Rozdíly Mbček - co je originál?

-> dragon_cb_cz: Konektory?Blbost,svazek tak casto nemenis. Jen zdroj dalsich problemu s prechodovym odporem. Max. zadni celo.A jinak bych prurez krom hlavniho 30 vedeni starter-spinacka-pojistky nezesiloval,embeso melo dostatecne dimenzovany vedeni. Kdyz vidim dnesni produkci a to,co tam jsou schopny natahat za vlasecnice,obcas se divim,ze se ty auta nesamovniti...

-> doking: Asi tak jak píšeš co neni moc vidět bych zas tak neprožíval. Je fakt že zrovna varovky mě občas chybí.

-> dragon_cb_cz: však jo :-),vím,mě se už blbě vytahoval ten originální :-D. Originalita je jedna věc,nicméně u elektřiny,která zas tak vidět není bych to moc neřešil. hlavně,aby to dělalo,to co má.

-> doking: Jen bacha na to co už tady zmiňoval -> Jozka: - pokud při výrobě svazku neodoláš pokušení si tenhle vodič dát trochu silnější a tu a tam nějaký přidat, tak pak budeš mít sakra problém to skrz díry v kastli dostat.



Pokud už bych výráběl ne zcela origo svazek, tak bych ho asi rozdělil na několik místech a spojil přes konektory.

-> Petr98: No já si svůj svazek budu dělat komplet novej a sám,věřím si na to,jen nevím kdy na něj dojde řada a zda bude 100% origo,respektive,co se týče věcí,co tam mají a nemají být,to bude určitě dle skutečnosti (+mlhovka,rádio,a přemýšlím,jestli si to auto potuním o dobový Tesla Autonik a nevím,jestli tam mám zapojenou zpátečku,snad ano a také zvažuji že udělám mrkání blinkrů,resp varovky všechny 4(6) najednou,to mb neumí v serii...). Takže výčtem těchto věcí se originálnímu svazku velice vzdaluji :-D. A co se týče materiálů nad to se asi povznesu a použiji,dnešní techlologie (myšleno kabely),ono to bude i bezpečnější. Takže po tom co sis toto přečetl,to asi nebude,to co si měl na mysli.

-> dragon_cb_cz: jj jako zvláštní výbava. Moje 69ka- zari 68 ma taky kapilaru.-> Koblet: ale klid.... já jen tak, že se tu nic neděje a že v dokumentaci má někdo nejspíš trošku bordel..... No nepřesnosti, lépe řečeno.....

-> dragon_cb_cz: -> Petr98: Teda koukám že jsem zase rozvířil vlny debaty o originalitě vozu. :-) Já jsem koukal do údržby a oprav od Bati a schéma na poslední model obsahuje i elektrický teploměr s poznámkou že jde o zvláštní výbavu. Já mám rok 1969 a také tam byla původně kapilára.

-> Petr98: Ty elektricke teplomery ale byly take jen zvlastni vybava? Protoze mam 17tou serii a byla tam kapilara...

Poměrně dlouho se tu nic neresilo, tak tedy: gereg v růžové knížce uvádí, že elektrické teplomery, byly zavedeny tuším od 15te série. ( z hlavy nevím- jsem v práci) ale me mbgcko má ve svazku kabel na el. Teploměr. A to mám 14tou sérii. Čidlo hladiny brzd. kapaliny mám taky- to je správně, protože je psáno, že čidlo hladiny je od 14te série na přání..... Jen taková zajímavost..... A když jsme u té elektiky. Nezaznamenal někdo nějaký pokrok ke zdarne replice elektrosvazku????

-> Danster: Pak mi ještě došlo, že mezi měsícem a rokem je znak Klémovo Nový Huti a v tom druhým značení jen pomlčka.. Ale když je dostatečnej soubor dat (disků), dá se vydedukovat co je co.. Taky mi chybí na 68-ku jeden disk, neb dvě kola mi kdosi kdysi odcizil, ale nevím, jestli budu kompletovat - spíš ne..

-> Jozka: Přesně tu datumku jsem si odvodil protože to začínající 11 je všude. Nakonec jsem sestavil sadu je to na 69"

-> sliwowitz: Je to stardartní dobový "šroub do plechu", soudobou náhradu tedy neznám... Jeden každej jsem si odložil z likvidovanejch aut, kdybys měl nějakou adresu v ČR, pohledal bych kam..

-> Danster: Na discích je rok i měsíc z NHKG vyražen. Těch disků s velkou dírou je dosti málo.. taky je rozdíl v tom, že zkraje výroby byly nýtovaný, ale odkdy se přešlo na bodování, nevím..

Jinak jsou ražený na discích čísla podobný dvě, v jednom čtyřčíslí je tuším vždy 11, datumka je to druhý.. buď 3 nebo čtyři čísla oddělený od sebe (9-68 a tak..). Jaký potřebuješ ročník?

-> doking: Správně

-> Bukaj: Vždyť je teprve květen

-> sliwowitz: Jsou to vruty s válcovou hlavou, tuším, že tak 2mm tloušťka závitu. Dneska novej takovej neseženeš, ale v té době to byl docela běžně používaná rozměr na různých strojích, takže sem tam je objevím u někoho v kůlně atd.

