Stepanzadnazabava (nejen problémy s Fordy)

-> Jirik_Tuňák1983 16.05.25 15:59:44:

-> Milan 136 12.05.25 21:06:06: Řekni Tomasovi, on ti to nacení a pak to můžeš prodat. On na to má voko.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 12.05.25 05:49:44: Vypadá to tak. Díky. I kdybych z toho měl naohybat jinej kryt, tak je rozhodně škoda to v tý popelnici nechat.

-> Milan 136: 2216201 no. Tak presne prej kryt nadrze...

-> StepaNoFUN 11.05.25 20:52:21: Kam to patří mě zajímá

-> Matthes, záškodník z TechWebu 11.05.25 21:04:51: Ti to našlo podle čísla? Nevím podle kterého hledat. Každopádně jsem to vyndal u baráku z popelnice
Lidi hází nový díly do popelnice

-> Milan 136 11.05.25 20:08:53: Vypada to jak dekl nad vejfuk na Mondeo

V Kelly necely 4000

-> Milan 136 11.05.25 20:09:37: rozhodne ne. Ale dobry vztahy v autorizaku. Bodejt by ne, kdyz jsem tam stalej zakaznik...
Co s tim?

Máte někdo etku na ford?

-> Matthes, záškodník z TechWebu 09.05.25 08:09:53: super. :-( Ta moje mrcha nevzala nikdy nic. Az do vymeny motoru v 260 kvuli tomu udajne zkroucenymu bloku.
-> ajok 11.05.25 11:00:21: No tak ja jsem spolyhal na autorizak a ne vzdy se jim taky povede. Ale tam je alespon zaruka. Ted na ten motor po vymene davaj 2 roky. Tak jsem zvedavej.

By mne docela zajimalo, co vse tam dali novy. Podle faktury se nejde ridit, protoze dost veci slo za nima. A nekde jsou tam nesmysly, hako treba ze tam dali novy chladivo do klimy, kdyz tam ma bejt stary. Na to jsem se specialne ptal, aby si nekdo nezkurvil napln v plnicce, ale prej chyba mechanika v tom, co napsal do zakazky. Ve vypisu ze "stary" plnicky je presne ta gramaz a datum, kdy tam bylo moje auto.
Ale treba skoro od novyho to obcas psalo jednu chybu, kterou jsem ja i jinej autorizak pricital klapce. Ta chyba se od ty vymeny motoru neobjevila a klapka na fakture neni. A nepredpokladam, ze by byla soucasti polomotoru.

Tak si tchán nechal na Kůže rozvody a přišel o auto, montaznikovi se to potkalo, prý to nechával zaběhnout s povolenými šrouby, že se to tak prý dělá :) no prý se to pokusí opravit na vlastní náklady... Bych se s ním nebavil a chtěl novej motor, jenže to je zas známek známého...

-> StepaNoFUN 09.05.25 07:59:47: Tak prvnich 20 - 30 tisic km to zrava klidne litr na 1000 km. Pak se spotreba zacne snizovat.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Hele jak je to s tou spotrebou oleje u tech poslednich Customu?
Asi ted jednoho budem objednavat, tak bych rad info.

-> StepaNoFUN 01.05.25 11:01:48: No pekny. Snad uz budes mit klid ted. Jinak s tim navodem je to obcas tezky... U Johna Deera jsem i zazil blbej preklad... treba u nejakyho sroubu, kterej se utahoval v x krocich na Nn a uhly, tak to proste nesedelo a byl tam cesky napsanej nesmysl. V anglickym originalu to bylo napsany spravne... To je tak kdyz to preklada baba, ktera nema technicky znalosti.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 01.05.25 09:20:58: Vyreseno. Mam novej polomotor, tu zavadu (nahodne to psalo vysoky tlak paliva) si odstranili.
Nejlepsi mechanik z autorizaku neumi nastavit rozvody po vymene motoru. Respektive neumi cist, pripadne pochopit cteny text. Ke cti jemu, ze to podle ty DP prej nepochopilo asi 70% mechaniku. Musel prijet nejakej skolitel techniku z DE, stat mu za prdeli, koukat co dela a nadavat mu, ze to dela blbe. A vysvetlit mu, ze ten postup je jinak, nez si on podle prectenyho textu mysli.
Od ty doby asi OK. Ted to jede, sedlo si to (nebo jsem si zvyknul) a jede to normalne. Dokonce tam uz ani nevyskakuje chyba, ktera tam byla obcas snad od novoty - nizkej prutok vzduchu, coz je prej klapka. Tak nevim, jestli dali i klapku. Ale neplatili jsme ji. I tak to stalo nesmysl. 170 s dani..

-> StepaNoFUN: Co ten tvuj motor?

