zahada, nemam tlaky

je to nalito když byl motor sesazen
oka zítra ještě zkusím sehnat jiny tlakoměr

-> darabos: to je prý i se zapocteným tesnením.

Já bych taky zkusil prvně jinej měřák, když to detonovalo...

-> peppa: troksu off: pisal si 37ml, ja som vyratal 11.3:1 na mojej hlave pri cca 26ml na objem 1.4 a 10.5:1 pri 1.3-ke...nezabudol si tam zaratat tesnie? ale tlaky by mali byt aj tak...

-> peppa: A proč jsi to vůbec měřil?To nestartovalo,nemělo výkon nebo co?Navíc pokud ti to při rozumně nastaveném předstihu detonovalo,tak tam musely byt tlaky dobré.Být tebou,tak asi rozšlapu ten měřák a je po problému.

300

-> peppa: inak aku vacku mas v motore?

-> peppa: no, to je vyfukovy zdvih...

všiml jsem si že se mi vačka zavíra až když jde píst nahoru ale to je asi normalní :D

-> peppa: Tak to je dobře

cca 0,5mm

-> peppa: Lezou písty nad vložku?

to nechapu jak myslíš

Taky možnost

-> peppa: nemas tam zle piesty so zlou kompresnou vyskou?

takže nově nakroužkovano, znova udělana sedla a stejně to tlačí 8,5 :( na jednom je 9....................co stím :(

-> peppa: skrz ventily nebo dolu, jinudy to nejde... a když to nebylo spodem (kolik maj kroužky mezeru mezi koncema, když se daj do vložky?) a ventily jinak těsněj, tak jedině blbě nastavený vůle... Špatně rozvody si představit neumim (teda umim, to neni žádnej problém:) ale motor by těžko běžel (za kouknutí jestli je v mezikozí 12 článků a hranolky mířej svorně nahoru nicméně nic nedáš, toť fakt)...

Jen tak na okraj: nějaká šílená vačka (třeba 360/360:) by přece znamenala, že sání je otevřený i dlouho po spodní úvrati a směs se v malejch otáčkách vrací sáním zpátky. Až ventil milostivě zavře, nachází se píst někde v půlce zdvihu a moc tlaku už nenarobí - páč všecko zdrhlo ventilem zpátky... Ve vysokejch to funguje, ale v nízkejch ne-e... tak že by se to třeba zkusilo změřit tak při 3000ot...? Jestli kecám tak sem humanista

-> peppa: ale 10 pri dobrom motore je tiež dosť málo

zkoušel jsem i jiny motor, u kamarada na felicii po 200000km naměřil 10 takže tam asi problem nebude....

-> peppa: A to tve mereni bylo spravne? Mozna si mel zkusit jeste jinej motor, zda neni problem zde.

tak jsem to rozebral kruhy krasně vyskakali....
ještě jsem si říkal jestli jsem něudělal chybu třeba při nastavovaní rozvodů? je to možné? ja fakt nevím čím by to mohlo byt

-> Olgoj Chorchoj: srandicky srandicky

-> Gemini: Psal ze nema hydrostely

aj cerstvo poskladany motor musi mat kompresne tlaky nad 12 bar, mas tam hydrostely alebo mechaniku ? hlava ma zabrusene ventily ? kruzky su nove ?

-> Olgoj Chorchoj: to máš furt jenom dvě varianty. Trabant má první i druhej kruh stejnej a ještě je jedno kterou stranou ho tam dáš. Já u toho skoro zešedivěl, když jsem vymejšlel kterej patří kam a tohle nevěděl.

-> Minik03: Nojo, když voni to ty pitomý inženýři maj taky značený tak blbě...: na obou kroužkách je značka TOP a kdo má pak vědět kterej je horní a kterej spodní:D:D

u 1,4 jsou taky dva druhy koruzku jako u 1,3? Myslim tim tvrdochrom a cerna ocel? Mohl by byt problem treba i v jejich prehozeni, pripadne v tom, ze oba by byly stejne?

-> peppa: Ja ked som na 1,4 dolamal štvrtý piest tak som aj tak mal tlak na nom 9,5 ostatné piesty mali 15,5. A to bol fakt zničení kružky dolamane atd.

