Identifikace dilu...

Teraz som si natrafil na moje kluky a majú také isté značenie(trojuholník)ako na foto.Ja som to typoval na 130-ku,raz som si zmeral priemer kluky u semeringu pri zotrvačníku s tým čo mám v motore 130gl a to je rovnaké.Už len nejak zistiť či to je do novšieho či staršieho typu.Klula 130 a 130gl je rovnaká?

-> macko KE: To plusko je myslím i na 68čkových klikách - některých.

-> macko KE: jestli má zdvih 68, ak to ze 120 nebude. 130cová klika je zas něco jiného...

-> baal 27.11.13 20:49:57: Tvoja kľukovka by mala byť na Š 105,120, vedľa škodováckeho znaku je +, ak si dobre pamätám takto sú značené kľukovky so zdvihom 72mm. Kľukovky pre Š 1000,100,110 so zdvihom 68mm sú asi bez značenia alebo je tam krúžok, fakt si nepamätám a nemôžem ani pozrieť lebo ich mám mimo domu.
Túto kľukovku mám doma, je to zo Š 130 GL a vedľa znaku je trojuholník:

Nevi nekdo na co to je tuning? Co pamatuju tak je to v garazi a na favorita to neslo, protoze je to moc uzky.

-> Radza: Ten s tou hranatou plovákovkou by měl bejt na skůtr čezeta 501 nebo 502.

-> Jarda/felda: to jsou ty dva na jedný fotce,nebo ten Jikov?mě přijde,že je to stejný

-> Radza 29.11.13 15:31:24: java čz 175/250 podle difuzoru

-> Jozka: Tak na vejfuky to není...

.

.

.

.

Nevíte někdo,do kterýho motoru se dávaly tyhle karby?

-> cPetan 27.11.13 14:17:21: inu, průměr.. červená kóta 39 mm, žlutá 44 mm. Jen tak letmo pravítkem.

-> tomapa: neblázni, to nevyhazuj. Vždyť je to nový!

-> dragon_cb_cz 28.11.13 01:32:34: Jasně, sem debil. 68 má 1000-110R, a rozlišený jsou vrtánim.

-> Don_pepe: -> krtik: díky moc takže je to na nic a letí to do popelnice

-> krtik: bingo ;)

-> stepan: 105 má zdvih 72...

-> stepan: Pokud to má zdvih 68, tak to na 105ku není. Je to na 1000MB, 1100MB, 100, 110...

-> tomapa 26.11.13 13:41:21: nejsou to takové ty ,,osičky" v navíječích pásů, ve kterých jsou dané zahnuté konce pružin a na které s e v podstatě pružina namotává?

tak az by chcel niekto tu klukovku je na predaj je po vybruse .

-> baal: 1000, 100, 105.

-> m8rinek: 68mm to ma zdvih

-> baal: Zkus nad tim zapřemýšlet, jistě na to přijdeš img.motorkari.cz/upload/. ../20100330130821-7759_jpg _resize_1000x830__type_jpg _.jpg

-> m8rinek: ako mam zmerat zdvih ? ojnicne lozisko ma44.2mm hlavne lozisko ma : 54,5mm

a toto je axialne lozisko do akeho motora ?

-> baal: Asi by to chcelo aj nejaké údaje lebo takto na oko ti to nikto neidentifikuje.Mimochodom aj ja by som mal dve kluky na identifikáciu.

-> baal: š100-120, zdvih si změř...

2.

prosiim do coho je to klukovka ?

-> cPetan: Pokusím se nezapomenout a v pátek dodám rozměry..

-> Jozka 27.11.13 12:05:09: to by mohlo byt na matky vejfuku u jawy 250, mohl bys zmerit prumer ty vetsi casti?

-> Jarda/felda: Jsi mi připomněl kamarádovo někdejší dvouválec ČZ.. ten měnil - ladil ještě častěji, než tankoval..

