Turbínky do karbece

-> darklord: "3000ot/min = 3000×1L = 3000L/min...."
Bavíme-li se o +- litrovým čtyřtaktu, tak ten během jedný otáčky dělá 2 sací zdvihy, kde každej zdvih odpovídá objemu jednoho válce tj. 1/4 zdvihovýho objemu. Čili při 3000rpm to dělá nějakých 1500l/min nasávanýho vzduchu.
To ovšem nic nemění na tom, že "turboefekt" ventilátoru topení přibastlenýho na airbox je spíš v rovině přání a snů :) Kkaždopádně, kam se to hrabe na revoluční zlepšováky vesnických Edisonů, co turbo úspěšně nahrazujou 12V větráčkem z PC :) Pamatuju si, jak jsem v dřevních dobách internetu u nás dychtivě sháněl informace o škodivkách a stránka podobnýho tuzéra mi doslova vyrazila dech :)

-> MOLSO: Veď ja som ten záťah tiež zistil náhodou, nieže, dal som vrtuľku a sledoval som, akos a to bude chovať...práveže, keď som to sledoval, na mojej 125 som necítil nič...
-> mishom:

-> afro100:

-> MOLSO: tak vieš ako, jak si to zajedeš, takový budeš mít :D:D

-> afro100: ale kazde zabrzdenie je 10 haleru

-> MOLSO: ty si to ale mýliš, "není to žádnej trabant, je to vysokovotáčkový" :D

-> mishom: ? motor je v riti a nad 3000 bucha kluka ojnice čapy ... všetko bucha a tie turbínky tomu davaju silu v nízkych

-> MOLSO:

-> mishom: na oboch

-> MOLSO: -> ferrari: tie turbinky spod 2.komory ste urezali a nechali len na prvej alebo boli na oboch?

-> ferrari: ja nie to ty si mal pravdu ked si to tvrdil ja som s len cudoval preco ta nasa 125ka tak taha odspodu sundam karbec a tam turbinky

-> tomvm: a nemáš nááááhodou pod karbom iba sériový plech, ktorý má pod 2. komorou také zuby?

Molso má pravdu, pri nižších otáčkach (povedzme do 2000-2500?) sa stačí na plyn kuknúť a už to ťahá...ale vravím, na mojej 125ke som tento efekt nepozoroval, tam to bolo +- jedno, či tam ten vrtuľkový plecha je, alebo nieje...

Proč utrácet prachy za turbo a srát se s montáží, když stačí izolačkou přilepenej větrák topení ze 100ky...

-> darklord: nebylo to na mym aute a nevim co vsechno bylo predelany jediny co sem videl když otevrel kapotu vetrak ze stovky pridelanej na saní, a když me v tom vez tak rikam od cca 3500 ot to zapnul a auto tahlo jako svine

-> TAZ1500: 3000ot/min = 3000x1L = 3000L/min. Nie, o tomto ma pri vysavaci nepresvedcis, a uz tym duplom nie pri kureni z kila. Samozrejme ak ti to kapalo tak predpokladam ze si nemal odvedene odvetranie karbecu a vsetky ostatne diery smerom do komory (resp miesta so zvysenym tlakom, takze motor zacal fungovat az tam kde uz nebol pretlak ale podtlak - vysavac uz netlacil ale brzdil)

-> darklord: od volnobehu do strednich otaček to chcipalo fungovalo to až pri vysokych otačkach a pri plnym plynu a otevrenych obou komorach

-> TAZ1500: to je co za blbost? Kamosov tatko ked bol plusminus v noasom veku toto skusal na tisicovke a od volnobehu hore to len brzdilo preietok vzduchu, vsak si to spocitaj...

no tak mi pripomelo jak tu pisete s tim vysavačem tak jeden znamej mel misto toho nasavače na vzduchovim filtru ventilator ze 100vky a když ji vytačel tak cca kole 3500 ot ho zapnul a fakt to pomahalo

jinak s tema turbinkama je to trochu složitejsi je nekolik druhu. Asi je modernizovaly k dokonalosti byly ruzne naohejbany ja tam mam ohnuty a stočeny jako do vrtule tim padem pri nasavani by to melo teoreticky delat vír

-> afro100: turbinky s variabilnou geometriou lopatiek

-> peti:

-> peti: to je výzva !!! :D:D:D

som zvedavy kto ako prvy vymysli turbinky ktorym sa lopatky od 3000 ot naklopia aby nebranili prietoku

afro100 : :D vysootáčkový néé ale otáčkový :P

MOLSO : mam jeste 1 plech pod karbec bez tyhle blbustky ;) tak prohodim a podělím se se změnami ;) ... jak to de do votáček...jestli ucejtím rozdíl :D

mate ale pravdu...teoreticky kdyz do ženeš do otáček a brání tomu něco v sacím traktu tak to omezuje :/

-> afro100:

-> tomvm: prave o to ide ze ked to tam je tak to taha proste od volnobehu staci sa len skaredsie pozret na plyn a taha to ... oklo 3000 je maximum pootm to uz len hučí a nejede

-> tomvm: jj, není to žádnej trabant, je to vysokootáčkový

castrol : teď už sem si ho přečetl :D

MOLSO : !!! :D

Dočetl sem se tu, že to má pomoct při nízkých otáčkách, ale 742 je spíš otáčková, ta v nízkých otáčkách nejede dobře :P ... o vyšších nic psaný není :/

Tak když motor se snažím po delší dobu držet kolem 3000 a málokdy jedu kolem 2000 a někdy do max. otáček (5000) spíš jezdím rychleji a rád motor vytočím, tak ji tam mám nechat nebo ne ? Je tam už od výroby ...