-> Bukaj 13.03.25 11:33:05: -> StepaNoFUN 13.03.25 12:56:24: kdyz jsem pred 6 lety delal padesatku (uz jen §6, kdysi jsem mel i §7 a ted uz zas nemam nic :)), tak to tehdy s tou hadici uz platilo a ja to nevedel, ale prave me to napadlo a zkousejici, ze do takovych detailu nebudeme zabredavat... - ono je neco jineho, kdyz Ty delas ve stavitelstvi a ja to mel, abych se pri mereni mohl pripojovat do rozvadecu a pamatuji, jak mi rikal, ze kdyz mu dam petikilo, ze mi napise i hromosvody :) tak jsem rikal, ze nechci a on, ze to chce kazdej, no pak jsem se dozvedel, ze ti, kteri hromosvody nechteli to vetsinou neudelali

-> Bukaj 13.03.25 11:33:05: Ono to neplati zase tak dlouho. Odhadem 10 let. Predtim to bylo tak, jak daval Mathes.
Kazdopadne je to tak, ze ve vetsine koupelen zasuvka bejt nemuze. Asi bych mel problem to dodrzet i doma. Schvalne to zkusim zmerit. Samozrejme treba pevna sprcha je reseni. Ale to ne kazdej chce. Kazdopadne paradox je, ze pokud v tom miste zasuvka bejt muze, tak nikdo neresi vejsku. Takze klidne 5cm nad zemi.
A pak mas treba paradoxy, ze bojler muze bejt nad vanou, doma mam primo ve sprchaci legalne svetlo...

-> StepaNoFUN 12.03.25 20:11:50: To je zajímavé s tou sprchovou hadicí - to by ve většině koupelen nemohla být zásuvka vůbec...

-> StepaNoFUN: Ok super diky

-> Matthes, záškodník z TechWebu 12.03.25 19:47:36: s hranou umyvadla muze bejt hrana zasuvky. Samozrejme smerem ven. Pod umyvadlem muze bejt prutokac.
Jen bacha na konec sprchovy hadice. Plati "kam dosahne" + 60cm. Takze se to nekde resilo treba pevnym sklem na vanu (na strane u baterie), aby se ra hadice musela o to sklo "ohnout".

-> StepaNoFUN: Prosimte jak je to se zonam v koupelne? Potrebuju dat kousek od umyvadla dat vypinac a zasuvku... ale nevim, jestli u umyvadla plati zona 2 60 cm vsemi smery a nebo jestli je ta zona jen "umyvaci" prostor shora dolu v obrysu umyvadla...

Potrebuju dat vypinac a zasuvku pod sebe, hned za dvere, ale jedna se o roh s umyvadlem...

Kolega

No kazdopadne mi to 2x spadlo do nouzaku. Tlak paliva. Prilis vysoky. Do servisu jsem jim to volal, samozrejme ze to pry doresej. Chtel sice hned, ale to jsem mu rekl, ze rozhodne ne a ze uvidime, jak se to bude vyvijet dal. Tak jsme domluveny na posledni tejden v breznu. To bych mel bejt na sluzebce...
A prijde mi, ze to teda pocitove nejede. Ale skoro 3 mesice jsem v tom nesedel a mezi tim jezdil nacipovanou octavkou. Takze mi to mozna je zda...

-> Matthes, záškodník z TechWebu 03.03.25 20:05:20: No tak uslapnu to. Sice je to trochu boj, protoze prvni opreni boli, ale drzet ji pak vyslapnutou uz je v pohode.
Takze to musim slapat proste driv a udrzovat si vetsi odstup.

-> StepaNoFUN: No drzim nohu. Dej vedet. U myho slapat na spojku je jak slapat do hovna. U harcovnika, co ma najeto 260 je ta spojka tvrda jak krava...

Tak si zejtra jedu po 2,5 mesicich pro auto do servisu. Snad to ted bude alespon chvili jezdit...
A drzte mi palce, at tam nezjistim, ze tou chromou nohou tu spojku proste neuslapnu...

-> Milan 136: Asi se posral regulator tlaku zadnich brzd

ČB dnes
Fotka není moje.

Přivezli do práce novýho Tranzita (chtěl jsem udělat fotky, ale bohužel). Chtěli s tupláky, to u nás cena za holej podvozek byla nad milion a čekání. Tak to koupili v Holandsku hotový za necelej milion i s korbou

Ale ten interiér... Tablet uprostřed palubky. Očekávám že řidič původního Tranzita si nechá starýho a toho novýho dostane někdo jinej

-> StepaNoFUN: Prosimte nemas tip na nejakej cuchak na kabely ve zdi? Kolegove budou vrtat ve stary budove neco, tak at zas nezkurvej nejaky kabely... Potrebujeme takovej, kterej hleda "kov". Ne jen kabely pod napetim. Idealne do 15 000.

-> StepaNoFUN 26.01.25 14:50:43: radsej 3x auto...

-> Pavel P@nkáč: No a pak uz jen dalsi kolo vstrikovacu, turbo, dpf, prevodovka...

-> m8rinek: A to v tom má nemalej podíl aby si mohl služební vůz potom odkoupit chudák. Ale zas kdyby mu do toho dali novej motor :))) ?!

-> m8rinek 26.01.25 15:08:57: Sracka to neni, jen se ho musis zbavit okolo 200 000 km, jinak se v tom zacnes topit

-> StepaNoFUN: to je ten Transit co jsi kdysi resil nakup jako sluzebak? Jak ti vsichni psali, ze to je sracka? Taky jsme měli, resili propaleny pist a je to sracka :))

-> StepaNoFUN 26.01.25 14:50:43: Tykraso, to potes koste To snad nema smysl do toho davat.

