Rozdíly Mbček - co je originál?

-> tubelles1100: Tak to jsem taky zvědav kdo jak to víko určí. Přesně tohle jsem sehnal na 100vku místo prohnutýho originálu. Rozdíl snad jen v tom vyššim hrdle na víčko.

Zdravím, zvlšátě Jozku s Bukajem, jsem rád že tohle téma žije i v roce 2021, X let zpět jsem tady na tom vlákně dost ujížděl.



Pár příspěvků zpět se tady řešili celočerné MB tapecy a někdo zmínil, že se nejednalo o originál. Kamarád má celočerný MB de Luxácký interier (černé orig. MB deLuxe sedačky) a celočerné orig. MB tapce s AL lištičkou (žádný pseudostovkový derivát). Původně patří z modelu 69 (zaří - říjen) snad z šedobílé DeLuxe (příp. jiné ,,bílé''). A pochází od nova z Plzně, takže o nějaké domnělé serii pro pohlaváry z Jikovu bych tady asi u tohohle nemluvil...



Jinak mám dotaz na zkušené co je tohle za víko? Napřed jsem myslel, že nějaká domácí úprava, ale vzhledem, že už je to asi nějaký třetí kus, co jsem se s tím setkal, tak mi napadlo jedině ND pro vozy s chladičem vzadu (a odvětráním karteru v noze ventilátoru) ze soudobé produkce 742.

-> Bukaj 10.02.21 22:14:52: Mně teda GO převodovky ve 110 tisících jako prohra přijde, protože normální auto kolikrát vydrží 5x tolik a olej mu taky nikdo nevymění...

Nejdříve budu ale muset absolvovat Tomasuv obchodní rychlokurz, abych uměl správně nastavit cenovou politiku...

-> Jirik_Tuňák1983 10.02.21 17:57:36: Tak tlumiče z PALu byly dobově průšvih, také se jednu dobu na MB v AZNP montovaly i kapitalistické Monroe. Až v průběhu výroby Š 100/110 Pal vychytal tlumiče natolik, že vydržely nájezdy, srovnatelné se zahraniční konkurencí.

Co se týče těch ostatních vyjmenovaných závad, tak přední náprava byla u MB hodně náročná na pravidelné mazání a kdo zanedbával, ten měnil...

Převodovka nevím - vzhledem k tomu, že běžný nájezd těch aut byl cca 100 tisíc za život (15-20 let) a málokdo v převodovce měnil olej, tak generální oprava při 110 tisících mi nepřijde jako prohra. V šedesátém sedmém ty vozy už byly docela vychytané, u modelů 64-65 by těch průšvihů jistě bylo mnohem víc...



P.S.: kdybys nevěděl, co s nalezenými díly na MB, tak dej vědět

-> Milan 136 10.02.21 18:04:31: Jo, už jsem dal dohromady jednu krabici mixu obou aut. Na zbytek nemám čas. Mám problém to i sepsat. Někde tam jsou celá nová přední ramena na Octavii.

Skla asi nechceš, což?

Dost jetých dílů se i vyházelo, protože v té době to nikdo nechtěl, tady to zavazelo a bylo toho ještě všude dost, což už není. To je důsledek toho, že děda a předchozí obyvatelé dělali ze spodku domu skladiště.

-> Jirik_Tuňák1983: retiazky sa menia aj dnes ako na páse a životnosť dielov náprav môže dnes hociktorý pežot závidieť

-> Jirik_Tuňák1983 10.02.21 17:57:36: Tak až najdeš něco použitelnýho, dej vědět

-> michael 10.02.21 17:33:50: Podle druhého sloupku ani moc ne. Ale vysvětluje to víceméně skutečnost, proč měl náš tatík jedno eMBéčko na ježdění, druhé na náhradní díly a třetí v regálech v garáži, sklepě a prádelně.

Díly na Octavii a MB nacházím náhodně ještě teď.



Má někdo možnost porovnat spolehlivost dílů, které jmenoval pan Ing. Doubrava, se zahraničními vozy stejné třídy?

Myslím tím např. 2x tlumiče, repas převodů a přední nápravy.

Hold kvalita

-> michael 28.01.21 12:55:23: kufa to su též kusek 8.12.1967 :-)

-> michael: tolik neštěstí

-> suri: Hala z označením M1 tam se vyraběla Škoda 1000MB a dnes Fabia, Scala a Kamiq

-> michael 31.01.21 18:25:49: Já to poznal na první pohled, kde to je.

-> michael: ukáž na mape ktore to je

-> suri: To je škola z názvem AZNP

Jedná se o pohled na hlavní řekněme bulvár ve škodovce, kterému se interně říká václavák.

Zde se do dneška nic nezměnilo pohled na hlavní montáž plus motorárnu. Cela tato stavba právě vznikla pro výrobu Škody 1000 MB.

