Spotřeba vašeho auta?

-> darklord:

Až náš šroťák rozdělí, budu jezdit vlakem.

-> palinator: a v takej haraburde niekto dobrovolne jazdi no to ma poser, cesky sen

-> Matthes, záškodník z TechWebu:

Neměj strach že bych tomu minimálně jednou tejdně za uši nedal. Dělám to kvůli VTG, aby se lopatky zahejbaly v celým regulačním rozsahu. A musim říct, že mi auto do nouzáku kvůli odchylce plnícího tlaku nepadá. Ale jezdit trvale v otáčkách nad 2500 se nedá, pokud člověk ještě obstojně slyší. Krom toho v jedničkovým Toledu se všechno nad jmenované otáčky rozezní, v zrcátkách rázem není vidět a člověk nesmí mít sevřené čelisti jinak si omlátí sklovinu.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 18.01.15 23:31:10: Tak ono to chce obcas to protahnout, ale studeny teda urcite ne. Navic nafta neni delana na nejaky extra otacky, takze 3000 dlouhodobe mi prijde jako optimalni.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 18.01.15 23:31:10: To je pravda. Taky to chce občas promíchat klackem, aby se to moc neusazovalo.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: jo, alebo slavne unavove lomy na klukovke pri emisiach

-> dragon_cb_cz: -> palinator: Já teda s dieslama (octavka 1,9TDi, Transit 2,4TDDi/2,2TDCi, Patrol 2,9TD) jezdim tak do 4000 otáček (s vohřátym motorem).



Jinak pokud je horší turbo, tak se prej může v cooleru usazovat oil při tom vašem kolenovrtskym režimu (max 2000 rpm) a jakmile za to pak někdo pořádně vezme, tak se ten oil nasaje do motoru a jak to dopadne je asi jasný...

-> dragon_cb_cz:

To už jsem taky zažil když jsem měl zbytkáč a potřeboval jsem odvízt na brigádu. Tak řídil kmenovej zaměstanec, můj známej. Řadil při 3500 a když v 80 km/h předjížděl, tak podřazoval na trojku.

-> palinator: Jo jo... a prdel je když pak vezeš nějakýho benzínovýho chytrolína jako je Bukaj, kterej mě přesvědčoval, že to podtáčím,a že pod 2000 bych neměl jít

-> dragon_cb_cz:

Řikám, 2200 je pro TDI hranice snesitelnosti. Ideálně 1500-1900.

-> palinator: Jo, 130km/h by odpovídalo cca 2650 otáček... což je v pásmu "moc"

-> dragon_cb_cz:

To máš dá se říct stejnej převod jak já. 130 km/h "něco" přes 2500, každopádně je to dost otravný.

-> Athlonek 18.01.15 16:10:40:

Já jezdim do cca 2300 podle toho kterej kvalt roztahuju. Když bych řadil dvojku na 2000, tak jsem pak hodně podtočenej. A řadim tak stejně jak za studena, tak za tepla. Když chci řádně ohřátej kalit, pak řadim za 4500, ale to se zas tak často nestává.

-> Alenka 16.01.15 13:52:36: Tak jsem dneska koukal, ve 110 je to 2250 otáček, ve 140 nějaký 2850 - cca. Takže jsem trochu kecal, ale stejně mě to štve a mohlo by to být níž....

-> Athlonek: tak aby se to zahřálo žeo .. https://www.youtube.com/w atch?v=mtbTgdQ6Pkg 5:39 :D

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Takle tady jezdil jeden chlap z hospody, natočil studenou stodvacítku, podržel jí na 4000 ot. asi 1 min a pak vyjel.

-> Athlonek 18.01.15 16:10:40: Ja tedy jo, jak se sluzebnima naftakama, tak se svym benzinem. Tu chvili me to nezabije a motoru to jen prospeje...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Ale stejne potom obvykle rozlamany turbo vyjde na nekoho jinyho ... :)

-> Athlonek: Jestli nekdo toci studenou naftu na 4000, tak je retard.

-> palinator: Taky jezdíš se studeným motorem do 2000 ot.?

-> Athlonek:

Koukal. Tuším 10° a nejvíc z toho dostanu asi 18°. Ale už jsem to dlouho neviděl, tak to píšu +- autobus.



E: koukal jsem na volnoběh se studenou naftou. Tam řešim problém a z tohoto hlediska předvstřik vyhovuje. Jestli nemám ideální předvstřik při plným zatížení a 4000 otáčkách na studený naftě mě fakt netrápí.

2.0 TDi PD DPF 125kW, dle PP 6,7!

Reálná spotřeba + cca 0,5 l

-> palinator: To bych si nebyl tak jistej a koukal jsi jakej má požadavek řídící jednota při zátěži a se studenou naftou?

-> Athlonek:

Když řikám pod spodní, tak pod spodní. To znamená pod červenou. Hodnota nějakejch 30. Ale jak říkám, nemůže to mít vliv, protože požadavek předvstřiku danej ŘJ je splněnej bohatě.

