Škoda Superb

-> StepaNoFUN: Prosím o toleranci, vzhledem k času vložení příspěvku



-> King 05.06.22 07:52:50: To právě nevím. Kouzlo těchto motorů je bez debat. Ale po letech života s TDI se obávám sklamání (nikdy jsem s větším benzínem nejel, tak se trochu zajímám).

-> 11mAjA11 05.06.22 21:58:17: ten litr navíc dělá ta čtyřkola u nafty to funguje stejně oproti předokolce je to +litr spotřeba, ale zase ten zadní víceprvek může být fajn

růža - Já sem měl úplně stejně myšlenkové pochody, prostě sem tohle chtěl taky ochutnat a přesně v téhle karoserii. Když pominu naprosto nerodinnost a celkově koncepci prostoru u sedanu (prvé generace Supa..FL jedničky aspoň měl sklopné sedačky zadní). Tak je to aspoň za mě přesně to co sem od toho tak nějak celkové očekával. Manuál se slušným výkonem i na dnešní dobu. Spotřeba je přijatelná. Já měl výhodu že to auto sem částečně znal a že to je v LPG, takže nebylo vcelku nad čím dlouho přemýšlet.

Jede to hezky, je to pohodlné cestování, díly na to jsou dostupné, rejd je skvělý. Kamarád to má v Passatu kombíku synchro a je to tedy lenivejsi a spotřebua skoro o litr výš, méně místa celkové vevnitř. V něčem jako je A6 by to mohlo bejt lepší ale Passat je o proti Supu fakt s tím prostorem bída..jako musel by ses s tim projet..kazivost celkove těžko soudit je to 20 let nový vůz..třeba nějak ty poslednejsi FL jedničky by nemusely být zlé..manuálu je ale jako šafránu s tou 2.8...

-> StepaNoFUN 05.06.22 08:32:14:

-> StepaNoFUN 05.06.22 08:32:14:

-> růža: kam cheš pověsit?

-> růža 05.06.22 00:36:29: Zklamanej z V6(8) muzes bejt ve svym veku spis jenom z vymery povinnyho ruceni

-> 11mAjA11: Pověs mi, jak celkově hodnotíš 2.8? Poslední dobou mě pronásleduje myšlenka, si alespoň jednou za život vyzkoušet V6 (V8) benzín. Ideálně od koncernu, takže čumím furt na inzerce a přemýšlím, jestli Audi/VW s 2.4 nebo 2.8 nebo 3.0 (3.2 atd). Na "staré" 2.8 narážím celkem často, ale pořád si říkám, abych z toho nebyl zklamaný.

Já si s prehistorickou atmo V6 taky nestěžuju, ve městě pěkně 50, za mnou neurózy srankujou od čáry ku care a "vyčkávají"..ja kmile sjedem na dálnici kde je kousek ještě 80 tak hned všichni intergalakticky vyrazí a předjíždí..jenže ono je to do velice táhlého kopce a stoupání je vcelku zákeřné.. po 500m dám za tři a tlačim je všechny v tom levým až to nezvládnou a jeden po druhym se odklidit do pravého.. a pak uz je nevidím

Dnes jsem visel za aktuálním benzínovým Superbem. Trochu tunynk zvenku. Co bylo zajímavé, tak když tomu hodně nakládal, lítaly čmoudíky neurčité barvy z obou koncovek. Pravda, ve stejných případech mi lítá z laufu taky prej produkt bohaté směsi. Při řazení se na to DSGčko nechytám na rozjezdech, ale vůbec. Při rozjezdech to z opatrnosti šetřím kvůli spojce a úhlové spojce haldexu. Ale v momentě, kdy došlo za jízdy na moje kvalty od 3, 4 nahoru, tak jsem ho už tlačil před sebou já. Zajímavé setkání věků a 2,5T stále nepatří do starého zelí.

-> Jirik_Tuňák1983 12.04.22 21:14:56: To auto vyjelo v roce 2009, tak se jim v průběhu výroby zřejmě nechtělo dělat nějaké zásadní změny. A možná dobře. Když to začalo na B6, tak s tím byly dost problémy.

První Škodovka s el ručkou byl S3, jak píše saskyn.

Pak Kodiaq, Karoq a Octavia 4.

