u e4+ to nejni tak snadný pouhým zaslepením se zapíše chyba a rozsvítí kontrolka motoru, je třeba to SW ošetřit

-> Bukaj 29.08.24 10:02:59: ano vačkový kolo má šrouby na doladění vzájemný polohy vačky a kliky, to se pak dělá podle diagnostiky

-> Bukaj:

EGR se dá deaktivovat, ale dneska bych to už asi nedělal. Jednou za život toho auta EGR a sání vyčistit a děj se vůle boží. Je to prostě diesel.

-> Bukaj: Jak píše saskyn nejdřív si sežen přípravky, na kliku nasadíš hřebínek (na rozvodovým kole a na přípravku jsou šipky ty musí být proti sobě při nasazení a čepík zapadne do dirky v bloku) vačku zaaretuješ kolíkem pak můžeš začít rozebírat

-> Bukaj: Jinak než to budeš rozebírat, tak si rozvody nastav na přípravky, dolu se dává takový hřebínem, nahoru tyčka-ta se dá nahradit 6mm vrtákem

Tohle www.autodily-pema.cz/quat ros-aretace-motoru-vag-1.2 -1.4-1.6-1.9-2.0-tdi-qs103 65?utm_source...

-> Bukaj 29.08.24 10:04:58: to je tandemový čerpadlo, je to vývěva na vzduch a tlačí to naftu do vstřiků, proto tam jsou palivový hadičky

-> Bukaj 29.08.24 09:50:16: to je egr a zahumusený je to takhle běžně

-> Milan 136 29.08.24 09:55:11: A dá se tomu nějak zabránit?

"Domeček" Bosch:

A teď k těm dotazům:

1) Než sundám vačku, tak bych se ujistil, zda musím někde něco poznačit (vzájemnou polohu kol na rozvodech atd, nebo to lze rozebrat a následně podle nějakých továrních "rysek" poskládat?

2) Vačkové rozvodové kolo je k vačce chyceno třemi šrouby a v kole jsou oválné otvory (asi na nějaké jemné doladění rozvodového mechanismu) - je patrné, že v nedávné minulosti někdo měnil polohu kola. Správnou polohu kola budu pak schopen nastavit (za předpokladu, že ten motor nebude na odpis)? Viz obrázek:

3) na druhém konci vačky je "domeček" (něco od Bosch) - to je co zač (předpokládám vývěva pro posilovač brzd - dle hadice k posilovači - ale proč do toho vedou palivové hadičky?) a musím to sundavat při demontáži vačky, nebo je do toho jen zasunuta a lze ji vysunout s ponecháním "domečku" na místě?

-> Bukaj 29.08.24 09:52:20: Tohle je bohužel "normální".

Pohled do sání

"Ventil" z druhé strany:

Hned za klapkou je cosi - asi nějaký podtlakový ventil - co je zahumusené už dost a pochybuji, že to ještě funguje. Je to připojené asi na nějakou větev výfukového potrubí - podle nerezové trubky a podle toho, že v té trubce a přírubě za ní je karbon sušší - vypálený?

...respektive za klapkou:

-> saskyn2 02.08.24 00:20:55: Tak jsem dneska shodil víko vačky a moudrý z toho nejsem, takže pár dotazů:

Na první pohled nevypadá, že by byla "probroušená zdvihátka", jak tu zaznělo. Takže se obávám, že bude spíš podpálený nějaký ventil?

Tomu by odpovídalo asi i to, že je příšerně zakarbonované sání - vrstva místy až centimetr a odlupující se kusy Sací hadice od intercooleru? (nebo odkud to je, TDI neznám) je poměrně čistá, jen mastná od oleje, první stopy karbonu se objevují ve škrticí klapce:

-> Matthes, záškodník z TechWebu 16.08.24 21:25:38: kdyby netěsnil vstřik tak to bude hulit tohle nezakouří

-> Jarda/felda: Nemuze ta pena jit ze vstrikovacu? Jak je to tam zapojeny? Vis, jakoze by kompresni tlak zpetne proudil pres netesnici vstrik a dostavalo se to do vratky...

-> Matthes, záškodník z TechWebu 16.08.24 21:20:07: vypadá to tak

-> Jarda/felda: Tyvole takze fakt cerpadlo v prdeli?

-> Jarda/felda 15.08.24 17:38:10: tak jsem to zakřiknul, dneska jsem dal průhledný hadice a do čerpadla saje krásně bez bublin a z přepadu jede skoro pěna

-> Sita 16.08.24 11:41:02: A?

-> Jirik_Tuňák1983: neni tady rec o sedanu s plastama z kombiku?

-> MXMarek 15.08.24 22:01:42: Mi se to nelíbí u žádného auta a na značce nezáleží. Kdyby ty stříbrný "jakoby" ozdůbky byly z nerezu, tak prosím, takhle mi to přijde jako když se nějakej vesničan dostal k plechovce stříbřenky.

-> Nwkt 15.08.24 16:20:50: me se originalni scout vzhledove fakt strasne moc libi, ale tohle je teda hnus

-> Jarda/felda 11.08.24 16:17:29: tak to vypadá že to všechno dělal termoventil (to černý plastový Téčko na filtru)

Potkal jsem jeden zajímavej počin

-> Milan 136 02.08.24 16:44:27: Jen pro info, kolegovi to po dotazu vysvětlili takto: položka znamená, dobíjení 12V soustavy externím zdrojem, během napojení vozu na diagnostiku a během prací při zapnutém zapalování.



Takže je to tak, jak jsi psal. Díky

Možná blbost. Ale co víčko nádrže? Zkus to bez něj, nebo s povoleným.

-> StepaNoFUN 11.08.24 16:38:15: mam tu přímo odsavačku sady-naradi.heureka.cz/ya to-yt-0673 můžu to zkusit s ní

-> Matthes, záškodník z TechWebu 11.08.24 16:36:17: chcíplo to na vycucnutí nafty z filtru, v tu chvíly jsem to přitáhnul, vyčistil sací koš v nádrži a vyměnil filtr pak pořád běhaly bubliny takže jsem provrtal zpětný ventil v nádrži (koš opět venku) a přidán druhý zpětný ventil a pořád žádná změna

-> Jarda/felda: zkus to podtlakem. Jestli dostanes naftu k motoru rucni pumpickou. Treba tou blbosti na vymenu oleje v sekacce.

Nebo takovej ten balonek, jak bejval na nekterejch starejch naftach.