Spotřeba vašeho auta?

-> P@nis: Jaké tvrzení máš na mysli?

-> Bukaj: Uznávaný zdroj na tohle tvrzení by byl?

-> Bukaj: To uz jsme ale dost OT, ale fakt by me zajimalo jak tech lidskych 5Gt CO2 soucasny rocni produkce vyrazne rozhodi system s odhadovanou rocni produkci 150Gt. Resp. jak by se to "zlepsilo", kdyby se se znacnejma nakladama (prachy nas vsech) snizila ta produkce CO2 na polovinu

-> King: To je pravda, ale ve mnou zmíněném příkladu je souvislost zřejmá a prokázaná
A souvislost průmyslová revoluce - množství CO2 v atmosféře je také nasnadě. Sice ne v absolutních číslech, ale je

-> Bukaj: Liebiguv zakon minima sice funguje, ale narazel jsem na to, ze do dneska nikdo s jistotou nevi, jestli je rostouci koncentrace CO2 pricinou nebo nasledkem oteplovani

-> darklord 01.05.15 18:20:26: Tak tak, já bych se rád dlouhodobě viděl taky někde okolo devíti litrů, ale jak říkám, ten režim využití není optimální... uvidíme.

-> King:

-> King:
No, CO2 je produkt dýchání, ale "surovina" pro fotosyntézu. Takže čím víc CO2 v atmosféře (za předpokladu zachování délky a intenzity slunečního osvitu, vlhkostních a teplotních poměrů a dalších faktorů, ovlivňujících fotosyntézu), tím lépe se daří zeleným rostlinám a tím rychleji přibývá biomasa.
A s tím dřevem jsem zmiňoval jeden z důsledků - 200 let starý trám bude mít vyšší hustotu materiálu, než trám ze stejného stanoviště a stromu, pokáceného před 10 lety...
(záměrně pro zjednodušení nezmiňuji ostatní negativní vlivy, jako je prašnost, změny místních klimatických podmínek, ostatní sloučeniny v ovzduší atd).

-> Bukaj: Was?! :-)

-> King: Naopak - na polích poroste rychleji řepka a stromy v lesích kolem silnic
Jednou z nevýhod vysokých emisí CO2 je "řídké" dřevo...

-> dragon_cb_cz: 262g CO2/km !!! Ledni medvedi tonou, tucnaci kolabujou horkem! :-))

-> dragon_cb_cz:
no ked sa tak divam do historie, ked som to kupil bol som na tom dost podobne www.spritmonitor.de/en/.. ./500669.html?page=11

ovsem v poslednej dobe mam pocit ze som sa to konecne naucil www.spritmonitor.de/en/.. ./500669.html

-> darklord: Za nějakých 135km, přibližně toto: mapy.cz/s/hFFL

Jinak dlouhodobá pochopitelně tak veselá není: www.spritmonitor.de/de/.. ./684618.html , ale máme to zatím hodně krátce (a podle toho se k tomu výkonu chováme A když zrovna nejedeme nějakou dálku, tak s tím jezdí žena trasy tak do pěti km a to se holt projeví.

EDIT: Jinak dal jsem to sem pro zajímavost, stejně jako třeba ty tady: -> darklord 21.02.15 10:44:18: , abych trochu naboural přesvědčení, že větší než mrňavej benzín musí nutně hrozně žrát...

-> King: no prave ma zaujima za aku trasu tu spotrebu urobil, pretoze na podobne cisla sa viem dostat aj ja s tym prehistorickym mnichovskym rebrinakom - akurat ja spotrebu ratam vzdy od plnej do plnej...

-> darklord: Tak to, co tam ma dragon jako spotrebu za jeden trip, tak to ma 2.0 16V jako dlouhodobou. Kdyby se S tim Dajana naucila jezdit usporne i po meste, bylo by to lepsi :-)

-> dragon_cb_cz: za aku vzdialenost? inak pocitas aj nejaku celkovu spotrebu? to by ma asi viac zaujimalo ako taketo "vykriky" za 50km do prace z kopca

Dneska z jiného soudku:

