Jiří 105l

ŠKODA 105l



Předem bych chtěl poděkovat mému kamarádovi Tiborovi RAPID 1300, který mě do světa škodovek dostal, zbláznil a hlavně mi pomáhá. Jedná se o Škodu 105l. Vyrobeno roku 1986 v Mladé Boleslavi. Zakoupeno o rok později 24.4. 1987. Je po mém dědovi, který s tím to vozem najezdil jen 53 250Km. Navíc nejezdil vůbec v zimě ani za deště. Po ročním provoze ho celé zespodu preventivně natřel,takže je zespodu téměř jak nové.





Škoda 105l



r.v. 86 srdeční záležitost po dědovi



Podvozek:

-vše po GO, opískované, složených z co nejvíce možných nových dílů

-přední náprava vyztužena dle dokumentace L/A

-vyměněné dvopístky za čtyřpístky, ložiska

-přední děrované kotouče

-přední pružiny speedpro okruhové

-tlumiče HP

-stabilizátro 21mm

-upravené odklony kol

-zadní náprava místo kyvné vlečka, vyztužená dle L/A

-v zadu kotouče, čtyřpístky

-zadní pružiny rally Kalmar

-zadní domky zvednuté o 3cm

-tlumiče HP sporting

-podložky 3,2 cm

-kola převářky vlastní vyýroby, 4x130, 14", 6,5J, pneu Yokohamy 185/50



Motor:

-blok Felicia

-pístní sada Fabie

-vložky od Engineteam Felicia

-kliková hřídel Fabie

-vačka 280/280, zdvih 7,0mm od Urbiho

-hlava Fabie funglovka od Urbiho

-upravený setrvák

-svody Krejčí 4/1

-příčný a podelný výfuk Krejčí

-sací potrubí vlastní výroby (s kar. a prodloužením délka 43 cm)

-2x Weber/Fajs 40 DCOE

-elektrická pumpa Facet

-regulátor tlaku paliva King

-rodělovač od Urbiho

-hliníková vana z Lska



Převodovka:

-5q

-složená ze tří

-stálý převod 4,22

-sériové odstupňování rychlostí



Interiér:

-skoro série

-vyčistěné koberce

-L-ková palubovka (hezčí)

-ipury

-dobový volant rally s nábou

-přístojovka z rapida

-sedačky Recaro

-tří bodové pásy

-pedály OMP

-hydraulicka ručka



Kufr:

-rozpěra mezi přední tlumiče

-přestěhovaná baterka dopředu

-baterka 44Ah

-rezerva

-nový brzdný a spojková válec, hadičky, SK pásky