Jo jen mimochodem... V minulym tejdnu mi volali z Fordu, ze to je na polomotor. To tesneni bylo foukly znova. Na 3 mistech. Krasnejch 170 s dph...
Takze kdyz se to sere, tak se to sere. Jsem zvedavej co prijde jako treti. Nejdriv auto, ted hnata...

Tak jednomu kolegovi vymenili baterku na zaruku. I kdyz na auto jsou 4 roky, tak na baterku jsou 2 roky, tak dobry. Druhymu kolegovi zacina taky haprovat, tam uz by to bylo po zaruce... Asi mu koupim Starline agm

-> Syny 04.01.25 20:30:36: Asi tak. Smrad bol jednou z vecí, čo mi na škodovke posledné obdobie už dosť vadili. Zvlášť v kolónach niekde pred križovatkou, kedy som to cítil aj ja sám, som si pripadal ako dement.
-> Bukaj 04.01.25 18:43:56: Myslím, že ani u moderného vozu nie je problém použiť v prípade núdze akúkoľvek inú baterku, parametrizácia kapacity a typu bude mať vplyv čiastočne na životnosť iba ak z dlhodobého hľadiska. Takže toto nie je argument.
-> ajok 05.01.25 00:00:45: Tak to mám aj ja spústu kolegov, čo jazdia do práce 2 km nafťákom.

-> Borderer 06.01.25 14:15:40: Me se tenkrat u Cordoby vycakla baterka tim, ze se prodrel kabel k viku kufru. Rozsvitilo to samo vzadu mlhovky a stalo to tak tejden. Kdyz jsem k autu prisel, tak bylo total mrtvy. Baterie mela 5V. Povedlo se mi ji ozivit pres trafo nabijecku a dalsi 4-5 let ta baterie fungovala, nez se zlikvidovalo cely auto. Byla to ale klasicka olovena batrie a auto samozrejme bez nejakych start-stop chujovin apod...

Čím déle se nechá baterie ve vybitém stavu, tím hůře se vznikající krystaly síranů rozpouští po připojení k nabíječce. Tudíž se méně daří návrat k původním vlastnostem aku, kapacitě a nízkému vnitřnímu odporu. Nesouhlasím s ním, že by proces sulfatace dál probíhal, ten se přeruší zahájením nabíjení.

-> Bukaj: Tahle baterie si užila to, že auto stálo dokupy asi 10dní s trvalým odběrem 1A a když sem k autu přišel, napětí bylo 3,0V a skrze nemožnou optickou kontrolu elektrod už v tu baterii nemám důvěru. I skrze to, že auto stojí třeba dva týdny a z hodiny na hodinu musí jet i když je -20°C (nebydlím na horách, ale v ledovém údolí ), k tomu si přičti 20 řídících jednotek a taky je fajn, když hraje rádio aspoň půl hodiny, než se to začne postupně vypínat. V autě už je nová a přemýšlím co s tou starou, když v hajzlu úplně není a záložní zdroj bude při předpokládané zátěži z baterií cucat cca 30A.

Jenže tady ten expert níže tvrdí, že jakmile proces sulfatace začne, tak už pokračuje dál furt a já nemám znalosti, jestli je to blbost nebo ne.

Tak jsme dneska volal do servisu. Prej to vypadá na chladič EGRu. Díl už je skladem, do konce tejdne by to snad mělo bejt vyměněný, Tak se pak uvidí.

-> Borderer: Tak i na polomrtvou baterku můžeš jezdit pár let, pokud nemáš nějaký ty moderní ptákoviny typu SS v autě nebo nějakej obrovskej nafťák s velkou kompresí.
Ve skutečnosti, pokud nebydlíš na horách, kde je pár měsíců v kuse pod nulou a teploty tam běžně lezou k -20°C, tak je fakt málo dní v roce, kdy potřebuješ mít na start baterku v perfektní kondici. U zdravýho motoru na to otočení stačí skoro mrtvá baterka a pokud nestartuješ každých 10 kilometrů jízdy, tak se tak nějak stíhá dobíjet za chodu motoru.
A když jezdíš málo nebo krátké trasy, tak je taky nesmysl kupovat novou baterku, protože ji stejně brzy odděláš...

-> isti: Jenže to pak není odborník ale idiot. A mne jde o další využitelnost akumulátoru, co si prošel torturou černého odběru a byl cca týden vybitej do sraček s konečným napětím 3V. Po pomalém nabíjení několika dní a odstranění černého odběru v autě normálně funguje, tak je mi líto ho vyhodit a dal bych ho k záložnímu zdroji. Přecjen se jedná o 100Ah baterku a jestli jí zůstala byť třetina, tak se to hodí.

-> Borderer: Netuším,ale neznie to dobre z úst odborníka že ak sa raz vybije aku tak hneď bežte kúpiť nový?

-> isti: Ad Vaculík. Jak je to s tou sulfatací? Měl sem za to, že při opětovném nabití je další sulfatace zastavena...on říká opak.