-> Jirik_Tuňák1983: Nevim, jestli to neni mozny konstrukcne, ale vcera mi prodejce u Forda nabidnul, ze si muzu ten 150k "konbík" od mondea vyzkouset. Potreboval jsem si vyzkouset o kolik je to zdechlejsi, nez muj stavajici 160k. Jestli to po tech klikatejch silnickach na periferii Prahy bylo svizny nevim, ale podle "zaberů" periferniho videni na oblicej prodejce a jeho slapani pravou nohou do mist, kde bejva brzda, asi trosku jo :-) Neskromne jsem si myslel na 180k, ale zkrouhnutej rozpocet na sluzebaky by z toho udelal holobyt a byl by to navrat k fordim korenum: "muzete mit jakoukoliv barvu, pokud to bude tmave modra" :-)

-> Jirik_Tuňák1983: Jsem tu

-> Syny 01.05.15 10:20:04: Až přijde Nwkt, tak vám to vysvětlí.

-> Jirik_Tuňák1983: by ses divil....

-> Jirik_Tuňák1983 01.05.15 10:17:08: Ale prosimte ... :)

-> Pavel P.. 30.04.15 22:59:12: Která vlastně není s kombíkem ani konstrukčně možná.

-> Nwkt: nejsem brzda provozu... ona ta rotačka nežere ani při svižný jízdě...

-> Nwkt:

-> Pavel P..: Já bohužel musel v tu nejblbější dobu (cca ve 4) do fakt blbýho směru - z Budějovický k IKEMu a pak nějak vycukat směr D1/Kolovraty Nakonec to pochopitelně nebylo tak hrozný, tohle je focený těsně než jsem přecukal Kunratickou spojku, pak už to bylo celkem volný....

-> Pavel P..: Tak to je jasný, -> dragon_cb_cz: zkejsnul v koloně co se táhla za tebou

-> dragon_cb_cz: no strašný.... já dneska jel taky přes Prahu a konkretně od Vysočan přes Florenc, Letnou, Korunovační a pak kolem čističky směr Suchdol a teda ta spotřeba 5,7l mě taky vyděsila

-> Nwkt: Taky mě to napadlo... ale myslím, že díky automatu by to až tak strašný nebylo. Ale pod 20 asi ne

-> dragon_cb_cz: Teď si vem kolik bys to jel se sobem

Dneska bylo v Praze moc husto i na úsporná TDIčka

-> Alenka:
Já už se na ten tvůj pičtuning ptát nebudu, páč už jsem byl utnut minule.

Tož, dneska jsem jel z Prahe do Mělníka na pohodičku za 2,8l.
Zpátky jsem spěchal a potily se mi gule, tak jsem si zapnul AC a celkový průměr vyletěl na 3,8l i s cukáním v kolonách.
Od posledního tankování mám najeto něco přes 1200 km a ještě ani nezačalo svítit hladové oko, piče, mi určitě stihnou zdražit naftu než budu muset natankovat

Pro Palinatora: předmětný vůz je Octavia combi 1Z 2.0 TDI PD, typ BKD s domo samo pičtuningem by Alenka.

-> dragon_cb_cz: taky pěkný

-> Antony: Tak to umíme taky, že jo

-> Stepan FUN:
-> dragon_cb_cz:
žabaři já na dovolený (jelo se škůdkou) měl průměr 11 ale je pravda že jsem ji vůbec nešetřil, a dálnici 140-150 furt. . .

-> Stepan FUN: Ne, dřív bylo ještě loni v létě, kdy jsem dojížděl starý zimáky.... ale fakt to vypadá, že na nich měla menší spotřebu než na letních A na 15ti km bych se pod 5 asi nedostal, prostě je to nějaký divný... dřív dostat se pod 5 bylo fakt easy a pod 4 to za přiměřenejch podmínek taky problém nebyl.

-> dragon_cb_cz: Neser... Dneska vejlet k maldý rodičům. De facto "couračka" (15 tam, 15 zpět) celkově za 4,9 (ale je fakt, že jsem si na jednom úseku zkusil dynamiku, protože ten smějd s fóbí se asi fakt chtěl honit - bohužel pro něj u mě "za barákem")... :-D

Jinak s krabicí za prdelí to bylo tam 8,1, zpátky 8,3... Ale po dálnici 90-110, okresky 80-100... Celkem spokojenost. Oproti 12+ s formanem s max. rychlostí 80km/hod z kopce je to trochu rozdíl...

EDIT: mimochodem - dřív - nebylo to v době před "biosračkama"?

