Šmoula na pravdě Boží
Někde jsem viděl návod na zabránění vyháčkování dveří. Na táhla ve dveřích tam kdosi dával PET láhve a ono to fungovalo. Ale už nevím kde to tady bylo
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
--------------------------
-----
Šmoula je na pravdě Boží
------------------------- ------
Udržování tohoto autíčka jsem vzdal na začátku léta 2019, s vědomím blížící se STK, která by sice nutně nemusela skončit neúspěchem, ale odvyknul jsem si jezdit na STK s autem s rezavějícími prahy, horšícími se emisemi (byť motor jede pořád velmi pěkně) a lakem, přes který prosvítá rez. (Ony mi už i tak dřív stačil zkřivený sloupkek dveří, rezavé lůžko podélného ramene a částečně vyvařená podlaha pod řidičem.) Jako vzpomínku na její historii bych ji zde ještě nějakou chvíli ponechal.
Díky za shovívavost,
Labros
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
Stručná historie auta
- zakoupena v březnu 2003 jako moje první auto, v té době moje znalosti obnášely přibližně počet válců a druh náhonu. Původně to měla být pojízdná nákupní taška, určená k brzké likvidaci ;)
- první myšlenky na rychlý prodej dál po prvních nutných investicích zavrženy, prodej by se nevyplatil - tento stav trvá dodneška :)
- na jaře 2005 přestavba na typ 136
- do roku 2006 sloužila jako naše jediné auto
- od roku 2007 v provozu sporadicky, spíš po městě, maximálně na Jihomoravské srazy
- v létě 2009 ukradena neznámými vandaly, poničen předek karosérie, motor i interiér, po nalezení opravena do lepšího stavu než před krádeží
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
Zajímavosti
- První - nebo jedná z úplně prvních - stodvacítek na virtu, přestavěná a přetypovaná na 136 ("120 s motorem 136")
- Jeden z průkopníků karburátoru LEKR na virtu
- První tlumiče z Lady 2101 na škodovce na virtu ;)
- Motor úspěšně poskládán a od jara 2005 v provozu, komponenty s ohledem na běžný provoz (vačka 110R, komprese 10:1, hlava Felda.) Žádné prasklé písty, vystřelená těsnění, zadřené kliky. Nulová spotřeba oleje. EDIT: První oprava motoru až poté, co ho zhuntovali zloději lítáním po poli a uvařením.
- Auto po většinu doby v provozu, nejdéle odstaveno na 3 týdny kvůli zástavbě vlečky a asi měsíc kvůli generálce předku skeletu
- Provoz v zimě v létě, i když sporadicky
Poděkování
Chtěl bych in memoriam poděkovat svému kamarádu škodovkáři Pedrovi za všechnu pomoc, kterou mi se škodovkou za svého života poskytl. Nemohl bych ji dělat nemít k dispozici jeho zázemí, rady, pomoc a práci s vyvařováním.
Dále vřelé díky "bývalému" členovi VeTëVovi za záchranu přední části karoserie! Vyvařil mi vršky podběhů, "P" kapsy, okraje "brýlí", zavařil díry v podběhu kolem odtokových hadic, svařil roztrhlý most, a vyměnil svrchní část spodku A sloupku a vyvařil výztuhu pod ním. Též pomáhá napasovat a nastrojit zpět karoserii.
Šmoula je na pravdě Boží
------------------------- ------
Udržování tohoto autíčka jsem vzdal na začátku léta 2019, s vědomím blížící se STK, která by sice nutně nemusela skončit neúspěchem, ale odvyknul jsem si jezdit na STK s autem s rezavějícími prahy, horšícími se emisemi (byť motor jede pořád velmi pěkně) a lakem, přes který prosvítá rez. (Ony mi už i tak dřív stačil zkřivený sloupkek dveří, rezavé lůžko podélného ramene a částečně vyvařená podlaha pod řidičem.) Jako vzpomínku na její historii bych ji zde ještě nějakou chvíli ponechal.
Díky za shovívavost,
Labros
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
Stručná historie auta
- zakoupena v březnu 2003 jako moje první auto, v té době moje znalosti obnášely přibližně počet válců a druh náhonu. Původně to měla být pojízdná nákupní taška, určená k brzké likvidaci ;)
- první myšlenky na rychlý prodej dál po prvních nutných investicích zavrženy, prodej by se nevyplatil - tento stav trvá dodneška :)
- na jaře 2005 přestavba na typ 136
- do roku 2006 sloužila jako naše jediné auto
- od roku 2007 v provozu sporadicky, spíš po městě, maximálně na Jihomoravské srazy
- v létě 2009 ukradena neznámými vandaly, poničen předek karosérie, motor i interiér, po nalezení opravena do lepšího stavu než před krádeží
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- -------------------------- ----------------
Zajímavosti
- První - nebo jedná z úplně prvních - stodvacítek na virtu, přestavěná a přetypovaná na 136 ("120 s motorem 136")
- Jeden z průkopníků karburátoru LEKR na virtu
- První tlumiče z Lady 2101 na škodovce na virtu ;)
- Motor úspěšně poskládán a od jara 2005 v provozu, komponenty s ohledem na běžný provoz (vačka 110R, komprese 10:1, hlava Felda.) Žádné prasklé písty, vystřelená těsnění, zadřené kliky. Nulová spotřeba oleje. EDIT: První oprava motoru až poté, co ho zhuntovali zloději lítáním po poli a uvařením.