Kdyžtak bych možná nějaké měl doma, ale čas to řešit budu mít až po Vánocích...

Na MB mi chybaju sroby, ktorymi je prichyteny vyrobny stitok.

Co je to za normu a kde ich zohnat? V katalogu nie su...

Nevalaju sa niekomu zbytocne doma? Dva by ma vytrhli z biedy, zo styroch by som bol vyteseny

-> Bukaj: -> sliwowitz: Díky půjdu po tom roku

najskor sa davali duse s velkym ventilom, tie sa neskor prestali vyrabat, takze sa davali male ventily a vymedzovacia podlozka.

disky boli najskor s prelisom okolo ventilu a velkou dierou, potom s prelisom a malou dierou a nakoniec bez prelisu a mala diera.

potom je rozdiel v mieste spojenia stredu a lemov - medzi dvoma bodovymi zvarmi je na starsich prelis a na novsich nie.

ako pise bukaj - najlepsie ist podla vyrazeneho roku vyroby.

jo a samozrejme farba - starsie su v slonovej kosti a novsie strieborne (ale ako ND sa dodavali urcite aj v slonovej kosti)

-> Danster: Origo mB disky mají větší díry na ventilek a tomu upravený prolis u dirky. Tehdy se mezi ventil a disk vkládala plastová vymezovací průchodka - nevím, proč od toho upustili, ani nevím, dokdy to tak bylo, jestli u všech modelů, nebo se to lámalo někdy kolem modelu 69. Na každém disku je vyražen datum výroby - určitě rok, možná i měsíc, teď z hlavy nevím - z toho by se to dalo určit (třeba kdybych prošel svou hromadu 14" disků, tak bych něco vykoumat mohl...)

-> Danster:

Kromě barvy nijak.

Jen by mě zajímalo jestli se origo disky 14" z MB nějak lišily od pozdější produkce na 100-120 ?

-> sliwowitz:

Z výroby byly tapecy potaženy igelitem, ale asi to sundavali už při prodeji...

A to auto na té fotce bude asi samodomo - dle stavu tapeců i okolí pochybuji, že by to bylo z výroby. Navíc je tam samodomo zobáček proti vytlačení ventilačky...

nasiel som v starych fotkach tohoto zraloka, myslim ze este 65. rok.

Vyplne dveri mal potiahnute ochrannym igelitom. Je to z fabriky alebo samo-domo doplnok?

hm, lakovane nie su ani jedny, cize predpokladam ze budu z neskorsej produkcie...

-> saskyn2: ty pod lakem nemám moc rád - zežloutnou a začnou se loupat

-> j_j: Typy mezikruží jsou dva, nevim kdy a za jakých podmínek se to měnilo ale jsou bud obyč hliníkové, nebo pak lesklejší zřejmě leštěné a pod lakem.

-> sliwowitz: to je asi stejný, jako když tu někdo tvrdil, že tloušťka plechu pro levý a pravý práh je rozdílná...

Dopocul som sa ze by de luxe medzikruzia 1000MB 100/110 a 105/120 mali byt rozdielne.

Mam z kazdeho spominaneho auta a zdaju sa mi rovnake... Nemate sajn v com ten rozdiel spociva?

-> oojirka: je fakt, že zrovna u Čechů, který pořád musí neustále něco někam převážet, dovážet, vyměňovat nebo krást nebylo embéčko zrovna ideální z hlediska úložného prostoru...tak můžeš to z nějakého vraku vysekat :)

-> Bukaj: Bohužel takhle zprněné to má i já. Sice je dobrý prostor v kufru, ale originál by byl originál.

-> j_j 24.04.13 20:00:51:

Dost často se vyřezávala mezipodlaha v kufru - byla to dokonce legální úprava (dle škody 100).

Kamarád jedno takové zprzněné MB má...

-> Luky: tak stejně jí tam musí mít, resp. je to dobrý :)

-> Luky: má jí v kufru... jako každej druhej

-> j_j: tak?

otázka, která napadne, každého co má embéčko...."jak.... ? " však víte

-> sliwowitz 29.03.13 09:36:43: Možná gumu u spolujezdce měly jen ty LS výbavy.. . Určitě existujou levý i pravý - leda že by pravá pocházela z anglický verze...



EDIT: Fakt je, že od kámoše, jehož tatík měl dvě 110L, jsem dostal (shodou okolností?) jen levou..

a spodna strana

www.skoda110r.cz/forum.ph p?thread=376... tu riesia erkove...

ja mam presne tento vzor

Vdaka za fotky, teraz vidim ze to je nieco uplne ine.

Tie v 110 mam presne take lisovane, ale bez spodnych gumennych. A prisity pas ak sa dobre pamatam je len u sofera... Jak opadne sneh a dostanem sa na chalupu tak nafotim...

-> Bukaj: V katalozích jsem tohle asi ani nehledal.. ale odhadl bych, že se s přečíslováním možná ani nenamáhali..

