skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Babika / Skoda Felicia 994
Toto auticko sme zohnali od krstneho a hned ako to bude casovo a financne mozne caka ho novy lak a komplet GO takze zatias sa uziva a udrziava. Neskutocny pozitok z jazdy :)
Tak a doslo na to co sa tak dlho odkladalo. Pocas niekolkych zrazov nastali problemy s motorom,riadenim a tak som sa rozhodol pustit do kompletnej renovacie. Momentalne som na zaciatku dlhej cesty. V pripade dostatocnych financii a casu dufam ze babika bude do 2 rokov ako nova.
01.02. 2015
Nakolko motor, ktory bol nahodeny v babike bol zo Skody 1202 bolo potrebne zohnat vsetky atypicke diely: dvojkarburacia, veko ventilov, telesa vzduchovych filtrov + spojovacia lista, feliciove piesty, rozdelovac bez podtlaku, vackovy hriadel 240/240,hlinikova vana.
Ku dnesnemu dnu sa podarilo zohnat takmer vsetko do motora, okrem rozdelovaca, co je v podstate nezohnatelna vec a hlinikovej vane(ktora sa dufam v blizkom case vyskytne). Upravi sa seriovy octavkovy rozdelovac s odstredivou regulaciou 20st. a odladi sa na kamosovom motore pomocou stroboskopu. Ak sa v blizkej dobe podari zohnat origo blok z felicie, rad by som ho pouzil aby bolo auto co najoriginalnejsie.
Tak a doslo na to co sa tak dlho odkladalo. Pocas niekolkych zrazov nastali problemy s motorom,riadenim a tak som sa rozhodol pustit do kompletnej renovacie. Momentalne som na zaciatku dlhej cesty. V pripade dostatocnych financii a casu dufam ze babika bude do 2 rokov ako nova.
01.02. 2015
Nakolko motor, ktory bol nahodeny v babike bol zo Skody 1202 bolo potrebne zohnat vsetky atypicke diely: dvojkarburacia, veko ventilov, telesa vzduchovych filtrov + spojovacia lista, feliciove piesty, rozdelovac bez podtlaku, vackovy hriadel 240/240,hlinikova vana.
Ku dnesnemu dnu sa podarilo zohnat takmer vsetko do motora, okrem rozdelovaca, co je v podstate nezohnatelna vec a hlinikovej vane(ktora sa dufam v blizkom case vyskytne). Upravi sa seriovy octavkovy rozdelovac s odstredivou regulaciou 20st. a odladi sa na kamosovom motore pomocou stroboskopu. Ak sa v blizkej dobe podari zohnat origo blok z felicie, rad by som ho pouzil aby bolo auto co najoriginalnejsie.
Babika / Skoda Felicia 994 - komentáře:
Nakolko sa momentalne caka na hlavu, ojnice a vahadla rozhodila sa hlava z motora, ktory bol poslednych 15rokov zatopeny (blok a kluka z tohoto motora je pouzity v skladanom motore). Komora prveho valca je kompletne zoxidovana a sedlo pod sacim ventilom je KO. Bude preto vhodnym adeptom na zavodnu upravu.
Po dlhšom čase znova fungujeme. Vyrabali sa puzdra pre kolziky vahadiel a puzdra piestnych capov v ojniciach, ktore su momentalne na vyvrtavacke. Hlava momentalne caka na zarovnanie a znizenie(nakolko ma sucasny benzin ine oktanove cislo pojde sa vyssie s kp),a na osadenie voditok a zafrezovanie sediel ventilov. Kedze bol cas, lakovala sa vrtula spolocne s remenicou.
Nakolko sa momentalne caka na prebrus klukovky a nejake naradie na repas klaviru, repasovala sa vodna pumpa.
Na cely motor pojdu nove skrutky a aby boli co najautentikejsie budu mat hlavicky bez popisov ako to bolo v 60tych rokoch.
Zahajeny repas klaviru, nove nastavovacie skrutky, matice, hriadel a nove loziska kozlikov. Nech sa mu lepsie behá :)
Pokial caka hlava na prebrus venoval som sa cisteniu bloku motora, ktory bol 15 rokov oprety o strom a cca 15 cm v hline. Bol to boj ale nakoniec sa to podarilo. Podla vsetkeho nemal tento motor vela nabehane, takze ako zaklad bude aj s klukovkou ulozenou na tenkostennych panvickach super.
Nasleduje odstranenie vodneho kamena, zrovnanie, nalisovanie voditok + napasovanie ventilov a nalakovanie
Sacie kanaly hotove. V priemere sa zvacsili o o 2mm, uz sa tesim na prvy start. Porovnanie pred a po.
