Rozdíly Mbček - co je originál?

-> Danster: jj já vím...já se ptal jen ze zvědavosti jestli nechat repasovat nebo sehnat nový...docela dost firem to umí vyměnit ty střeva..pak je to jen kousek laku popř. mosaz (či jaký zlatý bazmek) na vrch

-> krtecek: Zase chladiče se běžně mění a vrátit to zpátky do origa není problém.

-> Danster: stránku znám, ale netušil jsem, že to tam je napsané a navíc jsem si na ni ani nevzpomněl ..Máš recht Mařenko, od 18.serie je víčko bokem...teď si nejsem jistý, ale Rosnička má myslím také napravo...a to je 17.serie 67"

-> krtecek: Chladič s víčkem vpravo, který je nahoře vyšší a myslím má i lamely jemnejší. Se začal dávat od 18serie čili od modelu 69" Jen R/LS chladič je měděnej. Jinej rozdíl v nich neni. Chladiče byli i značený kdy byli vyrobený, měsíc a rok, což je dobře popsaný tady skoda-mb.prekladys.com/ Jestli neznáš tak doporučuju tyhle stránky prostudovat dozvíš se dost věcí

Můžu se zeptat jaký je rozdíl mezi chladičem pro MB-110, který má otvor s víčkem uprostřed a na kraji? Snažil jsem se dohledat, ale opět neúspěšně...technicky je mi jasné, že žádný, jde mi spíš o informace typu rok výroby popř. série. Něco je to asi stejně důležitá informace jako rozdíl krytu vložky filtru , ale rád bych se dovzdělal...

-> Bukaj: takze origo nezohnatelne repliky nerobia, budem improvizovat,daj de luxe ked mas to je blizsie mojmu menu

-> Minott: ...pod hrnec předního světla se občas dá sehnat v metráži, většinou však v kompletu s hrncem, těsnění základny zadního světla jsem samostatně ještě neviděl, vždy pouze nalepené na nových základnách...



...a koženku palubky De Luxe, nebo Standard?

Pani,dotaz.



čim nahradit tesnenia,predny hrniec svetla,zadny "drziak" ziaroviek,vid foto,



nejaka nahrada replika atd, dik za info,,*4



nejake detailne foto struktury tej kozenky pristrojovky aby som tam nedal nejaku uplne odveci dikidiki,,,

este raz

listy su doma a maju malinky problem... su kratsie takze nejdu nasadit

alebo mam ja divne auto?

inac tvarovo o dost lepsie nez tie polske.

-> Minott:

-> Jozka: teraz si mi dal,,maš uplnu pravdu,hned som to zmeral,,ešte sa musim teho vela ucit,,,



p.s.:omluvam sa majstrovi co to ohybal,,

-> Minott: Možná naopak vytuněno napřesno - teda pokud je pravá ohnutá víc (vyosení hřídele volantu)..

-> Bukaj: -> Jozka: diki pani,,aspon ich poriesim nech su rovnako ohnute,,jedna je viac druha menej,niekto to skratka v minulosti odflakol,,

-> Minott: Tušení tě neklame, původně byly rovné..



(mimochodem fčnost je mnohem lepší, když se jen otočí o 180° - křidýlkem dopředu, než je takto kvůli volantu menšího průměru ohýbat).

-> Minott 06.06.18 23:13:20: Zajisté si dokážeš představit, jak příjemné je po instalaci "kolíňáku" škrtat klouby prstů o páčky...

U "kila" se s tím už počítalo a vyráběly se i alternativní "tuningové" plastové páčky přepínačů

Mam takého tušaka ,ale radšej sa opýtam,, majú biť ty páčky takto ohnuteee alebo rovneee??alebo tieto su natuningované kvôli volantu ktory bol na aute?samo že vieme aké tam bolo kormidlo,,,,

Neměl by tu někdo náhodou navíc velkou (zimní) řemenici ventilátoru na MB - R?

-> sliwowitz 29.05.18 22:31:30: stejná zkušenost, jako má -> Jozka: Vždy naprostá spokojenost

-> sliwowitz: Dodávaný z Pragos-u jsou nejmíň tak dobrý, jako origo - možná i lepší. V minulosti jsem kupoval už několik sad a stejně jako ty moje vypadají i ty, co si vloni pořídila kamarádka.

Zdravim, mate skusenost s replikovymi listami z pragosu?



Mal som v rukach listy od polskeho predajcu na burze a nic moc. Hlavne okapnicky ma neoslnili v mieste zakoncenia. Nechcem kritizovat, len hladam najlepsie riesenie.



Mam cakat ze pragosacke budu na tom lepsie, alebo je to vsetko jedna vyroba?

Vdaka...

-> Bukaj 15.05.18 22:33:25: vždyť tohle přeci znám, jen jsem na to úplně zapomněl, jak jsem to dlouho nedělal. Dokonce tu jeden mám s sebou. Takže origo neorigo, půjde tam

-> zralous: www.autodilyandy.cz/autod ily/.../tesneni-vodniho-ce rpadla-uplne.html

Použít na MB čerpadlo jde - těleso čerpadla, třecí plocha i rozměry hřídelky jsou stejné od 1000 MB až po 105/120/130

-> Bukaj: DíkyAha, tak tady udělali soudruzi chybu, zapomněli tam ten gumový kroužek dát... Nová, nikdy nejetá pumpa a tekla jak kropáč. Jdu s tím trochu polaborovat.

