Odlehčení setrvák-řemenice =>probémy

Nechapem ako si niekto môže myslieť že odlahčenie zotrovačníku nič neprinesie a to si ako myslite že ho roztáča nejaká vyššia moc alebo čo?Na max výkon to mať vpliv asi nebude ale na akceleráciu určiťe ano,nato netreba vedieť o motoroch nič aby to bolo človeku jasné.Roztočiť kus železa na 5000 otačok predsa potrebuje nejakú energiu a tá z neba nespadne.Kolesá atd sa točia ovela menšími otáčkamy a pokial viem tak prekonanie odporu zotrovačnosti sa zvyšuje okrem iného aj z otáčkami.Viem že to zo škodovky neurobí ferrari ale povedať že to nemá žiadny učinok je blbosť.

-> red.bill: chceš závodit odlehčuj...nechceš nech být

-> Matthes, záškodník z TechWebu: ano přesně tak

-> Kapřík: Ale je to tuning pyco, +25 RESPECT

Jen taková vsuvka, když jsem stavěl ten svůj motor, dost jsem si o tom zjišťoval atd. a krom toho jsem taky vedl asi půlhodinový rozhovor s panem Dušanem Fišerem. Někteří možná znají co tento pán staví za motory. No když jsem mu popsal o co mi jde, odlehčování setrvačníku pro ty naše hujdy mi nedoporučoval. Prostě pro ty naše lehce poladěný motory a naše ježdění převážně v běžném provozu je to spíše ke škodě než k užitku Pro auta na závody už je to věc jiná

-> Evž@: nevyzkoušíš nepoznáš, máš to nějak podložený nebo to je jen pocit??

-> Matthes, záškodník z TechWebu: ne.e, ja viem o tych autach dost, tymto koncim tuto nezmyselnu debatu, kto chce psa bit, kyj si vzdy najde ...

-> afro100:
I tema odlehcenejma ojnicema neziskas vykon. To je dusledek svazovani ojnic ne? A vliv to ma na zivotnost motoru, teda nesmi se ty ojnice ubrat moc, aby se neohrozila zivotnost samotnych ojnic :)

-> afro100: Ulozenkovy motor po dedovi co ho netocil pres 2500rpm? Hehe ja sem hroznej

-> Matthes, záškodník z TechWebu: zrovna ty porovnavane motory boli oba OK, ten jeden je teda upraveny, a jeden je seriovka v ulozenkovom rapide, co ma cca 50 tis km ...

-> Matthes, záškodník z TechWebu:
Presne tak, 2kg a to primo na klice nema zadny vliv na akceleraci celeho vozu. Teda jestli to nekdo nepocita k celkove vaze auta), za motorem je dalsich xy kg a to jeste zprevodovanejch, tim musi motor zacvicit!!! Nejake to 1-2kg primo na klice ho fakt netrapi. Jde jen o upravu spojenou s rychlim prerazenim a jak tu je psano , do bezneho provozu naprd

-> afro100: No dobre...
Jinak si trosku rejpnu. To, ze tato kamaradova 130 roznese seriovou 130 moc neznamena. Kolik seriovym 130 je v 100% stavu? (rika zaryty odpurce 130)

-> Matthes, záškodník z TechWebu 02.11.10 20:18:09: ako raketa to nebude, ale predsaj len to je zivsie, dobry motor potrebuje 1000 malych vylepseni aby bol tym cim je, teda v konecnom dosledku to maly vyznam ma, nie velky ale ma, kamos ma stiahnuty zotrvak a remenicu + odlahcene ojnice na 130 a seriofku to roznese ...

-> Pedro boy: No ja nerikam ze vadi prehazovat tovarne vyvazeny setrvaky. Sam nemam origo. Jde o to olehceni bez vyvazeni, v tom vidim problem.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: no tak možno že som vychytil tú správnu sériu ale ja som to spravil tak ako som opísal.Motor jazdím približne 2 roky , dávam mu poriadne zabrať , a doteraz sa kluke nič nestalo.Netvrdím že ostatný nemajú pravdu , ale ja si dávam za pravdu svoje čo už mám odskúšané.To že to treba vyvážiť ,vôbedz nedyskutujem , ale možem doporučiť túto variantu.Nič sa tomu nestane , keď to už pred tým jazdilo ako komplet.To že zhodíš zotrvák z jedného motora a nahodíš na druhý , tiež mám svoju mienku , ale to je o niečom inom.

