kolik má najeto vaše auto

-> dragon_cb_cz: Ale on má Jarda pravdu, je to kurvítko. Prostě cokoliv navíc se ti může vysrat, startér, zrcátko, pásy, tachometr, klaxon, sedačka, vlastně celý auto je jedno velký kurvítko. Jistota je chodit pěšky. Vlastně ne, nohy se ti můžou taky vysrat, takže bych doporučil amputaci pro jistotu Některý chlapy maji problém i s erekcí, víš jak, pro jistotu bych to dal taky pryč

-> dragon_cb_cz 28.11.20 20:51:14:

-> Jarda: Prej kurvítko Mám chuť ti to vytesat na kamenou desku, kterou bych ti následně věnoval, ať se s ní můžeš jebnout po hlavě pokaždý, když máš s tou Feldou podélně zaparkovat...

-> Jarda: Tvl O1 jsou tím známý, to je vlastnost

-> Jarda/felda 26.11.20 12:47:09: pritelkyni zaclo tect na oct... Na zadne aee jsem teda problem nemel, ale proste dalsi kurvitko, ktere fakt nepotrebuju

-> miguelias 27.11.20 21:43:57: jsi blazen :), 28tis.km za rok bez lpg, me stve 6tis.km s bluesky

-> dragon_cb_cz 27.11.20 22:29:12: to se vzdycky strasne narechtam kdyz jedeme Revival. Ty první ranni casovky kdy tam vsichni zmrzli skacou 10 minut kolem karburátorů, nejvetsi frajeri i svicky meni a my pekne sedime v pezotu v teplicku, kdyz chytnul na otoceni a je vybaven topenim

-> vhml 27.11.20 22:06:17: Hele zrovna nedávno jsem byl u kamaráda, po ránu už okolo nuly a musel ze stodoly vyvézt nějaký auta, aby dostal ven Trabanta co prodával. A mimo jiné musela ven i 105ka. Tak to nějak natočil, laboroval tam se sytičem, chvíli to zbytečně točilo moc, chvíli to chcípalo... tak jen tak smutně konstatoval "vono to vstřikování jako fakt má něco do sebe"

-> miguelias: Aha.

Já LEDky měl ve Feldě, protože při celodenním svícení ty bezpaticové 5W žárovky tavily plastové objímky a hlavně to byl průšvih u osvětlení SPZ...

-> Bukaj 27.11.20 21:54:02: To nejsou LEDky. To jsou staré převleky na žárovky.

Já LEDky nerad.

-> Milan 136 27.11.20 20:34:16: hele já s tím jel v Kamýku a kdyby takhle jelo těch stejnech 85kW jako máme ve Fabii 2.0 tak bych se teda vůbec nezlobil :-)



-> dragon_cb_cz 27.11.20 19:16:15: naštěstí takovou píčovinu nikde nesehnal

-> Bukaj: Dělají jakou barvu chceš

-> miguelias: Co ty tjůnynk LEDky v obrysovkách? Nějakou normální barvu nedělají? Dost jsem o nich uvažoval - případně druhá varianta vypínání obrysových světel (při rozsvícených potkávačkách) za dne...

Letos už 27 000km. Na jaře musím nahodit plyn.

Celkově cca 208tkm

-> Bukaj 27.11.20 21:34:25: Nekaž to tady, vždyť to tady tak hezky žije.



Já dnes jel opět s FII 288 xxx km a jede to furt v pohodě. Volant už se trochu drolí, ale ještě po zaparkování nenechává drobky v klíně. Akorát se s tím na hovno rozjíždí, jak je vpředu ten lehoučkej 1.2 TSi. Nějaký divoký starty z vedlejší jsou za stávajícího oslizla skoro nemožné, nemá to ani protiprokluz, takže je to schopný hopsat na místě a gumovat jak elektrickej paleťák zaseklej v paletě.

Tak zase zpět k tématu...

-> dragon_cb_cz: Tak Kužár ve ctyrhrnku ma 1391kg a to je rozdil jednoho chlapa na palube. A podstatnejsi mi prijdou treba udaje o zrychleni z 90 na 120, ale ty neznam. Nebo v dobe Kuzara jsem mel srovnani s pujcenym s lehcim foukanym litrovym Focusem, kterej mel sice papirove stejnej vykon, ale po presednuti do Kuzara si clovek pripadal jak v supersportu. Nakonec viz Milan, kterej s tim ma nejakou zkusenost.