Jak kdyžtak poznám to gumokovové těsnění? Dá se vůbec na původní MB pumpu použít?

-> zralous 14.05.18 20:19:15:

-> Bukaj: Taky ten přístup chápu, ale nikdy bych osobně takovou volovinu neudělal.. Původní provedení byl fakt permanentní problém a nejsem si jistej, jak velkej vliv na to měl kilometrovej proběh.

-> zralous 14.05.18 20:19:15: Nepleteš

...na hřídeli je v třecím segmentu mezi měděnými (či hliníkovými) kroužky gumový těsnicí o-kroužek, který zabraňuje pronikání vody mezi hřídelkou a těsnicím třecím segmentem. Novější gumokovové axiální těsnění byl celkem výrazný pokrok, ale chápu originalistický přístup i u věcí, které "nejsou vidět"

Spíše takový technický dotázek, jaký je princip utěsnění hřídele vodní pumpy? Koukám na to ze všech stran a přijde mi, že třecí segment na na to má vliv jak na třecí ploše, tak i na průměru. Tzn. že při poškození osy třeba přítlačnou pružinou, nebo korozí pumpa poteče. Nebo se pletu a je to úplně jinak?

-> saskyn2:



Jo, zatím to vypadá, že do škodovek se sice jednotlivý varianty dávaly tak trochu napřeskáčku, ale končilo se "černochama". Já sice jeden novej šedej ještě někdy v půli 80 kupoval, ale kdy to přesně bylo nevím a i kdybych věděl, kterej to je, tak výrobní kód na obalu stejně už bude sešoupanej.

-> Jozka: Já jsem v tom nikdy nejel ale co jsem měl od jednoho chlapíka nový náhradní tak ty byly ty hnědočerný.

-> saskyn2: A zdalipak byly obaly skoročerný, šedý, nebo laminátový ?



Povinnost platila určitě, naposledy uložena ve vyhlášce 107/1981 Sb. (předchozí z roku 1964), čili teoreticky se pravidlo 10-ti let ("není-li doba dohodnuta nebo stanovena jinak") mělo dodržovat až do zrušení tehdejšího hospodářského zákoníku - k čemuž došlo někdy koncem roku 1991.



-> Bukaj: Už vůbec nevím, který ty plechovky byly dřív - nebo se užívaly dokonce současně ?



E: Když děda potřeboval pikslu, měli jste všichni rozřezaný jazyky a patra ?

-> Jozka: U mně na chatě byly vždycky tyhle vysoký - ve skříni na verandě mezi pikslama s hřebíkama a pracovní obuví - vždy, když už nějaké začaly docházet, děda koupil nové...

...ale děda už je víc, než 30 let v pánu a tyhle bonbony už taky nikde nemají...

-> Jozka: Já si nejsem úplně jistej jestli tenkrát ta povinnost dodávat ND po dobu 10ti let od ukončení výroby taky platila...jinak jsem to dohledal a to topení se dávalo do UN 050 a UN 053

-> Bukaj:

Joj - už jsem úplně zapomněl, že byly k mání i v těhle vysokejch plechovkách. Ale někde ve špajzu v rohu možná nějaká taky bude..

-> Jozka: Jo, jo, tehdy pojmy "letní směs a "zimní směs" měly úplně jinej význam, než dneska...

-> Bukaj: Já mám třeba dvě velmi zachovalý plechovky na blbiny do embéček - bohužel jsou žlutě lakovaný, protože předtím v nich byly tvrdý cucavý bonbóny (a existovala i jejich modrá varianta).

-> Jozka: No, to jsi mi připomněl, jak univerzální byly plechovky, používané na autolékárnu - v nich se (pochopitelně s jiným lakováním) také dalo koupit leccos. A nebo třeba plastové špuntíky - víčka od skleněných SPOFA lékovek, použité u řady 742 coby záslepky dutin v interiéru a takových věcí bylo tehdy mraky...

-> Bukaj: Takovejch věcí bychom našli.. za mě ale pořád vede plechovka na čaj, použitá u Jawy 20 jako pikslička na drobné náhradní díly / žárovky .

-> Jozka 07.05.18 08:30:54: Ono se není moc čemu divit - ta topení byla víceméně univerzální - podobně, jako se potom novější topení 3V3 montovalo od konce 70. let do 742 až po Karosy řady 700 ještě dlouho po roce 2000...

-> saskyn2: To nebyl dotaz, jen doplněk k výzkumu vývoje obalů..



Bagr může být, unifikace jen kvetla - ale předpisy i tak ukládaly povinnost dodávat ND po dobu 10ti let od ukončení výroby, čili teoreticky tak nějak do roku 1991.