Evž@ 02.11.10 19:58:54 napsal: → fidelmc: odlehčení setrváku nemá vliv na akceleraci ?…možná ne..ale na rychlosti vytočení motoru ano

A co asi pisu, na akceleraci to vliv nema, na oslneni pipinky zvukem motoru(tim myslim vytaceni motoru) ano, to jsi me chtel ujistit co pisu?

-> Evž@: No ze pujde rychlejc do otacek... Ale to je pri zrychleni prece uplne sumak. Kdyz si vezmu jake dalsi rotacni hmoty musi motor roztacet, tak ten setrvak tomu zas tolik nemuze dat, ne? Nerikam pokud ma nekdo zavodak a honi kazdej gram. Ale tuzeri si myslej, ze stahnou setrvak o 2kg a pojede to jak raketa, to ne.

-> red.bill: ano upravený motor pujde i bez odlehčeného setrváku rychle do otáček....ale s odlehčeným o něco rychlej....nevyzkoušíš nepoznáš

-> Evž@: ale upravenej motor půjde rychle do otáček i bez odlehčenýho setrváku. zkrátka za mě je to úplně zbytečná úprava pro hoblování po sinicích, pokud stavim auto na závody i s odpovídajícím motorem už to smysl má

-> Pedro boy: Problem je v tom, ze nevis, jak se setrvak vyrabi (my to brali ve skole...). Jde o to, ze odlejvas setrvak a ten material nemusi byt dokonale homogeni a ztuhne ti to nevyvazeny. Pak to oni sice vyvrtaj a vyvazej, ale ty to zase rozhodis ikdyz dirky nechas byt.

"Pri odlejvani to mohlo nejak krive sedimentovat" , no tomuto nechápem , veď sa jedná o používaný motor?A dodám že pri sústružený sa dá dať pozor aby tie diery vôbedz nezmizli.

-> red.bill: smysl nabývá na upraveném motoru.....kdy motor jde rychle do otáček....ale použival jsem to i u seriového favorit motoru....akorat se s tim hůř jezdí po městě...a defakto musiš davat víc plynu protože jaksi setrvačnost je někde jinde

-> Pedro boy: rozhodíš to a musí se vyvážit znova

-> Pedro boy: Mílým Ano, je to volovina. Pri odlejvani to mohlo nejak krive sedimentovat a budes to mit rozvazeny. Nekdo ti mozna rekne ze to udelal a je to ok. Ovsem bud mel stesti nebo to nepozna...

-> Pedro boy: já ti nevim..ale já když sem odlehčoval...tak všechny vývrty šli pryč a vyvážit je třeba zas

-> Evž@: a ty 2kg co odlehčíš, poznáš v zátěži nebo je to jen pocit jak to najednou letí?? jednodušší je vyházet zbytečnosti z auta tam se dá ušetřit mnohem víc hmotnosti

Aj ja by som dodal otázočku: keď si označím styčné plochy zotrváku a kluky ,zhodím z motoru (bol fabricky vyvážený) , a dám odlachčit a nasadím na označené miesto , čo sa stane?Veď keď to bolo už zar vyvážené a pri odlachčovalí sa tie dierky zanechajú , tak pri presnom sústruhu to ostáva taktiež vyvážené , len sa z plochy zbrúsí.To ešte neznamená že sa to vyváženie nejak sku.vý?Alebo sa mílym?

-> fidelmc: odlehčení setrváku nemá vliv na akceleraci ?...možná ne..ale na rychlosti vytočení motoru ano

-> fidelmc: oslnit? ale nie favom

Odlehceni setrvaku a remenice-na akceleraci nema vliv-odlehceni auta ma vliv
Pri odlehceni setrvaku/remenice ti driv spadnou otacky motoru, to se dela, abys mohl rychleji zaradit a tim treba na okruhu nahnat nejakou tu sekundu nebo desetinku sekundy. To v beznym provozu nepotrebujes. Hur se s tim pak rozjizdi a je horsi kultivovanost chodu motoru na volnobeh. Pozitivum to ma, kdyz chces na cervenou zvukem motoru oslnit nejakou pipinku na prechodu/po prechodu
To radeji nech vyvazit kliku a setrvak a svazit dily co jsou s klikou spojeny

