VW Golf I,II,III,IV a další VW

-> StepaNoFUN 28.03.23 06:47:22: to asi kámoš myslel taky, tak koupil kotouče Ashika, či takovou píčovinu. Kopaly už od nova. Jelikož má vybavenou dílu, tak je na brusce srovnal do 3 stovek. Po 1000km se zkroutily

-> Bukaj: Kotouce a desky ATE. Dle VINka dohledas konkretni typ dilu.

-> Bukaj: kotouce skoro cokoli, desky origo.

-> Bukaj:

Zadní kotouče stejně shnijou.

Díky, pánové, kouknu po FAG, případně SNR

Jaká je rozumná cena? Co jsem koukal, tak na ešopech je docela slušný rozptyl těch cen jednoho konkrétního dílu...

A ještě dotaz k brzdovým kotoučům a deskám (zadním) - osvědčená značka za rozumnou cenu? A poznám, jaké kotouče a desky tam patří, bez toho, abych měl po ruce to auto a sundaval a měřil původní kotouče? Třeba podle VIN? Na internetu mi to nabízí vždy několik kotoučů různého průměru, i když vyplním model i motorizaci - to fakt na jeden typ auta s jedním typem motoru dávali ve fabrice víc druhů brzd?

Já používám FAG.

-> Bukaj: Mě odešla ta ložiska obě najednou, až jsem tomu nevěřil. Začal jsem slyšet typické hučení odzadu a nebyl si jistej jestli levá nebo pravá - jednou se mi to zdálo tak a podruhý onak. Tak jsem si zvednul kolo, zatočil a hučelo. Pro jistotu jsem zvednul i druhý kolo a to hučelo taky Nicméně jestli je to u tý Caddyny stejnej mechanusmus jako mám na autě já, tak namaž svaly, sežeň dvoumetrovou trubku, pořádnej trhák a ořech a přeju hodně štěstí :) Já to měl 180Nm + 180° a to je docela mazec. Jo a dával jsem taky FAG.

-> Bukaj: fag. Můžeš jedno nebo obě dle libosti. Většinou to druhé odejde zanedlouho.

-> Bukaj: SNR...

-> saskyn2: Jakou značku ložisek bys doporučil na zadek (opět té) Caddy?

Hrozně v tom hučí, myslím, že to je levé zadní kolo (soudě podle toho, že v pravotočivé zatáčce při zatížení kola hučí a v levotočivé je zticha) - mám vyměnit rovnou obě strany, nebo to odchází zcela náhodně a druhá strana klidně ještě pár let vydrží?

-> StepaNoFUN: Nejsem si jist, ale na tom rádiu to nebyl jeden dvojitý konektor, ale dva konektory vedle sebe. jestli sedí osová vzdálenost středů toho dvojitého konektoru z odkazu s tím, co je na tom autorádiu, to netuším...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Štěpán má pravdu - zdrojem rušení není napájecí adaptér (to, co strčíš do autozásuvky), ale přímo kamerka (nějaký stabilizátor nebo vyhlazovač napětí? nevím...). když k tomu adapréru připojím navigaci nebo cokoli jiného (má USB konektor), žádné rušení se nekoná, i když kabel od adaptéru je natažen k zrcátku (k anténě).



Jak jsem se ptal na to odstínění kamerky - je to blbost nebo to mám zkusit?

-> StepaNoFUN: Ok, ale nezapomen, ze ten zdroj muze to vyzarovani mit ruzny bez zateze a se zatezi... Ja prave tohle resil u drivejsi kamery a kdyz jsem dal svuj zbastlenej zdroj, tak to bylo cajk.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Zkoušel jsem asi 5 různejch zdrojů. Včetně dost značkovejch. Zdroje při napájení telefonu rádio nerušily, při napájení kamery ano. Tudíž za to může nějaké další elektronika v kameře, která zajišťuje nabíjení baterky, protože při provozu na baterii rušení nebylo.

A ano. Byla to nějaká čínská mrdka za pár korun.

-> Bukaj: Výměna antény těžko pomůže. Měl jsem normálně anténu na střeše a kabel vedl levým sloupkem dolů, tudíž od rádia i antény ta kamera byla vzdálená min 60cm.