-> Jozka: Asi jsem úplně nepochopil Tvůj dotaz, ale pokud se bavíme o topném tělese Š1000-110R tak stejné bylo v nějakém nakladači co se vyráběl až do 90 let, tak to zřejmě vyráběli do toho.

Potřeboval bych poradit s jednokomorákem. Mám nový motor a na něm upravený jednokomorák. Je to původně dif 23 zvětšen na 26. Přetryskovaný na 24 a mám zvětšenou hlavní trysku a vzdušník volnoběžné směsi. Bez zátěže jde motor krásně do otáček, ale při zátěži mám problém. Motor se při rozjezdu nebo po malém přidání plynu zacukává. Při plném plynu je všechno ok. Protože to byl původně karbec pro manuální sytič vyvrtal jsem podle originálního pár děr aby mi fungoval automatickej. Kde by mohl být problém? Je to ve zvětšeném difuzoru? Měnil jsem trysky jak volnoběhu tak i hlavní, ladil bohatost a je to více méně stejný. S větším vzdušníkem volnoběžné směsi za studena možná ještě horší. Kdyby někoho něco napadlo budu vděčnej, a kdyby někdo měl doma přebytnečněj jednokomorák s 24kou dufuzorem, tak bych měl zájem.

Někde jsme rozebírali obaly topnýho tělesa - šedý, černý, laminát.. s překvapením jsem minulej týden dozjistil, že ty skoro černý se vyráběly ještě v roce 1989 v Dlouhé Vsi u Sušice v objektech bývalé firmy Schell, patřících tehdy n.p. Solo Sušice.

Vstupní granulát se tam odněkud vozil (už jsem zapomněl odkud, pamatuju si jen, že cestou nesměl zmoknout), stroje a formy tam byly ještě začátkem 90. let. Docela by mě zajímalo, jestli to byla převzatá výroba výběhových ND, nebo už dodávky do prvovýroby (info o tom, od kdy to tam patlali, bohužel nevyplavalo).

-> Bukaj 26.04.18 06:48:10: Rozumím, zajímavý.. a buď jsem to vůbec neviděl, anebo si nikdy nevšilml..

...

...tak jsem našel na netu foto, kde je to trochu vidět:

-> Jozka: To první kilí provedení předního blinkru nemělo v plexi krytu drážku na těsnění a těsnění byl poměrně složitý gumový výlisek (odlitek), který přesně objímal obvod krytu blinkru (podobně, jako například těsnění pod osvětlení SPZ na Octávii, nebo 100-120). Toto těsnění vyčuhovalo do boku zpod pacek, které drží kryt k základně, takže to starší provedení blinkru poznáš na první pohled, ač všechny znaky, odlité na lícové části krytu jsou stejné, jako u novějšího provedení...

...fotku nikde nemůžu najít, a ten jeden blinkr mám někde zašitej

-> Bukaj: Aha.. Takže ještě prvotní přední kilo se placatilo - to jsem taky nevěděl. Ona většina jetých MB blinkrů všeho druhu, co mi prošla rukama, měla gumky kulatý a ještě všechny možný = zřejmě náhrady, vložený při výměnách "sklíček".

-> Jozka: Právě z mé zkušenosti s originálními blinkry to vyseklé šedé pěnové těsnění bylo u všech (mých) originálních blinkrů a černá gumová šňůra až u blinkrů pozdějších datací (70. léta a novější).

Edit: Konkrétně jsem namátkovým průzkumem zásob zjistil, že ještě v dubnu 69 určitě bylo to šedé pěnové těsnění a u blinkrů z konce sedmdesátých let a začátku osmdesátých (nejnovější blinkr jsem našel z února 1982).

Jestli ona náhrada tou gumovou šňůrou z metráže nekorespondovala s použitím identické šňůry do těsnění modernizovaných skel předních blinkrů Š 100/110. Ale vlastně stejný profil je už od počátku výroby v zadních světlech 100/110, tak možná ten přelom byl s počátkem výroby nového modelu, tedy někdy v tom 69 (otázka, kolik těsnění měli "nasekaných" do foroty



A celkem by mne zajímalo, kdy došlo ke změně v těch blinkrech do nárazníku - zda až s počátkem výroby 105/120, nebo už dříve v průběhu výroby kila - zde jsem zatím pro nedostatek vzorků žádný průzkum nedělal...

-> Bukaj: Jak je to s těsněním mezi tělem a sklem ? Ten podivnej mřížkovanej materiál viz-> xMart 16.04.18 11:45:18: , kterej záhy na povrchu zkameněl a uvnitř se roztekl, se dával jen přechodně na hranatý provedení ?



E: Patrně jsem taky na tenhle blinkr (ve stádiu rozlámaný trosky) už jednou narazil, resp. měl jsem jistý podezření, že je nějakej divnej, ale protože z vlnobití se zachoval jen začátek - náznak a o existenci další varianty se dozvídám až teď, nevěnoval jsem tomu moc pozornost a patrně zahodil.

-> xMart: Přeju hodně štěstí při shánění...

A jakmile budeš mít dva blinkry, tak k nim sehnat ještě adekvátní lištu....