-> Tomaso435: Do profilu si můžeš napsat i že máš papír na hlavu

-> Tomaso435: tak setrvák nějaký význam má...řemenička taky cosi váží a jde z ní ubrat relativně dost....ja ji mam odlehčenou na max...ale kdybych nedělal ten setrvak tak bych se na řemenici vybodl

-> Tomaso435: Trochu nad tím zapřemýšlej a možná Ti to dojde.......
Jinak za mě osobně já je neodlechčuji, ale dělám z duralu

-> ondie 02.06.09 21:36:55: uvlášť aby to mohli dohromady smolit jak jim to příde pod ruku

-> Tomaso435: do profilu si mozes toho napisat haba dej

-> vhml: copak respekt, ale do profilu si budu moc napsat že mám odlehčenou řemenici pičo
-> Matthes, záškodník z TechWebu: -> castrol: žejo... taky si myslim :-D

-> Tomaso435: hej kravina

-> Tomaso435: HP +0, Respect +50

-> Tomaso435: Vyser se na to

Děti, kterej pak z vás ví, co mi pomůže lehce ubraná řemenice ? mám možnost si na frezce a soustruhu udělat a upravit věci.... takže mě třeba zaujalo co tady každej odlehčuje řemeničky, jakej to má vliv? čeho tím docílím? a nebude to praskat? . . .hm asi kravina co :-D

-> ondie: bohuzel, ja poradim tak max. Prostejov, pac su od olomouca.

-> Klubko_:
-> petr s:

OK..díky vám.

Pak už jen poslední otázka,kdo by vyvážil v okolí vysočiny ?
Čtu tady Zámrsk,cosi v Moravském krumlově,Šumperku nebo cosi vyloženě v severních čechách..pak samozřejmě Motorena,na kterou sem čet i špatnou referenci (Saky)....
Ještě někdo nějaké jiné tipy ?

-> Klubko_: jasně, i tak díky

-> FORM: tak to uz nevim. To ti musi nekdo jinej odpovedet

-> Klubko_: jasně, oni to asi ve fabrice při skládání motorů také dál neřešili. Jinak s novými ojnicemi taky nic dělat nemusím, že? Pouzdra by měla být vystružená, zaúhlovaná a mám všechny ojnice stejné váhové třídy.

-> ondie: odlehcenim a vyvazenim setrvaku celek nerozvazis->nepritizis

-> FORM: mam pocit, ze sem tady cetl, ze z fabriky to bylo vyvazovany na 5g. Muzes si to nechat vyvazit na vetsi presnost, ale zase kazdou cast zvlast, protoze pak sou nevyvazenosti jednotlivejch dilu smontovanejch do celku namahany spoje setrvak-klika-remenica. Nicmene vzhledem k vyuziti motoru jak pises by melo byt tovarni vyvazeni byt ok a nemusi to dal resit.

V podstatě už bylo odpovězeno, ale možná buduete mít jiný názor. Pokud mám novou kliku, řemenici i setrvák a díly jsou tedy samostatně vyvážené z fabriky, bylo by vhodné vše pro jistotu nechat ještě jako celek převážit nebo to můžu bez starostí poskládat? Jedná se o sériový motor, který bude jezdit jen občas, ale rád bych aby vydržel mnoho let bez zásahu.

-> petr s: to je odpověď na:
" Od výroby se klika/setrvák/ře­menice vyvažuje taky jako komplet,nebo každý díl zvlášť ?? " ?

Takže když se s rozumem odlehčí setrvák a vyváží a zpět namontuje na daný motor,nemělo by se mu tim nijak přitížit..?

-> ondie: Všechno zvlášt

Sorry že tahám starý tema z hrobu,ale nějak sem se nedobral podstatný otázky,která by mě vlastně zajímala (a ptal se na to vlastně i Discovera):

Od výroby se klika/setrvák/řemenice vyvažuje taky jako komplet,nebo každý díl zvlášť ??

Je mi blízkej Sakyho názor,když se každá ta věc přesně vyváží solo,mělo by to mít stejné vlastnosti jako při vyvážení celku,s tim rozdílem,že nejsem nucen fixovat mezi těmi 3 věcmi polohu..

Otázka zní:
Když z motoru sundám setrvačník,dám ho odlehčit a vyvážit solo,bude to mít při opětovném nasazení vliv na vyváženost/nevyváženost celku ?
Původní klika i řemenice zůstane na svém místě..