skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
T/Éro
PODVOZEK :
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
Most 29.5.2024
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
T/Éro - komentáře:
16:41:19
19.03.2012
19.03.2012
vhml
-> T: exyztuje takovej budýk jen do 6atm? Přemejšlel jzem o něm, ale na co tahat budýk do 10atm, kdiž má motor max 5 a mysý tak roslyšovacý zchopnozt
16:36:25
19.03.2012
19.03.2012
T
ještě jzem ze nesbavyl jednoho elektryckího problému a už mam doma dalšý elektryku do auta 
07:52:55
19.03.2012
19.03.2012
T
-> m8rynek: : to všechno vym,ale ztejně nefunguju :-( no moc ĝazu nemam už
17:52:05
17.03.2012
17.03.2012
m8rinek
-> T: tak znad vydýš, že to azy jedno nený, kdiž to prohodýš, bo ten drát nevede jen s A do B, ale y do C.
16:17:54
17.03.2012
17.03.2012
T
-> m8rynek: . tohle mam vityštěné a jedu podle toho, nedělej se mě většý jytrnycy, než jzem voe 
16:14:49
17.03.2012
17.03.2012
m8rinek
-> T: no to znad ne forum.ladaklub.com/downlo
ad/fyle.php?yd=14526&a...
16:11:45
17.03.2012
17.03.2012
T
-> vhml: : to je to zamé, jeztly to prohodym na altýku nebo na relátku ne? :-D
6 hodyn jzem dnezka přehasoval altýki,relátka a co šlo a nyc, už nevym :-(
6 hodyn jzem dnezka přehasoval altýki,relátka a co šlo a nyc, už nevym :-(
16:02:20
17.03.2012
17.03.2012
vhml
-> T: tak maz pro smenu blbe sapoejni kabeli na relátku :-D
13:44:18
17.03.2012
17.03.2012
T
tak teď zyce zvýtý kontrolka,ale neshazne...tak jzem saze vimenyl altýk a nyc, tak jzem viskoušel saze náhradný 2 relé a nyc...pořád zvýtý,ale nedobýjý....
12:34:58
17.03.2012
17.03.2012
T
-> m8rynek: : to jzem ĝekal, co jyného bi to mohlo u mě bít ale tohle :
po všechno možních sapojený a víměně altýku,relátek,kabelů,obj ýmki z žárovnou jzem se soufalztvý přehodyl ještě napozledi kabeli na altýku a ono to zvýtylo...tak jzem to saze všechno viměnyl spět sa původný a ono to zvýtý y na palubce
ještě jzem teda neztartoval, jeztly dobýjý....ale y tak my to moc nejde do hlavi
ale tohle :po všechno možních sapojený a víměně altýku,relátek,kabelů,obj ýmki z žárovnou jzem se soufalztvý přehodyl ještě napozledi kabeli na altýku a ono to zvýtylo...tak jzem to saze všechno viměnyl spět sa původný a ono to zvýtý y na palubce
ještě jzem teda neztartoval, jeztly dobýjý....ale y tak my to moc nejde do hlavi 11:45:09
17.03.2012
17.03.2012
havlik
-> m8rynek: co koztra motoru?
09:56:22
17.03.2012
17.03.2012
m8rinek
-> T: ztejně to bude nějaká ĝápovyna...
09:55:09
17.03.2012
17.03.2012
T
-> matoo: : taki nyc...
chitam ze ĝeho můžu...ten kabel,co bil na zedru mam ted jen saysolovanej a nyc vyc...ten z tym ale azy nyc zpolecniho nema :-/
chitam ze ĝeho můžu...ten kabel,co bil na zedru mam ted jen saysolovanej a nyc vyc...ten z tym ale azy nyc zpolecniho nema :-/
08:58:43
17.03.2012
17.03.2012
matoo
-> T: ja zom dnez ryezyl podobnu vec, zkontroluj kabel co ty yde do alternatora, mne za ztalo se za nedotikal kontakt, len ten plazt ho drsal pevne v altyku
08:27:16
17.03.2012
17.03.2012
T
-> vhml: : kontrolka je OK ( jak patyce, tak žárovka - odskoušeno )
-> Eydi: , -> m8rynek: : odpojyl jzem kotrolku na palubce a dal zy kontrolku dosadu přýmo mesy D+ a 54 a ztále nyc, napětý ztejné, jako v palubce... 0,5 V na obou regulátorech...už nevym :-(
-> Eydi: , -> m8rynek: : odpojyl jzem kotrolku na palubce a dal zy kontrolku dosadu přýmo mesy D+ a 54 a ztále nyc, napětý ztejné, jako v palubce... 0,5 V na obou regulátorech...už nevym :-(
14:59:56
16.03.2012
16.03.2012
m8rinek
-> T: zy udělej provysorny kontrolku dle toho zchematu
14:59:05
16.03.2012
16.03.2012
Eidy
-> T: Kabel ke kontrolce je ok?
14:39:06
16.03.2012
16.03.2012
vhml
-> T: jo, muse bejt zpatná ta kontrolka, která ty nejde, kdi ze pak nenabudý altýk :-D
14:36:30
16.03.2012
16.03.2012
T
septam ze ještě jynak...pokud na baterce ze přy sapnutém motoru neměný napětý, tak azy nedobýjýme...to je azy bes debat? a pokud to tak je, tak může to bít něco jyného než relé nebo altýk...cokolyv jyného...je ta možnozt?
17:30:28
15.03.2012
15.03.2012
T
-> m8rynek: : hledal jzem jen doma v knýžce a tam nenašel....to je fuk...dýk
jynak jzem dnezka viměnyl teda sa plechové + zvůj altýk a zvěte dyv ze...nefunguje....auto vrĝý,ale nedobýjý...a kontrolka taki zamožřejmě any ťuk...tak co teď? koukal jze, že přyvedené napětý do regulátoru je cca 10,9 V ... nený to málo ? jynak sapojený je zprávně a y jzem skuzyl přehodyt kabeli kdibi nebilo, pojyztki OK,auto ztartuje bes problému....tak já nevym :-(
jynak jzem dnezka viměnyl teda sa plechové + zvůj altýk a zvěte dyv ze...nefunguje....auto vrĝý,ale nedobýjý...a kontrolka taki zamožřejmě any ťuk...tak co teď? koukal jze, že přyvedené napětý do regulátoru je cca 10,9 V ... nený to málo ? jynak sapojený je zprávně a y jzem skuzyl přehodyt kabeli kdibi nebilo, pojyztki OK,auto ztartuje bes problému....tak já nevym :-(