Jinak asi hledáš tohle...www.carmedia.cz/antenni-a dapter-dvojita-fakra-din-2 95805

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Nemyslím si, že tohle patří do kategorie "mrdkovní": www.lamax-electronics.com /cz/.../autokamera-lamax-s 9-dual



Problém je v té anténě, že vede ve skle přímo za zrcátkem, tudíž chytá ruchy od kamerky. Máš pravdu, že rušení je od zdroje, protože po odpojení napájení kamery rušení přestane.

Přemýšlel jsem kamerku nějak odstínit aspoň z rubové strany (ukostřená hliníková folie), ale nevím, jestli to není blbost. Jiné řešení kromě výměny antény a odstínění kamery není - u kamery na zrcátko odpadá možnost volby umístění a rozebírat kameru a snažit se vymyslet jiný stabilizátor napětí asi také není reálné - není to Tesla z 80´s, aby tam bylo dost prostoru a místa na úpravu tišťáku svépomocí...

-> StepaNoFUN: -> Bukaj: To mate nejaky mrdkovni kamery. Tohle si pamatuju naposled z tech nonename cinskejch smejdu... Co mam Mio, tak radio nerusi. Jinak ho nerusiva kamera jako takova, ale jeji zdroj, kterej vyzaruje nejakej ruch do okoli... Staci si udelat nejakej lepsi zdroj, treba stabilizator napeti nebo DC-DC menic, co ma vystup tak 5,2 V.

-> Bukaj: Tak dlouho jsem laboroval s kamerou a rusenim radia az jsem kameru zahodil. Respektive do novyho auta ji dal jen na vyzkouseni, jestli rusi taky a pak ji zahodil.

-> Bukaj 10.02.23 00:23:40: Stáhni jim cenu, minimálně o DPH když to budeš brát bez účtu

Jinak, když už jsem v tomto tématu, tak ještě jeden dotaz - dá se něčím nahradit originál anténa autorádia? Co jsem koukal, tak to vypadá, že ta Caddyna má anténu integrovanou v čelním skle (nebo se pletu?). Problém je ten, že kamera na zpětném zrcátku při provozu ruší příjem rádia. Chtěl jsem zkusit, jaký by mělo rádio příjem s jinou anténou, ale to rádio nemá klasický konektor na autoanténu, ale dva konektory na dvě antény (proč jsou tam dvě, to netuším, ale možná zvlášť pro AM a zvlášť pro FM?)...



Existuje nějaká redukce mezi těmito konektory (je to současný standard?), abych připojil jinou anténu, nebo budu muset laborovat s odstíněním kamery?

-> saskyn2: Nevím, co znamená "obyčejné", ale je (tedy bylo) elektricky ovládané a vyhřívané a horní vnější kryt mělo v laku. Po první kolizi to odneslo jen sklo a vnější kryty, ty jsem sehnal origo v černé (nelakované), ale teď to odskákalo i el. ovládání a rámeček (noha překvapivě vydržela), takže, předpokládám, bude levnější koupit celé zrcátko, než shánět točnu, sklo, rámeček, horní a spodní kryt...

Zkusím zítra zavolat na ten inzerát, co jsi poslal odkaz, díky

-> Bukaj 09.02.23 23:58:54: jestli to je obyčejný tak nový origo asi 2600.

Jinak Dáda ho má v inzerci tak by ho mohli mít auto.bazos.cz/inzerat/... /leve-zrcatko-satenova-cer na-9b9-vw-caddy-3-2k-fl-rv -2014.php

-> Bukaj 09.02.23 23:58:54: Tak to bude politika výrobce, kam to pouští do distribuce. U spousty značek s tím žádný problém není...

-> StepaNoFUN 09.02.23 21:21:24: Tam mají - pokud vím, jen to, co mají na ešopu, ale zkusím tam zavolat.

-> saskyn2: Díky za tipy.

Bych vůbec neřekl, jak je složitý sehnat origo díl na novodobé auto, když to není škodovka. Druhovýroby jsou plný internety, ale originál na ešopu nekoupím. To si vše tak syslí autorizáky? Kolik vlastně může tahle věc stát někde v autorizáku, když nová druhoška stojí v rozmezí 1300-1900? Dvojnásobek? Nebo víc?

