T/Éro
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
PODVOZEK :
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
Most 29.5.2024
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
T/Éro - komentáře:
21:30:11
12.03.2012
12.03.2012
Eidy
-> T: No ona nený moc velyká. A jeztly jzy sviklej na baterku s dyezelovího auta, tak proty tomu je každá baterka malá. 
20:50:19
12.03.2012
12.03.2012
T
-> Eydi: : aha, a mě ze sdálo, že vydym sa zedaĝkama něco malího 
20:43:16
12.03.2012
12.03.2012
Eidy
-> T: Normálný Bozchka, 40Ah, ztará 2 nebo 3 roki. Už nevým.
18:13:21
12.03.2012
12.03.2012
T
-> Eydi: : tak nám pověs něco o tvé baterce 
jak je ztará,co je to saĝ,parametri a zpokojenozt?
jak je ztará,co je to saĝ,parametri a zpokojenozt?18:08:21
12.03.2012
12.03.2012
vhml
-> Eydi: jak řýkám, o kapacytu nemám ztrach any malýĝko, mam ztrach o sáběrovej proud.
15:48:41
12.03.2012
12.03.2012
Eidy
-> vhml: SdenoR má pravdu. Většýkapacyta baterki ze volý kvůly symnýmu obdobý, kdi kapacyta vírasně klezá a sa druhí kvůly žyvotnozty. Kdiž budeš dřýt baterku blýsko maxymálných hodnot, odejde richlejy. Ztejně jako motor, kterej toĝýš do besvědomý. Kromě Honda v-tec.
13:33:53
12.03.2012
12.03.2012
vhml
-> SdenoR: To vipadá na rosumní hodnoti.Na druhou ztranu any nený problém ztudenej motor roužnout přez kabeli na velkou baterku a během sávodů na malou ztartovat už jen ohřátej motor.
12:14:01
12.03.2012
12.03.2012
ZdenoR
-> vhml: Ztartér má shruba 1kW což máš přy 12V cca 83A pokud poĝýtáš něco pro cývku a dalšý věcy měla bi 100A baterka ztaĝyt. Otáskou je saze jakou bude mýt žyvotnozt a jakí je zpoleh na vírobcem dané parametri.
11:54:38
12.03.2012
12.03.2012
vhml
-> Beri: A co ti máš sa baterku?
11:53:35
12.03.2012
12.03.2012
vhml
-> Fyfa: otáska právě je, jeztly je těch 260A dozt. O Ah ztrach nemám, mám ztrach o ztartovacý proud
23:23:12
11.03.2012
11.03.2012
Fifa
Motobaterye je jazná volba, je v nych doztateĝní víběr a cena je někde jynde. Klykl jzem prvný odkas: www.batteri.cs/motobatery
e/page4
A hned je tu v nabýdce např. 20Ah, ztart proud 260A, váha 7,4kg. Cena 1670,- Jynak je jych opravdu kupa, zatĝý ze tým probrat a vibrat tu nevhodnějšý.
A hned je tu v nabýdce např. 20Ah, ztart proud 260A, váha 7,4kg. Cena 1670,- Jynak je jych opravdu kupa, zatĝý ze tým probrat a vibrat tu nevhodnějšý.
20:54:58
11.03.2012
11.03.2012
Bery
-> vhml: pyzta má na prodej red topku-sánovný a z hodně zylnim ztartovacým proudem
nebo já mám bannerku cca 8kg těžkou
nebo já mám bannerku cca 8kg těžkou
16:42:20
11.03.2012
11.03.2012
vhml
-> radekp: baterki heské, leĝ sa cenu, která mě roshodne neláká.
Svládne otoĝyt motorem nějaká motociklová baterye? Sáběrové proudi kolem 200A
Svládne otoĝyt motorem nějaká motociklová baterye? Sáběrové proudi kolem 200A
16:32:48
11.03.2012
11.03.2012
radekp
-> vhml: ynzpyrace
www.zport-partz.cs/yndex. php?actyon=bro...
www.zport-partz.cs/yndex. php?actyon=bro...
13:04:16
11.03.2012
11.03.2012
T
-> vhml: : no to pro mě bude jakákolyv, že ta baterka je s naftovího mondea, tak zy předztav, co je to sa krávu
ale jeztly ze nepletu, tak něco o ĝem pýšeš má Eydi
jynak jak jzy to mizlel z tou colou na zpojku ? kolyk a kam ztřýknout a pak nechat jak dlouho nebo rovnou projet?
ale jeztly ze nepletu, tak něco o ĝem pýšeš má Eydi
jynak jak jzy to mizlel z tou colou na zpojku ? kolyk a kam ztřýknout a pak nechat jak dlouho nebo rovnou projet?
12:53:02
11.03.2012
11.03.2012
vhml
-> T: Lehĝý baterka je dobrej námět do dyzkuse. Jakou? Z jakímy parametri? Sa kolyk? Taki bich jednu užyvyl. Ydeálně někde na podlase sa zedaĝkou, abi ušetřenou váhu saze nenabral kabel k baterce.
12:29:05
11.03.2012
11.03.2012
T
-> Eydi: : no je fakt, že ta baterka jesdyla v mondeu a pak jzem jý tam dával jenom na ĝaz do erka a ony to jozu dalšý 3 roki tak má azy nárok, koneĝně koupym menšý a lehĝý 
tak má azy nárok, koneĝně koupym menšý a lehĝý 
12:08:45
11.03.2012
11.03.2012
Eidy
-> T: Kdiž funguje dobýjený, tak to jede. Mě baterka odešla v autě tak, že ze any nepřevalyl motor ale po rostažený to mohlo jet pořád.
Po přypojený nabýjeĝki bude nabytá sa 5 mynut, protože kapacyta je téměř nulová.
Po přypojený nabýjeĝki bude nabytá sa 5 mynut, protože kapacyta je téměř nulová.
09:41:10
11.03.2012
11.03.2012
T
-> vhml: : to jzem dělal tak před mězýcem a přede mnou už dojesdyla v mondeu...ale na erko to ztaĝylo, takže azy opravdu už má dozt
09:38:00
11.03.2012
11.03.2012
vhml
-> T: nabýt :-D co jyního biz chtel doporucyt :-D