-> michael: čo to je za školu?

-> michael:

Něco podobného se dělalo jako doplněk na Octavie. Je to ve stylu Fiatu 500.

Zajímavě řešen zadní nárazník.

-> hans1 29.01.21 07:40:46: Vida, ještě 2018, možná ani 2019 nebylo - a vypadá to slibně.. ale chtělo by to kousek k ohmatání.

-> Bukaj: jo taky jiná,jak materiálem tak průřezem který je jakoby naplocho našířku měl jsem to vyfotit z čela možná to bude vidět zde:

-> hans1: Aha, přišlo mi to jako totéž, jen deformované použitím (ten spodní a prostřední). A ta guma kufru je taky jiná? Mně taky přijde, jako klasika, jen smáčklá používáním...

-> Bukaj: klasické? tohle je začátek 3 serie uprostřed je novodobý na klapačku pro srovnání...

-> hans1 28.01.21 18:35:32: Jenže tohle jsou klasické profily, ne ty pro první série, které zde zmiňoval Petr98...

www.veteranobchod.cz/p_in fo/6900-tesneni-dveri-do-s keletu-10m-a-seda-lemovka- 13-5m?Lang=1 jestli to ale fyzycky mají a jestli to pasuje nevím...

-> hans1 28.01.21 18:35:32: Jojo, oproti formám třeba na "trojůhelníky" větraček je to malina - ale na zas taková, aby to toho někdo šel jen tak pro zábavu. Ani X (nebo K, jak je komu libo) profil pro 16 a 17 s. snad ještě není k mání, přitom aut s ním se vyrobilo mnohem víc a je jich mnohem víc dochováno.

-> Kilián: No vidiš

-> michael 28.01.21 12:55:23: tak to jsem kousek vedle. Mám 21.12.67

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Ne, on virt ignoruje otočení podle EXIFu

-> hans1: To dela obcas mobil...

proč se to otočilo?

foto profilů,ne že bych měl osobní zkušenost ale výroba oproti jiným dílům je celkem snadná jedná se o vytlačovaný profil což by měl být destička přes kterou se vytlačuje nekonečný profil který se potom nechá zvulkanizovat ale kdo by to kupoval když původních žábrovek se renovuje tak málo.

-> Petr98 28.01.21 10:21:02: Hezký. Já jich mám asi jenom 5 a nějaký rozebraný...

-> Kilián: Ví se to zcela přesně 5.12.67

-> michael: a který den udělali ten 250 000 kus aspoň přibližně se ví?

Koukám je to model 68, já mám taky 68ku, tak by mě to zajímalo pro porovnání

-> Petr98:

-> Pavel P..: Jojo, spojovák... Co jsem se nasháněl. Pak jsem pár sad koupil. A nakonec jsem jich musel pár rozkuchat.

-> Bukaj: vyřídim... auto jde teď do lakovny, takže skládat bude asi na jaře.

-> Pavel P.. 28.01.21 09:28:26: Kdyžtak ho pozdravuj a kdyby něco potřeboval, tak ať se ozve

-> Petr98: myslim že neni moc lidí kteří by auta dělali tak jako on.... netušim jaké bude dávat těsnění, jestli má třeba původní zachovalé nebo už novější typ.... ale nedávno jsem doma prohledával šuplíky se spojovákem, protože mu chyběli matice M8 na 14ku klíč... že jiný tam dát nemůže.

-> Petr98: Aha, toho jsem si nikdy nevšiml Takže to je profil, který překrýval i rantlík...

...beru na vědomí a budu vědět, kdybych na to někde narazil, díky

-> Bukaj: Tak Ten první typ je často zachycen, v souhrnném katalogu je taky určitě (PrintScreen z internetu)

A fotku gum klapačky nemám, ale mám je dlouhodobě slíbené z jedné nabourané, co měla najeto do 3000 km, takže tam by to mělo jít zkopčit i rozměrově.

-> Petr98: Jaké byly jiné ty dveřní? Měl jsem za to, že ty nejběžnější dveřní (ve tvaru šišatého D) se v druhovýrobě vyrábějí a používaly se od počátku výroby myslím do 15. série...

...on tedy byl nějaký další profil?

A foto těch nejstarších profilů ke klapačce nemáš?

-> Bukaj: Takhle z hlavy pokud dobře vzpomínám, tak dveřní jsou jiné a nějaká nebo nějaké na klapačce.

-> Petr98: Které těsnící gumy máš na mysli?

-> Pavel P..: Sakra, tak už je v tom případě druhé starší, o kterém se ví Jdu se ožrat

Ne je to fajn, že jsou!

P.S. Renovuje detailně? Protože jen za formy na těsnící gumy, které se na první série nevyrábí, by utratil desetitisíce...

-> Tom Troll: Já vím je to focené v Mladé Boleslavi