Ehm-Kedysi sa mi podarilo dať do 1500 žigulaku kluku z 1200 /menší zdvyh/a vtedy som mal tlaky 6,5 ale s tým sa nedalo ísť.To som sa vtedy našpekuloval že čo tomu je,než som na to prišiel.

i na studenym ti to nemuzenamerit tak malo. V praci zaci v uloze nameri na starym motoru ze 110 za studena resp pri pokojove teplote 10-11atm v pohode.
me napada jedine skusit nalit tam trosku oleje do valce a zmerit hned znovu pokud to vyleti je problem dole (krouzky) pokud tam teda neni tak velka vule ze nez zacnes olej utece do vany .

-> peppa: a zkousel jsi to na teplym motoru nebo studenym

-> Evž@:
také mě to napadlo tak jsem to zkoušel u kamarada na felicii 200000km a tam bylo 10 :)

-> peppa: špatnej motorář!:)

Klucí, nalejt do škodovky 0W30 je dobrá vražda

-> afro100: a este kdyz da ty spoje na stranu pistniho cepu

-> peppa: a nemáš blbej tlakoměr?

-> afro100: to by ale na tlaky nemalo az taky fatalny ucinok...

-> darklord: daju, spojami(medzerou) nad seba

-> peppa: nedaju sa tam blbo naskladat kruzky? lebo 7.5 nemala hadam ani kamosova vydychnuta 105ka

měl jsem klapky otevřené, tlaky 2 valce jsou 7,5 a 2 8,5
fuchs 5w40

-> Matthes, záškodník z TechWebu: přesně tak .....to tam muže nalít zrovna friťák

po slozeni na Fabii jsem mel 14 a vic. Po zajeti az 16.5

no by ses divil ale do 2.0 tdi PD ani jinej nalit nemužeš jinak se ti zadřou čerpadla, a řikám to jako přiklad i 5W30 by bylo na zajeti moc řidky chtělo by to spiš nějakou polosintetiku. Jo a nedělám ve škodovce jo :-D

-> buran: Tak hlavne 0W30 nepatri do skodovackyho motoru.

Pracuju na potorech už pět let tak sem se chtěl zeptat jakej si tam nalil olej na ten prvni start, měl sem několikrát problém po nalití příliš kvalitního oleje ( Castrol Edge 0w30 ) že je tak řidký že se ti zapečou kroužky. A ještě mě napadlo skus zhodit kroužek z pístu rozepřít ho ve vložce a mezera v které je kroužek nastřihlý nesmí být větší než 0,8 mm pokud je větší musíš sehnat pomocí autobrusírny přesnější kroužky.

-> peppa: tlaky stejne na všech válcích ?

-> peppa: a meras to s otvorenymi klapkami??? to len tak keby nahodou...

-> peppa: Tak pak uz opravdu zbejvaj jen ty krouzky nebo spatne meris...

byl jsem u toho když je ty sedla dělal, dělal to i podtlakem i jsem je nalejval ventily drží...

vysobce pístu je origo KS
hydra tam nejsou
oka jdu hledat chybu...
ty vule 30 za studena za tepla zmeřeno znovu více méně bezezměny

-> peppa:
A jak máš ty nová ventilová sedla,tak si zkoušel jestli ventily těsní?Kdysi jsem si nechával předělávat hlavu na š120 na bezolovo a ten který mi to dělal nezabrousil ventily do nových sedel.Zjistil jsem to tak,že po namontování na motor jsem ho nedokázal nastartovat-auto jen sem tam mělo tendenci chytnout.Pak jsem změřil tlaky a měl jsem 5,0!Tak jsem hlavu sundal,nalil benál do kanálů a všechny ventily doslova prochcávaly.Tak jsem tomu člověkovi ihned volal a on mi řekl,že mám auto roztáhnout na laně a pak že chytne a ventily postupně sednou,že on to nezabrušuje a nechává to zajet provozem.Tak jsem to tak udělal.První kilometry byly krušné.Auto cukalo,nechtělo jet,ale pořád se to lepšilo a lepšilo.Jezdil jsem s měřákem a měřil tlaky-během 400 až 500 km jse mse dostal na normální hodnotu-musel jsem doštelovat i vůle.Musím říct,že jsem jezdil na LPG a s hlavou jsem najel asi 40000km a krásně to šlapalo-vůle byly v pořádku a na emisích taky ok.Proto být tebou,tak bych nehledal chybu v pístech,ale spíš v té hlavě.Kdoví jak ty ventily sedí v těch sedlech.Stříkni trochu řídkého oleje do válce a pak změř tlak.Pokud vzroste,tak je něco s kroužky,pístem a pokud ne hledej chybu v hlavě.

-> peppa: Výrobce pístů?