Rozdíly Mbček - co je originál?

Jo tu leukoplast jsem už taky párkrát viděl.

-> Jozka 25.02.15 09:44:12:

-> Petr98: Až potkám originalistu, kterej tohle zprzní dle originálu, dostane ode mne velkýho pašáka !

-> Jozka: priklanim se k tovarnimu bastlu. Na dvou autech jsem to uz videl.

-> Bukaj: Jo - zvlášť když je stejná leukoplast často nalapená přes technologický otvory v rámech P i Z skla..

-> Jozka: No, na leukoplast jsem nadával u jednoho auta, kdo to tak zbastlil, ale když jsem to potom viděl na druhém a na třetím, tak nepředpokládám, že to bude dobový "tunyňk", ale spíše se kloním k teorii, že jde o tovární bastl...

-> Bukaj: Já ty křížáky viděl prvně až kdoví kdy na švagrovým embéčku sice taky 1965, jenomže to bylo přestavěný na jakousi pseudo 100 LS - takže nemám tušení, jak se na něj dostaly.. Ono z toho katalogu jde vyčíst tak akorát to, že nějaká změna nastala, ale ne už jaká. Na zmínku o takovýmhle detailu jsem nikdy nikde nenarazil, takže můžu tak akorát porovnat mnou rozebraný auta s vytěženými čepy, což teda nic moc neřekne..



Mezi námi, osobně mě to moc netrápí, stejně do otvorů v rámech peru stovkový plastový zátky - takže to budu řešit jen u MBX, kam se zátky asi nevlezou..



Mimochodem - origo byly fakt ty otvory přelepený zalakovanou nebo nezalakovanou "leukoplastí", nebo jen díry bez ničeho ?

-> Jozka 24.02.15 23:49:44: To jsou věci...

Ale v tomto celkem věřím katalogu, neboť jediné čepošrouby s drážkou jsem natěžil z ex MB 65 - všude jinde na křížák...

-> Bukaj: Už mi svitlo na majáku ! A jo, tyhle čepošrouby opravdu mohly a nejspíš i měly hlavu na křížový šroubovák už na MB.. Ovšem opět úplně dementní, kříž malý a mělký, takže většina z nich prodělala během provozu drážkovací operaci. Ale od kdy nevím, u naší 01/1968 opět prostá drážku i zde, 22. série křiž..



Zajímavej poznatek ohledně týhle položky jsem udělal na obou MBX z roku 67, který mě padly do rukou - všech vytěžených 8 kusů čepů mělo sice hlavu s drážkou, ale tvaru lehce jiného, nežli sedaní (jinej poměr průměru a výšky).

-> zralous 24.02.15 21:39:13: To jsem nemyslel - viz níže

Chromované šroubky do plechu s čočkovou hlavou, připevňující plastové zarážky na MB dveřích byly, pokud vím, vždy s drážkou...

-> Jozka 24.02.15 19:24:17: 3rouby zajištění ventilaček jsem myslel ty hodně atypické čepošrouby, které procházejí shora skrz rám dveřního okna a skrz trojúhelníkovou gumu do horního hliníkového držáčku větračky. V katalogu nese název "šroub závěsu větracího okénka" a u přeních dveří má pozici 40.

Jinak hliníkové! šrouby M6 s čočkovou hlavou jsem z jednoho auta demontoval ze zámků dveří (ty šrouby, co drží vnější vodítko zámku k mechanismu západky/kliky...

-> zralous: Jo, M5, taky jsem se dneska trochu divil, ale odpovídá tomu i ta starší fotka z jiných dveří. Jinak OK, ale zkoumám dál..

Ty šrouby zarážek jsem myslel původně, pak jsem si nebyl jistej. Ne že by tam nebyly křížáky hezký, cpal jsem tam M4 v nerezu s matičkama, ale origo měly taky dle mě prostou drážku, resp. naše auto 1968/01 zcela jistě a ani na jiným jsem je zatím neviděl. Jinak kila měly ty křížáky (2+2) hooodně divný, kříž byl vzhledem k velikosti hlavičky obrovskej..

-> Jozka: podle mě myšleno zajištění té plastové zarážky proti vymáčknutí větracího okénka.. šroub do plechu s kříž. hlavou.

Děkuji za fota, fakt jsou to pětky? Díry by odpovídaly spíše M6..?