-> Jirik_Tuňák1983: el parkovačku až SIII, pádla na volantu ano.

Měl někdy S2 elektrickou parkovací brzdu, nouzové brzdění a u DSG nějaká tlačítka řazení např. ze zadní strany volantu? Projel jsem několik ks z roku 2013, 2014, 2015 a všechny páku. Ale přijde mi divný, aby věc, kterou měla i koncernová auta ještě před vznikem S2, tady nebyla.

-> 11mAjA11: Ale třeba Škoda rádia musí mít 2x plus, jinak se nepustí. Tohle VW rádia nemají

Zde foto VW, Supa sem napinoval stejně (barevně kabely odpovídaly) jen navíc je ten silný červený s modrým pruhem, který jsem osadil na pozici viz. níže.

To chápu. Barevné označení kabeláže které je v B5.5 je stejne jako v Supu ale tech kabelu je tam méně.

-> 11mAjA11: Bacha VW a Škoda mají různé zapojení, to že to kamarád neměl v B5.5 je správně

Je tu nějaký elektrikář či majitel Superba, který by byl ochotný mi osvětlit k čemu jsou ty ostatní nezapojené kabely případně ?

Štítek

Nakonec sem sehnal správné rádio.

Vzhledem k několikanásobnému předělávání z původního továrního osazení v minulosti, zůstalo v kabeláži nejasné zapojení. Z originál ISO konektorů jsem prepinovat na MOST ale několik kabelu zůstalo nezapojenych (patrně související s tovární telefonní zástavbou), mám je řešit nebo se na to vybodnout (absolutně netuším co je který kabel). Napinoval jsem podle zapojení Delta6 z Passat B5.5, akorát mi nadbyl hrubý plus červený s modrým pruhem, ten jsem připojil na spínané plus (jestli správně chápu symbol na štítku rádia - ovšem ten kamarád v passatu vůbec nemá osazený) mi ale nešlo rádio bez napětí na tom pinu zapnout, displej zobrazoval navoleny PIN ale nešel potvrdit a tím zapnout radio. Jinak volant ovládá, budík zobrazuje, po vytažení klíče že spinacky si to PIN v paměti drží. Nadbytečné kabely viz. foto + štítek pozic MOST konektoru s naznačeným PINem co sem k němu připojil napájení.

-> StepaNoFUN: CAN jde překódovat

-> Nwkt: Nemění se tam jednotka? Nebo CAN jde zpětně nakódovat?

-> 11mAjA11 15.12.21 18:51:02: Tohle je třídrát. Vyčti volant a budíky. Teoreticky by to zprovoznit mělo jít. CAN volant jde nakódovat na třídrát. Nicméně v rámci ušetření práce je lehčí sehnat novější rádio

Dík za tip, zítra se v tom pošťorám.

-> 11mAjA11 15.12.21 18:47:54: Na těch světlech bych zkusil uložit základní nastavení diagnostikou. Pokud je to bez chyb.

Na rádiu je totok

Budíky vyčtu zítra, ono to úplně nehoří..

O zobrazování na budíku mi tak úplně nejde, bylo by fajn kdyby to šlo, spíš mě sere že nejde ovládání z volantu..

Pak mám ještě jednu věc co se pro změnu týká světel.

Origo xenony nedělají co by dělat měly, nastartuju, rožnu a podle mě by měly sjet dolů, nahoru a ustálit se. Váhy sem kontroloval, táhla jsem opravil, chodí volně, potenciometry na nich chodí hladce bez zasekávání, kabely poškozené nejsou, konektory v pořádku. Závadu to žádnou nevypisuje, kdy byla vadná výbojka tak to napsalo na budíku výstrahu na pravé světlo nefunkční..po zatížení zadku světla nenaklopí aby neosilňovaly, motorky jsou v pořádku. Opět byly světla po zásahu prasopsa prejebane na nějaké čínské Can Hid sady..mohli to ocasove nějak odkodovat aby to nevyžadovalo to nivelovani ? já to dal zpět do originálního stavu jak to má být, no zas jen tak napůl..

-> 11mAjA11: jestli dobre koukam, tak ten SUP je uz CAN a Gama jestli se nepletu bude tridrat. Co to je za rok? Idealne cislo z pristrojovky. Jestli nebude nekdo vedet z hlavy, tak se vecer kouknu do papiru, jestli budiky umej i tridrat.