Tak dneska po delší době ČB -> Praha s oktaviánem, už na letních, s novým termostatem - a i když jsem se celkem snažil (pravda, na dálnici 110-120km/h, kdybych vyloženě vrtal koleno, tak bych jel 90), tak jsem skončil na 4.2l podle počítače... docela bída, poslední dobou to auto prostě žere Ještě zkusím trochu zvýšit tlak v pneu, ale jsem z toho nějakej rozpačitej... dřív jsem stejnou cestu dával za 3.7-3.8

-> Nwkt 26.03.15 17:24:43: Já taky a stejně jezdím potmě nerad a můžes mít hudebních nastrojů kolik chces. Piči, zlobí klavesnice.

-> Jirik_Tuňák1983: Nam to mám ty ... xylofóny, daleko lepší než heligonky ...

-> dragon_cb_cz: to uz delal, ale skoncilo to lehkou opravou predku... takze nevim jesi je to ekonomicky vyhodny

-> Jirik_Tuňák1983: No to samozřejmě, ale na spotřebu dobrý... když ty překážky nevidíš, tak kvůli nim nebudeš brzdit a ztrácet kinetickou energii, ne?

-> dragon_cb_cz 26.03.15 08:30:06: Já v noci moc rád nejezdím, páč už jsem starej a prd vidím.

-> King: Vidíš, a moje nenažraný čtyřkolý TDI dokázalo z naší chalupy přes Kolín a následně do Vysočan za počítačových (a tudíž ne zcela reálných) 2.8 - kdybych nemusel složitě parkovat, bylo by to 2.7... ale jel jsem fakt totální piánko a v noci, takže jsem nikomu nepřekážel a nikdo mě.... To je podle mě nejpodstatnější faktor.

-> King 25.03.15 23:29:35: Ona je to stejně nevypovídající hodnota, protože se toho dá dosáhnout jen při konstantní jízdě při plném zahřátí motoru, minimem axeleretse, dále jak píšeš při ideálním převýšení a ve finále to stejně kazí rozjezdy a vjezdy do obcí / cesta po městě. Ve finále pak, že to stejně většinou dlouho nevydržím a chci poslouchat motor ve větším spektru otáček.

-> King:
Ono nezáleží jenom na počáteční a koncový nadmořský vejšce, ale i na vzdálenosti, za kterou je ujetá - bereme-li v potaz spotřebu průměrnou (relativní)... v celkový spotřebě by to roli hrálo. Tohle jsem si uvědomil vlastně až teď, proč ty furt tu vejšku zmiňuješ a v mejch měřeních to nikdy velkou roli nehrálo. Např. cesta k babče s převýšením cca 200 m se odehrává na 110 km (rozdíl spotřeby cca 0,2l/100). To samý 400 m na hory je po 130 km (tam je pravda rozdíl větší - kolem 0,5l/100?).

-> Jirik_Tuňák1983: On neni kopec jako kopec Staci jenom sotva postrehnutelny klesani, ktery se subj. jevi jako rovina a spotreba jde litr dolu.
-> palinator: moje nenazrany tdci dokazalo jednou z Caslavi do Kolina 3,6l, ale jenom diky tomu takrka na prvni pohled nepodstatnymu rozdilu nadm. vejsek. Tohle posledni tdci se ale pod 5 nedostane ani...prirode :-)

-> Jirik_Tuňák1983:
K hovnu, stejně jako celá naše diskuze níže je k hovnu... okamžitá spotřeba od 2,4 do 7 s tim že je stoupání/klesání malý/ještěmenší. Je to jak říct že můžu mít okamžitou spotřebu na displaji 0-99,9. To je jedno, nech to bejt. Myslel sem že si poměříme pipíšky.

-> palinator 25.03.15 20:01:33: A k čemu je to z kopce dobrý? Z kopce s kvaltem ti většina aut ukážu nulu.

-> Jirik_Tuňák1983:
Mě nikdy nedoženeš, zejtra ti vyfotim litrometr cestou z kopce.

E: leda že by ti to začalo ukazovat záporně

-> palinator 25.03.15 19:40:47: Zjistil jsem, že se při konstantní rychlosti dá jet od těch jak říká King cca 3L přes 4,5 po rovinkách až 7 okamžitá při lehkých stoupáních. Zkusím to s pravou nohou v klidu vydržet dýl a asi si naplánuji nějakej trip to nowhere abych tě nasral. .