skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Richard / 135GLi
Typ vozu : Škoda 135 Bendix
Popis : Jedná se o 400 kusovou malosérii sedanů vyrobenou na základě objednávky v zámoří, tak aby byla schopna splňovat americké exhalační předpisy EPA 75 (US 83). Motor je opatřen řízeným třícestným katalyzátorem S2 s lamda sondou, v hlavě válců byla nalisována tvrzená sedla ventilů umožňující spalování předepsaného, výhradně bezolovnatého benzínu BB 91 (nebo vyšší).
Vyroba : 1988-1989
Motor : 746.135 (Bendix), benzín
Řadový 4-válec, 1 289 ccm
8-ventil, komprese 8.8 : 1
Vrtání x zdvih: 75.5 mm x 72 mm
Výkon motoru: 41 kW (56 PS) při 5000 ot./min.
Točivý moment: 92 Nm při 3500 ot./min.
Svíčky : Bosch F7DC, KLG FC52LS, Champion C281YC
Filtr paliva: Alco SP-2109, BOSCH BO 0450905985
Tlak paliva: Walbro NO.5611 / MAGNETI MARELLI 313011300058
Lambda sonda: NTK 23502 + úprava ECU
Řídící jednotka: S100817101A Bendix/Renix
Zapalovací cívka: 7700749146
Snímač teploty nasávané směsi: Renault 7700737572
Snímač otáček motoru: S100540015, Lucas SEB1038
Snímač teploty motoru: Renault 7700737571
Krokový motor klapky volnoběhu: Jeep 83502375
Zásuvky diagnostiky: Molex 03-09-1064 / 03-09-1062 a Molex 03-09-2151
Vůle sacích ventilů: 0,25 mm
Vůle výfukových ventilů: 0,20 mm
Tlak paliva: 0,75 barů (tlak regulátoru na vstrikovači seřídit na 0,75 baru při 2000 otáčkách (zahřátý motor), v případě alternativního čerpadla i přemostit předřadný odpor)
Předstih: 14 +/- 5
Hodnoty pro emise :
otáčky motoru......Volnoběžné (900~950)...Zvýšené (2700~2900)
obsah CO (%)......0.5............. ..................0.3
lambda (1).......... -........................ ..........0.97~1,03
obsah HC (ppm)...100.............. .................-
Barva vozu : Apollo red (8302)
Koupena tady na Virtu : skoda-virt.cz/cz/.../7796 9-dotaz-na-origo-13o-strik acka
Pro zájemce, pokusy s výfukem : skoda-virt.cz/cz/.../1236 02-for-robi135gli-hu
Víc fotek zde: www.facebook.com/media/se t?set=a.5159...
Letáky k Bendix Škodovkám: www.facebook.com/media/se t?set=a.5640...
Z tisku:
www.autoforum.cz/fascinac e/cech-renovuje-vzacnou-sk odu-135-gli-je-fantasticky -peclivy
T613-3: www.facebook.com/media/se t?set=a.1400...
Dne 21.2.2011 nás opustil člověk, kterého jsem tu (ač jsem jej neznal osobně) měl fakt rád. Dovolte tedy, abych toto auto věnoval pamáce pana Petra S.
Popis : Jedná se o 400 kusovou malosérii sedanů vyrobenou na základě objednávky v zámoří, tak aby byla schopna splňovat americké exhalační předpisy EPA 75 (US 83). Motor je opatřen řízeným třícestným katalyzátorem S2 s lamda sondou, v hlavě válců byla nalisována tvrzená sedla ventilů umožňující spalování předepsaného, výhradně bezolovnatého benzínu BB 91 (nebo vyšší).
Vyroba : 1988-1989
Motor : 746.135 (Bendix), benzín
Řadový 4-válec, 1 289 ccm
8-ventil, komprese 8.8 : 1
Vrtání x zdvih: 75.5 mm x 72 mm
Výkon motoru: 41 kW (56 PS) při 5000 ot./min.
Točivý moment: 92 Nm při 3500 ot./min.
