VW Golf I,II,III,IV a další VW

-> Syny 19.11.22 20:07:15: lagiku to urcite ma...



-> Syny 19.11.22 20:08:23: tak ale to uz vies co robis....ci

-> StepaNoFUN 19.11.22 19:27:32: Ducato te taky nenechá do určitý teploty využít veškerý možný výkon....

-> SO545: Na miste mam na aute omezeny otacky asi na 2500, ale tlacitkem ESP to jde vypnout a pak to jde az do omezovace.

-> StepaNoFUN: Nema, ale na druhou stranu - nekdy muzes z nouze ten vykon potrebovat a bylo by dost blby, kdyby te do toho zasahnul SW a rekl: "ne ne ne".

-> StepaNoFUN 19.11.22 19:27:32: na mieste urcite za jazdy asi skor nie....kazdy dement ma vediet ze brat motor za usi ked nema prevadzkovu teplotu dobrotu nerobi.

-> Milan 136: Asi mas pravdu... ale zase na druhou stranu - koncern to softem omezeny ma?

To by pak nemohli borci na tesco meetingu vytáčet studený motor do omezovače a vábit tím samičky

-> U-Geen: Tady se dusoval, ze tam zadny soft omezeni (bohuzel) neni. Bylo to kdyz jsme resili neco okolo BMW chvili po reklamaci jednoho motoru od nas, kterej na zaruku menili. Na M6...

-> StepaNoFUN: treba Suzuki - ale nemam to overeny - kdyz je uplne studena, tak moc nejede :-) Vsechny kusy, co mame/meli jsme

-> Syny: jsme se o tom bavili kdysi u dylera BMW. U kafe...

Proc vy kokoti nenapisete do navodu obecne znamou vec - studenej motor by se nemel brat "u huby". Nebo to softwarove neosetrite, aby to neslo.

No to nemuzem. To je BMW. Vetsina tech motoru to vydrzi a sem tam nejakej udelame na zaruku. Kdyby jsme to tam napsali, nebo to omezili, tak nam to odradi zakazniky.

EDIT: Mi to tenkrat skoro pripomelo hlasku z kultovniho Manta-Manta. "To je Manta motor. Ten to vydrzi." A nasledne to tlacili do dilny...

-> Bukaj 19.11.22 17:32:25: No skoro bych rekl, ze to je nejaka konstrukcni chyba, ktera se ale projevi az po nejake dobe - jen neni otazkou jestli, ale spis kdy. Samozrejme pokud nekdo olej nemeni, nebo prejizdi, pripadne ma spatny chlazeni, tak to vsechno jen urychli. Ale ty motory jezdej na 5W30, coz je ridkej olej a tim spis ho to zere nez nejakou 15W50 (napriklad). A interval vymeny je vyrobcem stanovenej na 2 roky nebo 30 tkm. A ver, ze plno lidi to tak nechalo, protoze nemusej v servisu vymaznout X tisic za vymenu kazdej rok (kdyz jsem slysel cenu vymeny v autorizaku, tak jsem sel do kolen). Viz treba muj otec s jeho OII 1,6 MPI, do kteryho od roku 2007 (kdy auto koupil novy) hucim, at ten olej dela kazdej rok (nebo alespon po 1,5 roku) a nebo po 15 tkm max. Ne, proste prej vyrobce urcite vi, co je pro to auto dobry a tak to nechava delat dle predepsanyho intervalu. Do toho jeste jeho caste vytaceni do 4000 otacek hned po studenem startu a jsem zvedavej, kdy dojde i na nej. Jestli uz to tedy nema v riti taky - jsem se ho ani neptal, kolik do toho dolejva mezi vymenama.

-> StepaNoFUN: Jo vim..

-> MVM: dost jsem to zjednodusil, ale predpokladam, ze vis, co jsem tim chtel Bukajovi rict.

-> StepaNoFUN: Hele.. nikdo ti nemůže striktně přikazat viskozitu SAE.

Ta je,byla a bude doporučená. Protože se adekvátně určuje podle podminek a zatížení motoru. Ovšem výrobci olejů třeba danou firemni normu vyrábí jen třeba v jedné viskozite SAE, a tim padem smolik pacholik. A nebo věc třetí - pokud mi bere motor vic jak litr oleje na tisíc , ja se vy*eru na firemni požadavky a dam jiny kvalitní olej s tím, že spotřeba oleje klesne na únosnou mez..co je na tom "špatně". Za třetí i OHV škoda může použít treba 5W30 pokud ji bude mit Eskymak u iglu a bude s ni jezdit do Lidlu pro tatranky. Stejně jako na Kubě taxikař nebude mit nutně 0W20. Atd.