Jinak mám pro tebe nafocenej ten zajišřovací plíšek gumy "B" sloupku.. hodím ti to i popisem k tobě do fóra, ať to tu zbytečně neplníme:)

Čep i zarážka v linetě jsou na tvrdo, na těhle dveřích to vypadá, že oba spoje mají velkou přesnou podložku i pružnou podložku a nehejbaj se, ale zůstaly kde jsou, už mi mrzla pr*el..

-> zralous: Mě šlo o tohle - viz. -> Bukaj 23.02.15 22:58:00: co je míněný tím "šroubem zajištění ventilaček" - patrně ten 4th šroub strojku okýnka ??



Jinak ty šrouby protikusů zámků (M6x25 se zápustnou čočkovou hlavou) jsem sice našel nejmíň asi na 2. autech dokonce z nějaký zinkohliníkový slitiny, ale vždy s rovnou drážkou (křížový až na kilech), přitom katalog uvádí stejnou a jen jedinou normu..





Jukl jsem dneska na přední MBX stahovačku nedemontovanou a byla bohužel v minulosti už sundaná - dva šroubky M5x12 (ŽD 5S) vypadají origo, třetí (ten jsem nevyndaval) je no name - dělá to dojem, že mekánik jeden ztratil a jestli byl delší, nebo stejnej, fakt těžko říct. Podložky klasika přesný velký, vnější průměr 15 mm.

-> Jozka: Já myslel šrouby, které procházejí u MB pozicí 24 tvého obrázku dveří škody 110R o pět příspěvků výše(jsem línej to skenovat)

-> Petr98: Na ten rozdíl jsem taky koukal cca půl roku zpátky, když jsem dělal nápravu na 1100MBX, měl jsem za to, že mám 2 páry nových tyček a ono jeden a jeden

-> Jozka: já taky ne no

-> Petr98: A jako novej ND jsem tyhle s M10 nikdy neviděl..

Vcera jsem dovezl par drobnosti a zahledel jsem se do dvou cepu hornich ramen, ze maji nejaky maly zavit. A ano opravdu jsou mensi (M10) oproti klasictejsi (M12x1.5) Prvne jsem si rikal, ze to je nejake domorobo, ale pakcmi to nedalo a mrknul jsem do Gerega a opravdu je tam do devate serie maly cep a od devate je zesilene provedeni (M12x1.5)

-> zralous: / -> Bukaj: To se bavíte o šroubcích (chromovaných) do plechu pro "zarážku větracího okénka" (979-884610) ?

-> Bukaj: to foto by mě zajímalo, našel jsem na fotkách 2 původní auta mr69 a pokaždé je tam šlic. V katalogu také uvedeno bez modifikace pro pozdější série. Máš pravdu, pro západku šroub uveden není.

-> Bukaj: Pro porovnání.. Je fakt identická.

-> Bukaj: Dobově byly systémy hlavně u tý levnější produkce kolikrát hodně podobný.. ale že až takhle odpovídající pružina se někde vyskytuje, bych zas nečekal.

-> Jozka: Tak to, z čeho jsem pružiny sundaval, byly taky takový nůžky (dvě ramena), ale součástí toho byla i "placka s kličkou", kterou má Rko zvlášť...

-> Bukaj: Erko má kladkostroj a takový pomocný "nůžky", kterejm tahle pružina vypomáhá..



díly 51 a 52

-> Jozka: Tak je kdyžtak máš u mne...

...jak vlastně vypadá mechanismus z eRka? jestli se kdyžtak nemám vydat pro ten zbytek...

-> Bukaj: Tý jo - ty vypadají, jako kdyby byly "úplně vocaď" Velmi dobře !

-> Jozka 23.02.15 22:53:10: No, já jsem taky zkoumal katalogy a zjistil jsem, že šrouby na protikusy zámků asi do katalogu zapomněli uvést a že ten šroub zajištění ventilaček byl na křížovej šroubovák už od 12. serie

-> Jozka: By the way - dneska jsem ve sběrně našel nějaký stahovací mechanismy oken (asi z brouka, nebo tak něco) a na nich pěkný plochý pružiny...

