isti/02

kam zmizely ostatní karty tvých aut

-> miguelias: Zatial mám takú víziu že detuzing nebude,možno speťáky pôjdú dole.

-> isti: A detuzing ?

-> kraska98: Kdeže,plán bol taký že dám namontovať lpg ale končilo stk a nechcel som to zbytočne robiť dvakrát tak som to odhlásil.Ale o pár týždňov na to som kúpil jednu s lpg takže do tohto nepôjde.Čaká na garáž a nový kabát.

Definitivníí konec ?

Vďaka chlapci už je mi to jasné.

-> minno: Máš pravdu že sa v tom nevyznám.Vraj je to nejaký pretryskovaný lekr,možno by bol lepší origo,ale najprv si pozriem na ostatné veci.

-> isti 17.12.13 20:15:19: celý problém je v tom, že používaš zlý postup a nevieš, ako ten karburátor vlastne funguje. Pozri sa na ten karburátor bližšie, na ovládaní sytiča je stupňovitá vačka o ktorú sa v závislosti na teplote motora a na základe toho ako šlapeš na plyn, opiera taký dorazový kolík. To znamená, že keď štartuješ studený motor, tak musíš ten sytič najskôr mechanicky odblokovať tým, že stlačíš plný plyn a až potom štartuješ. A ak nechávaš motor ohrievať na mieste, nemôžeš čakať, že sytič sa bude postupne vypínať sám (znižovať sa otáčky), pretože to je tiež mechanicky "blokované" tou stupňovitou vačkou. Čiže zas musíš trochu stlačiť plyn, aby sa tá vačka odblokovala a sytič sa mohol privrieť.

A možno to máš aj celé zle ponastavované, keď ti to teplé nechce štartovať. Pozri príručku k favoritu, tam je to všetko vysvetlené. Taktiež na plný sytič studené po naštartovaní by si nemal mať moc vysoké otáčky, ja mávam tak 1100.

-> isti: musíš pořád postupně šlapat po plynu aby to mohlo přeskakovat, to samé když chceš nastartovat tak musíš prošlápnout plyn, aby zas mohl naskočit sytič.

-> Pavell: S takím filtrom som už jazdil na druhej aute a necítil som nič zvláštného.Akurát cez neho kvapkal olej,ale to už robili tlaky v motore,aj víčko mi odstrelil raz.U tejto uvidím či ostane.



-> minno: Možno je to moja nevedomosť.Naštartoval som to,šlo to na sitiči a čakal som že kedy budú klesať otáčky.Voda už bola na 70stupňoch a stále sa neklesti.Tak som poklepal desinovým klúčikom tú časť kde je napojená voda a hneď klesli na 1100 a potom aj nižšie.Tak som motor vypol a za chvýlu keď som chcel naštartovať tak len chytal a chytal ale nenaskočil.Počkal som asi tak desať minút a vtedy naštartoval ale nie lahko.Potom zase nechcel.Tak som zase vyčkal,naštartoval a vtedy nedžal volnobeh,stále zdochol.Až keď som sa stretol s bratom tak mi on hovoril že by som mal dupnúť raz na plyn aby tam tá membrána či čo mohla vypnúť.Tak neviem,najprv zahodím to priesvitné víčko rozdelovača ktorá je popraskaná,pozrem si na predstih a na sviečky a keď sa to nezlepší tak až potom budem hádzať vinu na lekra.

-> isti: a prečo ťa lekr nepresvedčil v tom, že by mal ostať?

-> isti: nesmrdí ti děsně v autě když máš za jízdy pootevřené okýnko? Pokud ano, zahoď ten filtřík z víka ventilů je k ničemu a navíc ti pujde smrad do kabiny, aspon u mě to tak bylo

-> minno: Neplánujem ten motor tam na roky a teraz som menil aj prevodovku tak to bolo dostupné.A keď nebude fungovať ten lekr tak nahodím sedr.Zatial ma nepresvedčil že ostane.

-> retro120: Asi ano,je zo žltej oplastovanej užovky.Bolo to napchané muzikou,dlho to predával na autobazare a potom to rozpredal.U mňa to ležalo asi rok.

ten motor nie je nahodou z byvalej škody zo ZM čo chodila na db drag ?

-> isti: načo si menil sytičové lanko, keď tam máš LEKR karbec s automatickým sytičom?

-> mira76: K filtrerboxu mám aj rúru a sport fiter takže malo by to byť v pohode,alebo si si myslel na červenú?Tá je iba pre oko a velký zmysel to nemá.

-> Martin NM: Vlasne nič sa nestalo len ma už prestalo baviť jazdiť na 1100 otáčkách na volnobehu.A občas to ani nekleslo ale ostalo na 2000 otáčok,hlavne keď som vyradil rýchlosť či stlačil kuplung a súčasne brzdil.A pár krát sa stalo aj to že pri opísanom manévry nie žeby klesli ale zvýšili otáčky z 1600 na 2000.A ako som si už písal stále sa dusil a nechcelo sa rozhíbať len pri prudkom stlačení plynového pedálu.To robil už od zástavby,už bolo na čase vyskúšať ďalšiu.Najprv ma to ešte neštvalo ale časom ma to už začalo,a ak by som mal iba toto auto tak by som to už spravil dávno.Ja som na to nemal čas,chuť a myslím si že ani schopnosti aby som to poriadne doladil.

Zdar,



hezký motor a vzduchový filtr, pochybuju když to tak vidím že ten filtr přinese zvýšení výkonu, bude to brat teplý vzduch od motoru.Všichni výrobci aut se snaží oddělit vzduch. sací soustavu od teplého vzduchu co je v motor. prostoru, vědí proč............

-> isti: čo sa vlastne stalo s tým motorom favo čo tam bol doteraz ?

-> peter13789: To je velice možný,hlavne nech to bude fungovať.

-> isti: prvé favo bloky mali ten úzky naliatok na číslo ... tak niekto šikovný si tam naklepal číslo 105-ky