Co jste dnes udělali...

-> Bukaj 30.05.20 09:34:26: má tam více verzi, nemám teď čas studovat rozdíly. Lidi si ti celkem chválí.



www.2racing.cz/Predni-spo rtovni-brzdovy-kotouc-Skod a-136-L-GL-1987-1990-1463P -GL-d166901.htm

-> Eidy: No, hlučnost bych nerad zvyšoval, navíc je tu ten aspekt s STK, jak píše Vítek - ono asi ne nadarmo na tom e-shopu píšou "pouze pro sportovní účely" - zřejmě jde o díl, neschválený k provozu...



-> dragon_cb_cz: Nechat stočit stodvácové pro mne není cesta - jednak neznám nikoho, kdo by mi je stočil, druhak jsou už jako nové o 0,5 mm tenčí, takže abych je zase a dva roky neměnil...

...asi holt jedině čína, nebo jsem ještě našel na AMD autodíly údajně německou výrobu, ovšem dostupnost několik dní, tak nevím. Zkusím objednat a uvidíme...

-> Bukaj 30.05.20 09:34:26: Spíš je otázka, jak se na to budou koukat na STK.



A vzít 120kové a nechat je stočit pro tebe není cesta?

-> Bukaj 30.05.20 09:34:26: pokud ti nebude vadit šustění od brzd, tak je kup. Mě fungovaly parádně několik let, než jsem přešel na chlaďáky.

Jinak koukám na dostupnost brzdových kotoučů na čtyřpísty na netu a kromě číny asi nic není a i ta čína je docela "mastná" (cca 1700 Kč pár).

Pak jsem našel ještě toto: speedpro.eu/produkt/sport ovni-derovane-kotouce-spee dpro-skoda-130 , ale to asi nebude vhodné na denní jezdění, že? Ale je to na netu to nejlevnější (cena za pár), co jsem našel...

-> King: Hm, mám tentýž systém LPG

V autě je od roku 2006 a zatím jediné, co jsem "zmršil", je, že jsem nalomil jedno "ouško" odlitku víka (viz foto - šroub uprostřed snímku) při třetí výměně membrán - mezi víkem a membránou stále lehce prolínala chladicí kapalina, tak jsem to trošku víc dotáhl... Holt zvyk ze škodováckých Al odlitků - ten italský odlitek je z nějakého křehčího hliníku a také mám dojem, že e více náchylný na oxidaci, ale to je spíš způsobeno strukturou povrchu odlitku - není hladký jako ty z ČSSR, ale jakoby tryskaný.

Nakonec jsem prolínání vyřešil tmelem mezi membránu a víko.

Trochu vítr u tohoto reduktoru mám z nátrubku podtlaku, který je zašroubován do plastového víčka membránky podtlaku - ten spoj ve mně nebudí důvěru, už jsem jej raději pojistil lepidlem, ale i tak...

...a co jsem záhy z tohoto systému vyhodil, byl směšovač - ten s jednou velkou kulatou dírou, kvůli kterému je provrtaný filtrbox a víko karburátoru - jedinou jeho výhodou bylo, že nezvyšuje filtrbox, ale jinak to byla samá negativa - zničený filtrbox, neustále se vykvedlávající přichycení k víku a povolování nátrubku na hadici (velká páka těžké přívodní hadice LPG). Nahradil jsem jej nějakým dvoudírovým mixem - vybral (a upravil) jsem ze zásob ten, který měl největší díry...



Kdybys někde našel nějaký pozůstatek tohoto LPG systému, tak bych se ho ujal - zrovna na reduktor nemám kromě membrán a o-kroužků nic v záloze...

-> Bukaj: BRC AT90E, kterej mel v ty dobe nalitano asi 10 let. Nic si z toho nedelej, me ceka v utery vymena zhavicek na bawu a modlime se, aby to neskoncilo sundavanim hlavy:-)

-> King 29.05.20 17:10:41: Co to bylo za model toho BRC reduktoru? Já mám BRC a ty plastové "hadičníky" vypadají bytelně - tak jestli mám počítat s nějakými potíži...

Jinak dneska jsem po delší době přijel z práce domů za světla, tak jsem si řekl, že bych mohl zkouknout přední nápravu, vyměnit opět pouzdra svisláků a brzdové destičky...

...asi hodinu jsem sundaval kolo z náboje

Přesný středový otvor v kombinaci s komaxitem udělaly své - a to tam to kolo bylo jen cca dva měsíce. Loňskou sezonu a konec té předloňské (kdy jsem ráfky přivezl nakomaxitované) to kolo jezdilo na zadní nápravě, takže problém nebyl - až teď, když jsem ho dal na předek...

...takže v jedenáct jsem měl hotovej první svislák a druhej si dám zítra.