- Auto po většinu doby v provozu, nejdéle odstaveno na 3 týdny kvůli zástavbě vlečky a asi měsíc kvůli generálce předku skeletu
- Provoz v zimě v létě, i když sporadicky
Poděkování
Chtěl bych in memoriam poděkovat svému kamarádu škodovkáři Pedrovi za všechnu pomoc, kterou mi se škodovkou za svého života poskytl. Nemohl bych ji dělat nemít k dispozici jeho zázemí, rady, pomoc a práci s vyvařováním.
Dále vřelé díky "bývalému" členovi VeTëVovi za záchranu přední části karoserie! Vyvařil mi vršky podběhů, "P" kapsy, okraje "brýlí", zavařil díry v podběhu kolem odtokových hadic, svařil roztrhlý most, a vyměnil svrchní část spodku A sloupku a vyvařil výztuhu pod ním. Též pomáhá napasovat a nastrojit zpět karoserii.
Šmoula na pravdě Boží - komentáře:
-> Labros: teda ty máš smůlu 
Někde jsem viděl návod na zabránění vyháčkování dveří. Na táhla ve dveřích tam kdosi dával PET láhve a ono to fungovalo. Ale už nevím kde to tady bylo
Někde jsem viděl návod na zabránění vyháčkování dveří. Na táhla ve dveřích tam kdosi dával PET láhve a ono to fungovalo. Ale už nevím kde to tady bylo
-> Labros: zadni lemy jsou nacaty, ale jinak je v klidu stale - proti tvy je jak nova 
-> VeTeV: co s ní bude dělat? 
už je vykvetlá ne?
už je vykvetlá ne?
-> Labros: kastli jsi nechtel tak ji ceka sberatel u Kolina 
-> Kaprof: dík ale daleko..-> Pavel P..: tak snad bude ve středu sraz u Rudolfa že bych si ji vzal. -> VeTeV: budiž jí kovošrot lehkej 
-> VeTeV: ja nevim garaž by volná byla ještě neposlal si mi žadnou fotkukdyžtak SZ at to tu nezasirame:-)
kdyžtak SZ at to tu nezasirame:-)
-> Kaprof: a co pak ji u vas ceka holku? kastle by bylo celkem skoda
kastle by bylo celkem skoda 
-> Kaprof: ty vandráku... ty máš tě škodovek taky málo co?
-> VeTeV: vubec nevim kam pojede:-))
-> Labros: kdybys nesehnal a měl cestu pres nás tak se stav mám jich dost
-> Labros: kdybys nesehnal a měl cestu pres nás tak se stav mám jich dost
-> Labros: bila ma baterku za 200 :-)) a jak rikam u nas neni treba - me se to tam nestalo co to tam stoji - a hlavne bilou uz ceka posledni cesta pod nasim vedenim - takze je me tak nejak u ....
Tak to potěší, parkuj to někde jinde kde je víc živo.
Sametku bych měl mít z vybrakovanejch dveří..
Sametku bych měl mít z vybrakovanejch dveří..
-> VeTeV: tak si vyndej aku, jestli nemáš zajištěno.. A ještě se na virtu chlubíš, že máš vartu silver
-> minno: jo, bohužel tu žijou vagabundi 
budu muset nainstalovat nějakou zábranu proti vyháčkování a nenechávat aku v autě.. Naštěstí jinak žádná škoda, šlo jim evidentně jen o tu baterku.
budu muset nainstalovat nějakou zábranu proti vyháčkování a nenechávat aku v autě.. Naštěstí jinak žádná škoda, šlo jim evidentně jen o tu baterku.
-> Labros: čože? zase? to by človeka šľak trafil.....
to by človeka šľak trafil.....
-> Labros: ty vole u vas je koukam nejak zivo - bila se nehejbe x mesicu a nic
Dneska jsem zjistil, že mi škodovku vyháčkovalo nějaké hovado. Následkem toho sháním dobrou duši, která mi pomůže sehnat vnější sametku do řidičových dveří. Předpokládám, že běžně k sehnání v krámech není.
Vzal si jen baterku a bedničku s nářadím, nebyla to velká škoda, ale naštvalo mě to. Neměl zájem o lékárnu (prošlou), kabely ani tažný lano.
Vzal si jen baterku a bedničku s nářadím, nebyla to velká škoda, ale naštvalo mě to. Neměl zájem o lékárnu (prošlou), kabely ani tažný lano.
-> Labros: napodobne :-) ale je docela legrace se skudkou hrabat i na 3, tuplem 105 :-D
-> Pavel P..: No ono taky záleží na stáří, i když ty OR6 už se asi taky pěkně dlouho nevyráběj to už radši nějaký nový, ale to se mi na tu jednu vyjížďku za 14 dní moc nevyplatí.
Jinak samozřejmě a, b i c jsou správně.
to už radši nějaký nový, ale to se mi na tu jednu vyjížďku za 14 dní moc nevyplatí.Jinak samozřejmě a, b i c jsou správně.
-> Labros: to pak zlatý OR6 proti těmhle šunkám
-> Matthes, záškodník z TechWebu: nee, OR6 ne 
já jezdím na škodovce východoněmeckou kvalitu Pneumant
já jezdím na škodovce východoněmeckou kvalitu Pneumant 
