Rozdíly Mbček - co je originál?

-> Jozka: Když je řeč o těch větrácích, kde berete ten slaboučkej molitan na ta ona dvířka? I na funglovce je v pytli

-> Bukaj 18.05.15 23:59:19:

-> Bukaj: Nu, smývat to nebudu.. jinak jsem zaznamenal odchylný provedení "dvířek" klapacích - v jendom z větráků nebylo obvyklý provedení, ale dvojitý a bez prolisů (místo malýho plechu s koncem obtočeným kolem osičky plech dvakrát tak velkej a "přeloženej" kolem osky napůl).

-> Václav Kršek: Černou polomatnou. Pokud zrovna nedošla (některé vozy z prvních let výroby měly béžovokhaki) - viz třea Zraloušovo MB tuším 1966

Chtěl bych se zeptat, jakou měl barvu chladič a chladičový plech na modelech z roku 1969? Zkoušel jsem prohlížet prospekty ale tam nic moc není

-> Jozka: Zmíněné tam nejsou, ale je to pravděpoobné...

-> Bukaj: Větráky topení tam jsou taky? Jsem teď koukal na to jejich značení LW, LX, MV atd... to bude něco podobnýho, ne ?

-> Bukaj: ja vedel, ze uz jsem to nekde videl Dííík

-> Petr98 17.05.15 21:41:24: skoda-mb.prekladys.com/mb _schluessel.htm

No můžu se pokusit zítra to trochu očistit ocelákem a udělat lepší foto jinak vrak je 1100 MB z února 1969 a byl v takřka originálním stavu co se původních dílů týče

Tak to taky vidim prvne. Ale taky jsem si rikal, co ten drzak vzadu

-> Petr98: A proto je u většiny aut prázdnej..

Prosím, může mi někdo připomenout klíč, jak rozluštit podle písmen ty výrobní údaje na chladiči? Já jsem to kdysi i věděl, ale už jsem to zapomněl a nemůžu to nikde najít. Díky

Tak je to jasné. Vinklík je na tento omezovač

-> Václav Kršek: jak se najednou všem ten vrak hodí:-D jinak tohle teda taky vidim prvně

-> Václav Kršek: Mohl bys ten držák blýsknout ještě z "levoboku" prosím

-> Václav Kršek: Tak tohle provedení jsem nikdy neviděl.. a je to tak 4x větší díl, nežli jsem si ho dle katalogu představoval.. díky.

foto

zde je to foto, bohužel koroze je svinstvo...

Tak mám konečně doma ten svazek o modernizaci MBčka z roku 1968

K nahlédnutí zde:

skoda-virt.cz/cz/.../1113 7-skoda-1968-prehled-moder nizace-mbcek

-> Bukaj: i já ho měl na červeném MBX, bohužel někde se mi za ta léta držák někam zatoulal, nemám fotku, nevím jak vypadal.. takže jsem dal omezovač i se spojovací trubkou do krabičky, trubice zapojil bez něj a až se někdy někde objeví, tak se tam dodělá. Kára je 20. série

-> Václav Kršek: Tak šup foto, íky

na jednom vraku na díly mám tento omezovač taky, zítra můžu vyfotit

-> Petr98 10.05.15 11:43:51: Mám ho taky na mojí 17 serii. Pamatuju si že když jsem měnil hadice k topení tak jsem taky přemýšlel na co tam je.

-> Bukaj: Pravda, na kostce je spínač.. dneska jsem chvilku hypnotizoval kastli ze 16. série, taky s tímhle držákem a.. nic, nevzpomněl jsem si. Držák přitom vypadá, jako kdyby na něm nikdy nic nebylo, ale to auto určitě mělo 4x22 mm s omezovačem.

-> Petr98: Tak to bude asi fakt ten držák omezovače, 14. a 15. série ho maj zvlášť...

-> Bukaj: kara je 17ta serie.

...

-> Petr98 10.05.15 11:43:51: Podle mne je to na omezovač. Jaká je ta kastle série?

I dle katalogu to sedí na omezovač. 14. a 15. série měla omezovač jinak uchycený, než 16. a další série. Z obrázku v katalogu vyplývá, že (minimálně jeden typ omezovače) byl dole pod rozvodkou a vedla od něj krátká trubička do rozvodky

Každopádně s omezovačem jsem se "naživo" ještě nesetkal a ani na žádné kastli ten držák neviděl

-> Petr98: Omezovač je na "kostce", tj. na tom třmínku s nabodovanou maticí, navařeným přes prolis.. jinak bohužel z hlavy nevím, na co to tam je, v těhle místech už jsem se dost dlouho nevrtal..

K cemu je tento vinklik s dirou? Napada me jedine omezovac brzd. tlaku. Ale jelikoz jsem to nikdy nevidel, tak nevim.