Jinak brzdové destičky už opravdu chtěly vyměnit - ta nejtenčí má tak 2 mm

...a kotouče též nejsou úplně v toleranci, ale ještě jedny desky musí dát. Abych začal shánět kotouče na stotřícu (ty dvě sady, co mám, jsou železná zásoba a jsou tak hluboko zaskladněné, že bude jednodušší koupit nové)

-> StepaNoFUN: No jo, ale ta necela koruna na km - to je nadhernej aplikovanej držgrešlismus

-> King: No nevím. Když ona ta nádrž v kufru mě taky srala. Ve formanu bylo najednou míň místa než v kalsickým FA. Plus moje prohlášení, že to není kotel ani sporák, aby to jezdilo na plyn...

-> StepaNoFUN: Neslo jenom schovat plnici pripojku? :-)

-> King: Mě ten reduktor bylo líto vyhodit. :-D Vykuchal jsem to tenkrát z formana. To auto jsem dostal s nelegálním plynem. Kamarád s tím jezdil asi 3 roky bez problémů, mě s tím (při mým štěstí) zastavili v půlce 5km cesty od něj na dílnu. A dostal jsem hned pokutu za to, že v tom je nelegální plyn. :-D Takže to bylo první, co šlo ven.

-> Bukaj: Přesně tak jsem to měl na plynivkách - něco dvousložkovýho epoxydovýho tmelu jsem napatlal na závit a zbytkem jsem "oblemtal " jako zabezpečení kolem a cajk. Tím tmelem jsem měl dokonce zamatlanej částečně uhnilej plastovej hadičník na reduktoru BRC (voda do reduktoru) a normálně to vydrželo. Pak se nade mnou smiloval Štěpán-beze-srandy a nechal mi za odvoz starej reduktor.

-> francomk: Tak "tekutý kov" udrží hodně, až mne to vždycky překvapí. Ale na závity je asi moc málo tekutý... - leda to tím pojistit (opatlat) zvenčí...

-> Borderer: Keď sme to riešili, zalepili sme náustok 2 zložkovým tekutým kovom, myslím od Loctite. 3 roky to drží Ale aj tak to asi preventívne uchytím drotom

-> Bukaj: Předtím jsem právě zkoušel lepidlo na závity a nebyl sem s tím úplně spokojenej (243, modré). Šlo to povolit poměrně snadno, ale asi to moc řeším (nebo spíš nemám moc představu, jak moc to má držet). Teďka polemizuju nad tím, jestli když to šlo ztuha zašroubovat (I přes veškerou snahu to vyčistit zbytky modrého lepidla), tak jestli má šanci se to povolit, když tam je jako bonus ten vteřiňák. Jestli tedy odolá benzínu, zajistím to drátem, udělám si značku a zkusím to po čase zkontrolovat.

-> Borderer: "Vteřiňák" po zaschnutí odolává prakticky všem běžným chemikáliím. Jeho nevýhodou v použití jako lepidla na závit je to, že je tvrdé a křehké, tak aby spoj nepopraskal. Ale nátrubek není moc namáhán silou, tak to snad vydrží.

Ale raději bych použil jakékoli lepidlo k jištění závitových spojů. Nejběžněji k dostání je od CEYS (ten maj i v blbým Hornbachu a funguje), jinak jsou i "lepší" (rozuměj dražší) lepidla určená k tomuto účelu.

Výměna nátrubku ve víku karburátoru. Mám vyříznutý závit a polemizuju nad tím, co je hlavní podstata vedoucí k zalepení a čím.



Vzhledem k vibracím motoru je to hlavně pojistka toho, aby se nátrubek neuvolnil, na což stačí přítomnost "něčeho" v závitu, aby to šlo ztuha, ne?

Zalepil jsem to lepidlem na bázi kyanoakrylátu a když jsem si dneska ráno v práci přečetl, že to je báze v podstatě všech vteřiňáků, trochu sem znejistěl. Netuší někdo, jestli jsou tyhle lepidla odolný vůči benzínu a vyšším teplotám? Na netu sem nic nedohledal.

-> peter13789: hm, mal som za to ze az hranate boli brzdene a aj to len niektore.

Dovolím si zaspamovat vlákno s prosbou o nějaké díly na motor 120.

Sori a dÝk .



skoda-virt.cz/cz/.../1932 66-nd-motor-s120

-> Rori: Všetky guľaté palivomery s kontrolkou boli brzdene

Dnes som prehadzoval creva z Mkoveho palivomeru do uzovkoveho, na moje prekvapenie ten Mkovy palivomer ma brzdenu rucicku. Ze mali niektore najnovsie budiky brzdenu rucicku som vedel. ale ze aj okruhle, tak to nie. Palivomer nebol predmnou nikym otvarany, cislo na spodnom okraji cifernika je 3101063.Teraz mam uzovkovy palivomer s brzdenou rucickou.