...tak jsem si vzpomněl na vaši debatu o MBX stahovačkách a pružiny jsem vzal, kdyby se někomu hodily:

-> Bukaj 23.02.15 22:29:26: Mezitím jsem mrkl i do katalogu a protože docela souzní s mejma poznatkama (na autě z ledna 1968 byly křížáky jen a pouze na těch pantech, první křížovej šroubovák (nepočítám-li ten hovadskej na panty) přibyl do rodiny až užovkou), začínám být k originalitě tebou zkoumanýho vozu docela skeptickej..

-> Bukaj: jo právě že půlka jich je s čočkovou hlavou..

-> Pavel P.. 23.02.15 22:37:33: Teď koukám, že některé jsou opravdu s čočkovou hlavou, kdyby byly M7 a všechny čočkové, tak bych tu krabici vyměnil třeba za funglnovej 4P brzdič

-> Pavel P..: Tohle spíš budou na bubny na vlečku, ne?

MB/100 má, stejně, jako pak 742 na pantech dveří M7, jen s rozdílem, že MB/kilo má zapuštěnou čočkovou hlavu a 742 šestihrannou s podložkou.

A to, co máš na fotce, jsou obyč se zapuštěnou hlavou. Kdyby to byly M6, tak takové má MB na protikusech zámků dveří (podobně, jako 100/105/120, které mají hlavu na křížák)

a jaké jsou na pantech šrouby u MBčka? M7 nebo M8? mám totiž doma plnou krabici těhle šroubů a kdosi mi tvrdil že to je na MB, ale jsou to M8.

-> zralous: Zámky dveří jsem zapomněl vyfotit, ale až půjdu omrknout tento vůz příště, tak vyfotím všechny šrouby v interiéru...

-> Bukaj: I já bych se býval vsadil, že na zámcích a západkách byly šlice, ale důkazy jsou nezvratné.. Děkuji

Ještě si uvědomuju, že jeden atyp šroub měl křížovou hlavu už o cca 15. serie - šrouby zajištění větracích okének do rámů dveří

-> Jozka:

-> Bukaj: Hmm.. doteď jsem se domníval, že jediný křížový šrouby na embéčku typizovaný jsou na pantech dveří (od mý 16. série - a vypadaly tam tak blbě osamoceně, že jsem nakonec nepoužil), zbytek že jsou pouze anomálie z konce výroby..

-> zralous: Většina šroubů zůstala s drážkou, kromě šroubů pantů a zámků dveří a čílek blatníků jsou šrouby na křížák určitě na clonkách a tuším, že i na plynový pedál.

Šroubky spodků blatníků, prahových lišt, lišt kapot, zarážek větraček a další zůstaly klasika...

...časem mám v plánu udělat detailní průzkum origo 69...

Pánové, jak je to u modelu 69 se šrouby na křížový šroubovák? Uchycení pantů dveří je celkem jasné, ale co ty ostatní s konusovou hlavou (pedál plynu, západky a zámky dveří, sluneční clony, z. tapec u MBX, zarážky větracích okének...), kde je u předchozích modelů šlic? Moje 69 MBX se mi rozhodně v origo stavu pod ruku nedostala a našel jsem tam směsku obojího.

-> Pavel P..: No že mě to nepřekvapuje.. Díky..

a popisek zespodu škatule

hoši vole.. takhle vypadaj krabice... akorát tohle byli hundrtí paraboly.

-> Tabi: Socialistická unifikace, však víš - paraboly 135 mm s různými skly a rámečky.. pes aby se v tom teď vyznal..

Když to tady pročítám,tak těch parabol bylo nějak moc ne? Ještě,že to nemusím řešit,dovezl jsem si od Bukaje novou H4ku která mi chyběla,takže budeme svítit neoriginálně,originál paraboly budou uskladněny a třeba se někdy na auto vrátí.

-> eMBébé: chyba..

-> eMBébé: Zrovna jsem chtěl napsat že je mam taky na autě

jo tak to budou ony ty paraboly. Jsou i tady:



skoda-virt.cz/cz/.../9565 -danster-1000-mb-69?x=1&am p;of...



A krabice nefotim, krabice hážu do tříděného odpadu...

-> eMBébé: Takový "Saturnus licence Cibié" ? Škoda, žes nevyfotil ty krabice.. nebo jo ?

-> eMBébé: Takový "Saturnus licence Cibié" ? Škoda, žes nevyfotil ty krabice.. nebo jo ?