
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Motor:
1400cc v úpravě SPORT
Hlava válců se sacími ventily 36mm ,uloženými v bronzovém vedení.
Sériové písty a ojnice.
Časování 280stupňů.
Kompresní poměr 10,8:1
Čtyřbodové závodní vstřikování s dvěma dvojitými klapkovými tělesy 40mm.
Laditelná jednotka zapalování/vstřikování.
Omezovač zážehem na 7400rpm
skoda-virt.cz/cz/.../1231 6-efi-zastavby-ridicich-je dnotek-a-komponentu-vstrik ovani-paliva
skoda-virt.cz/cz/.../1062 2-elektronicke-zapalovani- a-ladeni-motoru
www.vrbamotorsport.cz/pro gramovatelne-vstrikovani
Převody:
-5q SP 4,22 , rychlosti sériové
skoda-virt.cz/cz/.../9378 -opravy-a-prestavby-prevod ovek-uprava-prednich-a-zad nich-naboju-kol
Přední náprava:
-Vyztužená ramena
-Upravené dorazy
-Upravené záklony
-Stabilizator 21mm
Zadní náprava:
-Vyztužená podle dokumentace 130LA
-Změna odklonu
-Náboje pro rozteč 4x100mm s rozšířením 16mm
-Pružiny š120 včetně horního uložení
-Upravené tlumiče š120
Brzdy:
Vepředu čtyřpístkové na dva okruhy s původním kotoučem a obložením ferodo
Vzadu kotoučové brzdy VW
Stará videa těsně po úpravě motoru a změně převodu:
Novější videa:
Sprint Želiv:
Zapalování:
Se vstřikováním:
1400cc v úpravě SPORT
Hlava válců se sacími ventily 36mm ,uloženými v bronzovém vedení.
Sériové písty a ojnice.
Časování 280stupňů.
Kompresní poměr 10,8:1
Čtyřbodové závodní vstřikování s dvěma dvojitými klapkovými tělesy 40mm.
Laditelná jednotka zapalování/vstřikování.
Omezovač zážehem na 7400rpm
skoda-virt.cz/cz/.../1231 6-efi-zastavby-ridicich-je dnotek-a-komponentu-vstrik ovani-paliva
skoda-virt.cz/cz/.../1062 2-elektronicke-zapalovani- a-ladeni-motoru
www.vrbamotorsport.cz/pro gramovatelne-vstrikovani
Převody:
-5q SP 4,22 , rychlosti sériové
skoda-virt.cz/cz/.../9378 -opravy-a-prestavby-prevod ovek-uprava-prednich-a-zad nich-naboju-kol
Přední náprava:
-Vyztužená ramena
-Upravené dorazy
-Upravené záklony
-Stabilizator 21mm
Zadní náprava:
-Vyztužená podle dokumentace 130LA
-Změna odklonu
-Náboje pro rozteč 4x100mm s rozšířením 16mm
-Pružiny š120 včetně horního uložení
-Upravené tlumiče š120
Brzdy:
Vepředu čtyřpístkové na dva okruhy s původním kotoučem a obložením ferodo
Vzadu kotoučové brzdy VW
Stará videa těsně po úpravě motoru a změně převodu:
Novější videa:
Sprint Želiv:
Zapalování:
Se vstřikováním:
VRBA / RAPID 1400 - komentáře:
-> Karel.: No to teda ,konečně mi na to vyšlo trochu času. Bude i změna celkového setupu motoru. Narozdíl od Tebe jsem ale věrný atmosféře 

-> Vrba: konečně se taky dockal
plánujes jen vacku,hlavu a nebo něco víc?


-> Vrba: to bych cekal horsi stav, pokud hulil nebo bral olej...super. Drzim palce pri upravach a opravach.
-> Eidy: Právěže na to jak se s tím zacházelo celý ten spodek vypada moc dobře. Až mi skoro bylo líto ,že jsem to rozebral. Ale bude se dělat kompletka ,tak se to rovnou udela celé v novotě.
-> Vrba 30.03.20 10:26:50: Ložiska vypadají velmi dobře. Aspoň z téhle fotky. Jak vypadají spodní?
motor rozebrany ,po 90 000km spodek v překvapivě dobrém stavu - 13,5 , 13,5 , 13,2 , 13,5. Uplně tvrdá gufera ventilů ,kde asi vznikala nadměrná spotřeba oleje. Zbytek bez známek výraznějšího opotřebení.
-> Vrba: 

-> Čokin: Už to máš složené,že mas cas se tady chechtat na netu?
-> minno:




-> Vrba 11.03.17 19:59:11: Tak to jste celkem ušetřili na benálu, ne? 

-> Eidy: jasne,ted jsem se po dvou mesicich dokopal opravit pritelkyni spatne fungujici brzdy na felicii. Mezitim se je skoro odnaucila pouzivat 

-> Vrba: Tobě taky zbejvá čas na vlastní auto? 

-> onda: deje,dneska jsem vymenil brzdove desky a tak celkove pripravil auto na vyjeti z garaze. Jinak se bohuzel nic nedelo, nezbyl na auto cas.