-> sliwowitz: U 110L, co jsem likvidoval a u 110LS, co jsem měl, byly koberce oboje, ale ten vrchní negumový tam byl volně a nebyl to kovral, ale spíš "Jekor" či jak se to jmenovalo - lisovanej, nesmyčkovanej.. a taky nelemovanej. Jenom s nášlapnými gumami, přišitými dvěma švy napříč (kolmo na osu auta), boky na volno. A ty gumy byly spíš takovej plast, hodně neohebný.. Ale ty auta prošly mnoha rukama, takže to mohl někdo i přešít na tehdy běžně dostupnej koberec..

Detail koberce a lemu:

-> sliwowitz: foto:

-> sliwowitz: Jo, to je ono

mohol by som poprosit o fotku tych mb kovralov? na ziadnom aute co mi preslo rukami totiz neboli... skoda-mb.prekladys.com/im ages/bz_detail_int.jpg toto je ono?

na 110L pod nimi nic nemam, nemaju ziadnu lemovku, len pod nohami je na ne nasity pas gumy, podstatne tensej nez su gumene koberce zo standarda...

-> Jozka: Díky, toho rozdílu gumy tunelu "s dečkou" a "bez dečky" jsem si nikdy nevšiml - stovka se mi nikdy nedostala pod pazoury a katalog na 100/110 mám jen 1970 a dodatek z roku 1972 a tyto modely zjevně ještě měly dečku :)

-> Duri: Kovraly byly lepené i u modelu 69 na gumové podlážky identické se standardem. Stovkový koberec jsem viděl jen jeden a byl z jiného materiálu a měl jiné obšití, ale už si nepamatuji rozdíly...

-> Jozka: -> Bukaj: dakujem pani

Este doplnujuca otazka k deLuxe. U deLuxa mali byt na gumene koberce lepene kovraly.

Predpokladam, ze podkladovy gumeny koberec bol zo Standarda, je tak?

Lepili sa koberce aj u modelu '69? Moje su nelepene, ale mozne je aj to, ze su to uz koberce S100 polozene na povodnych gumach. (musim to este preskumat, pripadne dam foto)

Aky bol rozdiel medzi Kovralmi 1000MB a S100?

-> Duri: Nad kobercema (standartníma) jsem taky už bádal.. takže:

1) koberce se snad liší jen designem a to možná jen z rubu.. stovkový koberce se liší jen zmíněnejma dírkama - MB měly (nevím, zda všechny) dvě dírky vpředu - na háček na podběhu, kilo navíc dvě kulatý (na pleších pod sedadlem jsou dva plíšky s kolíky), na zadních gumách má kilo navíc dírky na podobný podlahový úchytky, jako má MB vpředu.

Prahový koberce mi přišly stejný, neberu-li v úvahu, že první kusy možná neměly díry na bezpečnostní pásy..

To samý v souvislosti s pásama platí o tunelových gumách.. navíc přední guma se díky víčku s/bez dráhy dečky vyskytuje pro 1000-100 ve třech variantách.. (viz foto).

3) Na čalounění "C" sloupku lze použít kus třeba starý stropnice - "koženka" je podobná a je jenom vodorovně prošívaný..

-> Duri:

1) nevím jistě, dle katalogu byly dva druhy gumy (koberce) pro MBčko (nepočítám De Luxe), ale jaký je v nich rozdíl, to netuším. Vím jen, že guma pro stovky měla dvě dírky - asi na uchycení k něčemu na podlaze, nebo koberce výbav De Luxe (L, LS) u stovky už nebyly lepené, jako u MB, ale nýtované? MB guma ty dírky neměla. Ostatní gumové koberce (tunel, prahy) by měly být identické pro MB i stovky, jen koberce předních podběhů mělo MB z jiného materiálu, než stovky (myslím, že změna byla už od 18. serie MBček) a koerce typu kovral pro De Luxe byly jiné pro MB a jiné pro 100/110...



2) na ošetření a oživení koženky používám oživovač pneu a plastů od Coyota - sice to je určené na vnější plasty, ale na sedačky a palubku to funguje úplně skvěle. K čištění jednobarevných koženek používám Cif s mikročásticemi (lehce abrazivní), ale na nejrozšířenější béžové De Luxe čalounění (dvoubarevná koženka) se mi neosvědčil, neboť tu vykreslenou strukturu, co je na kožence, smyje .

3)Nevíme, nemáme, sháníme také V replice čalouníci vyrobí perfektní kopii, ale prošívanou - zatavovací technologii nikdo neumí

Pani, mam par otazok k veci aj od veci :

1. aky je rozdiel v interierovych gumach (kobercoch, tunelovych a prahovych gumach) vramci 1000MB a pripadne S100. Katalog udava do 17.serie a potom od 18.serie pre koberce... a ako je to u skody 100, vobec netusim. Zadna tunelova guma S100 ma dva pary dier, litrova len jednu...?

2. aky pouzivate pripravok na osetrenie pripadne zmakcenie starej kozenky, ozivenie farieb, cistenie...

3. potrebujem zohnat deLuxove uzkostlpikove calunenia C-stlpikov v tip-top stave, nemate, neviete, predate?

Vdaka