-> King 27.11.20 20:19:31: Hele rychlým pohledem na online dostupná data:

- kužár až takový mastodont není, ve dvoulitru udávají pohotovostní hmotnost 1315kg. Zrychlení 0-100 9.6 vteřiny.

- O3 1.0 TSI pohotovstní 1150kg, 0-100 9.9s



Takže ano, asi to bude trochu lenivější, což je při nižší hmotnosti trochu překvapující, ale nejspíš to bude dané zpřevodováním. Nejspíš jak říkáš úlitba emisím - ale zas tak tragické mi to porovnání nepřijde.



Hlavně ale ta oturbená malorážka bude mít v "běžných" otáčkách vyšší krouťák, zatímco atmosféru budeš muset neustále honit, aby se něco dělo. Hlavní otrava asi bude v tom, že ten tříválec bude dole nic nic nic, pod určité otáčky nepoužitelný.



Nejezdil náhodou normálně kolega čtyřválcem a nebyl zvyklý to šmrdlat od 1200 otáček?

-> dragon_cb_cz 27.11.20 19:30:35: ona ta 85kw atmosféra je vcelku zdechlina

-> saskyn2 27.11.20 20:03:03: píšu u mě tj b5.5 kde je sklo shodný se superbem, kde mám nový vyhřejvaný za 5 a nový obyč VW za 7 bez daně, oboje jsou originál skla jen jedno škoda a druhý vw i když jsou "stejný"

-> Milan 136 27.11.20 20:34:16: Když to tvoje byla nadsázka, tak mě ukaž kde já se na 100% jistotou tvrdím, že to najede 100tkm a ani o kilometr navíc? Ano jel a a jel jsme i za ním. Jsou místa kde když to nečekáš, tak té nepripravene atmosféře ujede.

-> Tuner#2 - zrušená registrace 27.11.20 20:24:25: Ne, není to stejný

To s nesvéprávností byla nadsázka, prostě litr do Octavie je nesmysl. A to, že téměř nejsou to dokazuje.

Jel jsi s tím někdy?

-> Milan 136 27.11.20 20:16:39: Tak hlavně že jsi Ty zcela korektně odpověděl, proč je ten kamarád s 1,0 nesvepravny a co jsem v tom případě já??? Je to úplně stejný jak když my jsme napsali, že se na té platformě ušetřilo, ostatně znovu opakuji nebyly to moje slova, ale citace kamaráda z vývoje...

-> dragon_cb_cz: Mozna by stlo za zminku, ze od konce minulyho stoleti se nekolikrat zmenily emisni normy. Takze sice voturbena malorazka je papirove stejne dobra jako tehdejsi atmo dvoulitr, ale chleba se zacne lamat pri porovnani urcitejch jizdnich rezimu, kde si Euro3 mohlo dovolit vic akceptovat prani ridicovy pravy nohy a ne jako dneska, kdy jsou na prvnim miste ledni medvedi a az pak radost z jizdy.

-> dragon_cb_cz 27.11.20 19:28:04:





-> Tuner#2 - zrušená registrace 27.11.20 19:20:57: Ne, to nebyla nadsázka ani omylem. Nepřekrucuj zas, máš nás za blbce?

Celý to téma jde krásně dohledat.

Já se tu fakt nechci hádat.

Kdybyste tehdy netvrdili ty chytrosti o těch 100 km a jen napsali, že se šetřilo na materiálech plastů atd, tak se tady taková debata nekoná. Ale ne, vy to prostě nepřiznáte ani teď, pod tíhou důkazů

A k těm slabým plechům. Ano, 1000MB měla určitě blatník ze silnějšího plechu, než Octavia 3. Ale kdybych si měl vybrat, v čem budu bourat, tak embéčko ro rozhodně není.

-> Milan 136 27.11.20 20:09:30: Nějaký ten Plus, jaká generace nevím, zhruba 10let starý. Je to 55 ti lety chlap, říkal mě to když jsme jeli spolu právě tím Golfem pro hadice na Žlutku k jeho známé když se teď nedá nikde nic koupit



Jo turbo po záruce i ceny si vymyslel a vstriky teď také... Tady nemá cenu nic psát...

-> Tuner#2 - zrušená registrace 27.11.20 19:34:43: Jakej Golf? 7?

Vstřiky na 1.4 TSI? Jak to poznal? To mě docela zajímá.