Svíčky : Bosch F7DC, KLG FC52LS, Champion C281YC
Filtr paliva: Alco SP-2109, BOSCH BO 0450905985
Tlak paliva: Walbro NO.5611 / MAGNETI MARELLI 313011300058
Lambda sonda: NTK 23502 + úprava ECU
Řídící jednotka: S100817101A Bendix/Renix
Zapalovací cívka: 7700749146
Snímač teploty nasávané směsi: Renault 7700737572
Snímač otáček motoru: S100540015, Lucas SEB1038
Snímač teploty motoru: Renault 7700737571
Krokový motor klapky volnoběhu: Jeep 83502375
Zásuvky diagnostiky: Molex 03-09-1064 / 03-09-1062 a Molex 03-09-2151
Vůle sacích ventilů: 0,25 mm
Vůle výfukových ventilů: 0,20 mm
Tlak paliva: 0,75 barů (tlak regulátoru na vstrikovači seřídit na 0,75 baru při 2000 otáčkách (zahřátý motor), v případě alternativního čerpadla i přemostit předřadný odpor)
Předstih: 14 +/- 5
Hodnoty pro emise :
otáčky motoru......Volnoběžné (900~950)...Zvýšené (2700~2900)
obsah CO (%)......0.5............. ..................0.3
lambda (1).......... -........................ ..........0.97~1,03
obsah HC (ppm)...100.............. .................-
Barva vozu : Apollo red (8302)
Koupena tady na Virtu : skoda-virt.cz/cz/.../7796 9-dotaz-na-origo-13o-strik acka
Pro zájemce, pokusy s výfukem : skoda-virt.cz/cz/.../1236 02-for-robi135gli-hu
Víc fotek zde: www.facebook.com/media/se t?set=a.5159...
Letáky k Bendix Škodovkám: www.facebook.com/media/se t?set=a.5640...
Z tisku:
www.autoforum.cz/fascinac e/cech-renovuje-vzacnou-sk odu-135-gli-je-fantasticky -peclivy
T613-3: www.facebook.com/media/se t?set=a.1400...
Dne 21.2.2011 nás opustil člověk, kterého jsem tu (ač jsem jej neznal osobně) měl fakt rád. Dovolte tedy, abych toto auto věnoval pamáce pana Petra S.
Škoda 135 GLi připojená na XR25 Bluetooth s ASUS Zenbook
Richard / 135GLi - komentáře:
-> Shader: To jo, konečně se dá sednout za volant :-D
Das ist brutal!
ako z výroby
-> Borderer: Jojo, já nechával v Ahře dělat motor do GLS a taky nemůžu říct nic proti :)
Do háje já ti závidim :-D , GLi je takovej můj malej sen. :-) Ale jinak polomotor od Ahry mam taky a nemužu si stěžovat, jen trochu odflákli mytí bloku, ale to na funkci nemá vliv. :-)
-> su.tech – nezodpovědný hajzlík: Nejhezčí by bylo to nastartovat a moct se projet :-D
Jeje, to začíná vypadat hezky...
-> minno: Já dával taky nový a nerez sponu, ta je tužší a lup... :-D. Příště do toho preventivně vlisuju nějakou tenkostěnnou trubičku :)
-> rsvancara: Nie, našťastie u mňa sa nič nelámalo, len budem meniť starý za nový.
-> minno: Jde vymontovat větrák, spodní dva šrouby zevnitř od rezervy, pak odpojit chladič, vyklopit ven a povolit vrchní dva šrouby - tentokrát zase zvenku :-)
Mimochodem, taky jsi ulomil? :-D
Mimochodem, taky jsi ulomil? :-D
-> rsvancara: no co uz jazdis 
?
?
-> minno: rado sa stalo
-> peter13789: tak potom super, ďakujem za radu.
-> minno: samozrejme, odspodu spodne dva sroby a po miernom nakloneni dopredu horne
-> peter13789: otázka je, či ho tam potom ten vetrák dokážem nazad namontovať :)
-> minno: vyhneš, ak vetrák od chladiča odmontuješ
-> rsvancara: Pri výmene chladiča so sériovým vetrákom sa asi demontáži predného čela nevyhnem, čo?
-> Luky: No zkoušel jsem jedno kolo, aceton, C6000, nahřát PB a okartáčovat.... skoro to nešlo :-).
Cena naprosto OK, než u toho strávit zimu (prakticky to šlo jen škrábat skalpelem rychlostí 1cm3 za 5 minut) :-D
Cena naprosto OK, než u toho strávit zimu (prakticky to šlo jen škrábat skalpelem rychlostí 1cm3 za 5 minut) :-D
-> rsvancara: to nemám úplně při ruce, ale cena mně přijde docela slušná
-> Luky: ABL Technic Bohemia s.r.o., v areálu Synthésie v Rybitví, za 720,-.
Ten pologumovej základ co na tom byl, tak to jsem moc nevěřil, že s toho dostanou, ale je pryč :-). Na tom základě byly ještě dvě další vrstvy barvy, jedna taková karamelová a pak taková černo šedá...
Co jsem četl na jejich stránkách, tak sleze i komaxit :-)
Ten pologumovej základ co na tom byl, tak to jsem moc nevěřil, že s toho dostanou, ale je pryč :-). Na tom základě byly ještě dvě další vrstvy barvy, jedna taková karamelová a pak taková černo šedá...
Co jsem četl na jejich stránkách, tak sleze i komaxit :-)