-> Joseffavorit 25.05.20 21:27:35: origo feldacky vydrzely hodne dlouho, mnohonasobne dyl, nez nejaka druhoska, ale co je bioslozka v benzinu, tak dokaze odrovnat i ty, ja treba z feldy daval hadici na hrdlo nadrze - favoritacke se total rozpadlo (jel jsem natankovat, ze pojedu do chorvatska a tankoval jsem na zem, tak jsme vyjeli o par hodin dyl)

-> Joseffavorit : Protože myšenka že vydržej a Tomaso?

-> Tomaso435 25.05.20 17:05:30: jetý z vrakáče. Důvod?

-> Jarda - zrušená registrace 22.05.20 10:01:11: mě hadičky drží cca rok .. beru z vrakáče jetý z feldy atd.. o tech už nevím.

necyklopedie.org/wiki/Zdr %C5%BEovn%C3%ADk_obecn%C3% BD

Vcera sem si rek ze vymenim zasuvku na taznym..

Mno bylo toho trochu vice nakonec..komplet elektrika, drzak zasuvky, atd...

-> isti: zrovna ty ramena jsou asi o 50kč levnější než víka

-> suri: Lenže ludia sú hlúpí a nezaplatia to ak za polovicu tej ceny môžu kúpiť čínu.

-> minno: oficiálne toho bolo málo zverejnené , proste často sa niečo objavilo v smiešnej cene , kto si všimol vykúpil a zmizlo to ...





doteraz sú tam ramená zosilnené spodné komplet za 27eur kus , popiči cena , však len čap stojí 10eur a vydrží hovno v náhrade

-> minno 22.05.20 12:08:22: neviem ako teraz ale naposledy som menil kapotu prednu na O1 za 68e tusim...

tiez ma ta cena potesila.

-> suri 20.05.20 19:30:46: škodovka robila také výpredaje? Som nevedel.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 21.05.20 18:11:17: Jj no jak říkám, jsem tatar - tak teď už příště budu vědět, díky

kolik myslite, ze je ve favo motoraku potreba benzinove hadicky kolem lekru?

dal jsem continental, tak doufam, ze zas cela nerozpraska a vsude nepotece po par letech...

-> dragon_cb_cz 21.05.20 14:16:21: Ano odmotavani kabelu. Nejde o pohodli/lenost, ale hlavne o to, ze je ten kabel potom rovnej. Smotanej kabel nesmis tahat jak kocku za ocas, ale musis ho odtacet, jinak ti na nem zustanou vlnky a nikde ho neprotahnes poradne a nedrzi v drazce ve zdi atd...

-> palinator: jooo možná si vzpomenu....až zase nějaký přijdou.

-> Pavel P..:

Jestli tam budeš mít nějakej fakt ftopu, tak si na mě vzpomeň.

-> palinator: no vidíš....a u nás se takovýhle telefony rozebíraj na šrot, netušil jsem že se najde ještě někdo kdo by si to koupil a používal

-> darklord: Jo, už asi chápu. Snad Díky.

-> dragon_cb_cz: no ono to aj mne chvilu trvalo pochopit, ale musis sa poriadne pozret na obrazok. 4 nohy stoja pevne, a 4 sa krutia, vidno v tej trubke mensiu trubku na ktorej sa to toci hadam ze.

-> darklord: No to jsem taky odhadnul ale jsem dneska asi natvrdlej a představivost mi nějak nepřihrává to přesný použití...

-> palinator: ja som mal podmienku len nový , teraz mám dotykovku a sere ma to

-> dragon_cb_cz: odhadujem ze na odmotavanie kablov na cievke ked sa ti to nechce drzat v ruke

-> Matthes, záškodník z TechWebu: -> StepaNoFUN: Poučte tatara, k čemu to slouží?

-> suri:

Novej jsem v ČR nenašel, tak jsem koupil za 399,- z Bazoše.

-> palinator: ten som mal , super telefon , keby bol nový tak by som bral

Jak mi v C2-01 po vyčištění přestalo bejt kvůli ozvěně rozumět, řešil jsem nový stroj. Nakonec jsem to vyřešil nejefektivnější cestou. Na Bazoši jsem našel nejlevnější druhou C2-01 a na ní přeskládal moje (ošoupané) kryty. Pak přesunul zálohy ze starýho do "novýho", upravil nastavení mobilu přesně jako byl starej a už si musim zvyknout jen na to, že na displeji nejsou fleky od piva.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Chvilkama bych je zabil... :-D Znám.

-> StepaNoFUN: Jo, tohle je hned jiná práce... Nejhorší je, když ti chce pomoct nějakej tatar a místo aby kabel odmotal na káče nebo odručkoval, tak ho jen roztáhne a pak se to kroutí jak had...