A turbo jako takový na tohle motoru nepadne nikdy. Maximálně zarezne čep na ovladači.

-> Jarda/felda 27.11.20 19:34:30: Nerozumim jak to myslíš, taky si umim koupit AGC, nebo ještě levnější čínský, ale jde o to že na tu O2 nekoupíš žádný resp možná nějakou kusovou výrobu za nesmysl. Konec konců i na mojí B6 stojí origo 2x tolik co na toho kodiaka což je prostě smutný.

-> King 27.11.20 19:33:07: Hele já se do atmosférickýho dvoulitru teď budu po osmi měsících vracet (kamarádi se rozhodli si nakonec koupit vlastní - oturbenej) a co si ho tak pamatuju, tak to sice "nějak" jede, ale že by to byla nějaká hitparáda... myslím, že ta 1.0TSI bude stejnej případ. Je potřeba srovnávat srovnatelné.

-> dragon_cb_cz 27.11.20 19:28:04: Já to téma nehledal a ani na mobilu nebudu. Ale zrovna v týdnu padla řeč s kolegou na jeho 1,4TSI v Golfu. Po záruce v 45tkm padlo turbo. V autorizaku mu řekli 26tkc a o záruce se nehodlali bavit. Nakonec to skončilo u soukromnika a ten mu dal na výběr a nakonec tam skončilo turbo údajně Mitsubishi snad za 11tkc (říkal měl na výběr dva výrobce) a dneska na tom motoru začali zlobit výstřiky (najeto 120tkm) a taky nějaká děsivá cena... Nevím, na tohle si z atmosférické 1,3 nějak nepamatuji. Zatímco nyní podobné příhody slýchavan dost často...

-> saskyn2 26.11.20 22:43:53: mě by třeba vyhřívaný sklo stálo méně než obyčejný originál

-> dragon_cb_cz: No, ´ti nevim. Mam priblizny srovnani v podobe 2.0 96kW v Cougaru, kterej je ale tezkej jak prase (dtto mondeo) a je to vsechno mozny, jenom ne lina mrdka

-> King 27.11.20 19:28:09: O tom žádná, ale dnešním pohledem líná mrdka bude nejspíš i ten dvoulitr v O1...

-> dragon_cb_cz 27.11.20 19:28:04: A na prirubu karbu dali jenom 12ky matice, hajzlove! :-)

-> Milan 136 27.11.20 19:24:07: Já to nechtěl přímo srovnávat, jen že ta hranice příčetnosti se docela posunula - u té O1 by tomu odpovídala 1.4MPI, že jo... a s tou bych na dovolenou chtěl jet ještě daleko méně

-> dragon_cb_cz 27.11.20 19:15:22: Na prvni pohled to mozna stoji za zamysleni, ale kolega mel po dobu opravy sluzebaku asi tejden pujcenou 1.0 novou Ovci a zrecenzoval ji lapidarne, navzdory papirovym parametrum, jako neuveritelne linou mrdku :-)

-> Tuner#2 - zrušená registrace 27.11.20 19:20:57: Opravdu tady máš lidi za blbce? Tu vaší nadsázku si tu alespoň někteří moc dobře pamatujou a směšný to bylo už tehdy, natož teď, když ty motory u kterých se (dle vašich slov) nepředpokládalo dosažení 100t km mají (asi zázrakem) najeto 300+ tisíc a zvesela jezdí dál... To samý další díly na těch autech.



Já být tebou, tak jde hodit Žlutku ze skály, protože tam kde na MBčku byly šrouby s 14mm hlavou už tam taky jsou jen s 13mm... sráč jeden ošizenej.

-> dragon_cb_cz 27.11.20 19:15:22: Jo, má to výkon jako dvoulitr v O1. Ale prostě to je motor do lehký Fabie.

V Octavii to nejede zle, ale jen po městě atd.

Ale prostě krouťák to turbo neudělá tak, aby se s tím jelo příjemně jako s tím dvoulitrem.

Má to docela díru, než se to rozjede atd. Na dovolenou bych s tím jet nechtěl.

-> Milan 136 27.11.20 19:11:47: jak chceš podle informace, že se šetřilo na plechu, plastech, zřejmě i ložiskách na převodovce určit kolik to najede??? Nechápeš že těch 100tkm bylo tak jako s nadsázkou a jako reakce, že opět ušetřili? Což ostatně sám přiznáváš?