Budem z toho robit 1221 ku nakolko tuto sadu som zohnal fungel novu (ten piest v odkaze nizsie je sice z 1089 ale je za zenitom): jasnacka je tam toho vela co by sa dalo spravit ale to by som ho mohol upravovat este pekne dlho a chceme sa na tom predsa vozit :)
Prevodovku som zohnal fungel novu a priznam sa nevedel som ze sa vyrabali aj s rychlou trojkou (musim nastudovat) Origo som mal kriz ale tiez som uz uvazoval a hardy spojkou urcite to prenesie viac, dokonca rozmyslam nad loziskom na spojovacom hriadeli, videl som to na jednom obrazku a vraj to ma kultivovanejsi chod. Ak budes tak dobry mozes mi poslat tu schemu do mailu co mam v karte. Chladic som zatial neriesil ale znie to fajn :)
Prevodovku som zohnal fungel novu a priznam sa nevedel som ze sa vyrabali aj s rychlou trojkou (musim nastudovat) Origo som mal kriz ale tiez som uz uvazoval a hardy spojkou urcite to prenesie viac, dokonca rozmyslam nad loziskom na spojovacom hriadeli, videl som to na jednom obrazku a vraj to ma kultivovanejsi chod. Ak budes tak dobry mozes mi poslat tu schemu do mailu co mam v karte. Chladic som zatial neriesil ale znie to fajn :)
-> swako44: Tak paráda 
Vidím že si dávaš záležať, to sa mi páči
Ešte by sa vylepšovákov čo nieje vidieť našlo viac.
Ty tam ideš mať 1089 obsah, použil by som prevodovku s rýchlou trojkou, nebude motor tak v otáčkach a menej budeš radiť
Samozrejme použi hardy spojku na spojení kardánu s prevodovkou, je to sakra cítiť oproti krížu.
Mohol by som ti dodať schému tranzistorového zapaľovania pre ukostrený + pól, je to super vec, a prejaví sa to na spotrebe, štartovaní, vyšších otáčkach, neopálenie kladívka...
Určite tam šupni pretlakový chladič, a jednočinný termostat. Z feldy sa stane spoľahlivejšie auto než tie moderné
Vidím že si dávaš záležať, to sa mi páči Ešte by sa vylepšovákov čo nieje vidieť našlo viac.
Ty tam ideš mať 1089 obsah, použil by som prevodovku s rýchlou trojkou, nebude motor tak v otáčkach a menej budeš radiť
Samozrejme použi hardy spojku na spojení kardánu s prevodovkou, je to sakra cítiť oproti krížu.
Mohol by som ti dodať schému tranzistorového zapaľovania pre ukostrený + pól, je to super vec, a prejaví sa to na spotrebe, štartovaní, vyšších otáčkach, neopálenie kladívka...
Určite tam šupni pretlakový chladič, a jednočinný termostat. Z feldy sa stane spoľahlivejšie auto než tie moderné
Diki moc za postrehy. O stieracich kruzkoch s pruzinou porozmyslam :)
Jo voditka davam nove s guferami, ventily su funglace, nad sedlami z tvrdokovu som rozmyslal aj ja (pod vyfuky) prave kvoli bezolovnatemu benzinu, ale zostanem pri klasike a olovo budem tankovat, mozno na dalsej hlave.
V kryte rozvodov mam uz spraveny otvor na gufero, tesni to vyrazne lepsie ako seria. Do labyrintu pod zotrvak tie dierky este nemam, urcite to spravim :)
Karbose chcem aj ja pouzit SOP-ky ako hovoris moznosti nastavovania su ovela vacsie.
Jo voditka davam nove s guferami, ventily su funglace, nad sedlami z tvrdokovu som rozmyslal aj ja (pod vyfuky) prave kvoli bezolovnatemu benzinu, ale zostanem pri klasike a olovo budem tankovat, mozno na dalsej hlave.
V kryte rozvodov mam uz spraveny otvor na gufero, tesni to vyrazne lepsie ako seria. Do labyrintu pod zotrvak tie dierky este nemam, urcite to spravim :)
Karbose chcem aj ja pouzit SOP-ky ako hovoris moznosti nastavovania su ovela vacsie.
Už keď sa nebojíš úpravy motora, tak ti poradím že na tie piesty, urob do drážky na stierací krúžok zahĺbenie, aby si mohol použiť stieracie krúžky s pružinou, tzv. expandérom. Sú oveľa účinnejšie než originál bez, a predĺžiš životnosť motora
V hlave namiesto originál vodítok, použiť moderné s guferami, ventily dať nové a sedlá dať urobiť z tvrdokovu. Aspoň výfukové. Motor nebude žrať olej a budeš môcť dotoho liať bezolovnatý benzín bez náhrady olova.
Do krytu rozvodov, vytočiť priemer na gufero, zatesníš tým kľukový hriadeľ za remenicou.
Do spodnej časti labyrintu vyvŕtaj do drážok dierky priemeru 2mm, a zamedzíš tým unikaniu oleja ku spojke.
Karburátory ti odporúčam použiť radšej SOPc. Tie BSka čo máš sú síce modernejšie, ale prd nanich nastavíš, a poladený motor to bude vyžadovať.
V hlave namiesto originál vodítok, použiť moderné s guferami, ventily dať nové a sedlá dať urobiť z tvrdokovu. Aspoň výfukové. Motor nebude žrať olej a budeš môcť dotoho liať bezolovnatý benzín bez náhrady olova.
Do krytu rozvodov, vytočiť priemer na gufero, zatesníš tým kľukový hriadeľ za remenicou.
Do spodnej časti labyrintu vyvŕtaj do drážok dierky priemeru 2mm, a zamedzíš tým unikaniu oleja ku spojke.
Karburátory ti odporúčam použiť radšej SOPc. Tie BSka čo máš sú síce modernejšie, ale prd nanich nastavíš, a poladený motor to bude vyžadovať.