-> Pavel P.. 09.02.23 21:04:44: Jo, tam jsem bral před rokem a půl na tu Caddynu poprvé chladičovku (měnil jsem ji taky už dvakrát - jednou výlet do pole při uhýbání autu v protisměru, podruhé srna). Na zavolání potvrdili, že mají, pak jsem tam čekal v zimě venku asi půl hodiny, než se mi někdo bude věnovat, pak že mi ji ukrajinec dojde vymontovat, tak jsem šel s ním a nakonec že samotnou chladičovku neprodají, jen v kompletu s chladičema a saharou, ale z naf´táka mi to bylo k prdu, nakonec jsem tam čekal další čtvrthodinu (aspoň v teple v kanclu), než přijde někdo, komu to můžu zaplatit a frčet do háje Ale zrcátko by nemusel být takový problém...

-> Pavel P.. 09.02.23 21:04:44: To je Dáda Beneš a ukrajinec je Vasil A jo je s nima někdy těžký pořízení, ale zrovna na Passaty asi neexistuje nikdo kdo má víc dílů skladem.

-> Bukaj 09.02.23 20:42:33: Hele zkus super-parts.cz, ale spíš zavolání, popřípadě ten Dáda co zminoval Pavlik. Nebo Bazoš/sbazar a někoho kdo dělá vyloženě caddy.

-> Bukaj: Ja jezdil do Vojkova.

-> Bukaj: Já byl tady... www.autoexpress24.cz/ na inzerátu zrcátko měli, po telefonu potvrdil že má, přijedu, ukrajinec půl hodiny hledal ale nenašel..... takže zbytečná cesta, ještě že to z práce mám jen 10minut.

-> saskyn2: Jakže jsi říkal, že se jmenuje ten vrakáč (nebo prodejce?), kde nakupuješ použité origo díly na VW? Zítra potřebuju sehnat pro změnu zrcátko

-> Bukaj 04.02.23 13:44:21: No vidíš. Častý bývá i případ, že chránička funguje naopak a prošoupe izolaci těch vodičů, pak to zezelená a konec.

-> Bukaj 04.02.23 13:44:21: tam sa to lame casto.

-> Bukaj 12.01.23 20:37:07: Tak příčina problémů objevena (doufám)

Vzal jsem to od konce - oba ventily, které vykazují chybu v paměti závad, jsem otestoval (jsou v pořádku a funkční), pak jsem šel postupně po kabeláži, až jsem pod chráničkou našel v místě, kde je chránička uchycena k držáku na startéru, toto:



Takže kuna je v tom nevinně, může za to srna (kus chladičovky při nárazu skřípl kabelový svazek, ale nepoškodil chráničku, po čase tření a vibrace dokonaly dílo...)

-> Apple STS Chvojkovice-Brod 03.02.23 20:10:32: poctivá kovářská práce

Pujde popravit, bral sem to kvuli swapu agregátů do gabria, kastle to má za sebou...teda vlastně sem to ani neprohlížel

-> Apple STS Chvojkovice-Brod: Tvl to za chvíli i ty moje B6 budou veterán

-> Apple STS Chvojkovice-Brod: Hlavně nenápadně

Tak sem si teda taky dnes pořídil Passata u západních sousedů, jmenuje se VeRunka

-> Cumper 03.02.23 11:05:33: Jako majitel PD můžu říct že v podstatě písty jsou to nejmenší zlo který v praxi řešit nebudeš

v praxi budeš akorát měnit hydroštely s rozvodama- tady se projevilo to PD kde máš prostě užší palce na vačce tak hydra víc trpí- když se na to vysereš tak to odskáče vačka a to nechceš (náhrady nefungují tak jako originál)

a když budeš mít "smůlu" tak gumičky na vstřikách potažmo vymačkaný šachty

jinak je to běžný jako u všeho

-> palinator: To nevím jestli je dobře nebo špatně ? Co znám pár lidí co mají 1.9 PDčka tak mi přijde že ty auta jenom jezděj, jeden teda řešil hlavu, uložení vstřiku, ale taky měl už najeto přes 300...

Tak jsem si včera střihnul podruhé výměnu termostatu na Caddy 1,6 BSE. Přeed nedávnem jsem dával nový Wahler, ale byl to zmetek - neseděl talířek do těla, netěsnil a propouštěl (blbec jsem ho před montáží nezkusil profouknout - to bych zjistil hned)...

