HELP - záměna hlav?

-> Dušan: mírně roztaženej je, ale nic zásadního

-> vhml: delal jsi neco se spalovakem ? resp nejake jine upravy ?

-> Dušan: mám motor 120, hlavu 105 sníženou o 2,3mm a vychází to cca na 10,8

tak jsem dle Davesovych stranek pocital ze by teoreticky mel byt KP pri pouzizi 105 hlavy 9,38:1. To jsme skoro jako u LS pistu. Zalezi jestli jsem pocital dobre. 120 ma objem spalovaku dle vypoctu 39ml a 105 35ml, pri dosazeni 35ml na vrtani 72mm to vyhodi 9,38:1. Tak a okolik se to muze jeste snizit ?

pri prepocitani by to mohlo byt pri -1mm KP 9,9 a pri -2mm KP 10,4 coz je dosazeny vysledek. Ma to nekdo na motoru ?

-> petr s: dobra rada, ted to jeste dopocitat, nebo najit nekoho kdo to pouzival. Jeste bude problem mensi ventily pokud se nepletu, ale to by se prezilo. Nechci z toho zavodak

-> Dušan: 105 má jenom menší spalovák

-> Petkar1: do bloku hrabat nechci, chci udelat upravu jen hlavou, max kdyby nekdo mel LS pisty. 105 hlavu bych nekde sehnal

-> petr s: to je dobra rada, ale neznam KP pri jejim pouziti a navic ma spalovaky trosku jinym smerem nez 120ka ? Ma je v podstate jako 130. Chapu ze fungovat by to mohlo. Ale at me neliza pist ventily

-> Dušan: njn tak u 120 hlavy nelze ...

-> Dušan: Použij 105 hlavu

-> Dušan: Dá se snížit i blok

-> afro100: tabulku znam. Trosku jsem si ji rozsiril a vysli mi ty 3mm coz je dost, jde mi o to jestli ty 2mm jsou opravdu technicky max

-> Dušan: hej este nejaka tabulka znizenia hýr skoda.daves.cz/Zmena_komp resniho_pomeru_pri_snizova ni_hlavy

-> Dušan: 2 mm, je max co mozes znizit

pridam svou otazku:
kdyz mam L motor a chci KP 10,5:1 tak musim snizit o cca 3mm. Kolik L hlava snese na snizeni, aby se to porad tocilo ? Pripadne by asi byla lepsi zastavba LS pistu, ale to neni ekonomicke .

-> Lukky_sk: skoda-virt.cz/cz/.../1232 -problematika-motora-120l- verzus-120ls-podla-stresma na

-> Lukky_sk: liší se jen malým vybráním v hlavě a jinými písty ( píst 120 ma rovnou plochu a LS ma vypoukly pist)

Edit: díky tomu že ten píst se vypoukly tak se zvetsi komprese, toje vsechna zahada LS motoru

-> Lukky_sk: LS vyzera takto hundertgang.spc-net.cz/ph pBB3/.../file.php?id=7740& am... srafovana cast je vypukla smerom dnu

a tu je obrazok kvoli comu: hundertgang.spc-net.cz/ph pBB3/.../file.php?id=7738& am... vpravo piest LS vlavo L

pokial mas nieco ine tak to nie je LS

a že by sa to nedalo zistiť šublerom?? ako som meral tak som meral ta hlbka mi tam bola či nakraji či vstrede vždy taka ista

-> Lukky_sk: LS má iný spalovák kvôli bombirungu na pieste

Trosku načnem starú tému...
blúdil som tak po vrakáči, a doniesol som si domov hlavu 120 LS - značená zelenou, mam doma prasknutú hlavu 120 - značená žltou, postavil som ich vedla seba, pomeral šublerou, a div sa svete žiadny rozdiel som nenašiel.
Môže sa jednať o iba zámenu farby (ale kto by sa s tym zabaval), alebo som prehliadol čo som mal - upravene dosadacie plochy ventilou - iné ventily.

v lit. som sa nedočítal v čom sa vlastne presne líšia tie hlavy???

-> Tomáš SK: no to sem se taky snažil zjistit jakou barvu má..leč se mi to nepodařilo. Poněvadž ten chytrák kerej to před 10 rokama repasoval tak to našplich střibřenkou, takže je to cely stříbrny... :c)

-> Tomáš SK: 120LS nikdy neměla C vahadla, jedině že soudruzi v AZNP udělali chybu.

-> qwerz: To je docela možné.

-> qwerz: Tie C-vahadla maju na kazdej packe oznacenie "C". LSka ich nemala, mozno ak tie prastare verzie z konca 70tych rokov, tie mali vselico ine (napr. aj ostrejsiu vacku). Inak ja som mal na rapide LSo, pri GO sme pouzili Lkove piesty a 105kovu hlavu a bezi to zatial velmi pekne. Vsetko ostatne je pouzite z LSky (samozrejme nove). Aku farbu ma znak na hlave? Ak zelenu, je to LS. Cierna by mala byt 105kova hlava.