Proč nesvepravny? V přímce to jede lépe než moje 1,6tka. To o mě taky tak mluvíš? No vidíš a já s ní byl i na ringu a plně mě to auto vyhovuje, rozhodně více než firemní nafty.

-> vhml 27.11.20 19:15:07: Pokud jí ještě má, tak by mě docela zajímalo, jaký má zkušenosti se servisovatelností v dnešních dnech

-> Milan 136 27.11.20 19:11:47: Na druhou stranu, výkonový parametry jsou na úrovni top motorizace O1 když přišla - tuším, že ten dvoulitr měl tehdy taky 85kW nebo tak nějak? Tzn ta svéprávnost je taky poměřovaná dobou...

-> dragon_cb_cz 27.11.20 18:06:32: to si pamatuju kterak znamej slozite shanel vyvozovou feldu do Ruska s pierburgem, protoze tu složitou elektroniku v jednobodu přece nikdo neumi servisovat ( tou dobou se to uz asi 10 let montovalo do Pezotu )

-> Tuner#2 - zrušená registrace 27.11.20 19:01:11: Ano, kecáte v tom, že motor a podvozek nevydrží 100 tkm. Co na tom pořád nechápeš?

1.0 TSI si v Octavii koupí snad jen nesvéprávnej člověk

Ale ten motor jako takovej funguje bez potíží.

-> Milan 136 27.11.20 18:30:29: takže vlastně přiznáváš, že se šetřilo, ale my s Antony jen kecáme? Respektive já sdílením informace třetí strany. Měl v tom 1,0 TSI.

-> Tuner#2 - zrušená registrace 27.11.20 17:49:05: To ano. Tak dobře, byl jsem překvapen záměrem kupovat

K tý O3. Ano, jsou věci, kde je vidět, že se proti O2 šetřilo.

Ale špatný auto to určitě není.

Tenhle trend je ale bohužel u všech výrobců

Co měl v tý O3 za motor?

Co vím, tak se dělalo pár ložiskem na diferáku na CNG a malých benzínech.

Ale rozhodně to nebylo stylem každý den jedno.

-> dragon_cb_cz 27.11.20 18:06:32: Ty si konfrontuj koho chceš Vitecku, mě je to úplně volné...



Ale jinak máš pravdu v tom, že nevím co si koupím, ale naštěstí auta moc často nestridam tak mě to zatím netrápí a pak díky znalostem a ochotě kamarádů snad zase vyberu v daném rozpočtu to nejmenší zlo. Auto bez investic jako byla Felda už bohužel nebude nikdy...

-> dragon_cb_cz 27.11.20 18:06:32: mas svatu pravdu.

Par x som zasahoval pri starych VW s karburaciou.

Vacsinou turisti co cestuju na UA a tak.

Nasi mechosi karburatorovy motor nedaju. A basta.

A este ked je to boxer.

To je taková sranda to tady vždycky číst... hned se cítím mladší při vzpomínkách na doby, kdy všichni říkali "Felicie je nahovno, to doma neopravíš, to je plný elektroniky, zlatá 120ka". A hle, pár let uplynulo a Felicie je svatým grálem garážové opravitelnosti a 120ky už "nikdo neumí opravovat, starý fachmani umřeli", přípravky nejsou a tak dále



-> Tuner#2 - zrušená registrace 27.11.20 17:49:05: Jsem fakt zvědavej, co budeš kupovat za pár let. Skoro jsem v pokušení si dle tvého vzoru založit "složku" tvých prohlášení na současná auta a pak tě s ní konfrontovat

-> Milan 136 27.11.20 07:05:33: jak jsi mohl být překvapený, když jsi mě prověřoval dvě VINka nechápu? A ani nevím, že bych tady nějak O2 pomlouval.



-> saskyn2 27.11.20 09:30:21: za tohle jsme rád, protože to nejsou moje slova, ale člověka od fochu z jiného fóra. Já pouze zkopíroval co tam psal a tam je to něco jako Milan tady...



Mimochodem, kamarád se O3 velmi rád zbavil. Ve 40tkm mu měnili ložiska v převodovce. Prý špatná šarže z Ruska. V 70ti znova hukot, tak to nechal znovu udělat a raději to prodal. Když u Weny vidím ty ložiska protoceny v obalu tak že to zkurvi i obal, tak super...

-> suri 27.11.20 09:55:50: ano beru z5, spletl jsem si to S O II