Je tam celkem fajn přístup, netřeba rozebírat půl traktoru, jedinej vopruz je vypouštění chladicí kapaliny (termostat je přímo v bloku motoru za altíkem na vratce z chladiče do bloku, takže po vyndání termostatu vyteče z bloku skoro všechna kapalina a stéká po bloku a vaně - nedá se to nijak kultivovaně vypustit do kanystru nebo kyblíku, musí se to chytat do vaničky...) a hlavně pak to opětovné nalití - za studena lze nalít zpět tak půlku náplně, pak se musí nastartovat a počkat, až termostat otevře, aby šel dolít zbytek, navíc, jak je to napěněné, tak se musí dolévat postupně...



Pak jsem nainstaloval palubní kamerku a vyjel na zkušební jízdu, bohužel jsem při ní přišel o zrcátko (viz "výstupy...").* 8*

Doporučte, kde v Praze či okolí nakupovat originální díly na VW (klidně použité) - potřeboval bych vyhřívané sklo zrcátka (to koupím v druhošce skoro kdekoli na netu, ale origo jsem nenašel), vnější vrchní kryt zrcátka v barvě tmavě šedá metalíza (na netu se prodávají jen černé nelakované) a vnější spodní kryt (to jsem vůbec jako díl nenašel)...

-> palinator 03.02.23 08:41:05: Taky si myslím.

-> Cumper:

Myslím že písty jsou na sériovým PD to poslední, co bys řešil.

-> Cumper 02.02.23 21:08:04: neřeš to, dneska už jsou motory sehnatelný za pár korun

Ahoj, znáte někdo motory 1.9 85 KW, šestikvalt ve čtyřkovém golfu, mám možnost jeden fakt pěkný s malým nájezdem koupit, ale četl jsem že tyhle motory prý nejsou nic moc, že to jsou jedny z prvních pédeček a měly horší písty nebo co :D

Kod motoru je tuším AJM a je to rok 2001

-> 11mAjA11: Ta hadička právě není přehlodaná, jen jsou v ní stopy po zubech (je porušena jen vnější vrstva dvouvrstvé hadice s textilní výztuží), motor je plný chlupů a poťapkaný od kuny...

Spíš mi jde o to, jestli by někdo ze zdejších mechaniků nedokázal říct, kde v kabeláži vozu (nejspíš v motorovém prostoru) může být uzel, na který se zaměřit - tedy kde se potkávají vodiče, vedoucí k věcem ve výpisu závad (ventil odvětrání nádrže, vícenásobný ventil pro přep. (-ojování?) sacího potrubí a vůbec nevím, co si představit pod tou poslední závadou...

Ještě se mi dostala informace, že kontrolka motoru někdy zhasne a rozsvítí se po delší době. To vše (sporadické závady) ukazuje na to, že je někde poškozená izolace nějakých vodičů nebo problém někde v elektronice...

Ale s uhlodanou, upadlou hadici podtlaku to může určitě taky souviset, začlo to dělat z ničeho nic takže kuna může určitě být ten problém.

17923 z nějakého důvodu Ross-Tech nezná.

Projít svazky kolem motoru a pojistky, kostry atp.

wiki.ross-tech.com/wiki/. ../001092

Opět dotaz ke "Kedyně" (1,6 BSE)

Před týdnem jsem měnil termostat, od té doby auto topí, ale při první delší jízdě se rozsvítilo "grilované kuře"...

Auto prý jede normálně (zatím nebyl čas na delší zkušební jízdu), v paměti závad několik sporadických závad (viz foto, poprvé tam bylo ještě čidlo teploty - nesmyslný signál), v měřených hodnotách jsem nenašel nic závadného, po smazání závad se během krátké jízdy (pár km kolem komína) neobjeví, ale po několika desítkách km se opět rozsvítí oranžová kontrolka motoru.



Mám podezření na kunu - při výměně termostatu jsem si všiml čerstvě nahlodané hadičky podtlaku k LPG.



Obávám se, že bude někde poškozený kabelový svazek, ale absolutně netuším, kudy v tom autě vede elektroinstalace a kde mám začít hledat. Zkuste mne navést, kde by mohl být nějaký hlod...

Děkuji

-> saskyn2: Ok, tak až se pod tím někdy budu válet, tak na to kouknu :) Dík za info :)

-> saskyn2: skrz vejfuk? Idealni...

-> Syny: Ano na výměnu. Hele tohle krajní si myslím že půjde v pohodě laparoskopicky

Bud sundat podběh, nebo pokud si šikovnej tak i přes mlhovku.