-> Gryzly: Meral si tu kompresiu so 120 piestami a 105kovou hlavou? Lebo ja som to este nemeral, len som to pocital a vyslo mi 9.4. teda o desatinu menej ako ma LS. Dik.

hm..tak se v tom musel asi někdo hrabat, páč podle bloku to je LSko..

-> qwerz: Uvidíš až sundáš hlavu, pokud jsou rovné tak je to L ne LS.

jo jasne vak uz ho mam v garazi;-))) ale tenhle motor jsem totreboval nejak rozhejbat.... a ted je OK;-)

-> Pilot 105: trošku oťukaný..:c) ne, dival sem se zatim jenom přes svíčky a měl sem pocit že jsou úplně rovný..

-> Labros: Na 120LS nejsou C vahadla.

A vypadají ty písty nějak takto?

já taky takovej starej LS motor měl s obtokáčem... taky lítal slušně, ale pak asi prdla hlava a už jsem nechtěl shánět jinou.Takže stojí už skoro rok u kámoše na zahradě a rezne... kdybys chtěl z něj třeba ty vahadla tak těm by nemělo nic bejt

-> Labros: todle je právě hafo starej motor..má eště obtokáč, ale hliníkovou vanu.. nevim esli bych mu udělal dobře,když mu dám repasovanou hlavu. Nevim kolik má nalítáno, ale rozdělovač sem měnil - měl takový vůle že nedržel ani volnoběh, klepal - netáhl odspodu, pak sem naměřil na ventilech vůli 0,55 ?!!! rozvoďák..to je ale klasika.. Ale je čisťounkej a po seřízení OK. no neber ho když byl zadarmo :c) Kamoš s 1,1 Golfem ze 79 mi neujel :c)

-> qwerz: radši ať poradí někdo kdo to má a ví to, já sice měl LS motor ale ten už je v p... a tenkrát sem se o to moc nezajímal

1 pružina na ventil se montovala do roku 80.

-> qwerz: Tak tu hlavu jen nasaď bez těsnění a dotáhni když protočíš motorem uvidíš jestli se ti tam něco potká, nebo jo.
A C vahadla maj na vahadlech prej písmeno C

-> qwerz: Mno, já bych písty LS a hlavu L nekombinoval.

-> Pilot 105: no..teď už je pozdě :c) -> Labros: takže když půjdou prohodit ty vahadla, tak to pojede lepčejš..? :c) Akurát teďka mám teda dilema esli to teda jde bez rizika prohodit nebo ne..( ta hlava)

-> qwerz: vahadla můžeš zkusit přehodit, nevím to jistě ale poznáš. Mají trochu jinačí tvar a větší zdvih. Oni od určitýho roku (81 nebo 82) dávali i na LSka už dvě pružiny. Ta jedna by měla být progresívní a lepší

-> qwerz: Můžeš ty písty vyfotit?

-> Labros: a to je lepčí, když měly ventily jednu pružinu? Myslim že sem se díval pod víko..a měly 2..ale nejsem si jistej. Jak poznám "C" vahadla? Jsou v něčem jiný-lepší?..že bych je prohodil na tu L-kovou hlavu :c) Na první pohled sem si jen všim že oproti L-ku má každý to vahadlo zvrchu dírku na mazání..ta L-ková hlava je měla myslim zespoda..

-> Tomáš SK: jakto že jsou rovný..šak sem tu hlavu měl dole..(nový ventily sem dával..)a písty jsou trošku vybraný, je to normální 120 z 88. A ten motor je teď v háji, tak sem sehnal jinej - LSko a je mi škoda tý L-kový hlavy kerá teď rezne v kůlně..má nejeto sotva 800Km.. Takže mi teoreticky hrozí že se mi můžou potkat ventily s pístama..? Když teda to L-ko je mělo vybraný a LS nemá..

-> bojebuk: za 5000 koupíš celej super motor, třeba i 742.136

Samozřejmě ve vrchlíku pístu 120LS je vybrání na ventily, ale je o dost menší jak u pístů 130.

-> Tomáš SK: A když dáš na 120tkovej motor seriovou hlavu ze 105ky tak máš ještě větší kompresy jak LS.

-> qwerz: Lkove piesty su rovne, nie s prohlubni, LSkove maju taky gulovy vrchlik - proste su vypukle smerom k hlave. Po nejakom roku (1980 plus minus) sa L a LS motory lisia len piestami, hlavou a teda vyssim KP. Ked das L hlavu a LS piesty, tak prinajlepsom budes mat este vyssi KP nez ma LS motor (9.5). Ale o kolko, to ti nepoviem. V horsom pripade sa ti piesty stretnu s hlavou. Na tuto temu uz prebehla diskusia a niekto vravi, ze sa stretnu, niekto, ze nie... budes to riskovat?

-> bojebuk: Nova hlava na skodovku za 5000Kc? To mas co za motor?

a furt lepsi nez co mi rikal mechamik, ze prej at si koupim novou hlavu za 5000,- a budu mit pokoj..... tak to je lepsi to udelat tahle jak jsem to udelal

hele to je dobra rada, ale nedal bych na to uplne novou hlavu...... ja jsem s motorem spokojenej.....