-> palinator: Pod červenou nebo modrou čárou?

-> Athlonek:

TDI graf mám pod spodní čárou.

Rozvody mám postavený na přípravky.

-> palinator: A máš dobře načasovanou vačku?

-> palinator: Pokud jsi v rozmezí tak jsi to řídící jednotka dožene.

-> palinator: Má korekce rovnoměrného chodu na volnoběh.

-> Nwkt: To by němělo vadit, část čidla pro motor funguje, druhá část pro přístrojovku má výpadky, ale nemělo by to vadit, při výpadku teplotního čidla si bere řídící jednotka náhradní hodnotu z čidla teploty paliva. Je pravda, když startuju hned po zhasnutí kontrolky žhavení, tak se motoru moc nechce, ale když nechám ještě nějakou prodlevu po zhasnutí kontrolky a pak teprve startuji tak to čapne lépe. Asi tam jde opravdu málo nafty.

-> Athlonek:

TDI graf v normě nemám, mám předvstřik menší, protože čerpadlář asi něco posral a nejde to doštelovat. Jedině propilovat díry na čerpadle. Ale nemůže to na to mít vliv, protože na volnoběh to má požadavek na předvstřik plácnu uprostřed rozsahu a to vyhovuje s přehledem. A stejně to kouří, plive a hnus.

Korekce rotačka nemá ne?

-> Athlonek: Co teplotní čidlo?

-> palinator 17.01.15 21:03:34: Aha a TDIgraf máš v normě, jak vypadá vačka a ve VAGu na motoru skupina 13 jaké máš korekce v dávce paliva do jednotlivých válců na volnoběh? Já mám jinej problém ASVčko mi špatně chytá když je venku +10°C až - 7°C, chytá to jako na tři válce.

-> Alenka: Sakra!

-> doly120: To máš slušné



Felda BMM + LPG : cca 10L / 100 km (ranné cukatúry po meste do práce + sem-tam okreska a dialnica, ale na krátkych to zožere aj trávu), aj keď nejazdím jak dochodca. Na dialkové trasy s lahkou nohou cca 7,5

-> King: no dobře, že jsi to ty, tak se přiznám, že na trase, která by měla měřit 340 km mi počítadlo ujeté vzdálenosti ukazuje 342 - 344 km.

Nemůžu však vyloučit, že odchylka je způsobena letními pneu, které jsem teď za poslední sezónu sjel pomalu až na dráty

-> Alenka: Tak aspon pripust, ze ti o 5 procent keca mereni ujety vzdalenosti jako mne, pls! :-)

Tak u T4 2.5tdi jsem v tom za 7-8l/100km...což na přes dvoutunový aute celkem jde

-> King: you wish :D

Palubak sice ukazuje nesmysly, ale odchylku ma stabilni, takze vsechna cisla jsou overena papirem a tuzkou. Zadny bullshit bych si do eteru vypustit nedovolil :)

Spotřeba u fáva 7litrů plynu

Felda 6litrů benzínu

a jedna krysa podle toho jak člověk jede,umí i za 15L ale s lehkou noho po městě 8,3 mimo 7L

-> King:

Nemám to rozbitý jako Alenka. Víšjak, všichni říkali že rotačka jezdí za míň než PDčko, takže jsem zralej na to si hodit kámen do Labe.

-> palinator: A na tom je neco spatne?

-> Alenka: Tak aspon priznej, ze je to jenom pofiderni udaj z PP, kterej ukazuje hausnumera z rozsoulozenyho motormanagementu + promerujici tacho i mereni ujety vzdalenosti :-)

Za míň jezdit neumim. (Ne)mám to rozbitý.



www.spotreby.cz/seat-tole do-afn-1-9-tdi-81-kw-110-h p-a44877

-> Athlonek 12.01.15 20:54:21:

Tak já mám sprinty 520 takže by tam neměla bejt žádná změna. Nevim jestli je to daný bohatostí, ale teď mi to ve vysokejch otáčkách zakouří. Možná to jede o trochu líp. Ale někde mám problém. Nevim jestli je to ve vstřikách nebo v něčem jiným. Studený to nefunguje. Bohužel to tipuju na vstřiky, možná na jejich nastavení, páč haprujou všechny válce.

-> Milan 136 17.01.15 18:40:09: Aj tak sa dá no...

-> suri: teď v týdnu jsem dělal Yetiho 1.4 TSi městský policie. Dlouhodobá 10.5l

Ja jezdím LPG na dvou autech a spotřeba je u

120L s 5q 4,22 od 8-10L/100km

BMW e34 2.0 R6 od 15-20L/100km

Jezdím jak mě baví nad spotřebou nepřemyšlím

-> mAATT 17.01.15 11:47:21: těch 3,5 bylo po dálnici 110km/h na tempomat.

Když brblám 80 těsně nad volnoběhem a táhnu se jak smrad, tak jedu za 2,8