-> Bukaj 19.11.22 17:32:25: Protože ten olej určuje výrobce podle mnoha kritérií a tím nejmíň podstatným je "co je nejlepší pro ten motor"... :-/ Bohužel. Nejlepší by bylo třeba 15W-40, ale máme s ním na howno emise, protože je moc "tuhej". Nebo nám zasírá "povinný" DPF.

-> Bukaj: Je to vlastnost. Prostě to dřív, nebo pozdějc dělaj všechny. Odstraníš to a chvíli to vydrží. Většinou už životnost auta.

-> Bukaj: Taky doufam, pac bych nechtel ty krouzky u fokuse menit zbytecne... I kdyz s jeho najezdem...

-> Syny 19.11.22 11:14:45: Ale jistě to není vlastnost, ale závada - například kvůli nedodržování specifikace oleje nebo intervalu výměn, popřípadě problémy s chlazením, ne? To, že se připečou pístní kroužky, přece není konstrukční chyba motoru, ale buď špatné zacházení (podtáčení, přehřátí, špatné palivo) nebo nesprávná údržba (olej, filtry...).



-> Jirik_Tuňák1983 19.11.22 11:19:26: A proč bych to jako měl dělat? To, jaký olej do motoru patří, určuje jeho výrobce (motoru, ne oleje) a je nerozum to nedodržet...

-> Milan 136: to je pravda...

-> StepaNoFUN 19.11.22 08:45:39: Ale zase to mělo elektricky odjištěný kufr, místo mechanického.

-> Syny 19.11.22 11:14:45: Ale mohl by zkusit začít lejt do 130 olej 0W-20, 0W-30 apod.

-> Bukaj: A co chces slyset? Proste ty 1,6 casem zacnou brat olej a zerou ho i vic nez ty pises u ty Caddy. Je to mozna na prd, taky se mi nelibi, kdyz mezi vymenama je treba dolejvat, ale proste to tak je a u tech motoru to je bohuzel normalni. Reseni je prekrouzkovat, ale jak psal Venni, casem to zacne delat asi znova. Ale pravdepodobne uz to prezije to auto. A kdyz porovnavas motor z Feldy, tak znova pisu - do Felicie nelejes 5W30.

-> růža: je zvláštní že 8ventil 1.6 v Octavii, případně 1.4/1.6 -16ventil jsou považované za zrouty oleje obecně. Kamarád má Touran osmiventil a nežere mu to v podstatě nic (pri normálním stylu užívání, na dálnici když to jeho tchán drtil 150 + to něco málo vzalo, ale nebyly to litry) , stejně tak na našem 16ventilu při nájezdu 340tkm se olej neztrácí. Co sem za několik let vypozoroval je, že auto co ten olej žerou jsou pastoušky a jejich majitelé se k tomu nijak extra nechovají, výměny oleje přetahují a nebo úplně serou a jen dolevaji..což je obecně špatně..

-> dragon_cb_cz 18.11.22 22:34:43: Jo, ale nebralo to olej ani před tím, ani potom. A vložky jsem měnil z úplně jiného důvodu, než kvůli spotřebě oleje...

A nepřijde mi normální, aby auto, které je o 10 let mladší, než Felda, žralo dvojnásobek oleje, než ta Felda se stejným nájezdem.

A argument, že je to konstrukčně starší motor? Tak to potom pojďme do šedesátých let s konstrukcí toho Feldího...

-> StepaNoFUN: El. jištění nádrže a třeba dvoutonový klakson zmizel až 10/2009 výškově stavitelné sedadlo se vázalo buď na objednání tmavého interiéru a nebo RS paketu.

-> michael: -> Milan 136: vetsina Touru co jsem videl nemela treba bederky, vejskove nastavitelny sedadlo spolujezdce, regulaci jasu palubky, elektricky vicko nadrze...

-> palinator 17.11.22 18:44:57: JJ, to vím. Jen jsem chtěl poukázat na to, že je fuk, jestli je to litinová, nebo hliníková 1.6. Chlastají všechny.