MOLSO 01.03.11 20:32:08 napsal:
→ tomvm: to bude tym ze necitas forum pako
s vysavačem
Něco s vysavačem měl Pavel P

-> tomvm: to bude tym ze necitas forum pako s vysavačem

-> tomvm: tak si si mal precitat cele vlakno

Ajo myslíte to co je přichycený na podložce pod karbecem, na tom plechu :D tak to tam mám taky :D proč mi to píšete až ted :D ted fakt vypadám jak pako s vysavačem :D :D :D

-> darklord: sam od seba sa tam obcas objavi a dokonca ma svoju funkciu pri dedkostyle

-> tomvm: cece ty si dobre pako, tu sa nikto nebavi o tociacich sa 'turbinkach' ale o tom komunistickom paskvile co sa obcas objavi pod karbecom.

ferrari : já vím...jednou sem zkoušel nad karbec, bez filtru dát 4cm ventilátorek a akorát to vzduch brzdilo :D

castrol : no preci ten rainbow...a bez filtru vzduchu...vzduch se bude filtrovat už ve vysavaču...přes vodu :D a má příkon kolem 800W, takže uspornej :D možná to bude stíhat i altík :D ... ale ten vysavač je trochu dražší, kolem 100t ;) ... ale máš to i s tuzingem :D ... a to se vyplatí :P

-> tomvm: to je dobre a aku znacku vysavacu doporucujes

-> tomvm: samozrejme názvom "turbínka" sa nesleduje "turbo" efekt

-> tomvm:

-> tomvm: duchaplnou malo byt v uvodzovkach

Duchaplná poznámka né ... můj názor ... a ještě kluci zkuste dat do motorovyho prostoru vysavač a tam kde to vyfukuje vzduch tak 'napíchněte' na sání a můžete jezdit i bez filtru, ten je uvnitř vysavače ;) ... a nebo vysavač rainbow, tam se to filtruje přes vodu...tu bude rovnou tuzning... místo parpírovýho nebo bavlněnýho fitru, filtrace přes vodu :D

...ale tak taky mě ta malá turbínka do sání jednou napadla :D

-> tomvm: zase prisiel niekto mudry a musel napisat nejaku duchaplnu poznamku

Řeší se tu kravina...dej motoru novej vzduchovej fitr a budeš jezdit jak fik :D

matisek 28.02.11 23:47:26 napsal: → TAZ1500: Aj si vypiloval tú vrtulku na druhej komore či nie?
jo na prvi sem ji nechal a na druhy sem ji vydělal

-> TAZ1500: Aj si vypiloval tú vrtulku na druhej komore či nie?

tak sem proved experiment a až takovej uspech sem nečekal v nizkejch otačkach krasne taha nevynecheva a necuka jako predtim tam kde sem predtim jezdil na pul plynu ted jedu na čtvrt se stejnym vykonem i pri stejny rychlosti.Docela sem se bal jesi nebude zlobit v prechodech mezi prvnim a druhym stupnem a prechod probeh naprosto hladce bez jakyho koliv zaškubnuti to samy pri ubrani plynu a zablokovany druhy komory absolutne bez poznaní dokonce bych řek že to je jeste lepsi než to bylo predtim bez vrtulky. Ve vysokejch otačkach trochu zlenivel ale nic hroznyho vytočit jde stejne jako predtim jen pry plnym plynu a vytačeni do maxima nejde tak rychle jako predtim. Kdybych to mel zhrnout tak za moji osobu každopadne prinos a myslim že bude i uspora paliva. Jo a je to motor 120LS a karbec EDSR

-> TAZ1500: sa mi marí, že som to tak aj mal...úvaha vcelku logická...

-> TAZ1500: zaujímavý nápad... za skúšku by to určite stálo =) ... otestuj a podel sa s poznatkami i s nami ... =)

-> TAZ1500: vymejšlíš píčoviny

koukam že nekteri z vas rikaj že v nizkych otačkach to je znat a ve vysokejch ne tak me napada v nizkejch je v provozu 1 stupen karburatoru a ve vysokejch oba ale tahne to hlavne ten druhej tak me napadlo co když v prvnim stupni vrtulku necham a z druhyho ji vypiluju to by mela bejt pak takova stedni cesta ne?ma nekdko?skousel nekdo?

-> elbacil: tel.číslo z ID karty je aktívne??.... ak áno tak by sme sa dohodli tou cestou ...môže byť??

-> Mr.Unknown: mám ti to nejak poslať?

-> elbacil: písal som aj SS .... ja by som si prijal.... aspoň by som to odskúšal a mal na to názor....