-> Jozka 27.11.13 13:02:16: určitě 7 matka a měrky jsou potřeba k výměně kladívka zapalování

-> Jarda/felda: Už jen dle loga jo.. pokud to tatík nedotáhl z práce, tak jsme doma měli jen škodovky, 175-ku "prase", nějakou 250-ku a Zetora 50..

-> Jozka 27.11.13 12:04:35: ten s měrkama bude na 100% motocyklovej

.. a nějakej větší divnej..

Nějaká výbava tovární motocyklová.. loga ČZM Strakonice - mohlo by to být ke skůtru Čezeta?
Klíček asi 5,5 - 7 s měrkama..

-> tomapa: Ještě bych si dovolil ti rozšířit znalosti o to, že to není nic na škodovky s motorem vzadu

-> J.T.: dík už vím co to není teď už jen co to je

takhle vypadá na chladič

-> tomapa: na chladič to není

z jedné strany byla kdysi samolepící

a ještě tato guma napadá mě MB okolo vrtule na chladiči a nebo něco na pickupa
délka 122cm

Měl bych ještě jeden oříšek. Mělo by to být na feldu.
Neví někdo?

-> dragon_cb_cz: Velký díry jsou fakt na šrouby pasů, menší mají z druhý strany docela masivní "rantl".. topení mě teda nenapadlo, z mý 110LS si žádný díry další v gumě nepamatuju (což ale neznamená, že je neměla).
-> Bukaj: Jsem gumu zadní bez děr na pásy snad ani neviděl, asi že 66-ka mnou likvidovaná už totiž vzadu žádnou gumu neměla.. ale věřím, že 100% existujou..
Hrnce jsem lovil v paměti, bohužel jsem si taky vybavil jen to tebou zmiňované opatlání tlumexama a dalším, lepení nee.. Profily i nový kdysi vypadaly spíš jako ten spodní, ten na fotce byl na autě rok-dva.. ale stejně jinej není, musím holt nasazovat opatrně, aby se "nezvrhnul" a nesjel mimo..

Hrnce jsou opravdu dvojí, nízký a vysoký.. vysoký jsou origo, nízký jsem prvně zaznamenal až po roce 1990 a přisuzuju je odborným odhadem Karose ŠL/ŠM 11 - jednak její H4 nepotřebujou tolik místa za parabolou a taky měla 4 koncový světla nejspíš ve stejných hrncích jako přední (alespoň zvenka jsou na nich stejný rámečky jako na MB).

-> Jozka 25.11.13 08:52:11: Myslím, že ten horní profil je ten správný - tedy alespoň jsem se s jiným zatím na autech nesetkal...
...možná je ten spodní profil totéž, ale po pětačtyřiceti letech na autě...
Jestli je lepený, nebo ne, to netuším - na autech, se kterými jsem měl co do činění byl vždy přilepený silnou vrstvou Tlumexu, nebo jiných nátěrových hmot a jediný nový hrnec, co mám na skladě včetně tohoto těsnění jsem nerozebíral...
Zase na druhou stranu u MB jsou snad úplně všechny gumové profily přilepené Chemoprenem...

K té gumě tunelu - není to spíš opačně, než píše -> dragon_cb_cz: - tedy že ty větší díry jsou na výdech topení a ty menší na pásy u novějších modifikací MB/100?
První MB ani neměly matky na pásy a myslím, že ještě v 66, kde už matky v kastli byly, nebyly pro pásy díry v gumě (aspoň jedno MB 66, které jsem rozebíral, mělo pásy a v gumě tunelu díry dodělávané samodomo...

A ještě mám dotaz - když byla řeč o hrncích světel - včera jsem se stavoval v externím skladu dílů a všiml jsem si, že dva hrnce, co tam mám jsou každý jinak vysoký (nebo hluboký, chcete-li) - rozdíl je cca 2-3cm...
Co jsou které zač? Oba byly ty novější černě lakované, nikoli cínované...

-> Jozka: Ty velký díry (co jsou na obou) jsou na uchycení protikusů pásu ne? A ty zadní jako výdech topení? Alespoň jsem měl za to, že to je jejich funkce, ale teď si moc nepamatuju, jak to tam vypadá...