-> Bukaj 16.11.22 20:54:33: Myslíš ta tvoje 130LPG u který už jsi měnil vložky atd? Buď trochu fér... že jsou tyhle koncernový sráče spotřebou oleje vyhlášený je pravda a sralo by mě to taky, ale ta tvoje 17x přeskládaná 742 je dost pochybnej etalon...

-> Jarda/felda 18.11.22 22:06:28: To teda nebyl.

-> Jarda/felda: To není pravda byl s 1.4, 1.6, 1.9 a i 1.8

-> Milan 136 18.11.22 21:54:57: tour byl jen se 74kw PD

-> StepaNoFUN 18.11.22 21:03:19: Vždyť ty auta byly úplně normální. Pamatuju jich dost s PDčkem, RS paketem atd.

-> StepaNoFUN: Později akorát kůže, el. sedadla a multifunkční volant.

-> michael: dost toho neslo ani objednat...

-> StepaNoFUN: Tour byl od roku 2004 ale mohl být z výroby dovybaven.

-> Milan 136: Počkej. Ty mluvíš o těch holobytech? Kde i ten nápis TOUR byl snad za příplatek?

-> Bukaj 18.11.22 18:23:10: Tak poslední jednička je stará 12 let, to není tak dávno

-> palinator: Jen na té prví fotce bych si představil jedničkovou Octavii...

-> Bukaj:

-> venni:

A ty neSR maj původ na konci osmdesátek v Passatu.

-> palinator 17.11.22 18:44:57: přesně,to SR má původ někde v G III a toledo I myslim

-> růža 16.11.22 23:29:53:

Hlavně pozor... 1,6 SR (74/75kW) je technicky úplně něco jiného než litinová 55 a 77 kW 16V.

-> Jarda/felda: tak auto bude treba za 8 let treba pouzitelny.... :-)

-> Jarda/felda 17.11.22 10:16:03:

-> Bukaj 16.11.22 23:00:15: to auto nebo ta kamarádka ?

No, nepotěšili jste mne, ale ok, beru, že je to vlastnost, nikoli závada...

-> Bukaj: Je to takový nešvar, že se koncern snažil co nejdéle udržet ve výrobě (v autech) atmosferický benzínový motor. Takže 1.6 74/75 kW je vlastně motor původně z 90. let, který byl postupně osazován různými "vyfiku*dacemi" , aby splnil nové euronormy. Jinak je to v zásadě jednoduchý motor, takže si ty kroužky můžeš bezstarostně v budoucnu udělat



-> Bukaj 16.11.22 22:17:06: Když pominu problematické 1.6 (všeobecně problémy se spotřebou oleje, včetně 55 kW AEE), tak u moderních motorů celkem častá věc. Ale zase se tomu tolik nedivím, oleje mají běžně viskozitu 0W-20 a 0W-30 (voda), přimazávání všeho možného (turbo..) a intervaly na výměnu klidně i 40 000 km. Jsem docelá rád, že nám služebáci vezmou 1-1,5 L na 1000 km, Jelikož tak provedeme jednu výměnu oleje, mezi oficiální výměnou oleje

-> Bukaj: 15 let novy auto Vsak to je technologicky starej motor, kterej pouziva ridkej olej a jeste k tomu predepsana vymena byla 2 roky nebo 30 tkm. To, ze te skodovka zere malo bych taky nevidel uplne jako standard, ja na skodovce mel motor ani ne se 100 tkm a bral oleje tak 3 decky na 1000 km :) A moje (dle tebe moderni) Cordoba, ta ho zrala taky fest, jak jsem psal - a mela najeto 200 tkm. Vlastne ze vsech aut co jsem mel mi nejmin zere olej tedko Golf (13 let novej ), kde na 15 tkm zmizi pul merky. Ale ty benzinovy 1,6 jsou branim oleje docela vyhlaseny a cim to je tu taky uz nekolikrat padlo, tak ted uz jen zvazit, jestli to ma smysl resit nebo ne. Podle me ale s tou spotrebou co pises vubec ne - vsak to je taky cca 1,3 decky na 1000 km.

-> venni: To ještě do takhle novejch aut dávají osmiventilové motory?

No, překroužkovávat to nebudu - možná za těch 8 let plánované životnosti toho auta, pokud to dopadne tak, jak kamarádka vyhrožuje - že skončí u mne...

-> Bukaj 16.11.22 10:39:39: BSE 75kw je 8V skoro všechny tyhle 74 a 75kw berou olej...překroužkování pomůže... pár tisích km bude klid (odhaduji 50-100) a pak to začne postupně znovu...