2

Jelikož se nemůžu pořádně nikde nic dopátrat optám se tu.

V Supu bylo od výroby nějaké jednodin rádio, to nahradili v Německu u dealera na přání zákazníka jednodin Beckerem s navi a CD changerem, následně po odprodeji do ČR tam někdo nacpal čínskou 2din zrůdnost co absolutně nefungovala, při tom přeházeli kabely v ISO konektorech a nějaké dva ustřihli..já sem teď vrátil zpět škodovácké rádio Gamma.

Problém mám že na maxidotu se v horním řádku rádio nezobrazuje a nejde ovládat z volantu.

Podle všeho v tom budou možná přeházené kabely a ty dva ustřižené.mohl by mi někdo říct které barvy kabelů kam patří a k čemu by měly být ty dva ustřižené ?

-> saskyn2: to bych mohl



viděl jsem to poprve...

-> Pavel P.. 12.10.21 21:38:40: Tohle vypadá dost strašně.

Ale může to vypadat i k světu.

Třeba tohle vypadá fajn.

-> saskyn2 12.10.21 21:52:31:

-> Pavel P..: si faceliftoval B5 jo

sup combi

-> Milan 136 15.09.21 18:03:00: Oni to umí odstranit, ale dycky jenom na chvíli.

-> Jirik_Tuňák1983 15.09.21 17:50:21: Občas se vysere jednotka v mechatronice. Jestli to bude tenhle případ nevím. Ale jestli to neumí v tom servisu odstranit, tak by asi chtělo zkusit jiný

Dnes jsme jeli z Prahe s SIII konby 2.0 TDi 4x4 DSG. V půlce cesty to ukázalo, že převodovka je v nouzovém režimu a je možné pokračovat v jízdě. Řadilo to jen 2, 4 a 6 + zpátečku. V servisu se stejnou závadou to bylo už 3x.Teď to pojede znovu. DSG je tam tuším 7q. Stává se to a nebo je to ojedinělé?

Nevlastní tu někdo Superb 2 s ivory alcantarou se zničenýma sedákama?

Nejde mi sem vložit foto, nevím proč.

-> Milan 136 20.04.21 06:45:49: jedno takový Evo u nás na jihu jezdí nebo aspon jezdilo

-> vhml 20.04.21 10:12:58:

-> Jirik_Tuňák1983 20.04.21 10:04:38: 9-5 mi přijde, že je na tom plus mínus podobně jako turbobenzíny ve V70.

-> dragon_cb_cz 20.04.21 09:51:12: no jakoby to funguje vždycky do natankování a pak to zas letí do kouta na nějakou dobu Nemluvě třeba i o brzdovejch destičkách co stojí korunu na kilometr :-D

-> dragon_cb_cz 20.04.21 09:51:12: U těch neznám spotřebu. Taky strašný?

-> Jirik_Tuňák1983 19.04.21 22:38:12: Nezapomněl jsi, že tu jsou i majitelé turbobenzínových Saabů, že? Ale viz -> vhml 19.04.21 22:42:02: , ten rohlík na ksichtě je k nezaplacení a na vše ostatní je tu Mastercard

-> Jirik_Tuňák1983 19.04.21 22:38:12: Jako kdysi v Top Gearu s tím evem FQ400.

Prej musíte to dát do servisu, kde z toho obřího turba vydají sekačku a vše, co bylo na jaře v garáži po startu

-> Jirik_Tuňák1983: měl jsem jaguára 2.5 V6 4x4 spotřeba 16l,ale pocit z jízdy k nezaplaceni

-> vhml 19.04.21 22:42:02: Taky jsem jel asi 2x pod sedum.

-> Jirik_Tuňák1983 19.04.21 22:38:12: to já znám z Mazdy. Vždycky vyjezdím nádrž, natankuju, zjistím, že to žralo 13litrů 100 oktanu a zas to dám na měsíc do garáže Jako prej to umí jezdit i za 7, ale nevím proč bych to dělal

-> vhml 19.04.21 22:33:16: Benzínové Volvo na něho. Než to, žere míň asi úplně všechno. Možná i nosné rakety vynášející techniku do vesmíru.