-> Danster: Tak.. pokud neznáš detailně historii auta (i u našeho rodinného jsem si těma pásama "z výroby" jistej tak na 90% - nikoliv na 100%), u většiny produkce MB absolutně nemůžeš vědět, jestli auto vyjelo bez pásů nebo s pásama a když bez nich, tak je pak otázka, jestli je majitel doplnil v letech 73/74, před první návštěvou STK o deset let později anebo kdykoliv mezitím nebo předtím..

-> Jozka: ...origo je prostě to, co bylo na daným autě (nebo je v krabici).

S tímhle u pásů naprosto souhlasím Je to jak u tý mojí 3/69" čekal jsem že tam budou už ty "letecký" a byli tam ty od motexu, který měl i děda ve svojí 6/66" jen tam byli se šedivým popruhem a v 69" černý popruh. A v jedný hodně schnilý model 69" byli zase ty od Drupolu.

-> Bukaj: Tak do tohohle výzkumu fakt nejdu..

Typicky k těmhle pásům patří šrouby M10x1 (?) nebo 7/16" ve stejný povrchovce, jako mají hliníkový díly (spíš je to lak, ale hodně divnej na tehdejší dobu - a děsně smrdí, když se vezme kartáčem na brusu), ale se dvěma různejma tvarama hlav, ty třetí šrouby v provedení spešl rychlereznoucí pozinku (s náznakem podložky na spodku hlavy) mi přišly jako nějaká nouzovka, ale origo je prostě to, co bylo na daným autě (nebo je v krabici).

-> Petr98: -> Jozka: Nevím, jak moc velkou vypovíací hodnotu to bude mít, ale v mém MBG 67 byly pásy s plastovými čudly.

A tuším, že jsem zaznamenal rozdíly v tvarech kovových (niklovaných?) kotevních částí těchto pásů a i čtyři různé druhy kotevních šroubů (metrický závit vs UNC a tři různé tvary a povrchové úpravy hlav (zinek, chrom)...

-> Tabi: /

-> Jozka: Díly se míchali až dost,myslím,že škodovka byla v tomhle směru přeborník. Protože jak vidíme,tak identifikovat origo díly je někdy pěkný oříšek.

-> Tabi: Jsem právě v autech z 2. půli roku 1968 (možná náhodou) viděl spíš ostatní druhy dobových pásu, nežli tyhle "letecký" moravany. Ale v nejmladším autě, co jsem měl, už plastový čudly byly. A jo, díly přecházely do kil - a taky se často míchaly..

-> Petr98: -> Jozka: Ale říjen 68 už dávali plastové čudlíky,soudím dle mého auta,kde už je mám.Co poslední dobou sleduju,tak hodně dílů,co mám na mém autě,tak se do konce výroby mb moc neměnila a spousta jich dávali do prvních š100/110.

-> Petr98: Tak přechod Moravanů z hliníkových tlačítek na černý plastový snad ještě nikdo nemapoval - soukromě se domnívám, že pokud ten přechod byl ještě v MB éře, tak až někdy ve finále. Určitě ale leden 1968 měl ještě celohliníkový přezky (resp. hliník + ocel).

Jaké mají být vypínací čudlíky na dobových moravanech montovaných do MB? Plast nebo hliník? Já osobně naživo nikdy hliníkové neviděl, ale existujou - z toho soudím, že by do emba měly být hliníkové.

-> Martin14 01.05.15 14:20:54: Kdo hledá, najde

-> Martin14:

mělo by to být stejné, myslím, že v Baťovi je někde zmíněno v tabulce utahovacích momentů šroubových spojů motoru...

Nevite nahodou nekdo, jestli je stejny postup dotahovani hlavy na 1000MB pro stefty jako je pro srouby? Nenapada me zadny duvod proc by to melo byt jinak, ale vic hlav vic vi. Martin

-> Koblet:

-> Bukaj: Držíme Ti všichni palce.

-> Tabi:

-> dragon_cb_cz: Zajímavá dokumentace,kolikrát by se taková brožura docela hodila.

-> Bukaj: Tak přihazuj přihazuj.

-> dragon_cb_cz 22.04.15 12:47:18: Tak tenhle dokument bych si rád přečetl, přihazuji

Pro ostatní: Doufám, že si zbytečně nebudeme zvyšovat cenu - v případě zájmu naskenuji a zveřejním, případně zapůjčím k nahlédnutí

Tohle je celkem zajímavá aukce - když prohlídnete obrázky, tak v tom oficiálně vypadajícím dokumentu najdete i ten napínák rozvodovýho řetězu, kterej se tu řešil: aukro.cz/skoda-1000-mb-19 68-inovace-skodovky-info-i 5287614880.html